โครงร่างการตรวจสอบระบบสายพานลำเลียง |GCS

ขึ้นอยู่กับขนาด ความซับซ้อน และการใช้งานของระบบ การเข้าตรวจสอบในช่วงเวลาที่เท่ากันอาจแตกต่างกันไปในแต่ละปีเมื่อระบบสายพานลำเลียงมีอายุมากขึ้นการเยี่ยมชมครั้งแรกโดยทั่วไปจะอยู่ภายใน 3 เดือนนับจากการยอมรับข้อตกลงหรือหลายเดือนนับจากการตรวจสอบ CSL ครั้งล่าสุด

A ผู้จัดจำหน่ายระบบสายพานลำเลียงโดยปกติต้นทุนจะอิงตามการเข้าถึงสายพานลำเลียงทั้งหมดโดยไม่มีข้อจำกัดในสัญญาบริการบำรุงรักษา และอาจรวมค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเนื่องจากความล่าช้าในการเข้าถึงและเวลาในการรอ ซึ่งจะเรียกเก็บแยกต่างหากตามอัตรา T&M (เวลาและวัสดุ) ที่ตกลงกันไว้ล่วงหน้า

ส่วนใดส่วนหนึ่งของระบบสายพานลำเลียงซึ่งพบว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนที่นั่น จากนั้นจะดึงออกจากสต็อคอะไหล่ที่ลูกค้าถือไว้ตามรายการอะไหล่ที่แนะนำ ซึ่งควรจัดเตรียมไว้เมื่อการติดตั้งและส่งมอบระบบเสร็จสมบูรณ์ลูกค้าจะต้องรับผิดชอบในการสั่งซื้อ จัดเก็บ และบำรุงรักษาปริมาณอะไหล่บนไซต์ของตน

หากสามารถเปลี่ยนได้ในขณะที่เข้าเยี่ยมชม (ระบบสายพานลำเลียงสามารถหยุดได้นานขึ้นและมีชิ้นส่วนพร้อมใช้งาน) โดยปกติแล้วจะดำเนินการในเวลานั้น และจะมีการสังเกตเวลาเพิ่มเติมสำหรับการซ่อมแซมและชิ้นส่วนที่ใช้ นอกเหนือจากค่าใช้จ่ายในการตรวจเยี่ยมแล้ว

หากจำเป็นต้องใช้ระบบสายพานลำเลียงอย่างเร่งด่วน และไม่สามารถปฏิบัติงานเพิ่มเติมได้ในขณะที่เข้าตรวจ (ไม่ว่าจะผ่านการเข้าถึงไม่ได้หรือไม่มีชิ้นส่วน) โดยปกติจะดำเนินการตรวจเยี่ยมแยกกันในเวลาที่ตกลงกันไว้และเพิ่มเติม ชั่วโมงสำหรับการซ่อมแซม (รวมถึงเวลาเดินทางและค่าใช้จ่าย) จะถูกบันทึกและเรียกเก็บตามนั้น นอกเหนือจากค่าใช้จ่ายในการเข้ารับการตรวจ

ซัพพลายเออร์ระบบสายพานลำเลียงอาจต้องใช้อุปกรณ์เข้าถึงเพื่อเข้าถึงสายพานลำเลียงระดับสูง ซึ่งลูกค้าหรือผู้จัดหาสายพานลำเลียงสามารถจัดหาให้โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

ซัพพลายเออร์ระบบสายพานลำเลียงส่วนใหญ่จัดทำรายงานการค้นพบของพวกเขาหลังจากการเยี่ยมชมแต่ละครั้ง โดยเน้นให้ลูกค้าทราบถึงรายการใด ๆ ที่จำเป็นต้องซ่อมแซมหรือต้องเปลี่ยน (สมมติว่าพวกเขาไม่ได้รับการดูแลในระหว่างการเยี่ยมชม)โดยปกติ การเข้าตรวจ/ซ่อมแซมทั้งหมดจะมีเวลาและระยะเวลาที่บันทึกไว้ในตารางเวลามาตรฐานของซัพพลายเออร์ระบบสายพานลำเลียงสำหรับข้อมูลลูกค้า

