Inštalačné krokydopravný pása záležitosti, ktoré si vyžadujú pozornosť

v súčasnostidopravný pássa široko používa v baníctve, hutníctve, uhoľnom priemysle a iných priemyselných odvetviach, pretože presnosť ich inštalácie nie je taká vysoká ako presné zariadenia, ako sú obrábacie stroje a veľké motory, takže niektorí používatelia sa rozhodnú, že to urobia sami.Inštalácia pásového dopravníka sa však nezaobíde bez požiadaviek na presnosť, keď sa raz vyskytne problém, prinesie zbytočné problémy pri následnom uvedení do prevádzky a preberacích prácach a ľahko môže dôjsť aj k nehodám, ako je odchýlka pásky vo výrobe.Inštaláciu pásového dopravníka možno zhruba rozdeliť do nasledujúcich krokov.

Príprava pred inštaláciou

Najprv sa zoznámte s kresbou.Pri pohľade na výkresy pochopíte štruktúru zariadenia, formu inštalácie, komponenty a množstvo komponentov, výkonové parametre a ďalšie dôležité informácie.Potom sa oboznámte s dôležitými montážnymi rozmermi a technickými požiadavkami na výkresoch.Ak neexistujú žiadne špeciálne požiadavky na inštaláciu, všeobecné technické požiadavky na pásový dopravník sú:

(1) Stredová čiara rámu a pozdĺžna stredová čiara by sa mali zhodovať s odchýlkou nie väčšou ako 2 mm.

(2) Odchýlka priamosti stredovej čiary rámu by nemala byť väčšia ako 5 mm v rámci žiadnej dĺžky 25 m.

(3) Odchýlka zvislosti nôh stojana od zeme by nemala byť väčšia ako 2/1000.

(4) Prípustná odchýlka rozstupu medziľahlého rámu je plus alebo mínus 1,5 mm a výškový rozdiel by nemal byť väčší ako 2/1000 rozstupu.

(5) Horizontálna stredová línia bubna a pozdĺžna os by sa mali zhodovať a odchýlka by nemala byť väčšia ako 2 mm.

(6) Vertikálna odchýlka medzi osou valca a pozdĺžnou osou dopravníka by nemala byť väčšia ako 2 / 1000 a horizontálna odchýlka by nemala presiahnuť 1 / 1000.

Kroky inštalácie zariadenia

Či pásový dopravník môže spĺňať požiadavky na dizajn a inštaláciu a fungovať normálne a hladko, závisí hlavne od presnosti inštalácie hnacieho zariadenia, bubna a zadného kolesa.Či sa stred konzoly pásového dopravníka zhoduje so stredovou líniou hnacieho zariadenia a zadného kolesa, takže nastavenie počas inštalácie je obzvlášť dôležité.

(1) Uvoľnenie

Môžeme použiť teodolit na označenie medzi nosom (pohon) a chvostom (koleso chvosta), potom atramentové vedro použijeme na to, aby sa stredová čiara medzi nosom a chvostom stala priamkou.Táto metóda môže zabezpečiť vyššiu presnosť inštalácie.

(2) Inštalácia hnacích zariadení

Hnacie zariadenie sa skladá hlavne z motora, reduktora, hnacieho bubna, konzoly a ďalších častí.

Najprv položíme zostavu hnacieho bubna a konzoly umiestnenú na vloženú dosku, vloženú dosku a konzolu umiestnenú medzi oceľovou doskou tak, aby bola vyrovnaná s úrovňou, aby sa zabezpečilo, že úroveň štyroch bodov konzoly bude menšia ako alebo rovná 0,5 mm.

Potom zistite stred hnacieho valca, položte čiaru na stredovú čiaru a upravte pozdĺžnu a priečnu stredovú čiaru hnacieho valca tak, aby sa zhodovala so základnou stredovou čiarou.

Pri nastavovaní elevácie hnacieho bubna je tiež potrebné rezervovať určitú rezervu pre nastavenie elevácie motora a reduktora.Keďže spojenie motora a reduktora bolo pri výrobe zariadenia upravené na držiaku, našou úlohou je nájsť správny, vyrovnaný a zabezpečiť koaxiálny stupeň medzi reduktorom a hnacím bubnom.

