Поглавје 1: Транспортни појаси и нивните компоненти

Ова поглавје ќе разговара за тоа што е транспортер со лента и неговите компоненти.

 

Што е транспортер со појас?

Транспортен појас е систем дизајниран да транспортира или преместува физички предмети како материјали, стоки, па дури и луѓе од една до друга точка.За разлика од другите транспортни средства што користат синџири, спирали, хидраулика итн., транспортерите со ленти ќе ги преместуваат предметите со помош на ремен.Тоа вклучува јамка од флексибилен материјал кој се протега помеѓу валјаците што се активираат од електричен мотор.

Бидејќи предметите што се транспортираат се разликуваат по природа, материјалот на ременот исто така варира во зависност од системот во кој се користи. Најчесто доаѓа како полимер или гумен појас.

Компоненти на транспортер со лента

Стандарден транспортен систем на лента има макара за глава, макара за опашка, валјаци без работа, ремен и рамка.

 

Макара за глава

Главата макара е онаа поврзана со погонот и електричниот мотор.Главата макара го придвижува транспортерот, обично делува како сила на влечење наместо да турка.Најчесто се наоѓа на местото каде што транспортерот го истоварува својот товар, познат како крај на празнење на транспортерот со лента.Бидејќи макарата за глава го придвижува целиот систем, често е неопходно да се зголеми неговата влечна сила со ременот, така што ќе има груба јакна што ја покрива нејзината надворешна површина.Оваа јакна се нарекува хелање.Подолу е како би изгледала секоја макара со јакна.

Главата макара обично има најголем дијаметар од сите макари.Понекогаш системот може да има повеќе макари кои дејствуваат како погонски макари.Макара на крајот на празнење е погонтранспортер безделникобично со најголем дијаметар и ќе се идентификува како макара за глава.

 

Враќање или опашка макара

Ова се наоѓа на крајот на товарење на транспортерот на лентата.Понекогаш доаѓа со облик на крило за чистење на ременот со оставање на материјалот да падне настрана на потпорните членови.

Во едноставно поставување на подвижна лента, макарата на опашката ќе биде монтирана на водилки обично со дупчиња за да се овозможи затегнување на ременот.Во другите системи за пренос на ремен, како што ќе видиме, затегнувањето на ременот е оставено на друг валјак наречен ваљак за земање.

 

Неактивен ролери

Тоа се ролери што се користат по должината на ременот за да го поддржат ременот и оптоварувањето, да го спречат доделувањето, да го израмнат ременот и да го исчистат држачот за носење (материјалот што останал да се залепи на ременот).Ролките за мирување можат да го направат сето горенаведено или кое било од нив, но во секој простор тие секогаш ќе делуваат како потпора за ременот.

Постојат многу различни валјаци за различни функции, како што е наведено подолу:

 

Троughing Idlers

Безделничните ролетни ќе имаат три ролери за безделничење поставени во конфигурација што прави „корито“ на ременот.Тие се наоѓаат на страната што го носи товарот на транспортерот со лента.Безделникот во центарот е фиксиран, а двата на краевите можат да се прилагодат.Ова е така што аголот и длабочината на коритото може да се менуваат.

Овие безделници, кога се користат, ќе го намалат излевањето и ќе одржуваат постојана површина на пресек по должината на транспортерот.Одржувањето на константна површина на пресек е важно за стабилноста.

 

 

Неактивен гумен диск

Овој безделник има гумени дискови поставени на одредени растојанија долж оската на ролерот.На екстремните краеви, ролерите се многу поблиску за да можат да го поддржат работ на ременот, кој е склон кон кинење.Оддалечените дискови ќе го откинат поврзаниот пренос/остаток од материјал и ќе го намалат наталожувањето на материјалот на дното на ременот.Ова е честа причина за погрешно превртување (кога ременот се префрла на едната страна од системот и предизвикува неусогласеност).

Понекогаш дисковите се спирални како завртка и безделникот ќе се нарече валјак со гумени завртки.Функцијата ќе остане иста.Пример за празен валјак за завртки е прикажан подолу.

