Lựa chọn băng tảiTrục lăn

Con lăn băng tảiđược dùng để nâng đỡ băng tải và vật liệu trên băng tải, giảm lực cản làm việc của băng tải, đảm bảo độ võng của băng tải không vượt quá quy phạm kỹ thuật, giúp băng tải hoạt động trơn tru theo chiều đã định trước.

Con lăn theo công dụng của nó chủ yếu được chia thành con lăn mang, con lăn quay trở lại, con lăn tác động và con lăn căn chỉnh.Con lăn là một trong những bộ phận quan trọng ảnh hưởng đến hiệu quả hoạt động của băng tải, chiếm khoảng 30% ~ 40% chất lượng của toàn bộ băng tải, 25% ~ 30% giá thành của cả băng tải, và nó là bộ phận chủ yếu hàng ngày. quản lý, bảo vệ và thay thế.Việc quy hoạch và lựa chọn con lăn có ảnh hưởng quan trọng đến hoạt động bình thường của băng tải, làm việc ổn định, công suất tiêu thụ và giá thành của cả băng tải.Đặc biệt trong trường hợp tốc độ băng tải cao, các yêu cầu của con lăn ngày càng trở nên nghiêm ngặt hơn.

Là thành phần chính của băng tải, con lăn ngày càng trở nên nghiêm ngặt hơn với sự tiến bộ của tốc độ băng tải.Các yếu tố chính ảnh hưởng đến hoạt động tốc độ cao của con lăn là giá trị chạy hết và giá trị lực cản quay.Khi con lăn làm việc ở tốc độ cao, kết cấu làm kín của con lăn sẽ bị ảnh hưởng bởi nhiệt và các nguyên nhân khác.Quy hoạch cấu trúc của con lăn tốc độ cao được đề xuất trong bài báo này.

1.Scấu trúc chữa bệnh củaroller

Kết cấu làm kín là một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến tuổi thọ hoạt động và khả năng chống làm việc của con lăn.Có hai phương pháp chính cho cấu trúc làm kín của con lăn trên thị trường:

(1) Con dấu không chạm (chẳng hạn như con dấu mê cung).Điện trở làm việc của loại làm kín này nhỏ, nhưng do tồn tại xung đột bên trong khi làm việc ở tốc độ cao nên chắc chắn sẽ dẫn đến hiện tượng phát nhiệt.Với sự thay đổi của áp suất không khí, các hạt bụi xâm nhập vào khoang đệm vòng bi cùng với quá trình hít vào, làm cho vòng bi làm việc trong trạng thái xung đột nhiễu và làm trầm trọng thêm sự mài mòn của vòng bi.

(2) Con dấu loại cảm ứng.Hiệu quả làm kín tốt hơn loại không cảm ứng, nhưng điện trở làm việc lớn, trong trường hợp chênh lệch nhiệt độ và áp suất lớn và phân bố không đồng đều, biến dạng đàn hồi của môi làm kín cũng không đồng nhất, dẫn đến hiệu quả làm kín kém.

Sẽ không phải là lý tưởng nếu chỉ thêm hiệu ứng niêm phong bằng cách thêm số lượng đường niêm phong và chiều dài niêm phong.Kết cấu làm kín mê cung của khe hở quay thứ nhất là mấu chốt để xử lý vấn đề làm kín, các vấn đề về khe hở, chất nhờn hoặc nước sẽ chảy vào kênh mê cung bên trong, gây hỏng trục lăn, một mê số như vậy là vô nghĩa.

Con lăn được đề xuất trong bài báo này sử dụng cấu trúc tổng hợp của con dấu mê cung trục và con dấu cảm ứng, và các đặc điểm của nó như sau:

(1) Số lượng các đường làm kín của con dấu mê cung dọc trục không bị ảnh hưởng bởi quy mô xuyên tâm của ổ trục và có thể được thêm vào một cách thích hợp.Bề mặt bịt kín của mê cung dọc trục cùng hướng với lực ly tâm của dòng nước.Nước đã vào

niêm phong khi con lăn quay sẽ chảy lên đỉnh mê cung dọc theo bề mặt làm kín dưới tác dụng của lực ly tâm.Để tăng cường tác dụng, có thể cân nhắc đỉnh của vòng đệm bên trong để chọn kết cấu vòng cung.

