Bantlı konveyör makaralarıkonveyör bandının aktif ve geri dönüş taraflarını desteklemek için düzenli aralıklarla kullanılan makaralardır.Bantlı konveyörün sorunsuz ve verimli çalışması için hassas şekilde üretilmiş, titizlikle monte edilmiş ve bakımı iyi yapılmış silindirler gereklidir.GCS makaralı konveyör üreticilerisilindirleri çok çeşitli çaplarda özelleştirebilir ve ürünlerimiz, yeniden yağlamaya gerek kalmadan 0 bakım elde etmek için özel sızdırmazlık yapılarına sahiptir.Makara çapı, rulman tasarımı ve sızdırmazlık gereklilikleri sürtünme direncini etkileyen ana faktörlerdir.Uygun rulo çapı ile rulman ve şaft boyutunun seçimi, hizmet tipine, taşınacak yüke, bant hızına ve çalışma koşullarına bağlıdır.Makaralı konveyör tasarım çözümleri hakkında herhangi bir sorunuz varsa lütfen bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin.GCS yetkilisive uzman bir makaralı konveyör tasarım mühendisimiz hizmetinizde olacaktır.

 

1. Silindir setlerinin sınıflandırılması.

Farklılığa göre, Taşıyıcı makaralar konveyör bandının yük hareketini, geri dönüş makaraları ise konveyör bandın boş dönüş hareketini destekler.

 

1.1 Taşıyıcı makara setleri.

Taşıyıcı rulo setinin yük taşıyan tarafı genellikle malzemeyi taşımak ve dökülmesini ve bandın kirlenmesini veya zarar görmesini önlemek için kullanılan bir tekne rulo setidir.Genellikle taşıyıcı silindirler, 15°, 20°, 25°, 30°, 35°, 40°, 45° yiv açılarıyla özelleştirilebilen, yivli bir konfigürasyonda düzenlenmiş 2, 3 veya 5 silindirden oluşur ve 50°.15 derecelik kanal açma açısı yalnızca iki silindir yuvası için mevcuttur.Başka özel özellikler gerekiyorsa, darbeli oluklu silindir setleri, dikey silindirli kendinden hizalamalı silindir setleri ve asılı çelenkli silindir setleri de kullanılabilir.

 

1.2 Dönüş silindiri seti.

Geri dönüş rulo seti, adından da anlaşılacağı üzere bandın dönüş tarafında kullanılan, malzemeye temas etmeyen ancak bandı konveyörün başlangıç ​​noktasına kadar destekleyen rulo setidir.Bu makaralar genellikle taşıyıcı makaraları destekleyen uzunlamasına kirişin alt flanşının altına asılır.Geri dönüş makaralarının, bandın geri dönüş yolunun konveyör çerçevesinin altında görülebileceği şekilde monte edilmesi tercih edilir.Yaygın dönüş silindiri setleri, düz dönüş silindiri setleri, Vee tipi dönüş silindiri setleridir.Kendi kendini temizleyen dönüş silindiri setleri ve kendinden hizalanan dönüş silindiri setleri.

 

2. Silindirler arasındaki boşluk.

Makaralar arasındaki boşluğu seçerken dikkate alınması gereken faktörler; bant ağırlığı, malzeme ağırlığı, silindir yük değeri, bant sarkması, silindir ömrü, bant değeri, bant gerginliği ve dikey eğri yarıçapıdır.Genel konveyör tasarımı ve seçimi için bant sarkması, minimum gerilimde silindir adımının %2'si ile sınırlıdır.Genel seçimde konveyörün başlatılması ve durdurulması sırasındaki sarkma sınırı da dikkate alınır.Oluk silindirleri arasında aşırı yivli bant sarkmasına izin verilirse malzeme bandın kenarından dökülebilir.Bu nedenle doğru silindir adımını seçmek, konveyör işleminin verimliliğini artırmaya ve arızaların oluşmasını önlemeye yardımcı olabilir.

 

2.1 Dönüş silindiri aralığı:

Genel bantlı konveyör çalışmaları için geri dönüş silindirlerinin önerilen normal aralığına ilişkin standartlar vardır.Genişliği 1.200 mm veya daha fazla olan daha ağır bantlar için, dönüş silindiri aralığının, silindir yük değeri ve bant sarkması dikkate alınarak belirlenmesi önerilir.

 

2.1 Yükleme noktasında silindirlerin aralığı.

Yükleme noktasında, silindirlerin aralığı bandı sabit tutmalı ve bandı tüm uzunluğu boyunca yükleme eteğinin kauçuk kenarı ile temas halinde tutmalıdır.Yükleme noktasında silindirlerin aralığına dikkat edilmesi, eteğin altındaki malzeme sızıntısını en aza indirecek ve aynı zamanda bant kapağındaki aşınmayı da en aza indirecektir.Yükleme alanında darbe silindirleri kullanılıyorsa darbe silindiri değerinin standart silindir değerinden yüksek olmaması gerektiğini unutmayın.İyi uygulama, silindirlerin yükleme alanının altındaki aralığının, yükün büyük kısmının silindirler arasındaki bantla temas etmesine izin vermesini gerektirir.