ระบบสายพานลำเลียง “เดินผ่าน” ก่อนดำเนินการตรวจสอบ

ก่อนที่จะหยุดการเติมเต็มอีคอมเมิร์ซ คลังสินค้าหรือสายพานลำเลียงโรงงาน และปิดระบบความปลอดภัย วิศวกรที่มาเยี่ยมจะ "เดิน" ควบคู่ไปกับระบบสายพานลำเลียงทั้งหมดเพื่อตรวจสอบปัญหาการมองเห็นที่ชัดเจนหรือเสียงรบกวนมากเกินไปซึ่งอาจเน้นถึงปัญหาที่เขาต้องเพิ่ม รายงานการตรวจสอบเมื่อระบบสายพานลำเลียงหยุดทำงาน

แรงโน้มถ่วง, ลูกกลิ้งขับเคลื่อนและสายพานลำเลียง- การจัดการบรรจุภัณฑ์

เมื่อใดก็ได้ลูกกลิ้งขับเคลื่อนหรือระบบสายพานลำเลียง เพื่อเข้าถึงตัวขับ ตัวปรับความตึงโซ่/โซ่ และสายพานวี ตัวป้องกันจะถูกลบออกเพื่อตรวจสอบ/ปรับความตึง/หล่อลื่นตามต้องการ

ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการออกแบบของระบบสายพานลำเลียง จำเป็นต้องตรวจสอบชิ้นส่วนที่เปลี่ยนได้ต่างๆ ที่ออกแบบมาเพื่อสวมใส่ เช่น สภาพของสายพานขับเคลื่อนลูกกลิ้ง เพลาลูกเบี้ยวและตลับลูกปืน รวมถึงสภาพของลูกกลิ้งและโซ่

อุปกรณ์นิวเมติกใดๆ บนระบบสายพานลำเลียง เช่น ชุดหยุดใบมีด รวมถึงกระบอกสูบนิวเมติก การถ่ายโอน สวิตช์การจัดเรียง และเบรกในท่อ จะได้รับการตรวจสอบการสึกหรอและการรั่วไหลของอากาศ เช่นเดียวกับโซลินอยด์วาล์วและท่อ

สายพานลำเลียงต้องมีการตรวจสอบที่แตกต่างกันสำหรับการสึกหรอ/ความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับโซ่ แถบสึก เฟือง และตัวปรับความตึงโซ่

มอเตอร์ขับเคลื่อน/กระปุกเกียร์ ไม่ว่าจะเป็นแบบลูกกลิ้งแบบมอเตอร์ 3 เฟสหรือ 24 โวลต์ ได้รับการตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่ามีความปลอดภัยในโครงสายพานลำเลียงโดยไม่มีสายหลวม ไม่ร้อนเกินไป หรือน้ำมันเกียร์รั่ว

อุปกรณ์เสริม เช่น ลูกกลิ้งแรงโน้มถ่วง, ล้อสเก็ต, แผ่นตาย, รางนำทาง, ตัวหยุดท้าย, คู่มือการวางตำแหน่งบรรจุภัณฑ์จะได้รับการตรวจสอบเช่นกัน

สายพานลำเลียง- การจัดการบรรจุภัณฑ์

สำหรับระบบสายพานลำเลียงใดๆ เพื่อเข้าถึงลูกกลิ้งขับเคลื่อนและตัวปรับความตึงสายพาน ระบบจะถอดการ์ดป้องกันออกเพื่อตรวจสอบและปรับความตึงใหม่ตามต้องการ

ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการออกแบบและประเภทของระบบสายพานลำเลียง จำเป็นต้องตรวจสอบชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวต่างๆ เช่น สภาพของสายพาน ลูกกลิ้งขั้วต่อปลาย และตัวเลื่อน/เตียงลูกกลิ้งที่สายพานไหลผ่าน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการออกแบบและประเภทของระบบสายพานลำเลียง

