ਇੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਨਵੇਅਰ ਆਇਡਲਰ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਵੇਗਾ

ਤੁਹਾਡੇ ਰੇਡੀਅਲ ਸਟੈਕਰ 'ਤੇ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਜਾਂ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ ਜਾਂਕਨਵੇਅਰ ਰੋਲਰ ਸਿਸਟਮਆਈਡਲਰਾਂ, ਪੁਲੀਜ਼, ਅਤੇ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜੋ ਬੈਲਟ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਚੱਲਣ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੇਗੀ।ਇੱਕ ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਿਯਮ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, "ਬੈਲਟ ਰੋਲ/ਆਈਡਲਰ ਦੇ ਉਸ ਸਿਰੇ ਵੱਲ ਵਧਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ।"

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਕਨਵੇਅਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਅਲ ਸਟੈਕਰ ਜਾਂ ਕਨਵੇਅਰ ਸਟ੍ਰਕਚਰ, ਆਈਡਲਰ ਜਾਂ ਪਲਲੀ ਦੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਜਾਂ ਲੈਵਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਬੈਲਟ ਦੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨਕਨਵੇਅਰ, ਕਾਰਨ ਬੈਲਟ ਵਿੱਚ, ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਾਂ ਬੈਲਟ ਦੇ ਲੋਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਆਫ-ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੋਡ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਟਰਫਿੰਗ ਆਈਡਲਰਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਲੱਭਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਹਲਕੇ ਲੋਡ ਹੋਏ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਬੈਲਟ ਚਲਾਉਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਿਯਮ ਹਨ.ਇਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹੇ ਕੇਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਕਾਫ਼ੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਬੈਲਟ ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੱਲਦਾ ਪੈਟਰਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।ਆਮ ਮਾਮਲੇ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪੈਟਰਨ ਨਹੀਂ ਉਭਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਅਨਿਯਮਿਤ ਦੌੜ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਅਨਲੋਡ ਕੀਤੀ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਖੜਦਾ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਲੋਡ ਕੀਤੀ ਬੈਲਟ ਜੋ ਇਸਦਾ ਲੋਡ ਇੱਕਸਾਰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਨਹੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।

ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ

　　ਰੀਲ ਪੁਲੀਜ਼ ਅਤੇ ਸਨਬਸ

ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਥੋੜਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਨਵੇਅਰ ਪਲਲੀਜ਼ ਦੇ ਤਾਜ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕ੍ਰਾਊਨ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬੈਲਟਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਅਸਮਰਥਿਤ ਮਿਆਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, (ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਬੈਲਟ ਦੀ ਚੌੜਾਈ) ਪੁਲੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਨਵੇਅਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰ ਦੀ ਪੁਲੀ ਦਾ ਤਾਜ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਬੇਅਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਬੈਲਟ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਲੇਟਰਲ ਮਾਲ-ਵੰਡ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਟੇਲ ਪੁਲੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਬੇਲਟ ਦਾ ਅਜਿਹਾ ਅਸਮਰਥਿਤ ਸਪੈਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਤਾਜ ਦੀ ਮਦਦ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਸਿਵਾਏ ਜਦੋਂ ਉਹ ਉੱਚ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਦੇ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਹੋਣ।ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤਾਜ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲੋਡਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੰਗੀ ਲੋਡਿੰਗ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।ਟੇਕ-ਅਪ ਪੁਲੀਜ਼ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਮੂਲੀ ਗੜਬੜ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਤਾਜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਟੇਕ-ਅੱਪ ਕੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ।

ਸਾਰੀਆਂ ਪੁਲੀਜ਼ ਆਪਣੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ 90° 'ਤੇ ਬੈਲਟ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਮਾਰਗ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਤਬਦੀਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਹੋਰ ਸਾਧਨਾਂ ਨੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਹਨ ਤਾਂ ਸਨਬ ਪੁਲੀਜ਼ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਧੁਰੀ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਬੈਲਟ ਮਾਰਗ ਵੱਲ 90° ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਆਪਣੇ ਧੁਰੇ ਵਾਲੀਆਂ ਪੁਲੀਆਂ ਬੈਲਟ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬੈਲਟ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨਗੀਆਂ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਪੁਲੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਪੁਲੀ ਪੱਧਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਲਟ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਦੌੜਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਪੁਰਾਣੇ "ਅੰਗੂਠੇ ਦੇ ਨਿਯਮ" ਦੇ ਕਥਨ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਪੁਲੀ ਦੇ "ਉੱਚੇ" ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਚਲਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਇਹਨਾਂ ਦੋਨਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲਾ ਬੈਲਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

　ਆਈਡਲਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ

ਟੌਫਿੰਗ ਆਈਲਰਾਂ ਨਾਲ ਬੈਲਟ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਬੈਲਟ ਦੇ ਮਾਰਗ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਆਈਡਲਰ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਨੌਕਿੰਗ ਆਈਡਲਰਜ਼" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪੂਰੀ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਜਾਂ ਰੇਡੀਅਲ ਸਟੈਕਰ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਚਲਦੀ ਹੈ।ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਆਈਡਲਰ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਅੱਗੇ (ਬੈਲਟ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ) "ਖਟਕਾ ਕੇ" ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵੱਲ ਬੈਲਟ ਚੱਲਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਈਡਲਰਾਂ ਨੂੰ ਕਨਵੇਅਰ ਦੀ ਕੁਝ ਲੰਬਾਈ, ਜਾਂ ਰੇਡੀਅਲ ਸਟੈਕਰ, ਮੁਸੀਬਤ ਦੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੈਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਅੱਧੇ ਇਡਲਰਸ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਅੱਧੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ "ਖਟਕਾ ਦਿੱਤੇ" ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਆਈਲਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧੇ ਹੋਏ ਰੋਲਿੰਗ ਰਗੜ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ।ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਸਾਰੇ idlers ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਬੈਲਟ ਦੇ ਮਾਰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਗਾਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ idlers ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸ਼ਿਫ਼ਟਿੰਗ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਜੇ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਆਈਡਲਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਉਹੀ ਆਈਡਲਰਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਕੇ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਵਾਧੂ ਆਈਡਲਰਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਕੇ।

ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੈਲਟ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਲਈ ਅਜਿਹੀ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਤਬਦੀਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜੇ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸ਼ਿਫਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ, ਦੂਜੀ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਜਾਵੇਗਾ।ਇਸਲਈ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਬੈਲਟਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਵਿਹਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵਰਗਾਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਵੈ-ਅਲਾਈਨਿੰਗ ਆਈਡਲਰਾਂ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਮੁਹੱਈਆ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਸਾਰੇ ਸਵੈ-ਅਲਾਈਨਰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਬੈਲਟ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਟਰਫਿੰਗ ਆਈਡਲਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ (2° ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ) ਝੁਕਾਉਣਾ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਅਲਾਈਨਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਆਈਡਲਰ ਸਟੈਂਡ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਲੱਤ ਨੂੰ ਚਮਕਾ ਕੇ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਝੁਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇੱਥੇ ਦੁਬਾਰਾ, ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਉਲਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਵਿਧੀ ਦਾ "ਨੌਕਿੰਗ ਆਈਡਲਰਜ਼" ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਆਈਡਲਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਠੀਕ ਕਰੇਗਾ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਅਨਿਯਮਿਤ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ।ਟਰੱਫਿੰਗ ਰੋਲ 'ਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਐਕਸਲਰੇਟਿਡ ਪੁਲੀ ਕਵਰ ਵੀਅਰ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇਸ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ।ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਚੇ ਕੋਣ ਵਾਲੇ ਆਡਲਰ 'ਤੇ।

ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼, ਸਵੈ-ਅਲਾਈਨਿੰਗ ਟ੍ਰੌਫਿੰਗ ਆਈਡਲਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।