Празнината на завртката може да се изработи и од гумена спирала.Празнините на завртките се најчести онаму каде што не би било изводливо стругачот што се вади, особено на подвижните транспортери.

 

Тренер Идлер

Безделниците на тренерот го одржуваат ременот исправен.Работи против заблуда.Тоа го постигнува со централен стожер што го врти валјакот назад кон центарот доколку ременот се оддалечи на едната страна.Вклучува и два водилки за да дејствуваат како водилки за ременот.

 

 

Подвижна лента

При поставувањето на транспортер, ременот е можеби најкомплексен.Затегнатоста и силата се важни бидејќи ременот бара многу казнување при товарење и транспортирање на материјалот.

Зголемената побарувачка за подолги должини на пренос го катализираше истражувањето на нови материјали, иако тоа секогаш има своја цена.Посилните појаси кои строго се придржуваат до еколошките правила имаат тенденција да доаѓаат со високи трошоци за поставување, понекогаш трошоците тешко може да се оправдаат.Од друга страна, ако се преземе економичен пристап, појасот обично откажува, што резултира со високи оперативни трошоци.Трошоците за лентата обично треба да се движат под 50% од вкупните трошоци за транспортерот на лентата.

Ременот се состои од компоненти како што се:

 

Транспортен труп

Бидејќи ова е скелетот на ременот, тој треба да ја обезбеди цврстината на истегнување потребна за поместување на ременот и страничната вкочанетост за поддршка на товарот.Исто така, мора да биде способен да го апсорбира ударот од товарот.Појасот е јамка и затоа мора да се спои;ова е познато како спојување.Бидејќи некои од методите на спојување бараат употреба на завртки и прицврстувачи, трупот мора да може да обезбеди соодветна и цврста основа за овие сврзувачки елементи.

 

Трупот најчесто е направен од челичен кабел или текстилен слој.Текстилната обвивка е направена од влакна како арамид, полиамид и полиестер.Ако се користи само еден слој, честа појава е и труп од текстил обложен со ПВЦ.Труповите може да имаат дури и шест слоеви натрупани еден на друг.Трупот може да ја вклучи и заштитата на рабовите што е многу потребна кај транспортните ленти на големо.

 

Капаци за транспортери (горни и долу и страни)

Ова е флексибилен материјал направен од гума или ПВЦ.Навлаките се директно изложени на временските елементи и работната средина.Мора внимателно да се разгледаат капаците во зависност од наменетата употреба.Следниве обично бараат внимание, отпорност на пламен, отпорност на ниски температури, отпорност на маснотии и масло, антистатички и квалитет на храна.

Носечката страна на транспортерот во зависност од товарот, аголот на наклон на транспортерот и општата употреба на лентата имаат посебни карактеристики.Тоа може да биде брановидно, мазно или чисто.

Други апликации како што се транспортери за отпадоци во CNC машините ќе користат транспортер со челична лента, бидејќи тој нема да се троши толку многу како другите конвенционални материјали.

Во индустриите за преработка на храна, ПВЦ, ПУ и ПЕ појаси се користат и за зачувување на храната и за минимизирање на контаминацијата.

Пластичните појаси се прилично нови, иако поради нивните огромни предности, тие полека добиваат на интензитет.Лесно се чистат, имаат широк температурен опсег и имаат добри својства против вискозност.Тие се исто така отпорни на киселини, отпорни на алкални материи и солена вода.

 

Транспортна рамка

Рамката, во зависност од оптоварувањето, висината на работа и растојанието што треба да се покрие ќе се разликуваат.Тие можат да дојдат во едноставно поставување што може да биде претставено со конзола.Тие можат да бидат и фарми во случај на поголеми товари.Екструзии на алуминиум исто така се користат за едноставни и лесни операции.

Дизајнот на рамката е критичен аспект на дизајнот на транспортерот.Лошо дизајнираната рамка може да предизвика:

• Појасот истекува од колосек
• Неуспехот на структурата резултира со:

• Долгите прекини се претвораат во доцнење во производството
• Повреди и жртви
• Скапи излевања

• Скапи методи на изработка и инсталација.

