Pe baza dimensiunii, complexității și utilizării sistemului, vizitele de inspecție la intervale egale pot varia de la an la an pe măsură ce sistemul transportor îmbătrânește.Prima vizită va avea loc, în general, în termen de 3 luni de la acceptarea acordului sau la un număr de luni de la ultima inspecție CSL.
A furnizor de sisteme de transportÎn mod normal, costurile își bazează costurile pe accesul complet și nestingherit la toate transportoarele incluse în contractul de servicii de întreținere și ar putea include costuri suplimentare din cauza întârzierilor de acces și a timpilor de așteptare care sunt taxate separat conform tarifului T&M (Timp și Materiale) pre-acordat.
Orice piese de pesistem transportorcare se constată că necesită înlocuire acolo și apoi vor fi extrase dintr-un stoc de piese de schimb deținut de client în conformitate cu listele de piese de schimb recomandate care ar trebui furnizate la finalizarea instalării și predarii sistemului.Clientul va fi responsabil pentru comanda, depozitarea și întreținerea cantităților de piese de schimb pe site-ul său.
Dacă înlocuirea este posibilă în momentul vizitei (sistemul transportor poate fi oprit mai mult timp și piesele sunt disponibile), aceasta va fi în mod normal efectuată la momentul respectiv și timpul suplimentar pentru reparație și piesele utilizate va fi notat și taxat. în consecinţă pe lângă costul vizitei de inspecţie.
În cazul în care sistemul transportor este necesar urgent și lucrările ulterioare nu sunt posibile în momentul vizitei (fie prin faptul că accesul nu este posibil, fie că piesele sunt indisponibile), aceasta ar fi în mod normal efectuată într-o vizită separată, la o oră convenită, iar orele pentru reparație (plus orice timp și costuri de călătorie) vor fi înregistrate și taxate corespunzător, în plus față de costul vizitei de inspecție.
Furnizorul de sistem de transportoare poate solicita echipamente de acces pentru a ajunge la transportoare de nivel înalt care pot fi furnizate fie de către client, fie de către furnizorul de transportoare la un cost suplimentar.
Majoritatea furnizorilor de sisteme de transport oferă un raport al constatărilor lor după fiecare vizită, evidențiind clientului orice articole care necesită reparații sau care au nevoie de o înlocuire (presupunând că nu au fost îngrijite în timpul vizitei).Toate vizitele de inspecție/reparație vor avea în mod normal orele și durata înregistrate pe foile de pontaj standard ale furnizorilor de sisteme de transport pentru informațiile clienților.
Sistemul transportor „trece” înainte de efectuarea inspecției.
Înainte de a opri transporturile de e-commerce, depozit sau fabrică și blocarea sistemului de siguranță, inginerul vizitator va „plimba” alături de întregul sistem de transport pentru a verifica dacă există probleme vizuale evidente sau zgomot excesiv care ar putea evidenția problemele pe care trebuie să le adauge. procesul-verbal de verificare odată cu oprirea sistemului transportor.
Gravitație, rolă motorizată șiTransportoare cu lanț– manipularea pachetelor.
Pe oricerola motorizatasau sistem de transport cu lanț, pentru a avea acces la transmisie, lanț/întinzător de lanț și curele în V, apărătoarele de siguranță sunt îndepărtate pentru a verifica/retensiona/ lubrifia după cum este necesar.
În funcție de designul sistemului de transport, trebuie verificate diferite piese înlocuibile care sunt proiectate pentru uzură, cum ar fi starea curelelor de antrenare a rolelor, a arborelui de linie și a rulmenților săi plus starea rolelor și a lanțurilor.
Orice dispozitiv pneumatic de pe sistemul transportor, cum ar fi ansamblurile de oprire a lamei, inclusiv cilindrii pneumatici, transferurile, comutatoarele de sortare și frânele de linie, sunt verificate pentru uzură și scurgeri de aer, la fel ca supapele solenoide și conductele.
Transportoarele cu lanț necesită verificări diferite pentru posibila uzură/deteriorare a lanțurilor, benzilor de uzură, pinioanelor și întinzătoarelor de lanț.
Motorul de antrenare/cutiile de viteze, fie că sunt de tip cu role motorizate trifazate sau de 24 de volți, sunt verificate pentru a se asigura că sunt sigure în cadrul transportorului, fără cabluri slăbite, fără supraîncălzire sau scurgeri de ulei din cutia de viteze.