ਆਈਡਲਰ ਵਾਪਸ ਕਰੋ

ਵਾਪਿਸ ਆਈਡਲਰ, ਫਲੈਟ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਕੋਈ ਸਵੈ-ਅਲਾਈਨਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਟ੍ਰੌਫਿੰਗ ਆਈਲਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੈਲਟ ਦੇ ਮਾਰਗ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਧੁਰੇ (ਦੜਕਾਉਣ) ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ, ਵਾਪਸੀ ਰੋਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਰੱਫਿੰਗ ਰੋਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਰੋਲ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਜਿਸ ਵੱਲ ਬੈਲਟ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਪਸੀ ਬੈਲਟ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲੰਬਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਿਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸਵੈ-ਅਲਾਈਨਿੰਗ ਰਿਟਰਨ ਰੋਲ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਪਿੰਨ ਬਾਰੇ ਧੁਰੇ ਹਨ।ਇਸ ਪਿੰਨ ਬਾਰੇ ਰੋਲ ਦੀ ਪਿਵੋਟਿੰਗ ਇੱਕ ਆਫ-ਸੈਂਟਰ ਬੈਲਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਸੁਧਾਰਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਬੈਲਟ ਦੇ ਮਾਰਗ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਆਈਡਲਰ ਰੋਲ ਧੁਰਾ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕੁਝ ਰਿਟਰਨ ਆਈਡਲਰਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਰੋਲਾਂ ਨਾਲ 10° ਤੋਂ 20° V-ਗਰੰਥ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਦੌੜ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਹਾਇਤਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਪੂਛ ਦੀ ਪੁਲੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਟੇਲ ਪੁਲੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰਿਟਰਨ ਰੋਲ ਦੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਕੇ ਅਤੇ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਿਖਲਾਈ ਰੋਲ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਵੈ-ਅਲਾਈਨਿੰਗ ਆਈਡਲਰਾਂ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਦਬਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਅਤੇ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਮਿਆਰੀ ਆਈਡਲਰਸ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਵਿਹਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇ ਵਿਹਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕਣਾ।ਰਿਟਰਨ ਸਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ ਕਨਵੈਕਸ (ਹੰਪ) ਵਕਰਾਂ 'ਤੇ ਆਈਡਲਰਾਂ ਜਾਂ ਮੋੜ ਵਾਲੀਆਂ ਪੁੱਲੀਆਂ 'ਤੇ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਧੂ ਦਬਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਿਖਲਾਈ ਸਥਾਨ ਹਨ।ਕੈਰੀ ਸਾਈਡ ਸੈਲਫ-ਅਲਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਨਵੈਕਸ ਕਰਵ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਪੁਜ਼ੀਸ਼ਨਾਂ ਲਾਸ਼ ਦੇ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਜੰਕਚਰ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

　　ਸਾਈਡ ਗਾਈਡ ਰੋਲਰ

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਗਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ।ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਪੁਲੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਾ ਨਿਕਲਣ ਅਤੇ ਕਨਵੇਅਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮਾਪ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਉਹ ਬੈਲਟ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਨਾ ਛੂਹਣ ਜਦੋਂ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ।ਜੇ ਉਹ ਲਗਾਤਾਰ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹ ਬੈਲਟ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਪਲਾਈ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ।ਸਾਈਡ ਗਾਈਡ ਰੋਲਰ ਸਥਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਬੈਲਟ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬੈਲਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੁਲੀ 'ਤੇ ਹੋਵੇ।ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਕਿਨਾਰੇ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਨਹੀਂ ਹਿਲਾ ਸਕਦਾ।

ਬੈਲਟ ਖੁਦ

ਇਸਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਸੇ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵਾਲੀ ਬੈਲਟ, ਕੈਰਿੰਗ ਆਈਡਲਰ ਦੇ ਸੈਂਟਰ ਰੋਲ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ।ਇਸ ਤੱਥ ਦੀ ਮਾਨਤਾ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਸਟੀਅਰ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦੌਰਾਨ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰੋ।ਖੁਰਲੀ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਬਚੇਗਾ।

ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਸਥਾਈ ਲੇਟਰਲ ਮੈਲ-ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੁਝ ਨਵੀਆਂ ਬੈਲਟਾਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਹਿੱਸੇ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਭੱਜਣ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਰੱਖ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬੈਲਟ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ.ਸਵੈ-ਅਲਾਈਨਿੰਗ ਆਈਡਲਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ।