مناسب طریقے سے ڈیزائن کیا گیا کنویئر آئڈلر بیلٹ کنویئر پر مثبت اثر ڈالے گا۔
اپنے ریڈیل اسٹیکر پر بیلٹ کو تربیت دینا یا ٹریک کرنا یاکنویئر رولر سسٹمآئیڈلرز، پللیوں، اور لوڈنگ کے حالات کو اس انداز میں ایڈجسٹ کرنے کا عمل ہے جو بیلٹ کے مرکزی کے علاوہ کسی بھی دوسرے کے چلنے کے رجحان کو درست کرے گا۔کنویئر بیلٹ کو ٹریک کرتے وقت جو بنیادی اصول ذہن میں رکھنا ضروری ہے وہ آسان ہے، "بیلٹ رول/آئیڈر کے اس سرے کی طرف بڑھتا ہے جو یہ سب سے پہلے رابطہ کرتا ہے۔"
جب بیلٹ کے تمام حصے کنویئر کی لمبائی کے کسی حصے سے گزرتے ہیں، تو اس کی وجہ ممکنہ طور پر اس علاقے میں ریڈیل اسٹیکر یا کنویئر ڈھانچے، آئیڈلرز، یا پلیوں کی سیدھ یا برابر کرنا ہے۔
اگر بیلٹ کے ایک یا زیادہ حصے تمام پوائنٹس پر چلتے ہیں۔کنویئر، اس کی وجہ بیلٹ میں، اسپلائسز میں، یا بیلٹ کی لوڈنگ میں زیادہ امکان ہے۔جب بیلٹ کو آف سینٹر سے لوڈ کیا جاتا ہے، تو بوجھ کی کشش ثقل کا مرکز ٹرفنگ آئیڈلرز کے مرکز کو تلاش کرتا ہے، اس طرح بیلٹ کو ہلکے سے بھرے ہوئے کنارے پر لے جاتا ہے۔
یہ بیلٹ چلانے کی پریشانیوں کی تشخیص کے بنیادی اصول ہیں۔ان چیزوں کے امتزاج سے بعض اوقات ایسی صورتیں پیدا ہوتی ہیں جن کی وجہ واضح نہیں ہوتی، لیکن اگر کافی تعداد میں بیلٹ ریوولیشن دیکھے جائیں تو چلنے کا انداز واضح ہو جائے گا اور وجہ ظاہر ہو جائے گی۔معمول کے معاملات جب کوئی پیٹرن ابھرتا نہیں ہے تو وہ بے ترتیب دوڑ کے ہوتے ہیں، جو کسی ان لوڈ شدہ بیلٹ پر پائے جاتے ہیں جو اچھی طرح سے گرت میں نہیں آتی ہے، یا ایک بھری ہوئی بیلٹ جو یکساں طور پر مرکز میں اپنا بوجھ حاصل نہیں کر رہی ہے۔
کنویئر بیلٹ کی تربیت کو متاثر کرنے والے عوامل
ریلز پلیز اور اسنبس
نسبتاً کم اسٹیئرنگ اثر کنویئر پللیوں کے تاج سے حاصل کیا جاتا ہے۔کراؤن اس وقت سب سے زیادہ موثر ہوتا ہے جب بیلٹنگ کا طویل غیر تعاون یافتہ دورانیہ ہوتا ہے، (بیلٹ کی چوڑائی تقریباً چار گنا) گھرنی کے قریب آتی ہے۔چونکہ کنویئر لے جانے والے سائیڈ پر یہ ممکن نہیں ہے، اس لیے سر پللی کراؤننگ نسبتاً غیر موثر ہے اور یہ بیلٹ میں پیدا ہونے والے تناؤ کی پس منظر کی خراب تقسیم کے قابل نہیں ہے۔