ในระบบสายพานลำเลียง สายพานจะถูกตรวจสอบด้วยสายตาและทางกายภาพสำหรับความตึงที่ถูกต้องเพื่อหลีกเลี่ยงการเลื่อนหลุดซึ่งอาจทำให้เกิดการสึกหรอมากเกินไป สำหรับ "นอกลู่ทาง" เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่เคลื่อนไปด้านใดด้านหนึ่งซึ่งอาจทำให้ขอบของสายพานเสียหาย รัดเข็มขัดแล้วข้อต่อสายพานไม่ขาด

นอกจากนี้ ระบบสายพานลำเลียงยังตรวจสอบสภาพของตลับลูกปืนลูกกลิ้งสำหรับดรัมไดรฟ์/ความตึง/ติดตาม และหน่วยขับเคลื่อนสำหรับการรั่วไหลของน้ำมันและ/หรือเสียงรบกวนที่มากเกินไป

มอเตอร์ขับเคลื่อน/กระปุกเกียร์ ไม่ว่าจะเป็นแบบลูกกลิ้งแบบมอเตอร์ 3 เฟสหรือ 24 โวลต์ ได้รับการตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่ามีความปลอดภัยในโครงสายพานลำเลียงโดยไม่มีสายหลวมและไม่ร้อนเกินไป

บนสายพานลำเลียง ลูกกลิ้งเทอร์มินัลปลายทางที่ส่วนปลายของไดรฟ์มักจะล้าหลังด้วยส่วนความกว้างเต็มของเข็มขัดที่พันรอบเส้นรอบวงเพื่อจับสายพานลำเลียง และสิ่งนี้จะตรวจสอบด้วยว่าไม่หลวมและต้องการการดูแลใดๆ

นอกจากนี้ยังมีการตรวจสอบอุปกรณ์เสริม เช่น ลูกกลิ้งรองรับสายพาน แผ่นกันลื่นของสายพาน ราวกันตก ตัวหยุดปลาย และตัวระบุตำแหน่งบรรจุภัณฑ์

ลูกกลิ้งและโซ่ลำเลียง/การเคลื่อนย้าย 90 องศา– พาเลท/ถังขยะจำนวนมาก/การจัดการ IBC

สำหรับระบบลูกกลิ้งขับเคลื่อนหรือโซ่ลำเลียง เพื่อเข้าถึงตัวขับและตัวปรับความตึงโซ่/โซ่ ให้ถอดการ์ดป้องกันออกเพื่อตรวจสอบ/ปรับความตึงใหม่/หล่อลื่นตามต้องการ

นอกจากนี้ ในระบบลูกกลิ้งขับเคลื่อน ฝาครอบที่ป้องกันและปิดโซ่ที่ขับเคลื่อนลูกกลิ้งที่มีเฟืองจะได้รับการตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีปัญหาด้านความปลอดภัยสำหรับบุคลากร

ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการออกแบบของระบบสายพานลำเลียง ชิ้นส่วนที่เปลี่ยนได้ซึ่งออกแบบมาเพื่อสวมใส่ต้องได้รับการตรวจสอบ เช่น สภาพของตลับลูกปืนเม็ดกลม ตัวนำโซ่ลำเลียง/แถบสึก ตัวปรับความตึงโซ่ เฟืองและแบริ่ง การสึกหรอของโซ่ บวกกับลักษณะทั่วไปของโซ่ สภาพของลูกกลิ้งและโซ่ลำเลียงเพื่อตรวจหาลูกกลิ้งหรือโซ่หย่อนที่ชำรุด

