Гума заостанува барабан макара од GCS
Барабанот на макара е главниот дел за пренос на моќноста, според различните носивости, макарата за возење може да се подели во три категории: лесна, средна и тешка, и за ист дијаметар на макара , има многу различни дијаметри на оските и централни распони.
Површинскиот третман на макарата за возење може да биде мазен челик, шевронен или ромбичен гумен заостанува, мазната челична макара е достапна за местото каде што околината има мала моќност, мала ширина на ременот и суво, заостанувањето од шевронен гума има големо триење фактор, подобра анти-лизгава и одводна способност, но има свои насоки, ромбичното гумено заостанување е достапно за двонасочни работни транспортери, вулканизираната гумена заостаната макара најчесто се користи за важни апликации.
Вртечката макара се користи за менување на правецот на движење на ременот или зголемување на аголот на обвиткување помеѓуподвижната лентаи макара за возење Според различни носивости, макарата за свиткување може да се подели во три категории: лесна, средна и тешка.
Макарата која одПроизводители на ролери за транспортери GCSсе користи за проширување на контактната површина обично се користи за виткање под или еднакво на 45 степени.Површинскиот третман на макарата може да биде мазен челик и масна гума заостанува.