Dựa trên quy mô, độ phức tạp và cách sử dụng của hệ thống, các chuyến kiểm tra ở các khoảng thời gian bằng nhau có thể thay đổi theo từng năm khi hệ thống băng tải già đi.Chuyến thăm đầu tiên thường trong vòng 3 tháng kể từ khi chấp nhận thỏa thuận hoặc một số tháng kể từ lần kiểm tra CSL cuối cùng.
A nhà cung cấp hệ thống băng tảithông thường chi phí của họ dựa trên việc tiếp cận đầy đủ, không bị cản trở đến tất cả các băng tải có trong hợp đồng dịch vụ bảo trì và có thể bao gồm các chi phí bổ sung do sự chậm trễ trong tiếp cận và thời gian chờ đợi được tính phí riêng theo tỷ lệ T&M (Thời gian và Vật liệu) đã thỏa thuận trước.
Bất kỳ bộ phận nào trênhệ thống băng tảiđược phát hiện cần thay thế ở đó và sau đó sẽ được rút ra từ kho phụ tùng do khách hàng nắm giữ theo danh sách phụ tùng khuyến nghị cần được cung cấp khi hoàn thành lắp đặt và bàn giao hệ thống.Khách hàng sẽ chịu trách nhiệm đặt hàng, lưu trữ và duy trì số lượng phụ tùng trên trang web của họ.
Nếu có thể thay thế tại thời điểm đến thăm (hệ thống băng tải có thể dừng lâu hơn và các bộ phận vẫn sẵn có), việc này thường sẽ được tiến hành vào thời điểm đó và thời gian bổ sung cho việc sửa chữa và các bộ phận đã sử dụng sẽ được ghi nhận và tính phí theo đó ngoài chi phí của chuyến thăm kiểm tra.
Nếu hệ thống băng tải được yêu cầu khẩn cấp và công việc tiếp theo là không thể thực hiện được tại thời điểm chuyến thăm (do không thể tiếp cận hoặc các bộ phận không có sẵn), việc này thường sẽ được thực hiện trong một chuyến thăm riêng tại một thời điểm đã thỏa thuận và bổ sung giờ sửa chữa (cộng với mọi chi phí và thời gian di chuyển) sẽ được ghi lại và tính phí tương ứng ngoài chi phí của chuyến kiểm tra.
Nhà cung cấp hệ thống băng tải có thể yêu cầu thiết bị tiếp cận để tiếp cận băng tải cấp cao mà khách hàng hoặc nhà cung cấp băng tải có thể cung cấp với một khoản chi phí bổ sung.
Hầu hết các nhà cung cấp hệ thống băng tải cung cấp một báo cáo về những phát hiện của họ sau mỗi chuyến thăm, nêu rõ cho khách hàng biết bất kỳ hạng mục nào cần sửa chữa hoặc cần thay thế (giả sử họ đã không tham gia trong chuyến thăm).Tất cả các chuyến kiểm tra / sửa chữa thông thường sẽ có thời gian và thời gian của họ được ghi vào bảng chấm công tiêu chuẩn của nhà cung cấp hệ thống băng tải để cung cấp thông tin cho khách hàng.
Hệ thống băng tải “đi qua” trước khi tiến hành kiểm tra.
Trước khi dừng việc thực hiện thương mại điện tử, băng tải nhà kho hoặc nhà máy và khóa hệ thống an toàn, kỹ sư đến thăm sẽ “đi bộ” dọc theo toàn bộ hệ thống băng tải để kiểm tra xem có vấn đề thị giác rõ ràng nào hoặc tiếng ồn quá mức có thể làm nổi bật các vấn đề mà anh ta cần thêm vào không báo cáo kiểm tra khi hệ thống băng tải đã dừng.
Trọng lực, Con lăn được cung cấp năng lượng vàBăng tải xích- xử lý gói hàng.
Trên bất kỳcon lăn trợ lựchoặc hệ thống băng tải xích, để tiếp cận bộ truyền động, bộ căng xích / xích và dây đai, các tấm chắn an toàn được tháo ra để kiểm tra / căng lại / bôi trơn theo yêu cầu.
Tùy thuộc vào thiết kế của hệ thống băng tải, các bộ phận có thể thay thế khác nhau được thiết kế để mài mòn, cần được kiểm tra như tình trạng của dây đai truyền động con lăn, Trục dây và các ổ trục của nó cộng với tình trạng của con lăn và xích.
Bất kỳ thiết bị khí nén nào trên hệ thống băng tải như cụm chặn lưỡi bao gồm xi lanh khí nén, chuyển tải, công tắc phân loại và phanh đường dây đều được kiểm tra độ mòn và rò rỉ khí cũng như van điện từ và đường ống.
Băng tải xích cần có các kiểm tra khác nhau về độ mòn / hư hỏng có thể xảy ra đối với xích, dải mòn, đĩa xích và bộ căng xích.