ชุดตัวหยุด/ตัวกั้นตำแหน่งและการเปลี่ยนทิศทางการยกขึ้น/ลงทั้งบนสายพานลำเลียงแบบลูกกลิ้งและโซ่ลำเลียงได้รับการตรวจสอบการสึกหรอและการรั่วไหลของอากาศ เช่นเดียวกับกระบอกลม โซลินอยด์วาล์ว และท่อทั้งหมด

มอเตอร์/กระปุกเกียร์แบบ 3 เฟส/415 โวลต์มักใช้กับสายพานลำเลียงสำหรับงานหนักเสมอสำหรับการขนย้ายสิ่งของขนาดใหญ่ เทอะทะ และหนักไม่เกินหนึ่งตัน เช่น พาเลท ฯลฯ สิ่งเหล่านี้ได้รับการตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันหรือเสียงรบกวนที่มากเกินไป และได้รับการตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่า มีความปลอดภัยในโครงสายพานลำเลียงโดยไม่มีสายหลวมและไม่ร้อนเกินไป

นอกจากนี้ยังมีการตรวจสอบอุปกรณ์เสริมบนระบบสายพานลำเลียงสำหรับงานหนัก เช่น แนวกั้นรถบรรทุกส้อม รั้วความปลอดภัยของบุคลากร รางนำทาง จุดหยุดท้าย และตัวระบุตำแหน่ง

ลิฟต์เกลียวและลิฟต์แนวตั้ง

ลิฟต์เกลียวใช้โซ่ไม้ระแนงพลาสติกเป็นตัวกลางในการลำเลียงซึ่งมีโซ่เหล็กแบบบูรณาการวิ่งอยู่ในรางพลาสติกที่อยู่ใต้การเชื่อมโยงแผ่นระแนงทั้งหมดเข้าด้วยกัน ซึ่งจำเป็นต้องหล่อลื่นและตรวจสอบความตึงที่ถูกต้อง และปรับหากจำเป็น

นอกจากนี้ ลิฟต์เกลียวบางรุ่นยังมีเซ็นเซอร์การยืดโซ่ที่ติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานเพื่อซิงโครไนซ์จุดสองจุดบนโซ่กับเซ็นเซอร์เพื่อป้องกันไม่ให้ลิฟต์เกลียวทำงานหากอยู่นอกแนว ดังนั้นจำเป็นต้องตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่าการยืดของโซ่ได้รับการแก้ไขก่อนที่จะเกิดการหยุดทำงาน

แผ่นเกลียวได้รับการตรวจสอบด้วยสายตาเพื่อหาความเสียหาย/การสึกหรอ เช่นเดียวกับล้อใบสับจาน รางกันสึก ลูกกลิ้งส่ง และแถบขับเคลื่อน และเปลี่ยนตามความจำเป็น

ในลิฟต์แนวตั้ง ชุดประกอบลิฟต์ยกและสายพานลำเลียงแบบรวมหรือแบบลูกกลิ้งจะได้รับการตรวจสอบเพื่อการจัดตำแหน่งและความเสียหาย ในขณะเดียวกันก็มีการตรวจสอบความปลอดภัยและความสมบูรณ์ของเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย รวมถึงตรวจสอบระบบป้องกันอันตรายด้วย

เนื่องจากลิฟต์แบบหมุนวนและแนวตั้งได้รับการออกแบบมาเพื่อยกสิ่งของได้หลายระดับชั้นลอยหรือเหนือศีรษะทั่วทั้งพื้นโรงงาน มอเตอร์/กระปุกเกียร์แบบ 3 เฟส/415 โวลต์จึงถูกใช้งานอยู่เสมอเนื่องจากปริมาณพลังงานที่จำเป็นในการเอาชนะการเสียดสี

เนื่องจากต้องจัดการกับผลิตภัณฑ์จำนวนมากอย่างต่อเนื่อง เช่น ลิฟต์แบบเกลียวหรือแบบยกเดี่ยวที่หนักกว่าในลิฟต์แนวตั้ง

ชุดมอเตอร์/กระปุกเกียร์ในลิฟต์ทุกตัวเหล่านี้ได้รับการตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันหรือเสียงรบกวนที่มากเกินไป และตรวจสอบให้แน่ใจว่ายึดแน่นกับโครงลิฟต์โดยไม่มีสายหลวมและไม่ร้อนเกินไป

รายการไฟฟ้า.

ระบบสายพานลำเลียงทุกระบบมีอุปกรณ์ไฟฟ้า เช่น มอเตอร์ เซ็นเซอร์ตาแมว เครื่องสแกนบาร์โค้ด โซลินอยด์ เครื่องอ่าน RFID ระบบวิชันซิสเต็ม ฯลฯ ที่จุดยุทธศาสตร์ตลอดแนวความยาวเพื่อควบคุมพื้นที่ที่มีการตัดสินใจเกี่ยวกับทิศทางการเคลื่อนที่/การคัดแยกผลิตภัณฑ์ ดังนั้นควรตรวจสอบ เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่เสียหายหรือผิดแนว

รายการไฟฟ้าสามารถครอบคลุมได้ภายในการตรวจสอบ และวิศวกรที่มีคุณสมบัติเหมาะสมจะดำเนินการเปลี่ยนหรือซ่อมแซม และจะจดรายการที่ชัดเจนไว้ในรายงาน

สายไฟสำหรับเดินสายอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมด เช่น มอเตอร์ โฟโตเซลล์ โซลินอยด์ เซ็นเซอร์ลูกกลิ้ง ฯลฯ ทำงานทั่วทั้งระบบสายพานลำเลียง ดังนั้นควรตรวจสอบความเสียหายและสายเคเบิลถูกยึดไว้กับโครงสายพานลำเลียง/เดินสายไฟ

ควรตรวจสอบแผงควบคุมไฟฟ้าของระบบสายพานลำเลียงหลักสำหรับความเสียหาย และควรตรวจสอบ HMI แบบหน้าจอสัมผัส (Human Machine Interface) ไม่ว่าจะติดตั้งบนประตูแผงควบคุมหรือบนแท่นระยะไกล ควรสอบสวนข้อมูลเกี่ยวกับการลดการทำงาน/ประสิทธิภาพ ปริมาณและเพื่อตรวจสอบว่ามีปัญหาการวินิจฉัยข้อบกพร่องหรือไม่

ซอฟต์แวร์.

ปัญหาด้านซอฟต์แวร์มักเกิดขึ้นได้ยากเมื่อระบบสายพานลำเลียงได้รับมอบหมายและใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ แต่ควรตรวจสอบอินเทอร์เฟซของซอฟต์แวร์กับระบบ WMS/WCS/SCADA หากมีการรายงานปัญหาหรือต้องมีการเปลี่ยนแปลงปรัชญาในการปฏิบัติงาน

โดยปกติแล้ว ซัพพลายเออร์ระบบสายพานลำเลียงจะจัดให้มีการฝึกอบรมด้านซอฟต์แวร์ในสถานที่ได้ หากจำเป็น โดยทั่วไปจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

การโทรฉุกเฉินสำหรับการเสีย

ซัพพลายเออร์ระบบสายพานลำเลียงส่วนใหญ่ให้บริการสำหรับการเรียกฉุกเฉิน โดยมีเป้าหมายเพื่อเข้าร่วมการเรียกร้องดังกล่าวโดยเร็วที่สุดขึ้นอยู่กับความพร้อมใช้งานและตำแหน่งของวิศวกรที่เหมาะสมซึ่งควรรู้จักระบบสายพานลำเลียงในไซต์นั้น

โดยปกติ ค่าโทรฉุกเฉินจะคิดตามเวลาที่ใช้ในสถานที่จริง บวกกับเวลาเดินทางไป/กลับจากไซต์งาน ร่วมกับค่าอะไหล่ หากจำเป็น และจะเป็นไปตามอัตราและเงื่อนไขที่ตกลงกันไว้ล่วงหน้ากับซัพพลายเออร์