Valčeky pásového dopravníkasú valčeky používané v pravidelných intervaloch na podporu aktívnej a vratnej strany dopravného pásu.Pre hladkú a efektívnu prevádzku pásového dopravníka sú nevyhnutné precízne vyrobené, dôsledne inštalované a dobre udržiavané valčeky.Výrobcovia valčekových dopravníkov GCSmôžeme prispôsobiť valčeky v širokom rozsahu priemerov a naše produkty majú špeciálne tesniace konštrukcie na dosiahnutie nulovej údržby bez potreby opätovného mazania.Priemer valčekov, konštrukcia ložísk a požiadavky na tesnenie sú hlavnými faktormi ovplyvňujúcimi trecí odpor.Výber vhodného priemeru valčeka a veľkosti ložiska a hriadeľa je založený na type prevádzky, prenášanom zaťažení, rýchlosti pásu a prevádzkových podmienkach.Ak máte akékoľvek otázky týkajúce sa konštrukčných riešení valčekových dopravníkov, neváhajte nás kontaktovaťúradník GCSa budeme vám k dispozícii špecializovaného konštruktéra valčekových dopravníkov.

 

1. Klasifikácia súprav valčekov.

Podľa rozdielu nosné valčeky podporujú chod nákladu dopravného pásu a vratné valčeky podporujú prázdny spätný chod dopravného pásu.

 

1.1 Súpravy nosných valcov.

Nosnou stranou súpravy nosných valcov je zvyčajne súprava korýtkových valcov, ktorá slúži na unášanie materiálu a zabránenie jeho vysypaniu a znečisteniu alebo poškodeniu pásu.Bežne sa nosné valčeky skladajú z 2, 3 alebo 5 valčekov usporiadaných v drážkovanej konfigurácii, ktoré môžu byť prispôsobené uhlom drážky 15°, 20°, 25°, 30°, 35°, 40°, 45° a 50°.15-stupňový uhol drážkovania je k dispozícii len pre dve drážky valčekov.Ak sú potrebné ďalšie špeciálne vlastnosti, možno použiť aj súpravy valčekov s nárazovým žľabom, súpravy vertikálnych valčekových samonastavovacích valčekov a súpravy závesných valčekov na girlandy.

 

1.2 Súprava spätného valca.

Súprava vratných valčekov, ako už názov napovedá, je súprava valčekov používaná na vratnej strane pásu, ktorá sa nedotýka materiálu, ale podopiera pás späť do východiskového bodu dopravníka.Tieto valčeky sú zvyčajne zavesené pod spodnou prírubou pozdĺžneho nosníka nesúceho nosné valčeky.Uprednostňuje sa inštalácia spätných valčekov tak, aby bol spätný chod pásu viditeľný pod rámom dopravníka.Bežné súpravy vratných valčekov sú súpravy plochých vratných valčekov, súpravy vratných valčekov typu V.Súpravy samočistiacich vratných valčekov a súpravy vratných samonastavovacích valcov.

 

2. Vzdialenosť medzi valcami.

Faktory, ktoré je potrebné vziať do úvahy pri výbere vzdialenosti medzi valčekmi, sú hmotnosť remeňa, hmotnosť materiálu, zaťaženie valčeka, priehyb remeňa, životnosť valčeka, menovitý výkon remeňa, napnutie remeňa a zvislý polomer zakrivenia.Pre všeobecný dizajn a výber dopravníka je priehyb remeňa obmedzený na 2 % rozstupu valčeka pri minimálnom napätí.Pri celkovom výbere sa zohľadňuje aj limit priehybu pri štarte a zastavení dopravníka.Ak medzi žľabovými valcami dôjde k nadmernému previsu drážkovaného pásu, materiál sa môže preliať cez okraj pásu.Výber správneho rozstupu valčekov preto môže pomôcť zlepšiť efektivitu prevádzky dopravníka a zabrániť vzniku porúch.

 

2.1 Vzdialenosť vratných valcov:

Existujú normy pre odporúčanú normálnu vzdialenosť vratných valcov pre bežné práce s pásovým dopravníkom.V prípade ťažších pásov so šírkou 1 200 mm alebo viac sa odporúča, aby sa rozstup vratných valcov určoval na základe zaťaženia valcov a hľadísk priehybu pásu.

 

2.1 Vzdialenosť medzi valcami v mieste nakladania.

V mieste nakladania by vzdialenosť medzi valcami mala udržiavať pás stabilný a udržiavať pás v kontakte s gumovým okrajom nakladacej obruby po celej dĺžke.Dôkladná pozornosť na rozostupy valcov v mieste nakladania minimalizuje únik materiálu pod obrubou a tiež minimalizuje opotrebovanie krytu pásu.Uvedomte si, že ak sa v ložnej ploche používajú nárazové valce, hodnota nárazových valcov nesmie byť vyššia ako štandardná hodnota.Osvedčený postup vyžaduje, aby vzdialenosť medzi valcami pod nakladacou plochou umožňovala, aby sa väčšina nákladu dostala do pásu medzi valcami.

 

2.3 Rozmiestnenie žľabových valčekov v blízkosti zadnej kladky.

Keď sa okraj remeňa natiahne od posledného žľabového valčeka až po zadnú kladku, napätie na vonkajšom okraji sa zvyšuje.Ak namáhanie okraja pásu prekročí medzu pružnosti kostry, okraj pásu sa trvalo natiahne a vedie k ťažkostiam pri tréningu pásu.Na druhej strane, ak sú priechodné valce príliš ďaleko od zadnej kladky, môže dôjsť k rozsypaniu nákladu.Vzdialenosť je dôležitá pri zmene (prechode) z koryta do plochého tvaru.V závislosti od vzdialenosti prechodu je možné použiť jeden, dva alebo viac žľabových valčekov prechodového typu na podopretie pásu medzi posledným štandardným žľabovým valčekom a zadnou kladkou.Tieto vodiace kladky môžu byť umiestnené v pevnom uhle alebo nastaviteľnom centralizovanom uhle.

 

3. Výber valčekov.

Zákazník môže určiť, ktorý typ valcov si vybrať podľa scenára použitia.Vo valcovom priemysle existujú rôzne normy a je ľahké posúdiť kvalitu valčekov podľa týchto noriem, výrobcovia valčekových dopravníkov GCS môžu vyrábať valčeky podľa rôznych národných noriem, takže ak potrebujete, neváhajte nás kontaktovať.

 

3.1 Hodnoty a životnosť valca.

Životnosť valca je určená kombináciou faktorov, ako sú tesnenia, ložiská, hrúbka plášťa, rýchlosť pásu, veľkosť bloku/hustota materiálu, údržba, prostredie, teplota a vhodný rad valcov CEMA, aby zvládli maximálny vypočítaný valec. naložiť.Aj keď sa životnosť ložísk často používa ako ukazovateľ životnosti napínacej kladky, treba si uvedomiť, že vplyv iných premenných (napr. účinnosť tesnenia) môže byť pri určovaní životnosti napínacej kladky dôležitejší ako ložiská.Keďže však hodnotenie ložísk je jedinou premennou, pre ktorú laboratórne testy poskytujú štandardnú hodnotu, CEMA používa ložiská pre životnosť valčekov.

 

3.2 Druh materiálu valčekov.

V závislosti od scenára použitia sa používajú rôzne materiály, ako napríklad PU, HDPE, uhlíková oceľ Q235 a nehrdzavejúca oceľ.Na dosiahnutie určitej odolnosti voči vysokým teplotám, odolnosti proti korózii a spomaľovač horenia často používame špecifické materiály valcov.

 

3.3 Zaťaženie valcov.

Pre výber správnej triedy (série) valcov CEMA je potrebné vypočítať valivé zaťaženie.Zaťaženia valcov sa vypočítajú pre špičkové alebo maximálne podmienky.Okrem štrukturálneho vychýlenia musí konštruktér pásového dopravníka dôkladne preskúmať všetky podmienky relevantné pre výpočet zaťaženia pri nesúososti (IML) valčekov.Odchýlky vo výške valčekov medzi štandardnými pevnými valčekmi a guľovými valčekmi (alebo inými špeciálnymi typmi valčekov) by sa mali riešiť výberom radu valčekov alebo kontrolou konštrukcie a inštalácie dopravníka.

 

3.4 Rýchlosť pásu.

Rýchlosť remeňa ovplyvňuje očakávanú životnosť ložísk.Vhodná rýchlosť pásového dopravníka však závisí aj od charakteristík dopravovaného materiálu, požadovanej kapacity a použitého napätia pásu.Životnosť ložiska (L10) závisí od počtu otáčok ložiskového puzdra.Čím vyššia je rýchlosť pásu, tým viac otáčok za minútu, a teda aj kratšia životnosť pri danom počte otáčok.Všetky hodnotenia životnosti CEMA L10 sú založené na 500 ot./min.

 

Priemer valčeka 3,5.

Pre danú rýchlosť remeňa použitie valčeka s väčším priemerom zväčší napínacie ložiská.Navyše vďaka menšej rýchlosti majú valčeky s väčším priemerom menší kontakt s pásom a tým pádom menšie opotrebovanie puzdra a dlhšiu životnosť.