Izbira transporterjavaljar

Transportni valjse uporablja za podporo transportnega traku in materialov na traku, zmanjša delovni upor transportnega traku, zagotovi, da nagib transportnega traku ne presega tehničnih pravil, in zagotovi, da transportni trak deluje nemoteno v vnaprej določeni smeri.

Valj glede na njegovo uporabo je v glavnem razdeljen na nosilni valj, povratni valj, udarni valj in poravnalni valj.Valj je eden ključnih delov, ki vpliva na učinek delovanja transporterja, saj predstavlja približno 30% ~ 40% kakovosti celotnega transporterja, 25% ~ 30% cene celotnega transporterja in je primarni del dnevnega upravljanje, zaščita in zamenjava.Načrtovanje in izbira valja pomembno vplivata na normalno delovanje transportnega traku, stabilno delo, porabo energije in ceno celotnega transporterja.Zlasti v primeru visoke hitrosti traku so zahteve za valje vse strožje.

Kot glavni sestavni del transportnega traku je valj postajal vse strožji z napredovanjem hitrosti traku.Primarni dejavniki, ki vplivajo na hitro delovanje valja, sta vrednost iztekanja in vrednost upora vrtenja.Ko valj deluje pri visoki hitrosti, bo na tesnilno strukturo valja vplivala toplota in drugi razlogi.V tem prispevku je predlagano načrtovanje konstrukcije hitrega valjarja.

1.Sjedilna strukturaroller

Tesnilna struktura je pomemben dejavnik, ki vpliva na življenjsko dobo in delovni upor valja.Na trgu obstajata dve glavni metodi za tesnjenje strukture valjev:

(1) Tesnilo brez dotika (kot je labirintno tesnilo).Delovni upor te vrste tesnjenja je majhen, vendar bo zaradi obstoja notranjega konflikta pri delu pri visoki hitrosti neizogibno povzročil nastanek toplote.S spremembo zračnega tlaka prašni delci vstopijo v tesnilno votlino ležaja skupaj s postopkom vdihavanja, kar povzroči, da ležaj deluje v stanju konflikta motenj in poslabša obrabo ležaja.

(2) Tesnilo na dotik.Tesnilni učinek je boljši od tipa brez dotika, vendar je delovni upor velik. V primeru velikih temperaturnih in tlačnih razlik ter neenakomerne porazdelitve je tudi elastična deformacija tesnilnega ustja nedosledna, kar ima za posledico slab učinek tesnjenja.

Ni idealno dodati učinek tesnjenja samo z dodajanjem števila tesnilnih prehodov in dolžine tesnjenja.Tesnilna struktura labirinta prve vrtljive reže je ključna za reševanje problema tesnjenja, težave z režo, sluz ali voda bo stekla v notranji labirintni kanal, kar bo povzročilo okvaro valja, takšno število labirintov je nesmiselno.

Valj, predlagan v tem prispevku, ima sestavljeno strukturo aksialnega labirintnega tesnila in tesnila na dotik, njegove značilnosti pa so naslednje:

(1) Radialna lestvica ležaja ne vpliva na število tesnilnih prehodov aksialnega labirintnega tesnila in se lahko ustrezno doda.Tesnilna površina aksialnega labirinta je v isti smeri kot centrifugalna sila vodnega toka.Voda, ki je prišla v

tesnilo, ko se valj vrti, teče na vrh labirinta vzdolž tesnilne površine pod vplivom centrifugalne sile.Da bi povečali učinek, se lahko na vrhu notranjega tesnilnega obroča izbere struktura krožnega loka.

(2) Dodajte tesnilni obroč na skrajno zunanjo stran labirintnega tesnila, da tvorite tesnilo na dotik, ki ne more le rešiti "težave z dihanjem" labirintnega tesnila, ampak tudi ne bo dodalo globine ležajnega sedeža, kot je druge kompozitne tesnilne strukture.Tesnilni obroč NBR/PA6 material, majhna teža, odpornost proti koroziji, koeficient trenja je manjši od drugih inženirskih plastik.

(3) dodajte konveksni obroč na notranji odbojni obroč (glejte sliko 1), spremenite smer aksialnega gibanja, ko prah ali voda vstopi v režo notranjega odbojnega obroča.Ko valj deluje pri visoki hitrosti, se med konveksnim obročem in zunanjim pregradnim obročem oblikuje vakuum, da se zagotovi učinek tesnjenja.

2. Značilnosti procesa in izbor materiala

Radialni iztek valja je v glavnem odvisen od radialne napake cilindra, kakovosti ležišča ležaja in koaksialnosti postopka montaže.Vrednost radialnega izteka valja ima velik vpliv na nemoteno delo transporterja, še posebej, če je vrednost radialnega izteka pri visoki hitrosti prevelika, bo transportni trak močno nihal in vplival na normalno delo.

Trenutno je večina valjev na kolesih zamenjana z jeklenimi cevmi, ki so težke kakovosti.Kakovost cevi, ovalnost in tolerance zunanjega premera ni enostavno zagotoviti, zlasti obstoj diskontinuitete strukture cevi vpliva na koaksialnost in je enostavno povzročiti, da so valji ekscentrični.Med delovnim procesom se bodo pojavile periodične vibracije zaradi centrifugalne sile, kar bo vplivalo na nemoteno delovanje transportnega traku.

