En riktig utformet transportbåndsrulle vil ha en positiv effekt på båndtransportøren.

Trening eller sporing av beltet på radialstableren din ellertransportbåndsrullesystemer en prosess for å justere tomgangshjul, trinser og lasteforhold på en måte som korrigerer enhver tendens båndet har til å løpe annerledes enn sentralt. Den grunnleggende regelen som må huskes når man sporer et transportbånd er enkel: «BÅNDET BEVEGES MOT DEN ENDEN AV RULLEN/TOMGANGSRULEN DET BERØRER FØRST.»

Når alle deler av et belte renner av gjennom en del av transportbåndslengden, ligger årsaken sannsynligvis i justeringen eller nivelleringen av den radielle stableren eller transportbåndsstrukturene, tomgangshjulene eller trinsene i det området.

Hvis én eller flere deler av beltet går av på alle punkter langstransportbånd, årsaken ligger mer sannsynlig i selve beltet, i skjøtene eller i beltets belastning. Når beltet er lastet utenfor sentrum, har lastens tyngdepunkt en tendens til å finne sentrum av de rennede løpehjulene, og dermed føre beltet av på sin lett belastede kant.

Dette er de grunnleggende reglene for diagnostisering av problemer med beltedrift. Kombinasjoner av disse tingene gir noen ganger tilfeller som ikke ser ut til å være klare årsaker, men hvis et tilstrekkelig antall belteomdreininger observeres, vil løpemønsteret bli tydelig og årsaken avsløres. Vanlige tilfeller der et mønster ikke fremkommer, er ved uregelmessig løping, som kan finnes på et ubelastet belte som ikke går gjennom godt, eller et belastet belte som ikke mottar lasten jevnt sentrert.

Faktorer som påvirker treningen av et transportbånd

　　Sneller trinser og snubber

Den relativt lille styreeffekten oppnås fra toppen av transportbåndsruller. Kronen er mest effektiv når det er et langt, ustøttet spenn av bånd (omtrent fire ganger båndbredden) som nærmer seg rullen. Siden dette ikke er mulig på transportbåndets bærende side, er kroning av topprullen relativt ineffektiv og er ikke verdt den sideveis feilfordelingen av spenningen den produserer i båndet.

Haleskiver kan ha et slikt ustøttet beltespenn som nærmer seg dem, og kroning kan hjelpe, unntatt når de er på punkter med høy beltespenning. Den største fordelen her er at kronen, til en viss grad, bidrar til å sentrere beltet når det passerer under lastepunktet, noe som er nødvendig for god lasting. Opptaksskiver er noen ganger kronet for å ta seg av eventuell liten feiljustering som oppstår i opptaksvognen når den skifter posisjon.

Alle trinser skal være i vater med aksen sin i 90° i forhold til remskivens tiltenkte bane. De skal holdes slik og ikke forskyves som en treningsmetode, med unntak av at stumpe trinser kan få aksen sin forskjøvet når andre treningsmetoder ikke har gitt tilstrekkelig korreksjon. Trinser med akser i en annen vinkel enn 90° i forhold til remskivens bane vil lede remskiven i retning av kanten av remskiven som først berører den feiljusterte trinsen. Når trinsene ikke er i vater, har remskiven en tendens til å løpe til den lave siden. Dette er i strid med den gamle «tommelfingerregelen» om at en rem løper til den «høye» siden av trinsen. Når kombinasjoner av disse to forekommer, vil den som har sterkest innflytelse bli tydelig i remskivens ytelse.

　Bærende tomgangshjul

Trening av båndet med de gjennomgående løpehjulene oppnås på to måter. Å forskyve løpehjulets akse i forhold til båndets bane, ofte kjent som "bankende løpehjul", er effektivt der hele båndet går til den ene siden langs en del av transportbåndet eller den radielle stableren. Båndet kan sentreres ved å "banke" fremover (i båndets bevegelsesretning) på enden av løpehjulet som båndet går til. Forskyvning av løpehjul på denne måten bør spres over en viss lengde av transportbåndet, eller den radielle stableren, før problemets område. Det vil bli erkjent at et bånd kan fås til å gå rett frem med halvparten av løpehjulene "banket" den ene veien og den andre halvparten, men dette vil gå på bekostning av økt rullefriksjon mellom båndet og løpehjulene. Av denne grunn bør alle løpehjul i utgangspunktet være kvadrert med båndets bane, og bare minimal forskyvning av løpehjulene brukes som et treningsmiddel. Hvis båndet blir overkorrigert av forskyvning av løpehjul, bør det gjenopprettes ved å flytte tilbake de samme løpehjulene, ikke ved å forskyve flere løpehjul i den andre retningen.

