Kapitola 1: Pásové dopravníky a ich komponenty

Táto kapitola sa bude zaoberať tým, čo je pásový dopravník a jeho komponenty.

 

Čo je to pásový dopravník?

Pásový dopravník je systém určený na prepravu alebo presun fyzických predmetov, ako sú materiály, tovar a dokonca aj ľudia, z jedného miesta na druhé.Na rozdiel od iných dopravných prostriedkov, ktoré využívajú reťaze, špirály, hydrauliku atď., pásové dopravníky budú presúvať predmety pomocou pásu.Zahŕňa slučku z pružného materiálu natiahnutú medzi valcami, ktoré sú poháňané elektrickým motorom.

Pretože sa prepravované predmety líšia svojou povahou, materiál pásu sa tiež líši podľa systému, v ktorom sa používa. Bežne sa dodáva ako polymérový alebo gumený pás.

Komponenty pásového dopravníka

Štandardný systém pásového dopravníka má hlavovú kladku, zadnú kladku, vodiace kladky, pás a rám.

 

Hlavová kladka

Hlavová kladka je spojená s pohonom a elektromotorom.Hlavová kladka poháňa dopravník, zvyčajne pôsobí ako ťažná sila a nie ako tlačenie.Väčšinou sa nachádza v mieste, kde dopravník vykladá svoj náklad, známy ako výstupný koniec pásového dopravníka.Pretože hlavová kladka poháňa celý systém, je často potrebné zvýšiť jeho trakciu s remeňom, takže bude mať hrubý plášť pokrývajúci jeho vonkajší povrch.Táto bunda sa nazýva legíny.Nižšie je uvedené, ako by vyzerala akákoľvek kladka s plášťom.

Hlavová kladka má zvyčajne najväčší priemer zo všetkých kladiek.Niekedy môže mať systém viacero kladiek, ktoré fungujú ako hnacie kladky.Remenica na výstupnom konci je pohonvoľnobežný dopravníkzvyčajne s najväčším priemerom a bude označená ako hlavová kladka.

 

Spätná alebo zadná kladka

Nachádza sa na nakladacom konci pásového dopravníka.Niekedy prichádza s krídlovým tvarom na čistenie pásu tak, že materiál padá bokom na podporné členy.

V jednoduchom nastavení pásového dopravníka bude zadná kladka namontovaná na vodidlách, ktoré sú zvyčajne štrbinové, aby umožnili napnutie pásu.V iných systémoch pásovej dopravy, ako uvidíme, je napínanie pásu ponechané na iný valec nazývaný navíjací valec.

 

Voľný valec

Sú to valčeky používané po dĺžke pásu na podoprenie pásu a zaťaženie, zabránenie prehýbaniu, vyrovnanie pásu a vyčistenie nosiča (materiál, ktorý zostal prilepený na páse).Napínacie valčeky môžu vykonávať všetky vyššie uvedené alebo ktorékoľvek z nich, ale v akomkoľvek priestore budú vždy slúžiť ako podpora pre pás.

Existuje mnoho rôznych napínacích valcov pre rôzne funkcie, ako je uvedené nižšie:

 

Troughing Idlers

Žľabové kladky budú mať tri napínacie kladky nastavené v konfigurácii, ktorá tvorí „žľab“ pásu.Sú umiestnené na strane, ktorá nesie náklad na pásovom dopravníku.Napínacia kladka v strede je pevná, pričom dve na koncoch sa dajú nastaviť.To umožňuje meniť uhol a hĺbku žľabu.

Tieto napínacie kolesá, ak sa použijú, znížia úniky a udržia konštantnú plochu prierezu pozdĺž dĺžky pásového dopravníka.Pre stabilitu je dôležité udržiavať konštantnú plochu prierezu.

 

 

Gumový disk Idler

Táto vodiaca kladka má gumené kotúče umiestnené v nastavených vzdialenostiach pozdĺž osi valca.Na extrémnych koncoch sú valčeky oveľa bližšie, aby mohli podoprieť okraj pásu, ktorý je náchylný na roztrhnutie.Rozmiestnené disky odlomia všetok pripojený prenosný/zvyškový materiál a znížia tvorbu materiálu na spodnej časti pásu.Toto je bežná príčina nesprávneho vedenia (keď sa pás posunie na jednu stranu systému a spôsobí nesprávne nastavenie).

Niekedy sú disky špirálovité ako skrutka a napínací kladka sa nazýva gumená skrutková vodiaca kladka.Funkcia zostane rovnaká.Príklad skrutkového napínacieho valca je znázornený nižšie.

Napínacia skrutka môže byť tiež vyrobená z gumovej špirály.Závitovkové napínacie vozíky sú najbežnejšie tam, kde by škrabák, ktorý odoberá spätný prenos, nebol realizovateľný, najmä na mobilných pásových dopravníkoch.

