இன் நிறுவல் படிகள்பெல்ட் கன்வேயர்மற்றும் கவனம் தேவை

 

 

 

 தற்போது,பெல்ட் கன்வேயர்சுரங்கம், உலோகம், நிலக்கரி மற்றும் பிற தொழில்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் அவற்றின் நிறுவல் துல்லியம் இயந்திர கருவிகள் மற்றும் பெரிய மோட்டார்கள் போன்ற துல்லியமான உபகரணங்களைப் போல அதிகமாக இல்லை, எனவே சில பயனர்கள் தாங்களாகவே அதைச் செய்யத் தேர்வு செய்கிறார்கள்.இருப்பினும், பெல்ட் கன்வேயரை நிறுவுவது துல்லியத் தேவைகள் இல்லாமல் இல்லை, ஒருமுறை சிக்கல் ஏற்பட்டால், அது அடுத்தடுத்த ஆணையிடுதல் மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளும் பணிகளில் தேவையற்ற சிக்கலைக் கொண்டுவரும், மேலும் உற்பத்தியில் டேப் விலகல் போன்ற விபத்துக்களை ஏற்படுத்துவதும் எளிது.பெல்ட் கன்வேயரின் நிறுவலை தோராயமாக பின்வரும் படிகளாக பிரிக்கலாம்.

 

01

 

நிறுவலுக்கு முன் தயாரிப்பு

 

முதலில், வரைபடத்தை நன்கு அறிந்திருங்கள்.வரைபடங்களைப் பார்ப்பதன் மூலம், உபகரணங்களின் அமைப்பு, நிறுவல் வடிவம், கூறுகளின் கூறு மற்றும் அளவு, செயல்திறன் அளவுருக்கள் மற்றும் பிற முக்கிய தகவல்களைப் புரிந்து கொள்ளுங்கள்.பின்னர் வரைபடங்களில் உள்ள முக்கியமான நிறுவல் பரிமாணங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப தேவைகளை நன்கு அறிந்திருங்கள்.சிறப்பு நிறுவல் தேவைகள் இல்லை என்றால், பெல்ட் கன்வேயரின் பொதுவான தொழில்நுட்ப தேவைகள்:

(1) சட்டத்தின் மையக் கோடு மற்றும் நீளமான மையக் கோடு 2 மிமீக்கு மேல் இல்லாத விலகலுடன் ஒத்துப்போக வேண்டும்.

 

(2) சட்டகத்தின் மையக் கோட்டின் நேரான விலகல் எந்த 25மீ நீளத்திலும் 5மிமீக்கு அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

 

(3) தரைக்கு ரேக் கால்களின் செங்குத்து விலகல் 2/1000 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

 

(4) இடைநிலை சட்டத்தின் இடைவெளியின் அனுமதிக்கக்கூடிய விலகல் 1.5 மிமீ பிளஸ் அல்லது மைனஸ் ஆகும், மேலும் உயர வேறுபாடு சுருதியின் 2/1000 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

 

(5) டிரம்மின் கிடைமட்ட மையக் கோடு மற்றும் நீளமான மையக் கோடு இணைந்திருக்க வேண்டும், மேலும் விலகல் 2 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.

 

(6) ரோலர் அச்சுக்கும் கன்வேயரின் நீளமான மையக் கோட்டிற்கும் இடையே உள்ள செங்குத்து விலகல் 2/1000க்கு மேல் இருக்கக்கூடாது, கிடைமட்ட விலகல் 1/1000க்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.

 

 

 

 

02

 

உபகரணங்களை நிறுவுவதற்கான படிகள்

 

ஒரு பெல்ட் கன்வேயர் வடிவமைப்பு மற்றும் நிறுவல் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்து சாதாரணமாகவும் சீராகவும் செயல்பட முடியுமா என்பது முக்கியமாக ஓட்டுநர் சாதனம், டிரம் மற்றும் வால் சக்கரத்தின் நிறுவல் துல்லியத்தைப் பொறுத்தது.பெல்ட் கன்வேயர் அடைப்புக்குறியின் மையம் டிரைவ் சாதனத்தின் மையக் கோடு மற்றும் டெயில் வீலுடன் ஒத்துப்போகிறதா, எனவே நிறுவலின் போது அமைப்பது மிகவும் முக்கியமானது.

(1) வெளியீடு

 

மூக்கு (இயக்கி) மற்றும் வால் (வால் சக்கரம்) ஆகியவற்றுக்கு இடையில் குறிக்க தியோடோலைட்டைப் பயன்படுத்தலாம், பின்னர் மூக்குக்கும் வாலுக்கும் இடையில் உள்ள மையக் கோட்டை ஒரு நேர் கோடாக மாற்ற மை வாளி பயன்படுத்தப்படுகிறது.இந்த முறை அதிக நிறுவல் துல்லியத்தை உறுதி செய்ய முடியும்.