Động cơ truyền động / hộp số, dù là loại con lăn động cơ 3 pha hay 24 vôn, đều được kiểm tra để đảm bảo chúng nằm chặt trong khung băng tải, không bị lỏng cáp, không bị quá nhiệt hoặc rò rỉ dầu hộp số.
Các thiết bị phụ trợ như con lăn trọng lực, bánh xe trượt, tấm chết, ray dẫn hướng, điểm dừng cuối, hướng dẫn định vị gói hàng cũng được kiểm tra các vấn đề.
Băng chuyền- xử lý gói hàng.
Trên bất kỳ hệ thống băng tải nào, để tiếp cận con lăn truyền động và bộ căng đai, các bộ phận bảo vệ an toàn được tháo ra để kiểm tra và căng lại theo yêu cầu.
Tùy thuộc vào thiết kế và loại hệ thống băng tải, các bộ phận chuyển động khác nhau cần được kiểm tra như tình trạng của bản thân băng tải, các con lăn đầu cuối và thanh trượt / giường con lăn mà băng tải chạy qua.
Trên hệ thống băng tải, dây đai được kiểm tra trực quan và vật lý để có độ căng chính xác để tránh trượt gây mòn quá mức, vì "lệch lạc" để đảm bảo chúng không trôi về một phía có thể làm hỏng mép của đai và mối nối đai không rời.
Cũng được kiểm tra trên hệ thống băng tải là tình trạng của các ổ lăn cho tang truyền động / lực căng / theo dõi và các bộ truyền động xem có bị rò rỉ dầu và / hoặc tiếng ồn quá mức hay không.
Động cơ truyền động / hộp số, cho dù chúng là loại con lăn động cơ 3 pha hay 24 vôn, đều được kiểm tra để đảm bảo chúng được cố định trong khung băng tải mà không có dây cáp lỏng lẻo và không quá nóng.
Trên băng tải, các con lăn đầu cuối ở đầu truyền động thường bị trễ với phần đai có chiều rộng đầy đủ được quấn quanh chu vi của chúng để giữ chặt băng tải và điều này cũng được kiểm tra để đảm bảo rằng nó không bị lỏng và cần được chú ý.
Các thiết bị phụ trợ như con lăn đỡ đai, tấm trượt đai, lan can, điểm dừng cuối và hướng dẫn định vị gói hàng cũng được kiểm tra các vấn đề.
Băng tải con lăn và xích / chuyển 90 độ - pallet / thùng số lượng lớn / xử lý IBC
Trên bất kỳ hệ thống băng tải xích hoặc con lăn được hỗ trợ nào, để có quyền truy cập vào bộ truyền động và bộ căng xích / xích, các bộ phận bảo vệ an toàn được tháo ra để kiểm tra / căng lại / bôi trơn theo yêu cầu.
Ngoài ra, trên hệ thống con lăn được trợ lực, các tấm che bảo vệ và che các dây xích dẫn động các con lăn có bánh xích được kiểm tra để đảm bảo không có vấn đề an toàn nào đối với nhân viên.
Tùy thuộc vào thiết kế của hệ thống băng tải, các bộ phận có thể thay thế khác nhau được thiết kế để mài mòn, cần được kiểm tra như tình trạng của ổ lăn, thanh dẫn / dải mòn của xích mang, bộ căng xích, đĩa xích và ổ trục của chúng, độ mòn của xích cộng với phần chung tình trạng của con lăn và xích tải kiểm tra con lăn bị hư hỏng hoặc xích bị chùng.
Các cụm dẫn hướng / dừng định vị và chuyển động nâng / hạ hướng thay đổi trên cả băng tải con lăn và băng tải xích đều được kiểm tra độ mòn và rò rỉ khí cũng như tất cả các xi lanh khí nén, van điện từ và đường ống.
Các đơn vị động cơ / hộp số 3 pha / 415 volt luôn được sử dụng trên các băng tải hạng nặng để xử lý các mặt hàng lớn, cồng kềnh và nặng lên đến và hơn một tấn như pallet, v.v. Chúng được kiểm tra xem có rò rỉ dầu hoặc tiếng ồn quá mức và được kiểm tra để đảm bảo chúng được cố định trong khung băng tải mà không có dây cáp lỏng lẻo và không quá nóng.
Các thiết bị phụ trợ trên hệ thống băng tải hạng nặng như rào chắn xe nâng, hàng rào an toàn cho nhân viên, ray dẫn hướng, điểm dừng cuối và hướng dẫn định vị cũng được kiểm tra các vấn đề.
Thang máy xoắn ốc và thang máy thẳng đứng.
Thang máy xoắn ốc sử dụng chuỗi thanh nhựa làm phương tiện vận chuyển có một chuỗi thép tích hợp chạy trong một thanh dẫn bằng nhựa bên dưới liên kết tất cả các thanh với nhau và điều này cần được bôi trơn và kiểm tra độ căng chính xác và điều chỉnh nếu cần.
