Избор транспортераВаљак

ТранспортерВаљаккористи се за подупирање транспортне траке и материјала на траци, смањује радни отпор транспортне траке, осигурава да прогиб транспортне траке не прелази техничка правила и чини да транспортна трака ради глатко у унапред одређеном правцу.

Ваљак према употреби углавном се дели на носећи ваљак, повратни ваљак, ударни ваљак и ваљак за поравнање.Ваљак је један од кључних делова који утиче на радни ефекат транспортера, који чини око 30% ~ 40% квалитета целог транспортера, 25% ~ 30% цене целог транспортера, и то је примарни део свакодневног управљања, заштите и замене.Планирање и избор ваљка имају значајан утицај на нормалан рад транспортера, стабилан рад, потрошњу енергије и цену целог транспортера.Посебно у случају велике брзине траке, захтеви ваљка постају строжи.

Као главна компонента транспортера, ваљак је постајао све строжи са напредовањем брзине траке.Примарни фактори који утичу на рад ваљка великом брзином су вредност истезања и вредност отпора ротације.Када ваљак ради великом брзином, на заптивну структуру ваљка ће утицати топлота и други разлози.У овом раду је предложено планирање структуре брзоходног ваљка.

1. Сеалинг структура офrоллер

Заптивна структура је важан фактор који утиче на радни век и радни отпор ваљка.Постоје две главне методе за заптивање структуре ваљака на тржишту:

(1) Заптивач без додира (као што је лавиринт печат).Радни отпор оваквог заптивања је мали, али због постојања унутрашњег конфликта при раду великом брзином, то ће неминовно довести до појаве топлоте.Са променом ваздушног притиска, честице прашине улазе у шупљину заптивке лежаја заједно са процесом удисања, узрокујући да лежај ради у стању сукоба сметњи и погоршава хабање лежаја.

(2) Заптивка типа додира.Ефекат заптивања је бољи од типа без додира, али је радни отпор велики.У случају великих разлика у температури и притиску и неуједначеној дистрибуцији, еластична деформација заптивне усне је такође недоследна, што резултира лошим ефектом заптивања.

Није идеално додати ефекат заптивања само додавањем броја заптивних пролаза и дужине заптивања.Лавиринтска заптивна структура првог ротационог зазора је кључна за решавање проблема заптивања, проблеми са зазором, слуз или вода ће тећи у унутрашњи канал лавиринта, узрокујући квар ваљка, такав број лавиринта је бесмислен.

Ваљак предложен у овом раду усваја композитну структуру аксијалног лавиринтног заптивача и додирног заптивача, а његове карактеристике су следеће:

(1) Радијална скала лежаја не утиче на број заптивних пролаза аксијалног лавиринта и може се додати на одговарајући начин.Заптивна површина аксијалног лавиринта је у истом правцу као и центрифугална сила протока воде.Вода која је ушла у

заптивка када се ваљак ротира ће тећи до врха лавиринта дуж заптивне површине под дејством центрифугалне силе.Да би се побољшао ефекат, врх унутрашњег заптивног прстена може се сматрати избором кружне лучне структуре.

(2) Додајте заптивни прстен на крајњој страни лабиринтске заптивке да бисте формирали заптивку на додир, која не само да може да реши "проблем дисања" лавиринтског заптивача, већ такође неће додати дубину лежишта лежаја као други композитне заптивне структуре.Материјал заптивног прстена НБР/ПА6 је лаган и отпоран на корозију, а коефицијент трења је мањи од осталих инжењерских пластика.

(3) додајте конвексни прстен унутрашњем одбојном прстену (погледајте слику 1) и промените правац аксијалног кретања када прашина или вода уђу у отвор унутрашњег одбојног прстена.Када ваљак ради великом брзином, између конвексног прстена и спољашњег одбојног прстена ће се формирати вакуум како би се осигурао ефекат заптивања.

2. Карактеристике процеса и избор материјала

Радијално истицање ваљка углавном зависи од радијалне грешке цилиндра, квалитета лежишта лежаја и коаксијалности процеса монтаже.Вредност радијалног истрчавања ваљка има велики утицај на несметан рад транспортера, посебно када је вредност радијалног истрчавања превелика при великој брзини, транспортна трака ће снажно осцилирати и утицати на нормалан рад.

Тренутно је већина ваљака замењена челичним цевима, које су тешке по квалитету.Квалитет цеви, овалност и толеранције спољног пречника није лако гарантовати, посебно постојање дисконтинуитета структуре цеви утиче на коаксијалност и лако је довести до тога да ваљци буду ексцентрични.Периодичне вибрације ће се појавити због центрифугалне силе током радног процеса, што ће утицати на несметан рад транспортне траке.

3. Избор ваљкастог лежаја

Радни век ваљка углавном зависи од лежаја и заптивке.Многи нерадници на тржишту користе лежајеве са великим зазором.У поређењу са обичним лежајевима, лежајеви са великим зазором имају веће зазоре и пречнике куглица, што може смањити осетљивост на коаксијалност и побољшати способност прилагођавања страним предметима.