 

(2) ஓட்டுநர் சாதனங்களை நிறுவுதல்

 

டிரைவ் சாதனம் முக்கியமாக ஒரு மோட்டார், குறைப்பான், டிரைவ் டிரம், பிராக்கெட் மற்றும் பிற பகுதிகளால் ஆனது.

 

முதலில், டிரைவ் டிரம் மற்றும் பிராக்கெட் அசெம்பிளியை வைத்து, உட்பொதிக்கப்பட்ட தட்டில் வைக்கப்பட்டு, எஃகு தகடுக்கு இடையில் வைக்கப்பட்டுள்ள உட்பொதிக்கப்பட்ட தட்டு மற்றும் அடைப்புக்குறி, அடைப்புக்குறியின் நான்கு புள்ளிகளின் அளவை விட குறைவாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய, மட்டத்துடன் சமன் செய்தோம். 0.5 மிமீக்கு சமம்.

 

பின்னர், டிரைவ் ரோலரின் நடுப்பகுதியைக் கண்டுபிடித்து, நடுக் கோட்டில் கோட்டை வைத்து, அடிப்படை மையக் கோட்டுடன் ஒத்துப்போகும் வகையில் டிரைவிங் ரோலரின் நீளமான மற்றும் குறுக்கு நடுக் கோட்டை சரிசெய்யவும்.

 

டிரைவிங் டிரம் உயரத்தை சரிசெய்யும் போது, ​​மோட்டார் மற்றும் குறைப்பான் உயரத்தை சரிசெய்வதற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட விளிம்பை ஒதுக்குவதும் அவசியம்.உபகரணங்களின் உற்பத்தியின் போது மோட்டார் மற்றும் குறைப்பான் இணைப்பு அடைப்புக்குறியில் சரிசெய்யப்பட்டதால், எங்கள் பணி சரியான, நிலை, மற்றும் குறைப்பான் மற்றும் டிரைவ் டிரம் இடையே கோஆக்சியல் பட்டத்தை உறுதி செய்வதாகும்.

 

சரிசெய்யும் போது, ​​டிரைவிங் டிரம் அடிப்படையாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது, ஏனெனில் குறைப்பான் மற்றும் டிரைவிங் ரோலருக்கு இடையேயான இணைப்பு நைலான் கம்பி மீள் இணைப்பு என்பதால், கோஆக்சியல் பட்டத்தின் துல்லியம் சரியான முறையில் தளர்த்தப்படலாம், மேலும் ரேடியல் திசையை விட குறைவாகவோ அல்லது சமமாகவோ இருக்கும். 0.2 மிமீ, இறுதி முகம் 2/1000 க்கு மேல் இல்லை.

 

(3) வால் நிறுவுதல்கப்பி

 

வால் கப்பி இரண்டு பகுதிகளான அடைப்புக்குறி மற்றும் டிரம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் சரிசெய்தல் படி டிரைவிங் டிரம் போலவே உள்ளது.

 

(4) துணை கால்கள், ஒரு இடைநிலை சட்டகம், செயலற்ற அடைப்புக்குறி மற்றும் ஐட்லர் ஆகியவற்றை நிறுவுதல்

 

பெல்ட் இயந்திரத்தின் பெரும்பாலான துணை கால்கள் எச்-வடிவத்தில் உள்ளன, மேலும் அவற்றின் நீளம் மற்றும் அகலம் பெல்ட்களின் நீளம் மற்றும் அகலம், பெல்ட் போக்குவரத்தின் அளவு போன்றவற்றுக்கு ஏற்ப மாறுபடும்.

 

கீழே, 1500 மிமீ காலின் அகலத்தை உதாரணமாக எடுத்துக்கொள்கிறோம், குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டு முறை பின்வருமாறு:

 

முதலில், அகலத்தின் திசையின் மையக் கோட்டை அளந்து ஒரு அடையாளத்தை உருவாக்கவும்.

 

2 அஸ்திவாரத்தின் மீது உட்பொதிக்கப்பட்ட பலகையில் அவுட்ரிக்கரை வைத்து, செங்குத்து கோட்டை கைவிட கோட்டைப் பயன்படுத்தவும், இதனால் காலின் அகல திசையின் மையக் கோடு அடித்தளத்தின் மையத்துடன் ஒத்துப்போகிறது.

 

அஸ்திவாரத்தின் மையக் கோட்டில் (பொதுவாக 1000மிமீக்குள்) எந்தப் புள்ளியிலும் ஒரு அடையாளத்தை உருவாக்கவும், சமபக்க முக்கோணக் கொள்கையின்படி, இரு பரிமாணங்களும் சமமாக இருக்கும்போது, ​​கால்கள் சீரமைக்கப்படும்.

 

4 பற்றவைக்கப்பட்ட கால்கள், நீங்கள் நடுத்தர சட்டத்தை நிறுவலாம், இது 10 அல்லது 12 சேனல் எஃகு உற்பத்தியால் ஆனது, 12 அல்லது 16 மிமீ வரிசை துளைகளின் விட்டம் கொண்ட துளையிடப்பட்ட சேனல் அகல திசையில், ரோலர் ஆதரவை இணைக்கப் பயன்படுகிறது.இடைநிலை சட்டத்தின் இணைப்பு வடிவம் மற்றும் துணை கால் பற்றவைக்கப்படுகிறது, மேலும் நிறுவலை அளவிடுவதற்கு நிலை மீட்டர் பயன்படுத்தப்படுகிறது.நடுத்தர சட்டத்தின் சமநிலை மற்றும் இணையான தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, இணையான திசையில் உள்ள இரண்டு சேனல்கள், மேல் வரிசை துளைகளை சமச்சீர்மைக்கான மூலைவிட்ட கோடு அளவீட்டு முறையைப் பயன்படுத்தி சரியானதைக் கண்டறியவும், ரோலர் ஆதரவை உறுதிப்படுத்தவும், மேலே மென்மையான நிறுவலுக்கான ஆதரவின் இதயம்.

 

ரோலர் அடைப்புக்குறி நடுத்தர சட்டத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, போல்ட் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் ரோலர் அடைப்புக்குறி மீது ஏற்றப்பட்டுள்ளது.வெற்று வாயின் அடிப்பகுதியில் ரப்பர் ஐட்லர்களின் நான்கு குழுக்கள் உள்ளன, அவை தாங்கல் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் பாத்திரத்தை வகிக்கின்றன என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

 

லோயர் பேரலல் ஐட்லரையும் லோயர் கோர் ஐட்லரையும் நிறுவவும்.

 

 

 

03

 

பாகங்கள் நிறுவல் தேவைகள்

 

பெல்ட் அடைப்புக்குறியில் வைக்கப்பட்ட பிறகு பாகங்கள் நிறுவுதல் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.துணைக்கருவிகளில் மெட்டீரியல் கைடு டிரோ, காலி செக்ஷன் கிளீனர், ஹெட் கிளீனர், ஆன்டி-டீவியேஷன் ஸ்விட்ச், சட் மற்றும் பெல்ட் டென்ஷனிங் டிவைஸ் ஆகியவை அடங்கும்.

(1) சரிவு மற்றும் வழிகாட்டி தொட்டி

 

வெற்று துறைமுகத்தில் சரிவு ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது, மேலும் கீழ் பகுதி பொருள் வழிகாட்டி தொட்டியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது வால் பெல்ட்டிற்கு மேலே அமைக்கப்பட்டுள்ளது.வெற்று வாயிலிருந்து தாது, பின்னர் சட்டையிலிருந்து மெட்டீரியல் வழிகாட்டி தொட்டியில், தாது தெறிப்பதைத் தடுக்க, பெல்ட்டின் மையத்தில் சமமாக விநியோகிக்கப்படும் தாது வரை பொருள் வழிகாட்டி பள்ளம்.

 

(2) துப்புரவு செய்பவர்

 

பெல்ட்டின் கீழ் உள்ள தாதுப் பொருட்களை சுத்தம் செய்ய இயந்திரத்தின் வால் கீழ் பெல்ட்டில் வெற்று பிரிவு துப்புரவு இயந்திரம் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

 

மேல் பெல்ட் தாது பொருட்களை சுத்தம் செய்ய ஹெட் ஸ்வீப்பர் ஹெட் டிரம்மின் கீழ் பகுதியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

 

(3) பதற்றம் சாதனம்

 

பதற்றம் சாதனம் சுழல் பதற்றம், செங்குத்து பதற்றம், கிடைமட்ட கார் பதற்றம், மற்றும் பல பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.ஸ்க்ரூ டென்ஷன் மற்றும் டெயில் சப்போர்ட், நட்ஸ் மற்றும் ஈய திருகுகள் ஆகியவற்றால் ஆனது, பொதுவாக குறுகிய பெல்ட்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.நீளமான பெல்ட்களுக்கு செங்குத்து பதற்றம் மற்றும் கார் பதற்றம் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

 

(4) நிறுவல் சாதனங்கள்

 

பாதுகாப்பு சாதனங்களில் தலை கவசம், வால் கவசம், இழுக்கும் கயிறு சுவிட்ச் போன்றவை அடங்கும். பெல்ட் இயந்திரத்தை பாதுகாக்க சுழலும் பகுதியில் பாதுகாப்பு சாதனம் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

 

மேலே உள்ள முறைகள் மற்றும் படிகளின் செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான துல்லியத்தை உறுதிப்படுத்த, வெற்று சுமை மற்றும் சுமை சோதனை மூலம், மற்றும் பெல்ட் விலகலை சரிசெய்தல், நீங்கள் சீராகவும் பாதுகாப்பாகவும் இயக்கலாம்.