Khi trưởng thànhthiết bị vận chuyển vật liệu số lượng lớn, các bộ phận của băng tải đai đã hình thành dạng tiêu chuẩn, và dạng này đã được sửa đổi nhiều lần tùy theo các vấn đề phát sinh trong quá trình sản xuất và sử dụng, và đã phát triển thành loại DTII (A) nổi tiếng hiện nay [1].Trong thiết kế hệ thống, băng tải loại DTII (A) có cấu trúc hợp lý và chế tạo đơn giản, đồng thời tiêu chuẩn thống nhất đã đơn giản hóa đáng kể quy trình thiết kế và sản xuất, hình dạng của nó được ngành băng tải đai công nhận rộng rãi.Trong thực tế sử dụng băng tải đường dài, công suất lớn và băng thông lớn, bộ con lăn băng tải loại DTII (A) đã xuất hiện hiện tượng băng mòn, nguyên nhân là do khe hở giữa con lăn giữa và con lăn bên của bộ con lăn. và bề mặt không hoạt động của băng liên tục đi qua khe hở con lăn trong quá trình vận chuyển công suất lớn và đường dài.Ở cùng một vị trí trong một thời gian dài bị đùn, trầy xước, làm cho băng bị mòn rãnh sâu, cho đến khi phế liệu sớm, không chỉ làm giảm hệ số an toàn của hệ thống băng tải mà còn khiến chi phí sử dụng của người sử dụng tăng lên.
1. Khung con lăn hình chữ “U” 2. trụ giữa 3. con lăn giữa 4. con lăn bên 5. tấm nối 6. trụ bên
GCS "bộ làm biếng offset U", con lăn giữa của bộ con lăn thông thường được bù theo hướng ngược lại với hướng chạy băng và các con lăn bên sát tâm thẳng đứng của bộ con lăn, sao cho con lăn giữa và các con lăn bên chồng lên nhau một phần dọc theo băng hướng chạy, giải quyết khéo léo vấn đề khe hở giữa con lăn giữa và con lăn bên của bộ con lăn làm xước băng.
Thanh ngang của bộ con lăn chữ U offset được thay đổi thành ống tròn, giúp cho bộ con lăn nghiêng phía trước mới nhẹ hơn trong cùng điều kiện lực, đồng thời tấm thẻ được đặt ở rãnh trụ bên của khung con lăn để ngăn chặn con lăn khỏi rơi ra.
Bộ con lăn dạng máng lệch sử dụng thân khung ống thép hình chữ “U”, làm nóng ống thép liền mạch, uốn cong theo hình dạng thiết kế bằng máy uốn, hàn trụ giữa và trụ bên vào vị trí thiết kế của chữ “U”. Thân khung hình chữ " tương ứng, nhấn chìm toàn bộ khung hình chữ "U", sau đó uốn nó đến vị trí thiết kế của thân khung hình chữ "U".Khung hình chữ “U” chìm nguyên khối và được nối với khung giữa của băng tải thông qua tấm nối.Loại khung con lăn này làm giảm trọng tâm tổng thể của nhóm con lăn và giảm thiểu mômen lật của nhóm con lăn do lực ma sát của băng gây ra.
Khoảng 50% trọng lượng băng và vật liệu được vận chuyển bởi con lăn ở giữa.Mô men lật được tạo ra bởi lực cản ma sát của băng dọc theo hướng chạy của băng tải được bù đắp bằng mô men do băng tải và trọng lượng vật liệu mang theo bởi con lăn ở giữa, giúp giảm thiểu mômen tổng thể của nhóm con lăn và duy trì độ ổn định của băng tải. nhóm con lăn.Mômen của toàn bộ con lăn được giảm đến mức tối thiểu, để giữ ổn định trạng thái ứng suất của con lăn và tránh hiện tượng "sụp đổ" của con lăn.
Trường hợp thành công
GCS có quyền thay đổi kích thước và dữ liệu quan trọng bất cứ lúc nào mà không cần thông báo.Khách hàng phải đảm bảo nhận được bản vẽ xác nhận từ GCS trước khi hoàn thiện các chi tiết thiết kế.
Thời gian đăng: Feb-08-2023