 

Tréner Idler

Napínacie kladky trénera udržujú remeň v priamom chode.Pôsobí proti nesprávnemu sledovaniu.Dosahuje to centrálnym otočným čapom, ktorý otáča valec späť do stredu, ak by sa pás odklonil na jednu stranu.Obsahuje tiež dva vodiace valčeky, ktoré slúžia ako vodidlá pre pás.

 

 

Dopravníkový pás

Pri nastavovaní pásového dopravníka je pás možno najzložitejší.Napätie a pevnosť sú dôležité, pretože pás je veľmi náročný na nakladanie a prepravu materiálu.

Rastúci dopyt po dlhších dopravných dĺžkach katalyzoval výskum nových materiálov, aj keď to vždy niečo stojí.Pevnejšie remene, ktoré prísne dodržiavajú pravidlá šetrné k životnému prostrediu, majú tendenciu prinášať vysoké náklady na nastavenie, ktoré niekedy môžu byť len ťažko ospravedlniteľné.Na druhej strane, ak sa zvolí ekonomický prístup, remeň zvyčajne zlyhá, čo má za následok vysoké prevádzkové náklady.Náklady na pás by sa mali zvyčajne pohybovať pod 50 % celkových nákladov na pásový dopravník.

Pás sa skladá z komponentov, ako sú:

 

Korpus dopravníka

Pretože toto je kostra pásu, musí poskytovať pevnosť v ťahu potrebnú na pohyb pásu a bočnú tuhosť na podporu zaťaženia.Musí byť tiež schopný absorbovať nárazy zaťaženia.Pás je slučka, takže sa musí spojiť;toto je známe ako spájanie.Pretože niektoré spôsoby spájania vyžadujú použitie skrutiek a spojovacích prvkov, kostra musí byť schopná poskytnúť primeranú a pevnú základňu pre tieto spojovacie prvky.

 

Kostra je bežne vyrobená z oceľového kordu alebo textilnej vložky.Textilná vrstva je vyrobená z vlákien ako aramid, polyamid a polyester.Ak sa používa iba jedna vrstva, bežná je aj textilná kostra potiahnutá PVC.Korpusy môžu mať aj šesť vrstiev na sebe.Korpus môže tiež obsahovať ochranu hrán, ktorá je veľmi potrebná pri hromadných dopravných pásoch.

 

Kryty dopravníkov (horné, spodné a bočné)

Ide o pružný materiál vyrobený z gumy alebo PVC.Kryty sú vystavené priamo poveternostným vplyvom a pracovnému prostrediu.V závislosti od zamýšľaného použitia je potrebné starostlivo zvážiť kryty.Nasledujúce zvyčajne vyžadujú pozornosť, odolnosť voči ohňu, odolnosť voči nízkym teplotám, odolnosť voči mastnote a olejom, antistatické a potravinárske.

Nosná strana dopravníka v závislosti od zaťaženia, uhla sklonu dopravníka a všeobecného použitia pásu majú špeciálne vlastnosti.Môže byť vlnitý, hladký alebo ryhovaný.

Iné aplikácie, ako sú dopravníky šrotu v CNC strojoch, budú využívať oceľový pásový dopravník, pretože sa neopotrebuje tak ako iné konvenčné materiály.

V potravinárskom priemysle sa pásy z PVC, PU a PE používajú aj na konzerváciu potravín a na minimalizáciu kontaminácie.

Plastové pásy sú pomerne nové, aj keď vďaka svojim obrovským výhodám pomaly naberajú na sile.Ľahko sa čistia, majú široký teplotný rozsah a majú dobré antiviskózne vlastnosti.Sú odolné aj kyselinám, alkalickým látkam a slanej vode.

 

Rám dopravníka

Rám sa bude líšiť v závislosti od zaťaženia, prevádzkovej výšky a vzdialenosti, ktorú treba prekonať.Môžu prísť v jednoduchom nastavení, ktoré môže predstavovať konzola.V prípade väčších zaťažení to môžu byť aj krovy.Výlisky z hliníka sa tiež používajú na jednoduché a ľahké operácie.

Konštrukcia rámu je kritickým aspektom konštrukcie dopravníka.Zle navrhnutý rám môže spôsobiť:

• Vybiehajúci pás
• Konštrukčné zlyhanie má za následok:

• Dlhé prestoje sa premietajú do oneskorení výroby
• Zranenia a obete
• Nákladné úniky

• Drahé spôsoby výroby a inštalácie.

Na rám je možné namontovať aj ďalšie príslušenstvo, ako sú chodníky a osvetlenie, ako je znázornené vyššie.Svetelné situácie si budú vyžadovať prístrešky a stráže na ochranu materiálu.

Je možné namontovať aj nakladacie a vyhadzovacie žľaby.Znalosť všetkých týchto možných doplnkov je dôležitá, aby sa predišlo nevypočítanému preťaženiu.

 

 

Kapitola 2: TypyPásové dopravníky

Táto kapitola sa bude zaoberať typmi pásových dopravníkov.Tie obsahujú:

 

 

Pásový dopravník s valčekom

Povrch tesne pod pásom na tejto verzii dopravného pásu je vyrobený zo série valčekov.Valčeky sú tesne naskladané, takže nedochádza takmer k žiadnemu prehýbaniu pásu.

Sú vhodné na prepravu na dlhé aj krátke vzdialenosti.V niektorých prípadoch môžu byť také krátke, že používajú iba dva valčeky pre celý systém.

Pri použití gravitácie na nakladanie je valčekový pásový dopravník jednou z najlepších možností na výber.Ak by sa použilo ručné nakladanie, náraz by ľahko poškodil valčeky, pretože zvyčajne majú vnútorné ložiská.Tieto ložiská a celkovo hladký povrch valčekov výrazne znižujú trenie, čo uľahčuje prepravu.

Valčekové pásové dopravníky sa používajú hlavne tam, kde dochádza k ručnému triedeniu, montáži, preprave a kontrole.Príklady:

• Odbavovanie batožiny na letisku
• Triedenie kuriérskych zásielok vrátane pošty

 

Plochý pásový dopravník

Plochý pásový dopravník je jedným z najbežnejších typov dopravníkov.Zvyčajne sa používa na prepravu predmetov v rámci zariadenia.Vnútorná doprava vyžaduje sériu poháňaných valčekov/kladiek na ťahanie pásu.

Pásy používané pre plochý pásový dopravník sa líšia od tkanín a polymérov až po prírodné kaučuky.Vďaka tomu sa stáva všestranným, pokiaľ ide o materiály, ktoré sa majú prepravovať.Je tiež veľmi jednoduché zarovnať s obvykle namontovanou zadnou kladkou, takže ju možno nastaviť tak, aby zarovnala remeň.Vo všeobecnosti ide o nízkorýchlostný dopravný pás.

Aplikácie plochých pásových dopravníkov zahŕňajú:

• Pomalé montážne linky
• Washdown aplikácie
• Ľahko prašná priemyselná montáž

 

Modulárny pásový dopravník

Na rozdiel od plochých pásových dopravníkov, ktoré používajú „bezšvíkovú“ slučku pružného pásu, modulárne pásové dopravníky používajú sériu do seba zapadajúcich pevných kusov bežne vyrobených z plastu alebo kovu.Fungujú skôr ako reťaz na bicykli.

To im dáva obrovskú výhodu oproti svojim kolegom z ohybných pásov.Vďaka tomu sú odolné, pretože môžu pracovať v širokom rozsahu teplôt a úrovní pH.

Keď sa časť pásu poškodí, je možné jednoducho vymeniť túto konkrétnu časť samostatne namiesto pružných pásov, kde by sa musel vymeniť celý pás.Modulárne pásy sa môžu pohybovať s použitím iba jedného motora okolo rohov, rovných línií, stúpaní a klesaní.Rovnako ako ostatné dopravníky dokážu to isté, ide to za cenu zložitosti a finančných prostriedkov.Pre aplikácie, ktoré môžu vyžadovať „neortodoxnú“ šírku väčšiu ako je dĺžka alebo typ dopravníka, modulárne pásové dopravníky dosiahnu tento výkon oveľa jednoduchšie.

Pretože sú nekovové, ľahko sa čistia a sú porézne pre plyny a kvapaliny, možno modulárne pásové dopravníky použiť v:

• Manipulácia s potravinami
• Manipulácia s kvapalinou
• Detekcia kovov

 

Pásový dopravník s klinom

Pásové dopravníky s čeľusťami budú mať vo svojom dizajne vždy zábranu alebo čeľusť.Kopačky slúžia na oddelenie rovnakých segmentov na opasku.Tieto segmenty zadržiavajú častice a materiály, ktoré by sa inak mohli odkotúľať späť alebo spadnúť z dopravníka počas stúpania a klesania.

Kopačky sa dodávajú v rôznych tvaroch a veľkostiach, medzi ktoré patria:

 

Obrátený kapitál T

Táto zarážka bude stáť v uhle 90 stupňov k opasku, aby poskytovala podporu a flexibilitu jemným veciam.Je najvhodnejší na ľahké práce a manipuláciu s malými dielmi, baleným tovarom a potravinárskymi výrobkami.

 

Forward- Leaning Capital L

Vďaka svojej orientácii môže ľahko odolávať pákovým silám.Môže sa použiť na naberanie granúl a ich držanie proti gravitácii.Môže sa použiť na uchovávanie ľahkých až stredne ťažkých granúl.

