Правилно дизајниран празна трака ће имати позитиван ефекат на тракасти транспортер

Обука или праћење каиша на вашем радијалном слагачу илисистем ваљака транспортераје процес прилагођавања зупчаника, ременица и услова оптерећења на начин који ће исправити било какву склоност каиша да ради другачије него централно.Основно правило које се мора имати на уму приликом праћења покретне траке је једноставно: „ТРАКА СЕ КРЕЋЕ ПРЕМА КРАЈУ ВАЉКЕ/ПРВО КОЈА ПРВИ ДОТАКНЕ.“

Када сви делови траке пролазе кроз део дужине транспортне траке, узрок је вероватно у поравнању или нивелацији радијалног слагача или транспортних структура, улезача или ременица у тој области.

Ако један или више делова појаса отиче на свим тачкама дужтранспортер, узрок је вероватније у самом каишу, у спојевима или у оптерећењу каиша.Када је каиш оптерећен ван центра, тежиште терета тежи да пронађе центар улезача жлебова, чиме се каиш одводи на његову благо оптерећену ивицу.

Ово су основна правила за дијагнозу проблема са трчањем каиша.Комбинације ових ствари понекад стварају случајеве који не изгледају јасни као узрок, али ако се посматра довољан број обртаја каиша, образац рада ће постати јасан и узрок откривен.Уобичајени случајеви када се образац не појављује су случајеви несталног трчања, који се могу наћи на неоптерећеном појасу који не пролази добро, или на оптерећеном појасу који не прима своје оптерећење равномерно центриран.

Фактори који утичу на обуку покретне траке

　　Реелс ремелес анд снубс

Релативно мали ефекат управљања се добија од круне ременица транспортера.Круница је најефикаснија када постоји дугачак распон појаса без ослонца (отприлике четири пута ширина појаса) који се приближава ременици.Пошто то није могуће на страни која носи транспортер, крунисање ременице је релативно неефикасно и није вредно бочне неправилне дистрибуције напетости коју производи у каишу.

Задње ременице могу имати такав неподржани распон каиша који им се приближава и крунисање може помоћи осим када су на тачкама високе напетости каиша.Највећа предност овде је то што круна, у извесној мери, помаже у центрирању каиша док пролази испод тачке утовара, што је неопходно за добро оптерећење.Натезне ременице су понекад крунисане како би се побринули за било какву малу неусклађеност која се јавља у навлаци док се помера положај.

Све ременице треба да буду у нивоу са својом осом под углом од 90° у односу на предвиђену путању каиша.Треба их тако држати и не померати као средство за вежбање, са изузетком да прикољени ременици могу имати померену осовину када друга средства за вежбање не пружају довољну корекцију.Ременице са својим осама које се разликују од 90° у односу на путању каиша ће водити каиш у смеру ивице каиша која прво додирује неусклађену ременицу.Када ременице нису у равни, каиш тежи да иде на доњу страну.Ово је у супротности са старом изјавом о „правилу палца“ да каиш иде до „високе“ стране ременице.Када дође до комбинације ова два, она која има јачи утицај ће постати очигледна у перформансама каиша.

　Царриинг Идлер

Обучавање каиша са леличарима се врши на два начина.Померање осе празног хода у односу на путању траке, уобичајено познато као „утоваривачи који куцају“, је ефикасно када цела трака иде на једну страну дуж неког дела транспортера или радијалног слагача.Појас се може центрирати „куцањем“ напред (у смеру кретања каиша) на крају полуге до којег каиш иде.Покретне клизнике на овај начин треба раширити на одређеној дужини транспортера, или радијалног слагача, који претходи подручју проблема.Признаће се да би каиш могао да се направи да иде право са половином ламела „покуцаних” у једном смеру, а пола у другом, али би то било на рачун повећаног трења котрљања између каиша и ланаца.Из тог разлога, све ламеле у почетку треба да буду у квадрату са путањом каиша, а само минимално померање ланаца треба да се користи као средство за обуку.Ако је каиш претерано коригован померањем зупчаника, требало би да се врати померањем истих зупчаника уназад, а не померањем додатних зупчаника у другом смеру.

