Поглавље 1: Тракасти транспортери и њихове компоненте

У овом поглављу биће речи о томе шта је тракасти транспортер и његове компоненте.

 

Шта је тракасти транспортер?

Тракасти транспортер је систем дизајниран за транспорт или премештање физичких предмета попут материјала, робе, па чак и људи са једне тачке на другу.За разлику од других транспортних средстава која користе ланце, спирале, хидраулику, итд., тракасти транспортери ће померати предмете помоћу траке.Укључује петљу од флексибилног материјала развучену између ваљака које покреће електрични мотор.

Пошто се ствари које се транспортују разликују по природи, материјал каиша такође варира у зависности од система у коме се користи. Обично долази као полимер или гумени каиш.

Компоненте тракастог транспортера

Стандардни систем тракастог транспортера има главну ременицу, репну ременицу, празне ваљке, ремен и оквир.

 

Хеад Пуллеи

Ременица главе је она која је повезана са актуатором и електромотором.Глава ременица покреће транспортер, обично делује као сила вуче, а не као гура.Углавном се налази на месту где транспортер растерећује свој терет, познатом као крај за пражњење тракастог транспортера.Пошто ременица главе покреће цео систем, често је потребно повећати његову вучу са каишем, тако да ће имати грубу јакну која покрива своју спољну површину.Ова јакна се назива хеланке.Испод је како би изгледала свака колотура са јакном.

Глава ременица обично има највећи пречник од свих ременица.Понекад систем може имати више ременица које делују као погонске ременице.Ременица на крају пражњења је погоннерадник транспортераобично са највећим пречником и биће идентификована као главна ременица.

 

Повратна или репна ременица

Ово се налази на крају за утовар траке.Понекад долази са обликом крила за чишћење каиша остављајући материјал да падне у страну на потпорне чланове.

У једноставној поставци тракастог транспортера, репна ременица ће бити постављена на вођице које су обично урезане како би се омогућила напетост траке.У другим системима за транспорт траке, као што ћемо видети, затезање траке је препуштено другом ваљку који се зове навлачни ваљак.

 

Идлер Роллер

Ово су ваљци који се користе дуж дужине каиша за подупирање каиша и оптерећења, спречавање савијања, поравнавање каиша и чишћење задњег дела (материјал који се залепио за каиш).Празни ваљци могу да ураде све горе наведено или било који од њих, али у сваком простору ће увек деловати као ослонац за каиш.

Постоји много различитих клизних ваљака за различите функције, као што је наведено у наставку:

 

Троугхинг Идлерс

Полуприколице ће имати три празна ваљка постављена у конфигурацији која чини „корито“ каиша.Налазе се на страни која носи оптерећење на тракастом транспортеру.Полуприколица у средини је фиксирана, а два на крајевима се могу подесити.Ово је тако да се угао и дубина корита могу мењати.

Када се користе, ови клизници ће смањити изливање и одржавати константну површину попречног пресека дуж дужине тракастог транспортера.Одржавање константне површине попречног пресека је важно за стабилност.

 

 

Руббер Диск Идлер

Овај лансер има гумене дискове постављене на задатим растојањима дуж осе ваљка.На крајњим крајевима, ваљци су много ближе тако да могу да подрже ивицу појаса која је склона кидању.Размакнути дискови ће прекинути све повезане материјале за преношење/остатке и смањити накупљање материјала на дну каиша.Ово је чест узрок погрешног привлачења (када се каиш помери на једну страну система и узрокује неусклађеност).

Понекад су дискови спирални попут шрафа, а клизач ће се звати гумени завртањ ваљак.Функција ће остати иста.Пример шрафског ваљка је приказан испод.

Завртњи се такође могу направити од гумене спирале.Покретни шрафови су најчешћи тамо где не би било могуће користити стругач који скида назад, посебно на покретним тракастим транспортерима.

 

Траинер Идлер

Трактори држе појас равно.Ради против погрешног праћења.То постиже централним закретном осовином која окреће ваљак назад ка центру ако каиш одлете на једну страну.Такође укључује два водећа ваљка која служе као водичи за каиш.

 

 

Покретна трака

У постављању транспортне траке, трака је можда најсложенија.Напетост и снага су важни јер каиш захтева велику казну приликом утовара и транспорта материјала.

Растућа потражња за већим транспортним дужинама је катализовала истраживање нових материјала, иако то увек има своју цену.Јачи појасеви који се стриктно придржавају еколошких правила имају тенденцију да долазе са високим трошковима подешавања, понекад трошкови тешко могу бити оправдани.С друге стране, ако се узме економичан приступ, каиш обично поквари, што резултира високим оперативним трошковима.Трошкови за траку обично би требало да буду испод 50% укупних трошкова за тракасти транспортер.

Појас се састоји од компоненти као што су:

 

Цонвеиор Царцасс

Пошто је ово скелет појаса, он мора да обезбеди затезну чврстоћу потребну за померање појаса и бочну крутост за издржавање оптерећења.Такође мора бити способан да апсорбује удар оптерећења.Појас је омча тако да се мора спојити;ово је познато као спајање.Пошто неки од метода спајања захтевају употребу вијака и причвршћивача, труп мора бити у стању да обезбеди адекватну и чврсту основу за ове причвршћиваче.

