Правилно дизајнираниот мрежлив транспортер ќе има позитивен ефект врз транспортерот на лентата

Тренирање или следење на ременот на вашиот радијален сложувач илиТранспортни ролери системе процес на приспособување на безделници, макари и услови на оптоварување на начин што ќе ја поправи секоја тенденција на ременот да работи поинаку од централно.Основното правило што мора да се има на ум при следење на подвижна лента е едноставно, „ПРЕМЕСОТ СЕ ДВИЖИ КОН ТОЈ КРАЈ НА ВАЛКАТА/ПРЕКЛУЧУВАЊЕТО СЕ КОНТАКТИРА ПРВ“.

Кога сите делови од лентата течат низ дел од должината на транспортерот, причината е веројатно во усогласувањето или израмнувањето на радијалниот наложувач или транспортерските конструкции, безделниците или макарите во таа област.

Ако еден или повеќе делови од ременот истечат на сите точки должтранспортер, причината е поверојатна во самиот појас, во споите или во оптоварувањето на ременот.Кога ременот се натоварува надвор од центарот, тежиштето на товарот има тенденција да го најде центарот на безделниците на коритото, со што го повлекува ременот на неговиот лесно натоварен раб.

Ова се основните правила за дијагностицирање на проблеми со трчање појас.Комбинациите на овие работи понекогаш создаваат случаи кои не изгледаат јасно како причина, но ако се забележи доволен број на вртежи на ременот, шемата на трчање ќе стане јасна и ќе се открие причината.Вообичаените случаи кога не се појавува шема се оние на непредвидливото трчање, кое може да се најде на растоварен појас кој не се пробива добро или на натоварен појас што не го прима товарот рамномерно центриран.

Фактори кои влијаат на обуката на подвижна лента

　　Макари Макари и Snubs

Релативно мал ефект на управување се добива од круната на транспортерските макари.Круната е најефективна кога има долг неподдржан распон на ремен, (приближно четири пати поголема од ширината на ременот) кој се приближува до макара.Бидејќи тоа не е возможно на страната на транспортерот, крунисувањето на макара на главата е релативно неефективно и не вреди страничното погрешно распределување на затегнатоста што ја создава во ременот.

Макарите на опашката може да имаат таков неподдржан распон на ременот што им се приближува и крунисувањето може да помогне, освен кога се наоѓаат на точки на високо затегнување на ременот.Најголемата предност овде е тоа што круната, до одреден степен, помага во центрирањето на ременот додека поминува под точката на товарење, што е неопходно за добро оптоварување.Макарите за подигање понекогаш се крунисаат за да се грижат за секое мало неусогласеност што се појавува во превозот за подигање додека ја менува положбата.

Сите макари треба да бидат на ниво со нивната оска на 90° до предвидената патека на ременот.Тие треба да се чуваат на тој начин и да не се поместуваат како средство за вежбање, со исклучок што на макарите може да им се помести оската кога другите средства за обука обезбедиле недоволна корекција.Макари со нивните оски на различни од 90° до патеката на ременот ќе го водат ременот во правец на работ на ременот кој најпрво контактира со неусогласената макара.Кога макарите не се израмнети, ременот има тенденција да оди на ниската страна.Ова е спротивно на старото „правило на палецот“ дека ременот оди до „високата“ страна на макарата.Кога ќе се појават комбинации на овие две, онаа што има посилно влијание ќе стане очигледна во перформансите на ременот.

　Носење безделник

Тренирањето на појасот со мрзливите жлебови се остварува на два начина.Поместувањето на оската на празно место во однос на патеката на лентата, попознато како „чукање без работа“, е ефикасно кога целиот појас се протега на едната страна по некој дел од транспортерот или радијалниот наложувач.Ременот може да се центрира со „чукање“ напред (во насока на движење на ременот) на крајот на празно место до кое се движи ременот.Поместувачките грејачи на овој начин треба да се шират низ одредена должина на транспортерот или радијалниот сложувач, што му претходи на регионот на неволјата.Ќе се препознае дека појасот може да се направи да работи право со половина од безделниците „чукаат“ на еден и половина на друг начин, но тоа би било на сметка на зголеменото триење при тркалање помеѓу ременот и безделниците.Поради оваа причина, сите безделници првично треба да се квадрираат со патеката на појасот, а само минималното поместување на безделниците треба да се користи како средство за обука.Ако ременот премногу се коригира со поместување на празно место, тој треба да се врати со поместување назад на истите безделници, а не со поместување на дополнителните безделници во другата насока.