ٹیل پللیوں کے پاس بیلٹ کا اتنا غیر تعاون یافتہ دورانیہ ہو سکتا ہے اور کراؤننگ مدد کر سکتی ہے سوائے اس کے کہ جب وہ بیلٹ کے اونچے تناؤ کے مقامات پر ہوں۔یہاں سب سے بڑا فائدہ یہ ہے کہ تاج، کچھ حد تک، بیلٹ کو سینٹر کرنے میں مدد کرتا ہے کیونکہ یہ لوڈنگ پوائنٹ کے نیچے سے گزرتا ہے، جو اچھی لوڈنگ کے لیے ضروری ہے۔ٹیک اپ پللیوں کو بعض اوقات کسی بھی معمولی غلط ترتیب کا خیال رکھنے کے لئے تاج پہنایا جاتا ہے جو ٹیک اپ کیریج میں اس وقت ہوتا ہے جب یہ پوزیشن بدلتی ہے۔
تمام پلیاں اپنے محور کے ساتھ 90° پر بیلٹ کے مطلوبہ راستے کے برابر ہونی چاہئیں۔انہیں اسی طرح رکھا جانا چاہئے اور تربیت کے ایک ذریعہ کے طور پر منتقل نہیں کیا جانا چاہئے، اس استثناء کے ساتھ کہ جب تربیت کے دیگر ذرائع نے ناکافی اصلاح فراہم کی ہو تو اسنب پلیاں اپنا محور بدل سکتی ہیں۔پٹی کے راستے پر 90° کے علاوہ اپنے محوروں کے ساتھ پلیاں بیلٹ کو بیلٹ کے کنارے کی سمت لے جائیں گی جو سب سے پہلے غلط ترتیب والی پللی سے رابطہ کرتی ہے۔جب پلیاں برابر نہیں ہوتی ہیں، تو بیلٹ نیچے کی طرف بھاگتی ہے۔یہ پرانے "انگوٹھے کے اصول" کے خلاف ہے کہ بیلٹ گھرنی کے "اونچی" طرف چلتی ہے۔جب ان دونوں کا امتزاج ہوتا ہے، تو جس کا اثر زیادہ ہوتا ہے وہ بیلٹ کی کارکردگی میں واضح ہو جاتا ہے۔
بیلٹ کی تربیت دو طریقوں سے کی جاتی ہے۔بیلٹ کے راستے کے حوالے سے idler کے محور کو منتقل کرنا، جسے عام طور پر "nocking idlers" کے نام سے جانا جاتا ہے، مؤثر ہے جہاں پوری بیلٹ کنویئر یا ریڈیل اسٹیکر کے کچھ حصے کے ساتھ ایک طرف چلتی ہے۔بیلٹ کو آئیڈلر کے آخر میں آگے (بیلٹ کے سفر کی سمت میں) "دستک دے کر" مرکز کیا جا سکتا ہے جس کی طرف بیلٹ چلتی ہے۔اس طرح سے آئیڈلرز کو منتقل کرنے کو کنویئر کی کچھ لمبائی، یا ریڈیل اسٹیکر، مصیبت کے علاقے سے پہلے پھیلانا چاہیے۔اس بات کو تسلیم کیا جائے گا کہ ایک بیلٹ کو سیدھا چلانے کے لیے بنایا جا سکتا ہے جس میں آدھے آئیڈلرز کو ایک طرف سے "کھٹکایا" جائے اور آدھے دوسرے کو، لیکن یہ بیلٹ اور آئیڈلرز کے درمیان بڑھتے ہوئے رگڑ کی قیمت پر ہو گا۔اس وجہ سے، تمام بیکاروں کو ابتدائی طور پر بیلٹ کے راستے کے ساتھ مربع کیا جانا چاہئے، اور تربیتی ذرائع کے طور پر استعمال ہونے والے بیکاروں کی صرف کم از کم منتقلی کی جانی چاہئے۔اگر بیلٹ کو آئیڈلرز کو شفٹ کرنے سے زیادہ درست کیا جاتا ہے، تو اسے ان ہی آئیڈلرز کو واپس لے کر بحال کیا جانا چاہیے، نہ کہ اضافی آئیڈلرز کو دوسری سمت منتقل کر کے۔
ظاہر ہے، بیلٹ کے سفر کی صرف ایک سمت کے لیے اس طرح کی آئیڈر شفٹنگ مؤثر ہے۔اگر بیلٹ کو الٹ دیا جاتا ہے تو، ایک شفٹ آئیڈر، ایک سمت میں اصلاحی، دوسری طرف غلط سمت میں جائے گا۔لہٰذا ریورسنگ بیلٹس میں تمام آئیڈلرز کو مربع کر کے اس طرح چھوڑ دینا چاہیے۔کوئی بھی اصلاح درکار ہے وہ خود سیدھ میں لانے والے آئیڈلرز کے ساتھ فراہم کی جا سکتی ہے جو ریورسنگ آپریشن کے لیے بنائے گئے ہیں۔تمام سیلف الائنرز اس قسم کے نہیں ہیں، جیسا کہ کچھ صرف ایک سمت میں کام کرتے ہیں۔
بیلٹ ٹریول کی سمت میں ٹرفنگ آئیڈر کو آگے (2° سے زیادہ نہیں) جھکانا خود کو سیدھ میں لانے والا اثر پیدا کرتا ہے۔آئیڈلر اسٹینڈ کی پچھلی ٹانگ کو چمکا کر اس طریقے سے جھکا سکتے ہیں۔یہاں پھر، یہ طریقہ تسلی بخش نہیں ہے جہاں بیلٹ کو الٹ دیا جا سکتا ہے۔
یہ طریقہ "ناکنگ آئیڈلرز" پر ایک فائدہ رکھتا ہے کہ یہ بیلٹ کو آئیڈر کے دونوں طرف حرکت کرنے کے لیے درست کرے گا، اس لیے یہ بے ترتیب بیلٹوں کی تربیت کے لیے مفید ہے۔اس میں ٹرفنگ رولز پر بڑھتے ہوئے رگڑ کی وجہ سے ایکسلریٹڈ پللی کور پہننے کی حوصلہ افزائی کا نقصان ہے۔اس لیے اسے جتنا ممکن ہو کم سے کم استعمال کیا جانا چاہیے – خاص طور پر اونچے زاویہ پر چلنے والے idlers پر۔
بیلٹ کی تربیت میں مدد کرنے کے لیے خصوصی، خود سیدھ میں لانے والے ٹرفنگ آئیڈلرز جیسے دائیں طرف والے دستیاب ہیں۔
واپسی آئیڈلرز، فلیٹ ہونے کی وجہ سے، خود کو سیدھ میں لانے والا کوئی اثر و رسوخ فراہم نہیں کرتے جیسا کہ جھکا ہوا ٹرفنگ آئیڈلرز کے معاملے میں ہوتا ہے۔تاہم، بیلٹ کے راستے کے حوالے سے اپنے محور کو تبدیل کرکے، ریٹرن رول کو ایک سمت میں مستقل اصلاحی اثر فراہم کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔جیسا کہ ٹرفنگ رولز کے معاملے میں، رول کے سرے کو جس کی طرف بیلٹ منتقل ہو رہا ہے، درست کرنے کے لیے واپسی بیلٹ کے سفر کی سمت میں طول بلد منتقل کیا جانا چاہیے۔
خود ترتیب دینے والے ریٹرن رولز بھی استعمال کیے جائیں۔یہ ایک مرکزی پن کے بارے میں محور ہیں۔اس پن کے بارے میں رول کو محور کرنے کا نتیجہ ایک آف سینٹر بیلٹ سے نکلتا ہے اور خود کو درست کرنے والی کارروائی میں بیلٹ کے راستے کے حوالے سے آئیڈلر رول کا محور منتقل ہو جاتا ہے۔کچھ ریٹرن آئیڈلرز دو رولز کے ساتھ بنائے جاتے ہیں جو 10° سے 20° V-گرت بناتے ہیں، جو کہ واپسی کو تربیت دینے میں مدد دینے میں موثر ہے۔
ٹیل پللی کے قریب پہنچنے پر بیلٹ کو مرکز کرنے میں مزید مدد ٹیل پللی کے قریب ریٹرن رولز کے متبادل سروں کو قدرے آگے بڑھا کر اور بڑھا کر حاصل کی جا سکتی ہے۔
ٹریننگ رولز کی تاثیر کو یقینی بنانا
عام طور پر، خود کو سیدھ میں لانے والے آئیڈلرز پر اضافی دباؤ کی ضرورت ہوتی ہے۔
اور، بعض صورتوں میں، معیاری سستی کرنے والوں پر جہاں مضبوط تربیتی اثر و رسوخ کی ضرورت ہوتی ہے۔اس کو پورا کرنے کا ایک طریقہ یہ ہے کہ ایسے بیکاروں کو ملحقہ آئیڈلرز کی لائن سے اوپر اٹھایا جائے۔واپسی کی طرف محدب (ہمپ) کے منحنی خطوط پر آئیڈلرز یا موڑنے والی پللیوں پر بیلٹ کے تناؤ کے اجزاء کی وجہ سے اضافی دباؤ ہوتا ہے اور اس وجہ سے تربیت کے موثر مقامات ہیں۔لے جانے والے سائیڈ سیلف الائنرز کو محدب منحنی خطوط پر واقع نہیں ہونا چاہئے کیونکہ ان کی اونچی پوزیشن لاش کے بے کار جنکچر کی ناکامی کو فروغ دے سکتی ہے۔
بیلٹ کو سیدھا چلانے کے لیے اس قسم کے گائیڈز کی سفارش نہیں کی جاتی ہے۔ان کا استعمال بیلٹ کی ابتدائی طور پر تربیت میں مدد کے لیے کیا جا سکتا ہے تاکہ اسے پللیوں سے بھاگنے اور کنویئر سسٹم کی ساخت کے خلاف خود کو نقصان پہنچانے سے روکا جا سکے۔ان کا استعمال بیلٹ کو ہنگامی اقدام کے طور پر اسی قسم کے تحفظ کے لیے بھی کیا جا سکتا ہے، بشرطیکہ وہ بیلٹ کے کنارے کو نہ چھوئیں جب یہ عام طور پر چل رہا ہو۔اگر وہ بیلٹ پر مسلسل برداشت کرتے ہیں، اگرچہ وہ رول کرنے کے لیے آزاد ہیں، تو وہ بیلٹ کے کنارے کو اتار دیتے ہیں اور آخر کار کنارے کے ساتھ پلائی کو الگ کرنے کا سبب بنتے ہیں۔سائیڈ گائیڈ رولرس کو واقع نہیں ہونا چاہئے تاکہ بیلٹ کے کنارے کے خلاف ایک بار بیلٹ پللی پر واقع ہو۔اس مقام پر، کوئی کنارے کا دباؤ بیلٹ کو پیچھے سے حرکت نہیں کر سکتا۔
بیلٹ خود
ایک بیلٹ جس میں انتہائی پس منظر کی سختی ہوتی ہے، اس کی چوڑائی کے لحاظ سے، اسے لے جانے والے آئیڈلر کے سینٹر رول سے رابطہ نہ ہونے کی وجہ سے تربیت دینا زیادہ مشکل ہوگا۔اس حقیقت کا ادراک صارف کو اضافی احتیاطی تدابیر اختیار کرنے کے قابل بناتا ہے اور اگر ضروری ہو تو ٹریننگ کے دوران بیلٹ کو لوڈ کرنے کی صلاحیت کو بہتر بناتا ہے۔گرت کی صلاحیت کے ڈیزائن کی حدود کا مشاہدہ عام طور پر اس پریشانی سے بچ جائے گا۔
کچھ نئے بیلٹ تناؤ کی عارضی پس منظر کی خراب تقسیم کی وجہ سے، اپنی لمبائی کے ایک مخصوص حصے یا حصوں میں، ایک طرف بھاگنے کا رجحان رکھتے ہیں۔کشیدگی کے تحت بیلٹ کا آپریشن عملی طور پر تمام معاملات میں اس حالت کو درست کرتا ہے.سیلف الائننگ آئیڈلرز کا استعمال اصلاح کرنے میں مدد کرے گا۔
متعلقہ پروڈکٹ
پوسٹ ٹائم: ستمبر 15-2022