Ngoài ra, một số thang máy xoắn ốc có cảm biến căng xích được trang bị theo tiêu chuẩn để đồng bộ hóa hai điểm trên chuỗi với cảm biến để ngăn thang máy xoắn ốc chạy nếu chúng bị lệch, do đó cần kiểm tra để đảm bảo bất kỳ độ giãn xích nào được khắc phục trước khi xảy ra sự cố dừng.
Các thanh trượt xoắn ốc được kiểm tra bằng mắt thường để phát hiện hư hỏng / mài mòn, cũng như các bánh xe dẫn hướng xích, thanh dẫn hướng mòn, con lăn chuyển và băng dẫn động và được thay thế nếu cần.
Trên thang máy thẳng đứng, cụm xe nâng và băng tải hoặc con lăn tích hợp được kiểm tra sự thẳng hàng và hư hỏng đồng thời kiểm tra tính an ninh và tính toàn vẹn của bất kỳ nhân viên canh gác nào và các khóa liên động an toàn cũng được kiểm tra.
Vì thang máy xoắn ốc và thang máy thẳng đứng được thiết kế để nâng các vật dụng lên đến một số tầng lửng hoặc trên cao qua sàn nhà xưởng, nên các đơn vị hộp số / động cơ 3 pha / 415 volt luôn được sử dụng do lượng công suất cần thiết để khắc phục ma sát.
Điều này là do việc xử lý số lượng lớn sản phẩm liên tục như trên thang máy xoắn ốc hoặc các vật nặng nặng hơn trên thang máy thẳng đứng.
Các đơn vị động cơ / hộp số này trên mọi thang máy đều được kiểm tra rò rỉ dầu hoặc tiếng ồn quá mức và được kiểm tra để đảm bảo chúng nằm chắc chắn trên khung thang máy không bị lỏng cáp và không bị quá nhiệt.
Các mặt hàng điện.
Mỗi hệ thống băng tải đều có các thiết bị điện như động cơ, cảm biến tế bào quang, máy quét mã vạch, solenoid, đầu đọc RFID, hệ thống thị giác, v.v. tại các điểm chiến lược dọc theo chiều dài của nó để kiểm soát các khu vực đưa ra quyết định về hướng di chuyển / phân loại của sản phẩm và do đó cần được kiểm tra để đảm bảo chúng không bị hư hỏng hoặc bị lệch.
Các hạng mục điện có thể được bao gồm trong quá trình kiểm tra và một kỹ sư có trình độ phù hợp sẽ đảm nhận việc thay thế hoặc sửa chữa và sẽ ghi chú lại bất kỳ hạng mục rõ ràng nào trong báo cáo.
Cáp nối tất cả các thiết bị điện như động cơ, tế bào quang điện, cáp điện, cảm biến con lăn, v.v. chạy xung quanh toàn bộ hệ thống băng tải nên cần được kiểm tra xem có bị hư hỏng hay không và cáp được giữ chặt vào khung băng tải / đường trục cáp.
(Các) bảng điều khiển điện của hệ thống băng tải chính phải được kiểm tra xem có hư hỏng hay không và màn hình cảm ứng HMI (Giao diện máy người), dù được gắn trên cửa bảng điều khiển hay trên bệ từ xa, nên được thẩm vấn để biết thông tin về việc giảm hoạt động / hiệu suất và để kiểm tra xem có bất kỳ vấn đề chẩn đoán lỗi nào không.
Phần mềm.
Rất hiếm khi xảy ra bất kỳ sự cố phần mềm nào sau khi hệ thống băng tải được vận hành và vận hành hoàn toàn nhưng các giao diện phần mềm tương tự như hệ thống WMS / WCS / SCADA cần được kiểm tra nếu có bất kỳ sự cố nào được báo cáo hoặc bất kỳ thay đổi triết lý hoạt động nào được yêu cầu.
Nhà cung cấp hệ thống băng tải thường có thể tổ chức đào tạo phần mềm tại chỗ nếu có yêu cầu, thường với một khoản chi phí bổ sung.
Chú thích khẩn cấp cho sự cố.
Hầu hết các nhà cung cấp hệ thống băng tải đều cung cấp dịch vụ gọi ra khẩn cấp, nhằm mục đích tham gia cuộc gọi như vậy càng sớm càng tốt tùy thuộc vào tình trạng sẵn có và vị trí của một kỹ sư thích hợp, người tốt nhất là người biết hệ thống băng tải trên địa điểm đó.
Phí gọi điện khẩn cấp thường dựa trên thời gian dành cho công trình cộng với thời gian di chuyển đến / từ địa điểm cùng với chi phí thay thế các bộ phận nếu được yêu cầu và sẽ tuân theo các mức giá và điều kiện đã thỏa thuận trước với nhà cung cấp.
Thời gian đăng bài: Tháng 6-12-2021