Очигледно, такво померање празног хода је ефикасно само за један смер кретања каиша.Ако је каиш обрнут, померени ланац, коректив у једном смеру, погрешно ће усмерити у другом.Због тога би каишеви за рикверц требало да имају све ламеле у квадрату и оставе у том правцу.Свака потребна корекција може се обезбедити са самоподешавајућим клизачима дизајнираним за рад уназад.Нису сви самопоправци овог типа, јер неки раде само у једном правцу.

Нагињање утора корита напред (не преко 2°) у смеру кретања каиша производи ефекат самоподешавања.На овај начин се могу нагнути полуге тако што се подвргне задња нога сталка клизника.Овде опет, овај метод није задовољавајући када се каишеви могу обрнути.

Овај метод има предност у односу на „закуцавање клизника“ у томе што ће исправити померање каиша на било коју страну празног хода, стога је користан за тренирање несталних каиша.Недостатак му је што подстиче убрзано хабање поклопца ременице због повећаног трења на ваљцима корита.Због тога га треба користити што је штедљивије могуће – посебно на клизачима са вишим углом.

Доступни су специјални, самоподешавајући клизници попут оног са десне стране да помогну у обучавању каиша.

Ретурн Идлерс

Повратни полуге, будући да су равне, не пружају никакав утицај на самоподешавање као у случају нагнутих полуге.Међутим, померањем њихове осе (куцањем) у односу на путању траке, повратна ролна се може користити да обезбеди константан корективни ефекат у једном правцу.Као иу случају ролни за корито, крај ролне према којем се трака помера треба померити уздужно у смеру повратног кретања траке да би се обезбедила корекција.

Такође треба користити самопоравнајуће повратне ролне.Они су окренути око централне игле.Окретање ваљка око овог клина је резултат нецентричног каиша и оса празног котрљаја се помера у односу на путању траке у акцији самоисправљања.Неки повратни клизници су направљени са два ваљка који формирају В-профил од 10° до 20°, што је ефикасно у тренирању повратне вожње.

Додатна помоћ за центрирање каиша док се приближава репној ременици може се пружити благим напредовањем и подизањем алтернативних крајева повратних ваљака који су најближи репној ременици.

Обезбеђивање ефикасности листа за обуку

Нормално, додатни притисак је пожељан на самоподешавајућим ланцима

и, у неким случајевима, на стандардним лењирима где је потребан снажан утицај тренинга.Један од начина да се ово постигне је подизање таквих лењира изнад линије суседних беспосличара.Покретне ременице или ременице на конвексним (грбавим) кривинама дуж повратне стране имају додатни притисак због компоненти затезања каиша и стога су ефикасна места за обуку.Самоподешавајући уређаји са стране за ношење не би требало да се налазе на конвексној кривини јер њихови повишени положаји могу допринети квару споја празног хода на трупу.

　　Бочни водичи ваљци

Водилице овог типа се не препоручују за коришћење у правцању каиша.Они се могу користити да помогну у обучавању траке у почетку како би се спречило да она побегне са ременица и да се оштети структуром транспортног система.Такође се могу користити за пружање исте врсте заштите појасу као хитна мера, под условом да не додирују ивицу појаса када он нормално ради.Ако се стално држе на каишу, иако се слободно котрљају, имају тенденцију да се истроше са ивице каиша и на крају узрокују одвајање слојева дуж ивице.Бочни водећи ваљци не би требало да буду постављени тако да се ослањају на ивицу ремена када је каиш стварно на ременици.У овом тренутку, никакав притисак на ивици не може померити појас бочно.

Сам појас

Каиш који има екстремну бочну крутост, у односу на своју ширину, биће тежи за обучавање због недостатка контакта са средишњом ролном носећег лежаја.Препознавање ове чињенице омогућава кориснику да предузме додатне мере предострожности и, ако је потребно, оптерети појас током тренинга како би побољшао његову способност управљања.Посматрање ограничења дизајна доњих способности обично ће избећи овај проблем.

Неки нови појасеви могу имати тенденцију да одлете на једну страну, у одређеном делу или деловима своје дужине, због привремене бочне неправилне дистрибуције напетости.Рад појаса под затезањем исправља ово стање практично у свим случајевима.Употреба самоподешавајућих клизника ће помоћи у извршењу корекције.