ஒருசெயலற்ற கன்வேயர்பெல்ட் கப்பி என்பது ஒரு கன்வேயர் ரோலரைப் போன்ற ஒரு இயந்திர சாதனமாகும், இது கன்வேயர் பெல்ட்டின் திசையை மாற்ற அல்லது கன்வேயர் அமைப்பில் கன்வேயர் பெல்ட்டை இயக்க அல்லது பதற்றத்தைப் பயன்படுத்த பயன்படுகிறது.உலகளவில், பெல்ட் கன்வேயர் அமைப்புகளின் செயல்திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மையில் இது முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.இந்த முக்கிய பங்கின் காரணமாக, கருவிகளை சரியாக இயங்க வைப்பதில் புல்லிகளின் தேர்வு ஒரு முக்கியமான செயல்முறையாகிறது.அவசரமாக தேர்வு செய்யப்பட்டால், அது தவறான அளவு மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டதாக விளைவிக்கலாம்கன்வேயர் டிரம் புல்லிகள், முன்கூட்டிய கப்பி சேதம் வேலையில்லா நேரம் மற்றும் விலையுயர்ந்த வேலையில்லா நேரத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.

கன்வேயர் புல்லிகள் பெல்ட் கன்வேயர் சிஸ்டங்களில் டிரைவ்களாக, திசைதிருப்ப, பதற்றத்தை வழங்க அல்லது கன்வேயர் பெல்ட்டைக் கண்காணிக்க உதவும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.கன்வேயர் புல்லிகளை விட கன்வேயர் புல்லிகள் வெவ்வேறு நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தப்படுகின்றன.கன்வேயர் புல்லிகள் கன்வேயரின் படுக்கையில் அனுப்பப்படும் தயாரிப்புக்கு ஆதரவாகப் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, வழக்கமாக திரும்பும் பிரிவில் கன்வேயர் இயந்திரத்தின் கீழ் கன்வேயர் பெல்ட்டின் திரும்பும் பக்கத்தை ஆதரிக்கிறது.

பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் புல்லிகள் பின்வரும் வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன: ஹெட் புல்லிகள், டெயில் புல்லிகள், திசைமாற்றப்பட்ட புல்லிகள், டிரைவ் புல்லிகள், டென்ஷனிங் புல்லிகள் போன்றவை. இன்று ஹெட் கப்பி மற்றும் டெயில் கப்பியின் செயல்திறன் மற்றும் பங்கை உங்களுக்கு அறிமுகப்படுத்த விரும்புகிறோம்.

திதலை கப்பி கன்வேயரின் வெளியேற்ற புள்ளியில் அமைந்துள்ளது.இது பொதுவாக கன்வேயரை இயக்குகிறது மற்றும் பொதுவாக மற்ற புல்லிகளை விட விட்டத்தில் பெரியதாக இருக்கும்.சிறந்த இழுவைக்கு, ஹெட் கப்பி வழக்கமாக பின்தங்கியிருக்க வேண்டும் (ரப்பர் அல்லது பீங்கான் லேகிங் பொருளைப் பயன்படுத்தி).இது செயலற்றதாகவோ அல்லது டிரைவ் கப்பியாகவோ இருக்கலாம்.ஒரு நகரும் கையில் பொருத்தப்பட்ட தலை கப்பி நீட்டிக்கப்பட்ட தலை கப்பி என்று அழைக்கப்படுகிறது;தனித்தனியாக பொருத்தப்பட்ட தலை கப்பி பிளவு தலை கப்பி என்று அழைக்கப்படுகிறது.மேல் கப்பி அல்லது கேரியர் பெல்ட், பெல்ட் கன்வேயரின் முன் அல்லது டெலிவரி புள்ளியில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், இந்த கப்பி வழியாகச் சென்று வால் அல்லது கீழ் பகுதிக்குச் செல்லத் தொடங்குகிறது.

வால் கப்பி பெல்ட்டின் ஏற்றப்பட்ட பொருள் முடிவில் அமைந்துள்ளது.இது ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பு அல்லது ஸ்லேட்டட் சுயவிவரத்தை (விங் வீல்) கொண்டுள்ளது, இது பொருள் துணைப் பகுதிகளுக்கு இடையில் விழ அனுமதிக்கிறது மற்றும் அவ்வாறு செய்வதன் மூலம் பெல்ட்டை சுத்தம் செய்கிறது.அதன் டிரைவ் மோட்டார் வால் முனையில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் பெல்ட்டின் ரேப்பிங் கோணத்தை அதிகரிக்க ஒரு குஷன் கப்பி சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.விட்டம் சுயாதீனமாக அளவை மாற்றலாம்.அதன் வால் மடக்கு கோணமானது பெல்ட் மற்றும் கப்பி தொடர்புக்கு இடையே உள்ள சுற்றளவு தூரத்தால் வரையறுக்கப்படுகிறது, போல்ட் கப்பியுடன் தொடர்பு கொள்ளும் இடத்திலிருந்து அது கப்பியை விட்டு வெளியேறும் இடம் வரை.இடையகத்திற்கு புல்லிகள் அல்லது டிரைவ்கள் இருந்தால் மட்டுமே மடக்கு கோணத்தைத் தேர்ந்தெடுக்க முடியும்.எனவே, கோணம் 180 டிகிரிக்கு மேல் இருக்க வேண்டும் என்றால், ஒரு ஸ்னப் புல்லி எப்போதும் தேவை.ஒரு பெரிய மடக்கு கோணம் அதிக பிடிமான பகுதியை வழங்குகிறது மற்றும் பெல்ட் பதற்றத்தை அதிகரிக்கிறது.

கன்வேயர் கப்பி செய்வது எப்படி?

இன்று நாம் முக்கியமாக இந்த இரண்டு முக்கிய வகை பெரிய கப்பிகளை உங்களுக்கு அறிமுகப்படுத்தியுள்ளோம்பெல்ட் கன்வேயர்கள்.மற்ற பெரிய புல்லிகள் பற்றிய கூடுதல் தகவலுக்கு, கட்டுரையைப் பார்க்கவும்பெல்ட் கன்வேயரில் உள்ள பல்வேறு வகையான புல்லிகள் என்ன?நீங்கள் இலவச மேற்கோள் அல்லது கப்பிகள் அல்லது கப்பி பாகங்கள் இலவச மாதிரி விரும்பினால், பணியாளர்களை தொடர்பு கொள்ளவும்GCS கப்பி கன்வேயர் உற்பத்தி மேலும் உதவிக்கு.