Очигледно, ваквото поместување во лер е ефективно само за една насока на движење на ременот.Ако ременот е обратен, поместениот безделник, коректив во една насока, погрешно ќе се насочи во другиот.Оттука, ремените за рикверц треба да ги имаат сите безделници на квадрат и оставени на тој начин.Секоја потребна корекција може да се обезбеди со самопорамнувачки грејачи дизајнирани за работа со рикверц.Не се сите самопорамнувачи од овој тип, бидејќи некои работат само во една насока.

Наведнувањето на празно место на корито напред (не повеќе од 2°) во насока на движење на ременот создава ефект на самопорамнување.Празнините може да се навалуваат на овој начин со треперење на задната нога на држачот за празно место.Овде повторно, овој метод не е задоволителен кога ремените може да се вратат назад.

Овој метод има предност во однос на „чукање без работа“ со тоа што ќе го поправи движењето на ременот на двете страни на безделникот, па затоа е корисен за тренирање на непредвидливи појаси.Има недостаток на поттикнување на забрзано абење на капакот на макара поради зголеменото триење на ролните за корито.Затоа треба да се користи колку што е можно поштедливо - особено кај шутите со повисок агол.

Специјални, самопорамнувачки прачки за празнење, како оној надесно, се достапни за да помогнат во тренирањето на појасот.

Вратете се безделници

Повратните безделници, бидејќи се рамни, не обезбедуваат самопорамнувачко влијание како во случајот со навалени прачки.Меѓутоа, со поместување на нивната оска (тропање) во однос на патеката на ременот, повратната ролна може да се користи за да обезбеди постојан корективен ефект во една насока.Како и во случајот со ролни за пробивање, крајот на ролната кон која се поместува ременот треба да се помести надолжно во насока на движење на повратниот ремен за да се обезбеди корекција.

Треба да се користат и самопорамнети повратни ролни.Тие се свртени околу централна игла.Вртењето на ролната околу оваа игла е резултат на ремен надвор од центарот, а оската на ролната без работа се поместува во однос на патеката на ременот при самокорегирачко дејство.Некои повратни безделници се направени со две ролни што формираат V-корито од 10° до 20°, што е ефикасно во помагањето да се тренира повратното возење.

Дополнителна помош за центрирање на ременот како што се приближува до макарата на опашката може да биде со благо унапредување и подигнување на алтернативните краеви на повратните ролни најблиску до макарата на опашката.

Обезбедување на ефективност на ролните за обука

Вообичаено, дополнителен притисок е посакуван на самопорамнувачките безделници

и, во некои случаи, на стандардни безделници каде што е потребно силно влијание на обуката.Еден начин да се постигне ова е да се подигнат таквите безделници над линијата на соседните безделници.Безделничните или свитните макари на конвексните (грбови) кривини долж повратната страна имаат дополнителен притисок поради компонентите на затегнатоста на ременот и затоа се ефективни локации за обука.Носечките странични самопорамнувачи не треба да се лоцираат на конвексна крива бидејќи нивните покачени позиции може да предизвикаат неуспешна спојка на трупот.

　　Странични ролери за водич

Водичите од овој тип не се препорачуваат за употреба при правење ремените да работат директно.Тие може да се користат за да помогнат при првично тренирање на ременот за да се спречи истиот да истекува од макарите и да се оштети на структурата на транспортниот систем.Тие, исто така, може да се користат за да се овозможи ист вид на заштита на ременот како мерка за итни случаи, под услов да не го допираат работ на ременот кога тој работи нормално.Ако постојано се држат на ременот, иако се слободни да се тркалаат, тие имаат тенденција да го истрошат работ на ременот и на крајот да предизвикаат раздвојување на облогите по должината на работ.Страничните водилни ролери не треба да се наоѓаат така што да се држат до работ на ременот штом ременот е всушност на макара.Во овој момент, ниту еден раб притисок не може да го помести ременот странично.

Самиот појас

Појасот кој има екстремна странична вкочанетост, во однос на неговата ширина, ќе биде потежок за тренирање поради недостатокот на контакт со средишната ролна на безделникот за носење.Препознавањето на овој факт му овозможува на корисникот да преземе дополнителни мерки на претпазливост и, доколку е потребно, да го вчита ременот за време на тренингот за да ја подобри неговата способност за управување.Набљудувањето на ограничувањата на дизајнот на способноста на коритото вообичаено ќе ја избегне оваа неволја.

Некои нови појаси може да имаат тенденција да течат на едната страна, во одреден дел или делови од нивната должина, поради привремените странични неправилни распределби на затегнатоста.Работењето на ременот под напнатост ја коригира оваа состојба практично во сите случаи.Употребата на самопорамнети безделници ќе помогне во правењето на корекција.