 

Труп је обично направљен од челичне врпце или текстилног слоја.Текстилни слој је направљен од влакана као што су арамид, полиамид и полиестер.Ако се користи само један слој, уобичајена је и текстилна конструкција обложена ПВЦ-ом.Лешеви могу имати чак шест слојева наслаганих један на други.Каркаса такође може да садржи заштиту ивица која је веома потребна код транспортних трака за расути терет.

 

Поклопци транспортера (горњи и доњи и бочни)

Ово је флексибилан материјал направљен од гуме или ПВЦ-а.Поклопци су директно изложени временским утицајима и радном окружењу.Мора се пажљиво размотрити поклопце у зависности од намераване употребе.Следеће обично захтева пажњу, отпорност на пламен, отпорност на ниске температуре, отпорност на масноће и уља, антистатичност и квалитет за храну.

Носећа страна транспортера у зависности од оптерећења, угла нагиба транспортера и опште употребе траке имају посебне карактеристике.Може бити валовита, глатка или ребраста.

Друге апликације као што су транспортери за отпад у ЦНЦ машинама ће користити транспортер са челичном траком јер се он неће трошити толико колико би то чинили други конвенционални материјали.

У прехрамбеној индустрији, ПВЦ, ПУ и ПЕ траке се такође користе за очување хране и за минимизирање контаминације.

Пластични каишеви су прилично нови, али због својих огромних предности полако добијају на замаху.Лако се чисте, имају широк распон температура и имају добра својства против вискозности.Такође су отпорни на киселине, отпорне на алкалне супстанце и слану воду.

 

Оквир транспортера

Оквир ће се разликовати у зависности од оптерећења, висине рада и удаљености коју треба прећи.Могу доћи у једноставној поставци која се може представити конзолом.Могу бити и решетке у случају већих оптерећења.Екструзије алуминијума се такође користе за једноставне и лагане операције.

Дизајн оквира је критичан аспект дизајна транспортера.Лоше дизајниран оквир може узроковати:

• Појас истиче
• Неуспех конструкције доводи до:

• Дуги застоји представљају кашњење у производњи
• Повреде и жртве
• Цостли Спиллагес

• Скупе методе израде и уградње.

На оквир, други додаци се такође могу монтирати као што су стазе и осветљење као што је приказано изнад.Ситуације са осветљењем ће захтевати шупе и штитнике за заштиту материјала.

Могу се монтирати и канали за утовар и истовар.Познавање свих ових могућих додатака је важно да би се избегло непрорачунато преоптерећење.

 

 

Поглавље 2: ВрстеТрачни транспортери

У овом поглављу биће речи о типовима тракастих транспортера.Ови укључују:

 

 

Трачни транспортер са ваљком

Површина непосредно испод траке на овој верзији покретне траке је направљена од низа ваљака.Ваљци су уско наслагани тако да једва да постоји опуштање каиша.

Погодни су за транспорт на велике и кратке удаљености.У неким случајевима, они могу бити толико кратки да користе само два ваљка за цео систем.

Када користите гравитацију за утовар, ваљкасти транспортер је једна од најбољих опција за одабир.Ако би неко користио ручно пуњење, удар би лако оштетио ваљке јер обично имају унутрашње лежајеве.Ови лежајеви плус генерално глатка површина ваљака значајно смањују трење што олакшава транспорт.

Тракасти транспортери са ваљком се користе углавном тамо где се врши ручно сортирање, монтажа, транспорт и контрола.Примери укључују:

• Руковање пртљагом на аеродрому
• Разврставање курирских пошиљки укључујући поштанске канцеларије

 

Транспортер са равним тракама

Транспортер са равним тракама је један од најчешћих типова транспортера.Обично се користи за транспорт предмета унутар објекта.Унутрашњи транспорт захтева низ погонских ваљака/ременица за повлачење каиша.

Траке које се користе за транспортер са равним тракама варирају од тканина, полимера до природне гуме.Због тога постаје свестран у погледу материјала за транспорт.Такође је веома лако поравнати са репом који се обично монтира тако да се може подесити да поравна каиш.Обично је то покретна трака мале брзине.

Примене транспортера са равним тракама укључују:

• Споре монтажне линије
• Апликације за прање
• Лако прашњави индустријски склоп

 

Модуларни тракасти транспортер

За разлику од транспортера са равним тракама који користе „бешавну“ петљу флексибилне траке, транспортери са модуларним тракама користе низ међусобно повезаних чврстих делова који се обично праве од пластике или метала.Они функционишу више као ланац на бициклу.

Ово им даје огромну предност у односу на њихове колеге са флексибилним каишем.То их чини робусним јер могу да раде у широком распону температура и ПХ нивоа.