Pri nastavovaní sa za základ berie hnací bubon, pretože spojenie medzi reduktorom a hnacím valcom je elastické spojenie nylonovej tyče, presnosť koaxiálneho stupňa môže byť primerane uvoľnená a radiálny smer je menší alebo rovný 0,2 mm, koncová plocha nie je väčšia ako 2/1000.

(3) Inštalácia chvostakladka

Zadná kladka sa skladá z dvoch častí, konzoly a bubna, a krok nastavenia je rovnaký ako u hnacieho bubna.

(4) Inštalácia podperných nôh, medziľahlého rámu, konzoly napínacej kladky a napínacej kladky

Väčšina oporných nôh pásového stroja má tvar H a ich dĺžka a šírka sa mení v závislosti od dĺžky a šírky pásov, množstva prepravy pásu atď.

Nižšie uvádzame šírku nohy 1500 mm ako príklad, konkrétny spôsob prevádzky je nasledujúci:

Najprv zmerajte stredovú čiaru smeru šírky a urobte značku.

2 Položte podperu na vloženú dosku na základ a pomocou čiary spustite zvislú čiaru tak, aby sa stredová čiara smeru šírky nohy zhodovala so stredom základu.

Urobte značku v akomkoľvek bode na stredovej čiare základu (vo všeobecnosti do 1000 mm). Podľa princípu rovnoramenného trojuholníka, keď sú dva rozmery rovnaké, nohy sú zarovnané.

4 zvárané nohy, stredový rám môžete nainštalovať, je vyrobený z 10 alebo 12 kanálovej ocele, v smere šírky kanála vyvŕtaný s priemerom 12 alebo 16 mm rad otvorov, slúži na pripojenie podpery valčeka.Spojovacia forma medzirámu a nosnej nohy je zváraná a na meranie inštalácie sa používa hladinomer.Aby sa zabezpečila rovnosť a rovnobežnosť stredného rámu, dva kanály v smere rovnobežnosti, horný rad otvorov na použitie metódy diagonálnej čiary na meranie symetrie na nájdenie správnej, aby sa zabezpečilo, že podpera valčeka hore jadro podpory pre hladkú inštaláciu.

Držiak valčeka je inštalovaný na strednom ráme, spojený skrutkami a valček je namontovaný na držiaku.Treba poznamenať, že v spodnej časti zaslepovacieho ústia sú štyri skupiny gumených napínacích kolies, ktoré zohrávajú úlohu nárazníka a tlmenia nárazov.

Nainštalujte spodnú paralelnú kladku a spodnú kladku jadra.

Požiadavky na inštaláciu príslušenstva

Inštalácia príslušenstva sa musí vykonať po umiestnení pásu na držiak.Príslušenstvo zahŕňa žľab na vedenie materiálu, čistič prázdnych sekcií, čistič hlavy, spínač proti vychýleniu, žľab a zariadenie na napínanie pásu.

(1) Žľab a vodiaci žľab

Sklz je umiestnený na záslepnom otvore a spodná časť je spojená s žľabom na vedenie materiálu, ktorý je umiestnený nad zadným pásom.Ruda z tesniaceho ústia do žľabu a potom zo žľabu do žľabu na vedenie materiálu, drážka na vedenie materiálu do rudy rovnomerne rozložená v strede pásu, aby sa zabránilo rozstreku rudy.

(2) Zametač

Zametač prázdnych sekcií je inštalovaný na páse pod chvostom stroja na čistenie rudného materiálu pod pásom.

Hlavový zametač je inštalovaný na spodnej časti hlavového bubna na čistenie horného pásového rudného materiálu.

(3) Napínacie zariadenie

Napínacie zariadenie je rozdelené na špirálové napätie, vertikálne napätie, horizontálne napätie automobilu atď.Skrutkové napätie a chvostová opora ako celok, zložená z matíc a vodiacich skrutiek, sa všeobecne používajú pre krátke remene.Vertikálne napnutie a napnutie auta sa používa pri dlhších remeňoch.

(4) Inštalačné zariadenia

Medzi bezpečnostné zariadenia patrí štít hlavy, chvostový štít, spínač ťažného lana atď. Bezpečnostné zariadenie je inštalované v otočnej časti pásového stroja, aby ho chránilo.

Po vykonaní vyššie uvedených metód a krokov a na zabezpečenie určitého rozsahu presnosti pomocou testu prázdneho zaťaženia a zaťaženia a nastavením odchýlky pásu môžete bežať hladko a bezpečne