Slik forskyvning av tomgangshjul er åpenbart bare effektiv for én retning av båndets bevegelse. Hvis båndet reverseres, vil en forskjøvet tomgangshjul, korrigerende i én retning, feilstyres i den andre. Derfor bør reverserende bånd ha alle tomgangshjul vinkelrett opp og stående slik. Enhver nødvendig korreksjon kan utstyres med selvjusterende tomgangshjul designet for reversering. Ikke alle selvjusterende er av denne typen, da noen bare fungerer i én retning.

Å vippe den gjennomgående lederullen fremover (ikke over 2°) i båndets bevegelsesretning gir en selvjusterende effekt. Lederullene kan vippes på denne måten ved å legge shims på det bakre benet på lederullstativet. Heller ikke her er denne metoden tilfredsstillende der reimer kan reverseres.

Denne metoden har en fordel i forhold til «bankende lederuller» ved at den korrigerer for bevegelse av remmen til hver side av lederullen, og er derfor nyttig for trening av uregelmessige remmer. Den har ulempen at den oppmuntrer til akselerert slitasje på remskivedekselet på grunn av økt friksjon på de gjennomgående rullene. Den bør derfor brukes så sparsomt som mulig – spesielt på gjennomgående lederuller med høyere vinkel.

Spesielle, selvjusterende trough-ledere som den til høyre er tilgjengelige for å hjelpe til med trening av beltet.

Returner tomgangshjul

Returruller, som er flate, gir ingen selvjusterende effekt slik som i tilfellet med skråstilte, gjennomgående ruller. Ved å forskyve aksen (banking) i forhold til båndets bane, kan imidlertid returrullen brukes til å gi en konstant korrigerende effekt i én retning. Som i tilfellet med gjennomgående ruller, bør enden av rullen som båndet forskyves mot, beveges i lengderetningen i returbåndets bevegelsesretning for å oppnå korreksjonen.

Selvjusterende returruller bør også brukes. Disse er dreiet rundt en sentral pinne. Dreiing av rullen rundt denne pinnen skyldes et bånd som er forskjøvet i senter, og løpehjulets akse forskyves i forhold til båndets bane i en selvkorrigerende bevegelse. Noen returløpehjul er laget med to ruller som danner en 10° til 20° V-formet rende, noe som er effektivt for å trene returløpet.

En ytterligere hjelp til å sentrere beltet når det nærmer seg haletrinsen kan oppnås ved å føre de vekslende endene av returrullene litt fremover og heve dem nærmest haletrinsen.

Sikre effektiviteten til treningsruller

Normalt er ekstra trykk ønskelig på selvjusterende tomgangshjul

og i noen tilfeller på standard tomgangshjul der sterk treningspåvirkning er nødvendig. En måte å oppnå dette på er å heve slike tomgangshjul over linjen med tilstøtende tomgangshjul. Tomgangshjul eller bøyde trinser på konvekse (pukkel-) kurver langs retursiden har ekstra trykk på grunn av komponenter i remstrammingen og er derfor effektive treningssteder. Selvinnrettende hjul på bæresiden bør ikke plasseres på en konveks kurve, siden deres forhøyede posisjoner kan fremme svikt i tomgangskoblingen i skroget.

　　Sidestyreruller

Denne typen føringer anbefales ikke for bruk til å få bånd til å løpe rett. De kan brukes til å hjelpe med å trene båndet i starten for å forhindre at det løper av trinsene og skader seg mot transportbåndets struktur. De kan også brukes til å gi båndet samme type beskyttelse som et nødstiltak, forutsatt at de ikke berører båndkanten når det går normalt. Hvis de ligger an mot båndet kontinuerlig, selv om de kan rulle fritt, har de en tendens til å slites av båndkanten og til slutt forårsake lagseparasjon langs kanten. Sideføringsruller bør ikke plasseres slik at de ligger an mot båndkanten når båndet faktisk er på trinsen. På dette tidspunktet kan ikke noe kanttrykk bevege båndet sidelengs.

Selve beltet

Et belte med ekstrem sideveis stivhet i forhold til bredden vil være vanskeligere å trene på grunn av manglende kontakt med midtrullen på den bærende løpehjulet. Å erkjenne dette faktum gjør det mulig for brukeren å ta ekstra forholdsregler og om nødvendig belaste beltet under trening for å forbedre styreevnen. Observasjon av begrensninger i design for trough-kapasitet vil normalt unngå dette problemet.

Noen nye remmer kan ha en tendens til å gli ut til én side, i en viss del eller deler av lengden, på grunn av midlertidig sideveis feilfordeling av spenningen. Bruk av remmen under spenning korrigerer denne tilstanden i praktisk talt alle tilfeller. Bruk av selvjusterende lederuller vil bidra til å korrigere dette.