Када се део појаса оштети, лако се може заменити тај одређени део, а не флексибилни каишеви где би се цео појас морао заменити.Модуларни каишеви могу да путују, користећи само један мотор, око углова, правих линија, нагиба и падова.Колико год други транспортери могу да ураде исто, то долази по цену сложености и средстава.За апликације које могу захтевати „неортодоксну“ ширину већу од дужине или типа транспортера, модуларни тракасти транспортери ће постићи тај подвиг много лакше.

Пошто су неметални, лаки за чишћење и порозни на гас и течности, модуларни тракасти транспортери се могу применити у:

• Руковање храном
• Руковање течношћу
• Детекција метала

 

Цлеатед Белт Цонвеиор

Тракасти транспортери са клиновима увек ће имати баријеру или биву у свом дизајну.Битве раде тако да одвајају једнаке сегменте на каишу.Ови сегменти задржавају честице и материјале који би се иначе могли откотрљати или пасти са транспортера током нагиба и спуштања.

Битве долазе у различитим облицима и величинама које укључују:

 

Обрнуто велико Т

Ова бива ће стајати под углом од 90 степени у односу на појас како би пружила подршку и флексибилност деликатним предметима.Најпогоднији је за обављање лаких послова и руковање малим деловима, упакованом робом и прехрамбеним производима.

 

Напред- Леанинг Цапитал Л

Због своје оријентације, лако може да се одупре силама полуге.Може се користити за хватање гранула и њихово држање против гравитације.Може се користити за држање лаких до средње тешких гранула.

Обрнути В битве

Ове битве су мање од 5 цм висине да би имале исти ефекат као корито.Могу се користити за транспорт тешких или великих количина материјала због релативно кратке битве, која може издржати велике ударе.

Лугс анд Пегс

Ове битве се користе за помоћ при отицању течности након прања предмета попут поврћа и воћа.Ушице и клинови су исплатив начин за преношење супстанци и предмета који не морају бити подупрти по целој дужини појаса, као што су велики картони или шипке.Такође се могу користити за селективно померање производа који премашују жељену величину, па чак и за држање појединачних производа на месту.

Остале употребе транспортера са клинастим тракама укључују:

• Покретне степенице су модификација транспортних трака са клиновима у смислу да преносе растресите материјале уз нагиб који је стрм.

 

Закривљени тракасти транспортер

Овај транспортер користи оквир који је израђен и већ закривљен тако да носи предмете око уских углова.Користи се тамо где је простор ограничен и намотани транспортери би уштедели простор.Кривине могу ићи до 180 степени.

Користе се модуларне пластике са међусобно повезаним сегментима, али само ако транспортер има равну вожњу пре него што се савије.Плоснати флексибилни појасеви ће се користити ако је појас првенствено само закривљен.

 

Нагибни/спуштени тракасти транспортер

Коси транспортери захтевају чвршћу силу затезања, већи обртни момент и вучу на површини траке како би се спречило да предмети падну са траке.Дакле, они ће укључити мотор са зупчаником, средишњи погон и пријемник.Појас такође мора имати храпаву површину како би се омогућила већа вуча.

Баш као и покретне траке, ови такође носе предмете уз нагиб, не дозвољавајући да предмети падну.Такође се могу користити за повећање гравитационог протока течности.

 

Санитарни транспортер за прање

У фармацеутској и прехрамбеној индустрији, стерилизација и грубо прање обично се морају десити, у складу са здравственим и безбедносним смерницама.Испирач и санитарни транспортери су дизајнирани за руковање санитарним процедурама те природе.Појасеви који се овде користе су обично равни појасеви који су релативно танки.

Санитарне траке за прање се користе у предметима који долазе од екстремних температура као што су замрзивачи и пећи.Понекад морају да раде у врелом уљу или глазури.Због тога колико добро могу да поднесу масна окружења, понекад се користе за истовар бачви и сандука за уље са бродова.

 

Троугхед Цонвеиорс

Тракасти транспортер са жлебом није посебан тип траке јер се жлеб може уградити у било који тип транспортера.

Користи каиш који формира удубљени облик због клизних ваљака испод њега.

Проточни ваљци имају централни ваљак који има хоризонталну осу ротације, а спољна два ваљка (криласти ваљци) имају осу подигнуту под углом у односу на хоризонталу.Угао је обично око 25 степени.Удубљење се дешава само на горњим клизним ваљцима, а никада на дну.

Већи углови удубљења ће изазвати трајно оштећење појаса.Ако је каиш увучен под стрмијим угловима, он ће задржати свој облик чаше и постаће тешко чистити, тешко пратити, као и сломити труп каиша.Такође може смањити количину површинског контакта са клизним ваљцима, што на крају смањује ефикасност система траке.

Појасеви корита обично раде у једној равни, која је хоризонтална или нагнута, али нагиби су само до 25 степени.Појас мора имати довољно велики радијус да још увек може да додирује све ваљке у утору корита.Оштрији угао удубљења значи да трака неће додиривати средишњи ваљак, чиме се поткопава структурални интегритет траке, као и ефикасност транспортног система у целини.