Echipamentele auxiliare, cum ar fi rolele gravitaționale, roțile de patine, plăcile moarte, șinele de ghidare, opritoarele de capăt, ghidajele de poziționare a pachetelor sunt, de asemenea, verificate pentru probleme.
Transportoare cu bandă– manipularea pachetelor.
Pe orice sistem de transport cu bandă, pentru a avea acces la rola de antrenare și la dispozitivul de pretensionare a curelei, apărătoarele de siguranță sunt îndepărtate pentru verificare și retensionate după cum este necesar.
În funcție de designul și tipul sistemului de transport cu bandă, trebuie verificate diferite părți în mișcare, cum ar fi starea curelei în sine, rolele terminale de capăt și patul de glisare/role pe care cureaua trece.
Pe un sistem de transport cu bandă, benzile sunt verificate vizual și fizic pentru tensiunea corectă pentru a evita alunecarea care ar provoca o uzură excesivă, pentru „deplasare” pentru a se asigura că nu se deplasează într-o parte, ceea ce ar putea deteriora marginea curele și îmbinarea curelei nu se desface.
De asemenea, pe un sistem de transport cu bandă este verificată starea rulmenților cu role pentru tamburi de antrenare/tensionare/urmare și a unităților de antrenare pentru scurgeri de ulei și/sau zgomot excesiv.
Motorul de antrenare/cutiile de viteze, fie că sunt de tip role motorizate trifazate sau de 24 de volți, sunt verificate pentru a se asigura că sunt sigure în cadrul transportorului, fără cabluri slăbite și fără supraîncălzire.
Pe un transportor cu bandă, rolele terminale de la capătul de antrenare sunt în mod normal întârziate cu o secțiune de curele pe toată lățimea înfășurată în jurul circumferinței lor pentru prinderea benzii de transport și, de asemenea, se verifică dacă aceasta nu se slăbește și necesită atenție.
Echipamentele auxiliare, cum ar fi rolele de susținere a curelei, plăcile de protecție a curelei, balustradele, opritoarele de capăt și ghidajele de poziționare a pachetului sunt, de asemenea, verificate pentru probleme.
Transportoare cu role și lanț/transferuri la 90 de grade – paleți/pubele în vrac/manipulare IBC
Pe orice sistem de transport cu role sau lanț motorizat, pentru a avea acces la transmisie și la lanț/întinzătorul de lanț, apărătoarele de siguranță sunt îndepărtate pentru a verifica/retensiona/unge după cum este necesar.
De asemenea, la un sistem cu role motorizate, capacele care protejează și acoperă lanțurile care antrenează rolele cu pinioane sunt verificate pentru a se asigura că nu există probleme de siguranță pentru personal.
În funcție de proiectarea sistemului transportor, trebuie verificate diferite piese înlocuibile care sunt proiectate să se uzeze, cum ar fi starea rulmenților cu role, ghidajele lanțului purtător/benzile de uzură, dispozitivele de pretensionare a lanțului, pinioanele și rulmenții acestora, uzura lanțului plus generalul. starea rolelor și a lanțurilor de transport, verificarea rolelor deteriorate sau lanțurile slăbite.
Poziționarea ansamblurilor de oprire/ghid și schimbarea direcției de ridicare/coborâre pe ambele transportoare cu role și pe transportoarele cu lanț sunt verificate pentru uzură și scurgeri de aer, la fel ca toți cilindrii pneumatici, supapele solenoide și conductele.
Unitățile cu motor/cutie de viteze trifazate/415 volți sunt întotdeauna utilizate pe transportoare grele pentru manipularea articolelor mari, voluminoase și grele de până la și peste o tonă, cum ar fi paleții etc. Acestea sunt inspectate pentru scurgeri de ulei sau zgomot excesiv și verificate pentru a se asigura că acestea sunt sigure în cadrul transportorului fără cabluri slăbite și fără supraîncălzire.
Echipamentele auxiliare ale unui sistem de transport greu, cum ar fi barierele pentru camioane cu furcă, gardurile de siguranță pentru personal, șinele de ghidare, opritoarele și ghidajele de poziționare sunt, de asemenea, verificate pentru probleme.
Ascensoare cu spirală și ascensoare verticale.