 

2.3 Kuyruk makarasının yanındaki tekne silindirlerinin aralığı.

Bant kenarı son oluk silindir setinden kuyruk tamburuna kadar gerildiğinden dış kenardaki gerilim artar.Bant kenarındaki gerilim karkasın elastik sınırını aşarsa bant kenarı kalıcı olarak gerilir ve bant alıştırmasında zorluklara yol açar.Öte yandan, eğer tamburlar kuyruk tamburundan çok uzaktaysa yük dökülmesi meydana gelebilir.Çukurdan düz şekle geçişte (geçişte) mesafe önemlidir.Geçiş mesafesine bağlı olarak, son standart oluk silindiri ile kuyruk tamburu arasındaki bandı desteklemek için bir, iki veya daha fazla geçiş tipi oluk silindiri kullanılabilir.Bu avaralar sabit bir açıda veya ayarlanabilir bir merkezi açıda konumlandırılabilir.

 

3. Silindirlerin seçimi.

Müşteri, kullanım senaryosuna göre hangi silindir tipini seçeceğini belirleyebilir.Silindir endüstrisinde çeşitli standartlar vardır ve silindirlerin kalitesini bu standartlara göre değerlendirmek kolaydır. GCS makaralı konveyör üreticileri farklı ulusal standartlara göre silindirler üretebilir, bu nedenle ihtiyaç duymanız halinde lütfen bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin.

 

3.1 Değerler ve silindir ömrü.

Bir silindirin hizmet ömrü, contalar, rulmanlar, kabuk kalınlığı, bant hızı, blok boyutu/malzeme yoğunluğu, bakım, çevre, sıcaklık ve hesaplanan maksimum silindiri işlemek için uygun CEMA silindir serisi gibi faktörlerin bir kombinasyonu ile belirlenir. yük.Rulman hizmet ömrü sıklıkla rölanti hizmet ömrünün bir göstergesi olarak kullanılsa da, diğer değişkenlerin etkisinin (örn. sızdırmazlık etkinliği), rölanti ömrünün belirlenmesinde rulmanlardan daha önemli olabileceği kabul edilmelidir.Ancak rulman değeri laboratuvar testlerinin standart değer sağladığı tek değişken olduğundan CEMA, silindirlerin hizmet ömrü için rulmanlar kullanır.

 

3.2 Silindirlerin malzemesinin türü.

Kullanım senaryosuna bağlı olarak PU, HDPE, Q235 karbon çeliği ve paslanmaz çelik gibi farklı malzemeler kullanılır.Belirli bir yüksek sıcaklık direnci, korozyon direnci ve alev geciktirici etki elde etmek için genellikle silindirlerin özel malzemelerini kullanırız.

 

3.3 Silindirlerin yükü.

Doğru CEMA sınıfı (seri) silindirleri seçmek için yuvarlanma yükünü hesaplamak gerekir.Silindir yükleri en yüksek veya maksimum koşullar için hesaplanacaktır.Yapısal yanlış hizalamaya ek olarak, bantlı konveyör tasarımcısının silindirlerin yanlış hizalama yükünün (IML) hesaplanmasıyla ilgili tüm koşulları kapsamlı bir şekilde araştırması gerekir.Standart sabit makaralar ve küresel makaralar (veya diğer özel makara türleri) arasındaki makaraların yüksekliğindeki sapmalar, makara serisinin seçimiyle veya konveyör tasarımı ve kurulumunun kontrolüyle ele alınmalıdır.

 

3.4 Bant hızı.

Kayış hızı beklenen rulman servis ömrünü etkiler.Ancak uygun bantlı konveyör hızı aynı zamanda taşınacak malzemenin özelliklerine, gerekli kapasiteye ve kullanılan bant gerginliğine de bağlıdır.Rulman ömrü (L10), rulman yatağının devir sayısına bağlıdır.Kayış hızı ne kadar yüksek olursa, dakikadaki devir sayısı da o kadar fazla olur ve dolayısıyla belirli bir devir sayısı için ömür o kadar kısa olur.Tüm CEMA L10 ömür değerleri 500 rpm'yi temel almaktadır.

 

3,5 Silindir çapı.

Belirli bir bant hızı için daha büyük çaplı bir makaranın kullanılması avara yataklarını artıracaktır.Ayrıca, daha küçük hız nedeniyle, daha büyük çaplı makaralar bantla daha az temas eder ve dolayısıyla gövdede daha az aşınma olur ve daha uzun ömürlü olur.