Kopačky s obráteným V

Tieto zarážky sú menšie ako 5 cm na výšku, aby mali rovnaký efekt ako korýtko.Môžu byť použité na prepravu ťažkých alebo veľkých objemov materiálu, pretože majú relatívne krátku príchytku, ktorá odolá vysokým nárazom.

Oká a kolíky

Tieto zarážky sa používajú na podporu odtoku tekutín po umytí predmetov, ako je zelenina a ovocie.Oká a kolíky predstavujú nákladovo efektívny spôsob prepravy látok a predmetov, ktoré nie je potrebné podopierať po celej dĺžke pásu, ako sú veľké kartóny alebo tyče.Môžu byť tiež použité na selektívne premiestňovanie produktov, ktoré presahujú požadovanú veľkosť a dokonca držia jednotlivé produkty na mieste.

Medzi ďalšie použitia pásových dopravníkov s klinovým pásom patria:

• Eskalátory sú modifikáciou pásových dopravníkov s čeľusťami v tom zmysle, že prepravujú sypký materiál do strmého stúpania.

 

Zakrivený pásový dopravník

Tento dopravník používa rám, ktorý je vyrobený a už zakrivený tak, aby prevážal predmety v úzkych rohoch.Používa sa tam, kde je obmedzený priestor a navíjacie dopravníky by ušetrili miesto.Zákruty môžu ísť až o 180 stupňov.

Modulárne plasty s do seba zapadajúcimi segmentmi sa používajú, ale iba vtedy, ak má dopravník pred zakrivením priamy chod.Ploché pružné pásy sa použijú, ak je pás primárne iba zakrivený.

 

Pásový dopravník so sklonom/klesaním

Sklonené dopravníky vyžadujú väčšiu napínaciu silu, vyšší krútiaci moment a trakciu na povrchu pásu, aby sa zabránilo vypadávaniu predmetov z pásového dopravníka.Budú teda obsahovať prevodový motor, stredový pohon a navíjač.Pás musí mať tiež drsný povrch, aby umožnil väčšiu trakciu.

Rovnako ako dopravníky s príchytkami, aj tieto prepravujú predmety po svahu a nenechajú ich spadnúť.Môžu byť tiež použité na zvýšenie gravitačného toku tekutín.

 

Sanitárny umývací dopravník

Vo farmaceutickom a potravinárskom priemysle sa zvyčajne vyžaduje sterilizácia a drsné umývanie v súlade so zdravotnými a bezpečnostnými pokynmi.Umývacie a sanitárne dopravníky sú navrhnuté tak, aby zvládli sanitárne postupy tohto druhu.Tu používané pásy sú zvyčajne ploché pásy, ktoré sú relatívne tenké.

Sanitárne umývacie pásové dopravníky sa používajú pri výrobkoch pochádzajúcich z extrémnych teplôt, ako sú mrazničky a pece.Niekedy musia pracovať v horúcom oleji alebo poleve.Kvôli tomu, ako dobre zvládajú mastné prostredie, sa niekedy používajú na vykladanie ropných sudov a prepraviek z lodí.

 

Žľabové dopravníky

Žľabový pásový dopravník nie je samostatným typom pásu, pretože žľabový pás môže byť začlenený do akéhokoľvek typu dopravníka.

Využíva pás, ktorý tvorí žľabový tvar vďaka žľabovým vodiacim valcom pod ním.

Žľabové vodiace valce majú centrálny valec, ktorý má horizontálnu os otáčania, a vonkajšie dva valčeky (krídlové valčeky) majú os zdvihnutú pod uhlom k horizontále.Uhol je zvyčajne okolo 25 stupňov.Žľab sa deje iba na horných vodiacich valcoch a nikdy nie na spodných.

Vyššie uhly žľabu spôsobia trvalé poškodenie pásu.Ak je pás vedený v strmších uhloch, zachová si svoj miskovitý tvar a bude ťažké ho vyčistiť, bude ťažké ho sledovať, ako aj zlomiť kostru pásu.Môže to tiež znížiť množstvo povrchového kontaktu s vodiacimi valcami, čo v konečnom dôsledku znižuje účinnosť systému pásového dopravníka.

Žľabové pásy zvyčajne pracujú v jednej rovine, ktorá je buď vodorovná alebo sklonená, ale sklony sú len do 25 stupňov.Pás musí mať dostatočne veľký polomer, aby sa mohol stále dotýkať všetkých valcov v žľabovom napínacom kolese.Ostrejší uhol žľabu znamená, že pás sa nebude dotýkať stredného napínacieho valca, čím sa podkopáva štrukturálna integrita pásu, ako aj celková účinnosť dopravníkového systému.