(2) Thêm một vòng niêm phong ở phía ngoài cùng của con dấu mê cung để tạo thành một con dấu cảm ứng, không chỉ có thể giải quyết "vấn đề về hơi thở" của con dấu mê cung mà còn không làm tăng thêm độ sâu của bệ đỡ như các cấu trúc con dấu composite khác.Vòng đệm chất liệu NBR / PA6, trọng lượng nhẹ, chống ăn mòn, hệ số ma sát nhỏ hơn các loại nhựa kỹ thuật khác.

(3) thêm một vòng lồi trên vòng vách ngăn bên trong (xem Hình 1), thay đổi hướng chuyển động của trục khi bụi hoặc nước lọt vào khe hở của vòng vách ngăn bên trong.Khi con lăn làm việc với tốc độ cao, một khoảng chân không sẽ được hình thành giữa vòng lồi và vòng vách ngăn bên ngoài để đảm bảo hiệu quả làm kín.

2. đặc điểm quy trình và lựa chọn vật liệu

Sự chạy ra hướng tâm của con lăn chủ yếu phụ thuộc vào sai số hướng tâm của xi lanh, chất lượng của ổ trục và độ đồng trục của quá trình lắp ráp.Giá trị chạy hướng tâm của con lăn có ảnh hưởng lớn đến sự làm việc trơn tru của băng tải, đặc biệt khi giá trị chạy hướng tâm quá lớn ở tốc độ cao, băng tải sẽ dao động mạnh và ảnh hưởng đến sự làm việc bình thường.

Hiện nay, hầu hết các trục cán của xe lu đều được thay thế bằng ống thép, nặng chất lượng.Chất lượng của ống, độ noãn và dung sai đường kính ngoài không dễ đảm bảo, đặc biệt tồn tại tính không liên tục của kết cấu thùng ảnh hưởng đến độ đồng trục, dễ gây lệch tâm trục cán.Định kỳ sẽ xảy ra hiện tượng rung lắc do lực ly tâm trong quá trình làm việc sẽ ảnh hưởng đến sự vận hành trơn tru của băng tải.

3. Lựa chọn ổ lăn

Tuổi thọ làm việc của con lăn chủ yếu phụ thuộc vào vòng bi và vòng đệm. Nhiều người chạy không tải trên thị trường sử dụng vòng bi có khe hở lớn.So với vòng bi thông thường, vòng bi có khe hở lớn có khe hở và đường kính bi lớn hơn, có thể làm giảm độ nhạy với đồng trục và tăng cường khả năng thích ứng với các vật thể lạ.

Tuy nhiên, việc lựa chọn ổ trục có khe hở lớn sẽ ảnh hưởng rất lớn đến khả năng chịu lực dọc trục của máy chạy không tải, đặc biệt là sau khi tốc độ băng tải tăng lên, khả năng chịu lực dọc trục chuyển động sẽ gây ra trạng thái làm việc không đồng đều của băng tải.Thậm chí, trong thời gian nghiêm trọng, cần phải dừng máy để gỡ lỗi và đại tu lại từ đầu.

Trong bài báo này, chúng tôi dự định chọn ổ bi rãnh sâu có nắp che bụi, không những có thể đảm bảo độ sạch bên trong ổ trục, nâng cao khả năng chịu lực của trục, giảm hư hỏng thường xuyên cho ổ trục do tần số cao của trục gây ra. lực tác động mà còn đảm bảo chức năng trơn tru của vòng bi kéo dài tuổi thọ hoạt động thực tế của vòng bi.

Bài báo này đã thực hiện một số nghiên cứu cơ bản về con lăn tốc độ cao từ các khía cạnh của cấu trúc, niêm phong, ứng dụng và công nghệ của vật liệu mới.Con lăn sử dụng cấu trúc làm kín hỗn hợp kết hợp mê cung dọc trục và mê cung cảm ứng, đồng thời sử dụng ổ bi rãnh sâu có nắp che bụi.Việc áp dụng các vật liệu mới và thay đổi công nghệ xử lý đảm bảo khả năng chống quay của con lăn, khả năng nhảy tròn hướng tâm và niêm phong chống thấm, chống bụi và các chức năng khác.Theo hướng phát triển của băng tải công suất lớn, đường dài và thông lượng lớn, cấu trúc con lăn được đề xuất trong bài báo này có lực cản quay nhỏ, tiếng ồn thấp và tuổi thọ hoạt động cao, đóng vai trò quan trọng trong công suất đầu ra của băng tải tốc độ.

