Bandtransportrullarär rullar som används med jämna mellanrum för att stödja de aktiva och retursidorna av transportbandet.Exakt tillverkade, noggrant installerade och väl underhållna rullar är avgörande för en smidig och effektiv drift av en bandtransportör.Tillverkare av GCS rullbanorkan skräddarsy rullar i ett brett spektrum av diametrar och våra produkter har speciella tätningskonstruktioner för att uppnå 0 underhåll utan behov av eftersmörjning.Rulldiameter, lagerdesign och tätningskrav är de viktigaste faktorerna som påverkar friktionsmotståndet.Valet av lämplig rulldiameter och lager och axelstorlek baseras på typen av service, den last som ska bäras, bandhastigheten och driftsförhållandena.Om du har några frågor om designlösningar för rullbanor är du välkommen att kontaktaGCS tjänstemanoch vi kommer att ha en specialiserad konstruktionsingenjör för rullbanor till ditt förfogande.

1. Klassificering av rullsatser.

Beroende på skillnaden stöder bärrullarna transportbandets lastgång och returrullarna stöder transportbandets tomma returgång.

1.1 Uppsättning av bärrullar.

Den lastbärande sidan av bärrullsatsen är vanligtvis en trågrullsats, som används för att bära materialet och förhindra att det rinner ut och smutsar ner eller skadar bandet.Vanligtvis består bärvalsarna av 2, 3 eller 5 rullar arrangerade i en räfflad konfiguration, som kan anpassas med spårvinklar på 15°, 20°, 25°, 30°, 35°, 40°, 45° och 50°.Den 15-graders slitsvinkeln är endast tillgänglig för två rullar.Om andra specialfunktioner krävs, kan även uppsättningar av slagtrågvalsar, självinställande rulluppsättningar för vertikala rullar och upphängda kransrullar användas.

1.2 Returrullsats.

Returrullsatsen, som namnet antyder, är den rullsats som används på bandets retursida, som inte berör materialet utan stödjer bandet tillbaka till transportörens startpunkt.Dessa rullar är vanligtvis upphängda under den nedre flänsen på den längsgående balken som stöder bärrullarna.Det är att föredra att installera returrullar så att bandets returgång kan ses under transportörens ram.Vanliga returrullsatser är platta returrullsatser, returrullar av Vee-typ.Självrengörande returrullset och returer självjusterande rullset.

2. Avstånd mellan rullarna.

Faktorer som ska beaktas vid val av avstånd mellan rullarna är remvikt, materialvikt, rullbelastning, remsänkning, rulllivslängd, remklassificering, remspänning och vertikal kurvradie.För allmän design och val av transportörer är bandets nedhängning begränsad till 2 % av rullstigningen vid minsta spänning.Nedsänkningsgränsen under transportörens start och stopp beaktas också i det totala urvalet.Om överdriven räfflad bältesnedhängning tillåts belastas mellan rännans rullar, kan material spilla över bältets kant.Att välja rätt rullstigning kan därför bidra till att förbättra effektiviteten i transportörens drift och förhindra att haverier uppstår.

2.1 Returrullens avstånd:

Det finns standarder för det rekommenderade normala avståndet mellan returrullar för allmänt bandtransportörarbete.För tyngre remmar med en bredd på 1 200 mm eller mer, rekommenderas att avståndet mellan returrullarna bestäms med hänsyn till rullbelastningen och remmens häng.

2.1 Avstånd mellan rullarna vid lastningsstället.

Vid lastningspunkten ska rullarnas avstånd hålla bandet stabilt och hålla bandet i kontakt med lastkjolens gummikant längs hela dess längd.Noggrann uppmärksamhet på avståndet mellan rullarna vid laddningspunkten kommer att minimera läckage av material under kjolen och även minimera slitaget på bältesskyddet.Observera att om slagrullar används i lastningsområdet, får slagrullens klassificering inte vara högre än standardrullens klassificering.God praxis kräver att avståndet mellan rullarna under lastområdet bör tillåta större delen av belastningen att gripa in i bandet mellan rullarna.

2.3 Avstånd mellan trågvalsar intill ändskivan.

När remkanten sträcks från den sista trågvalsen till ändskivan ökar spänningen i ytterkanten.Om spänningen på bälteskanten överstiger stommens elasticitetsgräns sträcks bälteskanten permanent och leder till svårigheter vid bältesträning.Å andra sidan, om genomgående rullar är för långt från ändskivan, kan lastspill uppstå.Avståndet är viktigt i förändringen (övergången) från tråg till platt form.Beroende på övergångsavståndet kan en, två eller flera trågvalsar av övergångstyp användas för att stödja remmen mellan den sista standardtrågvalsen och ändskivan.Dessa löphjul kan placeras i en fast vinkel eller en justerbar centraliserad vinkel.

3. Val av rullar.

Kunden kan bestämma vilken typ av vältar som ska väljas utifrån användningsscenariot.Det finns olika standarder inom rullindustrin och det är lätt att bedöma rullarnas kvalitet enligt dessa standarder, tillverkare av rullbanor från GCS kan tillverka rullar enligt olika nationella standarder, så kontakta oss gärna om du behöver.

3.1 Betyg och rulllivslängd.

En rulles livslängd bestäms av en kombination av faktorer som tätningar, lager, skaltjocklek, remhastighet, blockstorlek/materialdensitet, underhåll, miljö, temperatur och ett lämpligt CEMA-sortiment av rullar för att hantera den maximalt beräknade välten ladda.Även om lagrets livslängd ofta används som en indikator på tomgångsdriftens livslängd, bör det inses att påverkan av andra variabler (t.ex. tätningseffektivitet) kan vara viktigare än lager för att bestämma tomgångslivslängden.Men eftersom lagerklassningen är den enda variabeln för vilken laboratorietester ger ett standardvärde, använder CEMA lager för rullarnas livslängd.

3.2 Typ av material för valsarna.

Beroende på användningsscenariot används olika material, såsom PU, HDPE, Q235 kolstål och rostfritt stål.För att uppnå viss högtemperaturbeständighet, korrosionsbeständighet och flamskyddseffekt använder vi ofta specifika material i rullarna.

3.3 Belastning av rullar.

För att välja rätt CEMA-klass (serie) av rullar är det nödvändigt att beräkna rullbelastningen.Rulllasterna kommer att beräknas för topp- eller maximala förhållanden.Utöver konstruktionsfel måste konstruktören av bandtransportören noggrant undersöka alla förhållanden som är relevanta för beräkningen av rullarnas felinställningsbelastning (IML).Avvikelser i rullarnas höjd mellan vanliga fasta rullar och sfäriska rullar (eller andra speciella typer av rullar) bör åtgärdas genom val av rullserie eller genom kontroll av transportörens design och installation.

3.4 Bandhastighet.

Remhastigheten påverkar den förväntade lagrets livslängd.Den lämpliga bandtransportörhastigheten beror emellertid också på egenskaperna hos det material som ska transporteras, den erforderliga kapaciteten och den använda bandspänningen.Lagrets livslängd (L10) beror på antalet varv på lagerhuset.Ju snabbare bandhastighet, desto fler varv per minut och därmed kortare livslängd för ett givet antal varv.Alla CEMA L10 livslängder är baserade på 500 rpm.

3,5 Rulldiameter.

För en given remhastighet, kommer användning av en rulle med större diameter att öka tomgångslagren.Dessutom, på grund av den lägre hastigheten, har rullarna med större diameter mindre kontakt med bandet och därför mindre slitage på huset och mer livslängd.