Међутим, избор лежајева са великим зазором ће у великој мери утицати на аксијалну носивост празног хода, посебно након повећања брзине траке, кретање аксијалног носивости ће изазвати неуједначено радно стање тракастог транспортера.Чак иу тешким временима, неопходно је зауставити машину за отклањање грешака и ремонт од почетка.

У овом раду планирамо да изаберемо кугличне лежајеве са дубоким жљебом са поклопцем за прашину, који не само да могу осигурати чистоћу унутрашњости лежаја, побољшати аксијални капацитет лежаја, смањити честа оштећења лежаја узрокована аксијалним високофреквентним ударна сила, али и осигурати глатку функцију лежаја продужава стварни радни век лежаја.

У овом раду су обављена основна истраживања брзих ваљака са аспекта структуре, заптивања, примене и технологије нових материјала.Ваљак има композитну заптивну структуру која комбинује аксијални лавиринт и додирни лавиринт и користи куглични лежај са дубоким жлебом са поклопцем за прашину.Примена нових материјала и промена технологије обраде обезбеђују отпорност ваљка на ротацију, радијално кружно скакање, водоотпорно, заптивање отпорно на прашину и друге функције.У правцу развоја транспортера велике снаге, велике удаљености и великог протока, структура ваљака предложена у овом раду има мали отпор ротацији, ниску буку и дуг радни век, што игра виталну улогу у излазној снази брзине. транспортер.

Глобал Цонвеиор Супплиес Цомпани Лимитед -Ваљци серије РС

осовина:Осовина ваљка је израђена од високо прецизног хладно вученог округлог челика, који није каљен и каљен.За обраду осовине користе се прецизна глодалица за скошење и машина за урезивање стезног прстена, како би се осигурало да је аксијални помак ваљка скоро нула.

 

цев:Осовина ваљка је израђена од високо прецизног хладно вученог округлог челика, који није каљен и каљен.Оклоп ваљка усваја цев за заваривање посебне фреквенције, мали степен савијања и малу еластичност.Усвојите напредно сечење челичних цеви и машински алат за унутрашње рупе, прецизну машинску обраду на оба краја челичне цеви, ефикасно обезбедите концентричност ваљка, минимизирајте грешку у машинској обради.

 

лежај:Ваљкасти лежај усваја посебан Ц3 куглични лежај са дубоким жљебовима.Пре монтаже, ваљкасти лежај је напуњен литијумском машћу и трајно запечаћен са обе стране, што може остварити доживотно одржавање без одржавања и продужити век трајања лежаја.

 

Монтажа заптивки:Компонента заптивке ваљка је направљена од најлонског материјала, а облик структуре је контактна лавиринтска заптивна структура.Унутрашње и спољашње заптивање чине лавиринтски канал високе прецизности, канал је испуњен дуготрајном литијумском машћу тако да ваљак има добре водоотпорне и отпорне на прашину.За обраду осовине користе се прецизна глодалица за скошење и машина за урезивање стезног прстена, како би се осигурало да је аксијални помак ваљка скоро нула.

 

Кућишта:Производња кућишта лежаја усваја вишестепено прецизно аутоматско жигосање како би се осигурала висока прецизност положаја лежаја и заптивања.Цијеви ваљка и кућиште лежаја на оба краја 3 мм пуни угаоници заварени су заштитом од гаса угљен-диоксида истовремено са аутоматском машином за заваривање са двоструким пиштољем како би се обезбедило најмање 70% пенетрације и осигурало да рад у празном ходу остаје робустан чак и при великим оптерећењима и великим брзинама.

 

1. Ваљци серије РС припадају ГЦС хигх-ендтранспортни ваљци.

2. Повратни/носећи/коритни ваљак има високо прецизну конструкцију која се састоји од до девет делова за заптивање, обезбеђујући одличну отпорност на воду и прашину.Са гуменим или челичним заптивкама, лавиринтским заптивкама са више жлебова.

3. Кућиште лежаја и цев ваљка су потпуно заварени како би се обезбедио добар контакт у целом ваљку.Маст је трајно мазиво.

4. Према захтевима купца, површина ваљка може бити обојена било којом бојом.

5. Материјал: Обично К235 угљенични челик (намењен транспортном ваљку), вратило за хладно извлачење А3 (може бити већа прецизност према различитим захтевима купаца).

6. Сваки ваљак ће проћи строгу инспекцију и тестирање како би се осигурало да је свака серија ваљака заиста високог квалитета.

Слободно нас контактирајте за набавку транспортних ваљака.

Ми смо професионални, са одличном технологијом и услугом.Знамо како да учинимо да наша покретна трака покрене ваш посао!Даље, проверитеввв.гцсцонвеиор.цом Емаилgcs@gcsconveyoer.com