Elevatoarele spiralate folosesc un lanț de șipci de plastic ca mediu de transport, care are un lanț de oțel integral care rulează într-un ghidaj de plastic dedesubt care leagă toate lamelele împreună și acest lucru necesită lubrifiere și verificare pentru tensiunea corectă și ajustare, dacă este necesar.
De asemenea, unele elevatoare spiralate au senzori de întindere a lanțului montați ca standard pentru a sincroniza două puncte de pe lanț cu senzorii pentru a preveni funcționarea elevatorului în spirală dacă nu sunt aliniate, așa că trebuie verificată pentru a se asigura că orice întindere a lanțului este remediată înainte de o oprire.
Lamele spiralate sunt inspectate vizual pentru deteriorări/uzură, la fel ca și roțile de ghidare a lanțului, ghidajele de uzură, rolele de transfer și benzile de antrenare și înlocuite, după caz.
La un lift vertical, ansamblul căruciorului de ridicare și transportorul cu bandă sau cu role integrate sunt verificate pentru alinierea și deteriorarea, în timp ce securitatea și integritatea oricărui personal de pază, iar dispozitivele de siguranță sunt de asemenea inspectate.
Deoarece ascensoarele spiralate și verticale sunt proiectate pentru a ridica articole până la mai multe niveluri de mezanin sau deasupra unui etaj al fabricii, unitățile cu motor/cutie de viteze trifazate/415 volți sunt întotdeauna utilizate datorită cantității de putere necesară pentru a depăși frecarea.
Acest lucru se datorează manipulării unui număr mare de produse în mod continuu, ca pe un elevator în spirală sau cu greutăți mai mari pe un ascensor vertical.
Aceste unități de motor/cutie de viteze de pe fiecare lift sunt inspectate pentru scurgeri de ulei sau zgomot excesiv și verificate pentru a se asigura că sunt sigure pe cadrul ascensorului, fără cabluri slăbite și fără supraîncălzire.
Articole electrice.
Fiecare sistem de transport are dispozitive electrice, cum ar fi motoare, senzori fotocelule, scanere de coduri de bare, solenoizi, cititoare RFID, sisteme de viziune etc în puncte strategice de-a lungul lungimii sale pentru a controla zonele în care se iau decizii privind direcția de mișcare/sortare a produselor și, prin urmare, ar trebui verificate. pentru a vă asigura că nu sunt deteriorate sau nealiniate.
Elementele electrice pot fi acoperite în cadrul unei inspecții și un inginer calificat corespunzător se va angaja să înlocuiască sau să repare și va nota orice elemente evidente în raport.
Cablurile care fixează toate dispozitivele electrice, cum ar fi motoarele, fotocelulele, solenoizii, senzorii cu role etc. circulă în jurul întregului sistem de transport, așa că ar trebui inspectate pentru deteriorări, iar cablurile sunt fixate pe cadrul transportorului/canalul de cabluri.
Panoul (panourile) electrice de control al sistemului principal de transport trebuie verificat pentru deteriorări, iar ecranul tactil HMI (Interfața om-mașină), indiferent dacă este montat pe ușa panoului sau pe un piedestal la distanță, ar trebui să fie interogat pentru informații despre reducerile operaționale/performanței. volume și pentru a verifica dacă există probleme de diagnosticare a erorilor.
Software.
Este rar să apară probleme de software odată ce sistemul transportor este complet pus în funcțiune și este operațional, dar interfețele software cu sisteme precum WMS/WCS/SCADA ar trebui verificate dacă sunt raportate probleme sau dacă sunt necesare modificări ale filozofiei operaționale.
Instruirea la fața locului pentru software poate fi furnizată în mod normal de furnizorul de sisteme de transport, dacă este necesar, în general la un cost suplimentar.
Anunț de urgență pentru avarii.
Majoritatea furnizorilor de sisteme de transport oferă un serviciu de apelare de urgență, urmărind să participe la o astfel de apelare cât mai curând posibil, în funcție de disponibilitatea și locația unui inginer adecvat care, de preferință, cunoaște sistemul de transport de pe acel loc.
Tarifele pentru apeluri de urgență se bazează, în mod normal, pe timpul petrecut pe șantier plus timpul de călătorie la/de la șantier, împreună cu costul pieselor de schimb, dacă este necesar, și ar fi supuse tarifelor și condițiilor convenite în prealabil, așa cum s-a convenit cu furnizorul.
Ora postării: 12-jun-2021