Ваљци за транспортне тракесу ваљци који се користе у редовним интервалима за подупирање активне и повратне стране транспортне траке.Прецизно произведени, ригорозно уграђени и добро одржавани ваљци су неопходни за несметан и ефикасан рад тракастог транспортера.ГЦС произвођачи ваљкастих транспортераможе прилагодити ваљке у широком распону пречника и наши производи имају посебне заптивне конструкције за постизање 0 одржавања без потребе за поновним подмазивањем.Пречник ваљка, дизајн лежаја и захтеви за заптивање су главни фактори који утичу на отпор трења.Одабир одговарајућег пречника ваљка и величине лежаја и осовине заснива се на врсти услуге, терету који се преноси, брзини траке и условима рада.Ако имате било каквих питања о решењима дизајна ваљкастих транспортера, слободно контактирајтеЗваничник ГЦСа на располагању ће вам бити и специјалиста за пројектовање ваљкастих транспортера.

1. Класификација гарнитура ваљака.

У зависности од разлике, носећи ваљци подржавају оптерећење транспортне траке, а повратни ваљци подржавају празну повратну вожњу транспортне траке.

1.1 Сетови носећих ваљака.

Носива страна комплета носећих ваљака је обично сет ваљака за корита, који се користи за ношење материјала и спречавање његовог изливања и прљања или оштећења каиша.Обично се носећи ваљци састоје од 2, 3 или 5 ваљака распоређених у жљебљену конфигурацију, који се могу прилагодити са угловима жлебова од 15°, 20°, 25°, 30°, 35°, 40°, 45° и 50°.Угао утора од 15 степени доступан је само за два прореза за ваљке.Ако су потребне друге посебне карактеристике, могу се користити и сетови ваљака за ударна корита, сетови вертикалних самоподешавајућих ваљака и сетови ваљака за висеће вијенце.

1.2 Комплет повратних ваљака.

Повратни сет ваљака, као што назив имплицира, је сет ваљака који се користи на повратној страни траке, који не додирује материјал већ подупире траку назад до почетне тачке транспортера.Ови ваљци су обично окачени испод доње прирубнице уздужне греде која подржава носеће ваљке.Пожељно је поставити повратне ваљке тако да се повратни ход траке види испод оквира транспортера.Уобичајени сетови повратних ваљака су равни сетови повратних ваљака, сетови повратних ваљака типа Вее.Самочистећи сетови повратних ваљака и сетови повратних самоподешавајућих ваљака.

2. Размак између ваљака.

Фактори које треба узети у обзир при одабиру размака између ваљака су тежина траке, тежина материјала, носивост ваљка, прогиб каиша, век трајања ваљка, оцена траке, затегнутост каиша и радијус вертикалне кривине.За општи дизајн и избор транспортера, савијање траке је ограничено на 2% корака ваљка при минималној напетости.Граница прогиба током покретања и заустављања транспортера се такође узима у обзир у укупном избору.Ако се дозволи да се прекомерно прогиб каиша са жљебовима учита између ваљака корита, материјал се може прелити преко ивице траке.Одабир правог корака ваљка стога може помоћи да се побољша ефикасност рада транспортера и спречи настанак кварова.

2.1 Размак повратних ваљака:

Постоје стандарди за препоручени нормални размак повратних ваљака за општи рад на транспортној траци.За теже каишеве ширине 1.200 мм или више, препоручује се да се размак повратних ваљака одреди коришћењем оцене оптерећења ваљка и прогиба каиша.

2.1 Размак ваљака на месту утовара.

На месту утовара, размак између ваљака треба да одржава појас стабилним и да га држи у контакту са гуменом ивицом утоварне сукње целом дужином.Пажљива пажња на размак ваљака на месту утовара ће минимизирати цурење материјала испод сукње и такође смањити хабање поклопца каиша.Имајте на уму да ако се ударни ваљци користе у подручју утовара, оцена ударног ваљка не сме бити већа од стандардне оцене ваљака.Добра пракса захтева да размак ваљака испод површине за утовар треба да омогући да већина терета захвати траку између ваљака.

2.3 Размак између ваљака за корито поред репног котура.

Како се ивица појаса растеже од последњег постављеног ваљка за корито до репне ременице, напетост на спољној ивици се повећава.Ако напон на ивици појаса премашује границу еластичности трупа, ивица појаса је трајно растегнута и доводи до потешкоћа у обуци појаса.С друге стране, ако су пролазни ваљци предалеко од репне ременице, може доћи до изливања терета.Раздаљина је важна при промени (преласку) из корита у равни облик.У зависности од раздаљине прелаза, један, два или више ваљака прелазног типа могу се користити за подупирање каиша између последњег стандардног ваљка корита и репног котура.Ови угаоници се могу поставити под фиксним углом или подесивим централизованим углом.

3. Избор ваљака.

Купац може да одреди коју врсту ваљака да изабере према сценарију употребе.Постоје различити стандарди у индустрији ваљака и лако је проценити квалитет ваљака према овим стандардима, произвођачи ГЦС ваљкастих транспортера могу производити ваљке према различитим националним стандардима, тако да слободно нас контактирајте ако вам је потребно.

3.1 Оцене и век трајања ваљка.

Век трајања ваљка је одређен комбинацијом фактора као што су заптивке, лежајеви, дебљина шкољке, брзина траке, величина блока/густина материјала, одржавање, окружење, температура и одговарајући ЦЕМА опсег ваљака за руковање максимално израчунатим ваљком оптерећење.Иако се радни век лежаја често користи као индикатор радног века празног хода, треба имати у виду да утицај других варијабли (нпр. ефикасност заптивке) може бити важнији од лежајева у одређивању века празног хода.Међутим, пошто је оцена лежаја једина варијабла за коју лабораторијски тестови дају стандардну вредност, ЦЕМА користи лежајеве за радни век ваљака.

3.2 Врста материјала ваљака.

У зависности од сценарија употребе, користе се различити материјали, као што су ПУ, ХДПЕ, К235 угљенични челик и нерђајући челик.Да бисмо постигли одређену отпорност на високе температуре, отпорност на корозију и ефекат успоравања пламена, често користимо специфичне материјале ваљака.

3.3 Оптерећење ваљака.

За одабир праве ЦЕМА класе (серије) ваљака потребно је израчунати оптерећење котрљања.Оптерећења ваљака ће бити израчуната за вршне или максималне услове.Поред структуралног неусклађености, пројектант тракастог транспортера треба да темељно истражи све услове који су релевантни за прорачун неусклађеног оптерећења (ИМЛ) ваљака.Одступања у висини ваљака између стандардних фиксних ваљака и сферних ваљака (или других специјалних типова ваљака) треба решити избором серије ваљака или контролом дизајна и уградње транспортера.

3.4 Брзина траке.

Брзина траке утиче на очекивани радни век лежаја.Међутим, одговарајућа брзина траке такође зависи од карактеристика материјала који се транспортује, потребног капацитета и затезања траке која се користи.Век трајања лежаја (Л10) зависи од броја обртаја кућишта лежаја.Што је већа брзина траке, то је више обртаја у минути и самим тим краћи је животни век за дати број обртаја.Све ЦЕМА Л10 оцене животног века су засноване на 500 о/мин.

3.5 Пречник ваљка.

За дату брзину каиша, коришћење ваљка већег пречника ће повећати лежајеве празног хода.Поред тога, због мање брзине, ваљци већег пречника имају мањи контакт са траком и самим тим мање хабање кућишта и дужи животни век.