3. Izbira valjčnega ležaja

Življenjska doba valja je v glavnem odvisna od ležaja in tesnila. Številni lenarji na trgu uporabljajo ležaje z velikim razmikom.V primerjavi z običajnimi ležaji imajo ležaji z velikim zračnostjo večji razmik in premer krogle, kar lahko zmanjša občutljivost na koaksialnost in poveča sposobnost prilagajanja tujim predmetom.

Vendar pa bo izbira ležajev z velikim razmikom močno vplivala na aksialno nosilnost prostega teka, še posebej po povečanju hitrosti traku bo gibanje aksialne nosilnosti povzročilo neenakomerno delovno stanje tračnega transporterja.Tudi v hudih časih je treba stroj od začetka ustaviti za odpravljanje napak in obnovo.

V tem prispevku nameravamo izbrati kroglične ležaje z globokim utorom s pokrovom za prah, ki ne morejo zagotoviti samo čistoče notranjosti ležaja, povečati aksialno nosilnost, zmanjšati pogoste poškodbe ležaja, ki jih povzroča aksialna visokofrekvenčna udarne sile, hkrati pa zagotavljajo nemoteno delovanje ležaja, podaljšujejo dejansko življenjsko dobo ležaja.

V tem prispevku je bilo opravljenih nekaj temeljnih raziskav o visokohitrostnem valju z vidika strukture, tesnjenja, uporabe in tehnologije novih materialov.Valj ima sestavljeno tesnilno strukturo, ki združuje aksialni labirint in labirint na dotik, ter uporablja kroglični ležaj z globokim utorom s pokrovom za prah.Uporaba novih materialov in sprememba tehnologije obdelave zagotavljata vrtilni upor valja, radialno krožno skakanje in vodoodporno, protiprašno tesnjenje in druge funkcije.V smeri razvoja transporterjev velike moči, dolgih razdalj in velikega pretoka ima valjčna struktura, predlagana v tem prispevku, majhen vrtilni upor, nizek hrup in dolgo življenjsko dobo, kar igra ključno vlogo pri izhodni moči hitrega transporterja.

Global Conveyor Supplies Company Limited -Valjčki serije RS

gred:Valjčna gred je izdelana iz visoko natančnega hladno vlečenega okroglega jekla, ki ni bilo kaljeno in kaljeno.Za obdelavo gredi se uporablja natančen rezkalni stroj za posnemanje, stroj za vpenjanje obročev, ki zagotavlja, da je osni premik valja skoraj nič.

cev:Valjčna gred je izdelana iz visoko natančnega hladno vlečenega okroglega jekla, ki ni bilo kaljeno in kaljeno.Valjčna lupina ima posebno frekvenčno varilno cev, majhno stopnjo upogibanja, majhno elastičnost.Sprejmite napredno strojno orodje za rezanje posnetkov jeklenih cevi in ​​notranje luknje, natančno obdelavo na obeh koncih jeklene cevi, učinkovito zagotovite koncentrično valjanje, zmanjšajte obdelovalno napako.

ležaj:Valjni ležaj uporablja poseben kroglični ležaj C3 z globokim utorom.Pred montažo je bil valjčni ležaj napolnjen z litijevo mastjo in trajno zatesnjen na obeh straneh, kar lahko zagotovi vseživljenjsko vzdrževanje in podaljša življenjsko dobo ležaja.

Sestava tesnila:Komponenta valjčnega tesnila je izdelana iz najlonskega materiala, strukturna oblika pa je struktura kontaktnega labirinta.Notranje in zunanje tesnilo tvorita visoko natančen labirintni kanal, kanal je napolnjen z dolgotrajno litijevo mastjo, tako da ima valj dobro vodoodporen in prah odporen.Za obdelavo gredi se uporablja natančen rezkalni stroj za posnemanje, stroj za vpenjanje obročev, ki zagotavlja, da je osni premik valja skoraj nič.

Ohišje ležaja:Proizvodnja ohišja ležaja uporablja večstopenjsko natančno avtomatsko žigosanje, ki zagotavlja visoko natančnost položaja ležaja in tesnjenja.Valjčne cevi in ​​ohišje ležaja na obeh koncih 3 mm polne flote so zvarjene z zaščito pred plinom ogljikovega dioksida hkrati z avtomatskim varilnim strojem z dvojno pištolo, da zagotovijo najmanj 70 % penetracijo in zagotovijo, da prosti tek ostane robusten tudi pri velikih obremenitvah in visokih hitrostih.

1. Valji serije RS spadajo v GCS high-endtransportni valji.

2. Povratni/nosilni/koritni valj ima visoko natančno konstrukcijo, sestavljeno iz do devetih tesnilnih delov, ki zagotavlja odlično vodo in prah odpornost.Z gumijastimi ali jeklenimi tesnili, labirintnimi tesnili z več žlebovi.

3. Ohišje ležaja in cev valja sta v celoti varjena, da se zagotovi dober stik po celotnem valju.Mast je trajno mazivo.

4. Po želji kupca lahko površino valja pobarvamo s katero koli barvo.

5. Material: običajno ogljikovo jeklo Q235 (namenjeno transportnemu valju), gred za hladno vlečenje A3 (lahko je višja natančnost glede na različne zahteve kupcev).

6. Vsak valj bo šel skozi stroge preglede in testiranja, da se zagotovi, da je vsaka serija valja resnično visoke kakovosti.

Za pridobitev transportnih valjev nas kontaktirajte.

Smo profesionalni, odlična tehnologija in storitev.Vemo, kako poskrbeti, da bo naš transportni valj premaknil vaše podjetje!Nadaljnje preverjanjewww.gcsconveyor.com E-naslovgcs@gcsconveyoer.com