Công ty TNHH Vật tư Băng tải Toàn cầu -Con lăn dòng RS

Trục:Trục con lăn được làm bằng thép tròn kéo nguội có độ chính xác cao, chưa qua tôi và luyện.Máy phay vát mép chính xác, máy tạo rãnh vòng kẹp được sử dụng để gia công trục, để đảm bảo độ dịch chuyển dọc trục của con lăn gần như bằng không.

Ống:Trục con lăn được làm bằng thép tròn kéo nguội có độ chính xác cao, chưa qua tôi và luyện.Vỏ con lăn thông qua ống hàn tần số đặc biệt, độ uốn nhỏ, độ đàn hồi nhỏ.Áp dụng máy cắt vát mép ống thép tiên tiến và máy công cụ lỗ bên trong, gia công chính xác trên cả hai đầu của ống thép, đảm bảo hiệu quả sự đồng tâm của con lăn, giảm thiểu lỗi gia công.

Ổ đỡ trục:Ổ lăn sử dụng ổ bi rãnh sâu C3 đặc biệt.Trước khi lắp ráp, ổ trục lăn đã được bôi đầy mỡ lithium và được bịt kín vĩnh viễn ở cả hai bên, điều này có thể giúp bảo trì suốt đời miễn phí và kéo dài tuổi thọ của ổ trục.

Lắp ráp con dấu:Thành phần con dấu con lăn được làm bằng vật liệu nylon, và hình thức cấu trúc là cấu trúc con dấu mê cung tiếp xúc.Lớp đệm bên trong và bên ngoài tạo thành kênh mê cung có độ chính xác cao, kênh được bơm đầy mỡ lithium lâu dài, do đó con lăn có khả năng chống thấm và chống bụi tốt.Máy phay vát mép chính xác, máy tạo rãnh vòng kẹp được sử dụng để gia công trục, để đảm bảo độ dịch chuyển dọc trục của con lăn gần như bằng không.

Mang nhà ở:Việc sản xuất vỏ ổ trục sử dụng quá trình đúc dập tự động chính xác nhiều giai đoạn để đảm bảo độ chính xác cao của vị trí ổ trục và niêm phong.Các ống con lăn và vỏ ổ trục ở cả hai đầu của các ống thổi đầy đủ 3mm được hàn bằng khí carbon dioxide bảo vệ đồng thời với máy hàn tự động súng kép để cung cấp độ thâm nhập tối thiểu 70% và đảm bảo chạy không tải vẫn mạnh mẽ ngay cả khi chịu tải cao và tốc độ cao.

1. Con lăn dòng RS thuộc dòng GCS cao cấpcon lăn vận chuyển.

2. Con lăn hồi / vận chuyển / máng có kết cấu chính xác cao bao gồm tới chín bộ phận làm kín, đảm bảo khả năng chống nước và bụi tuyệt vời.Với con dấu cao su hoặc thép, con dấu mê cung nhiều rãnh.

3. Vỏ ổ trục và ống con lăn được hàn hoàn toàn để đảm bảo sự tiếp xúc tốt trong suốt con lăn.Dầu mỡ là chất bôi trơn vĩnh viễn.

4. Theo yêu cầu của khách hàng, bề mặt của con lăn có thể được sơn với bất kỳ màu nào.

5. Chất liệu: Thường là thép cacbon Q235 (chuyên dụng để chuyển tải con lăn), trục kéo nguội A3 (có thể chính xác cao hơn theo yêu cầu khác nhau của khách hàng).

6. Mỗi con lăn sẽ trải qua quá trình kiểm tra và thử nghiệm nghiêm ngặt để đảm bảo rằng mỗi lô con lăn thực sự có chất lượng cao.

Vui lòng liên hệ với chúng tôi để có được con lăn băng tải.

Chúng tôi chuyên nghiệp, công nghệ và dịch vụ xuất sắc.Chúng tôi biết cách làm cho cuộn băng tải của chúng tôi di chuyển doanh nghiệp của bạn!Kiểm tra thêmwww.gcsconveyor.com E-mailgcs@gcsconveyoer.com