Forstå den kritiske rollen til hode- og haletrinser i transportbåndssystemer
Entomgangstransportørremskive er en mekanisk innretning, lik entransportbåndsrulle, brukes til å endre retningen på entransportbåndeller å drive eller legge spenning på et transportbånd i et transportbåndsystem. Verden over spiller det en viktig rolle i ytelsen og påliteligheten til båndtransportbåndsystemer. Det er på grunn av denne viktige rollen at valg av trinser blir en kritisk prosess for å holde utstyret i gang som det skal. Hvis valget gjøres i hast, kan det føre til feil dimensjonerte og valgtetransportbåndstrommeltrinser, noe som fører til for tidlig nedetid på grunn av trinseskader og kostbar nedetid.
Transportbåndskiver er konstruert for bruk i båndtransportsystemer som drivverk, for å omdirigere, for å gi spenning eller for å hjelpe med å spore transportbåndet. Transportbåndskiver brukes til andre formål enn transportbåndskiver. Transportbåndskiver er konstruert for å brukes i transportbåndets seng som støtte for produktet som transporteres, vanligvis ved å støtte retursiden av transportbåndet under transportbåndmaskinen i returseksjonen.
Vanlig brukte trinser er delt inn i følgende kategorier:hodetrinser, haletrinser, omdirigerte trinser, drivtrinser, strammetrinser, osv. I dag vil vi gjerne introdusere deg for ytelsen og rollen til topptrinsen og haletrinsen.
Hva er en hodetrinse? Kraftverket i materialbevegelse
DeHodetrinse er plassert ved transportbåndets utløpspunkt. Den driver vanligvis transportbåndet og har vanligvis større diameter enn de andre trinsene. For bedre trekkraft må hodetrinsen vanligvis være laggende (ved bruk av gummi eller keramisk laggingsmateriale). Den kan enten være en tomgangsrulle eller en drivtrinse. En hodetrinse montert på en bevegelig arm kalles en forlenget hodetrinse; en separat montert hodetrinse kalles en delt hodetrinse. Den øverste trinsen eller bæreremmen, montert helt foran eller ved leveringspunktet på båndtransportøren, passerer over denne trinsen og begynner å bevege seg mot den bakre eller nedre delen.
Hva er en haleskive? Sikrer systemstabilitet og beltejustering
Haletrinse er plassert ved den enden av båndet der materialet er lastet. Den har en flat overflate eller en lamellprofil (vingehjul) som lar materialet falle mellom støttedelene, og ved å gjøre dette rengjør den båndet. Drivmotoren er montert ved bakenden, og en polstret trinse er lagt til for å øke båndets viklingsvinkel. Diameteren kan endres uavhengig av størrelse. Haleviklingsvinkelen er definert av omkretsavstanden mellom båndet og trinsekontakten, fra punktet der bolten kommer i kontakt med trinsen til punktet der den forlater trinsen. Viklingsvinkelen kan bare velges hvis bufferen har et valg av trinser eller drivverk. Derfor, hvis vinkelen må være større enn 180 grader, er det alltid nødvendig med en snubtrinse. En større viklingsvinkel gir mer gripeområde og øker båndspenningen.
Hvordan lage en rullebånd?
| 1 | Skjøten mellom det helsveisede konstruksjonshjulnavet og akselen |
| 2 | Pressforbindelsen mellom hjulnavet og akselen til støpesveiskonstruksjonen |
| 3 | Ekspansjonsfuge mellom støpesveiset konstruksjonshjulnav og aksel |
| 4 | Nøkkelforbindelsen mellom det helsveisede konstruksjonshjulnavet og akselen |
| 5 | Ekspansjonsfuge mellom det helsveisede konstruksjonshjulnavet og akselen |
Matching av trinsespesifikasjoner med driftskrav
Hensyn til lastekapasitet og driftssyklus
Riktig valg av trinse avhenger av faktorer som materialtetthet, transportbåndlengde, båndhastighet og driftssyklus. GCS kategoriserer trinser somlett(≤500 TPH), middels kraftig (500–1500 TPH), ogkraftig(1500+ TPH), hver med skreddersydde skall-, aksel- og lagerdesign for å matche applikasjonsbehovene uten unødvendige kostnader.
Miljømessige og materielle hensyn
Ulike miljøer krever spesifikke trinsematerialer og belegg--rustfritt stålfor korrosive forhold, keramisk belegg for slipemidler og varmebestandige komponenter for ekstreme temperaturer. GCS-trinser er konstruert for å fungere pålitelig fra -40 ℃ til +150 °C, med spesielle alternativer for tøffere forhold.
Analyse av totale eierkostnader
Investering i førsteklasses trinser reduserer livssykluskostnadene ved å redusere nedetid og vedlikehold. GCS-design inkluderer livstidsforseglede lagre, utskiftbare lag og modulær konstruksjon, noe som hjelper kundene med å oppnå langsiktige besparelser som oppveier høyere startkostnader.
GCS-produksjonskapasiteter og kvalitetsstandarder
Toppmoderne produksjonsanlegg
GCS driver et produksjonsanlegg på 20 000 m²i Guangdong, Kina, utstyrt med CNC-maskinering,automatisert sveising og robotmonteringslinjer. Dette avanserte oppsettet sikrer streng kvalitetskontroll,høy produksjonskapasitet og ledetider på 15–30 dager for standard trinsekonfigurasjoner.
Kvalitetsstyring og sertifiseringsstandarder
GCS har ISO 9001-, ISO 14001- og ISO 45001-sertifiseringer, noe som garanterer samsvar med globale standarder.kvalitets-, miljø- og sikkerhetsstandarder. Hver trinse er sporbar med full dokumentasjon oggjennomgår statisk og dynamisk balansering i henhold til ISO 1940-standarder for jevn og påliteligytelse.
Tilpasningsmuligheter og teknisk støtte
For å møte ulike industrielle behov,GCS tilbyr skreddersydde løsningermed spesialiserte akseldesign, unikeetterslepningsmønstre og systemintegrasjon. Støttet av CAD/CAM-verktøy og elementanalyse,Ingeniørteamet sørger for at trinser er optimalisert for maksimal effektivitet og levetid.
Global forsyningskjede og ettersalgsstøtte
◆Internasjonalt distribusjonsnettverk
◆Teknisk støtte og opplæringstjenester
◆Garanti- og serviceforpliktelser
I dag har vi hovedsakelig introdusert deg for disse to hovedtypene av store trinser i storebåndtransportørerFor mer informasjon om andre store trinser, se artikkelenHva er de forskjellige typene trinser i en båndtransportør?Hvis du ønsker et gratis tilbud eller en gratis prøve av trinser eller trinsetilbehør, kan du kontakte personalet påGCS-trinsetransportørproduksjonfor ytterligere assistanse.
GCS forbeholder seg retten til å endre dimensjoner og kritiske data når som helst uten varsel. Kunder må sørge for at de mottar sertifiserte tegninger fra GCS før de ferdigstiller designdetaljene.
Publisert: 01.07.2022