Olgun biri olarakdökme malzeme taşıma ekipmanlarıbantlı konveyör parçaları standart bir form oluşturmuş, üretim ve kullanımda ortaya çıkan sorunlara göre form defalarca revize edilerek artık iyi bilinen DTII (A) tipine evrilmiştir [1].Sistem tasarımında, DTII (A) tipi bantlı konveyör makul bir yapıya ve basit bir imalata sahiptir ve birleşik standart, tasarım ve üretim sürecini büyük ölçüde basitleştirmiştir ve şekli, bantlı konveyör endüstrisi tarafından yaygın olarak tanınmaktadır.Uzun mesafeli, büyük kapasiteli ve geniş bant genişliğine sahip bantlı konveyörün fiili kullanımında, DTII (A) tipi bantlı konveyör rulo seti, rulo setinin orta silindiri ile yan silindiri arasındaki boşluktan kaynaklanan aşınma bandı olgusu ortaya çıkmıştır. ve bantın çalışmayan yüzeyi, büyük kapasite ve uzun mesafeli taşıma sürecinde tekrar tekrar silindir boşluğundan geçer.Uzun süre aynı pozisyonda ekstrüzyon, çizik, bandın derin bir oyuk aşınmasına neden olur, erken hurdaya kadar sadece taşıma sisteminin güvenlik faktörünü azaltmakla kalmaz, aynı zamanda kullanıcının kullanım maliyetini de arttırır.
1. "U" şekilli silindir çerçevesi 2. orta sütun 3. orta silindir 4. yan silindir 5. bağlantı plakası 6. yan sütun
GCS'ofset U" avara takımınormal silindir setinin orta silindiri bant ilerleme yönünün tersine kaydırılmıştır ve yan silindirler silindir setinin dikey merkezine yakındır, böylece orta silindir ve yan silindirler bant boyunca kısmen üst üste gelir orta silindir ile silindir setinin yan silindirleri arasındaki boşluğun bandı çizmesi sorununu akıllıca çözen çalışma yönü.
Ofset U-silindir setinin çapraz kirişi, yeni ön devirme silindir setinin aynı kuvvet durumunda daha hafif olmasını sağlayan yuvarlak boruya dönüştürülür ve kart plakası, silindirin önlenmesi için silindir çerçevesinin yan direğinin oluğuna ayarlanır. düşmekten.
Ofset oluk şeklindeki silindir seti, çelik boru "U" şeklindeki çerçeve gövdesini benimser, dikişsiz çelik boruyu ısıtır, bükme makinesi tarafından tasarım şekline göre bükülür, orta sütunu ve yan sütunu "U" tasarım konumuna kaynak yapar. " şeklindeki çerçeve gövdesi sırasıyla "U" şeklindeki çerçeveyi bir bütün olarak batırır ve ardından onu "U" şeklindeki çerçeve gövdesinin tasarım pozisyonuna büker."U" şeklindeki çerçeve bütün olarak gömme olup bağlantı plakası aracılığıyla bantlı konveyörün orta çerçevesine bağlanır.Bu tip makaralı çerçeve, makara grubunun genel ağırlık merkezini azaltır ve bandın sürtünme direncinden kaynaklanan makara grubunun devrilme momentini en aza indirir.
Bant ve malzeme ağırlığının yaklaşık %50'si orta silindir tarafından taşınır.Bantlı konveyörün çalışma yönü boyunca bant sürtünme direnci tarafından oluşturulan devrilme momenti, bant tarafından oluşturulan moment ve orta silindir tarafından taşınan malzeme ağırlığı ile dengelenir, bu da silindir grubunun genel momentini en aza indirir ve stabiliteyi korur. silindir grubu.Silindirlerin stres durumunun stabilitesini korumak ve silindirlerin "çökme" olgusunu önlemek için silindirlerin momenti bir bütün olarak minimuma indirilir.
Başarılı Vakalar
GCS, boyutları ve kritik verileri herhangi bir zamanda, önceden bildirimde bulunmaksızın değiştirme hakkını saklı tutar.Müşteriler, tasarım ayrıntılarını tamamlamadan önce GCS'den sertifikalı çizimler aldıklarından emin olmalıdır.
Gönderim zamanı: Şubat-08-2023