На рамката, може да се монтираат и други додатоци како патеки и осветлување како што е прикажано погоре.Ситуациите за осветлување ќе бараат бараки и штитници за заштита на материјалот.

Може да се монтираат и канали за полнење и празнење.Познавањето на сите овие можни додатоци е важно за да се избегне непресметано преоптоварување.

 

 

Поглавје 2: Видови наТранспортни појаси

Ова поглавје ќе ги разгледа видовите транспортери со ленти.Тие вклучуваат:

 

 

Транспортни појаси со ролери

Површината веднаш под лентата на оваа верзија на подвижна лента е направена од серија ролки.Ролерите се тесно наредени така што речиси и да нема спуштање на ременот.

Погодни се и за пренос на долги и на кратки растојанија.Во некои случаи, тие можат да бидат толку кратки што користат само два валјаци за целиот систем.

Кога се користи гравитацијата за оптоварување, транспортерот со ролери е една од најдобрите опции за избор.Ако некој користи рачно полнење, ударот лесно ќе ги оштети ролерите бидејќи тие обично имаат внатрешни лежишта.Овие лежишта плус генерално мазната површина на ролерите значително го намалуваат триењето што го олеснува пренесувањето.

Транспортни појаси со ролери се користат главно таму каде што има рачно сортирање, склопување, транспортирање и проверка.Примерите вклучуваат:

• Ракување со багаж на аеродромот
• Сортирање на курирски артикли вклучувајќи ги и поштенските канцеларии

 

Рамен појас транспортер

Транспортерот со рамен појас е еден од најчестите типови на транспортери.Обично се користи за транспорт на предмети во објект.Внатрешното пренесување бара серија ролки/макари со напојување за да се повлече ременот.

Појасите што се користат за транспортерот со рамен појас варираат од ткаенини и полимери до природни гуми.Поради ова, тој станува сестран во однос на материјалите што треба да се транспортираат.Исто така, многу е лесно да се порамни со вообичаено монтираната макара за да може да се прилагоди за да го усогласи ременот.Тоа е генерално подвижна лента со мала брзина.

Апликациите за транспортери со рамен појас вклучуваат:

• Бавни склопувачки линии
• Апликации за миење
• Лесно прашливо индустриско собрание

 

Модуларен транспортер со појас

За разлика од транспортерите со рамни појаси кои користат „безшевна“ јамка од флексибилен појас, модуларните транспортери користат серија испреплетени крути парчиња најчесто направени од пластика или метал.Тие функционираат повеќе како синџир на велосипед.

Ова им дава огромна предност во однос на нивните колеги со флексибилни појаси.Тоа ги прави груби бидејќи можат да работат на широк опсег на температури и нивоа на PH.

Кога некој дел од ременот ќе се оштети, може лесно да се замени тој посебен дел сам наместо флексибилните ремени каде што треба да се замени целиот ремен.Модуларните ремени можат да патуваат, користејќи само еден мотор, околу аглите, прави линии, наклони и падови.Колку што другите транспортери можат да го направат истото, тоа доаѓа по цена на сложеност и средства.За апликации за кои може да биде потребна „неортодоксна“ ширина поголема од должината или типот на транспортер, модуларните транспортери ќе го постигнат тој подвиг многу полесно.

Бидејќи тие се неметални, лесни за чистење и порозни за гас и течности, модуларните транспортери може да се применат во:

• Ракување со храна
• Ракување со течности
• Откривање на метал

 

Cleated појас транспортер

Транспортерите со појасни ленти секогаш ќе имаат бариера или клин во нивниот дизајн.Копчињата работат за да одвојат еднакви сегменти на ременот.Овие сегменти задржуваат честички и материјали кои инаку би можеле да се вратат назад или да паднат од транспортерот за време на наклони и падови.

Копчињата доаѓаат во различни форми и големини кои вклучуваат:

 

Превртен капитал Т

Овој клин ќе стои на 90 степени до појасот за да им даде поддршка и флексибилност на деликатните предмети.Најсоодветно е за вршење лесни работи и ракување со мали делови, спакувани стоки и прехранбени производи.

 

Напред- Leaning Capital L

Поради својата ориентација, лесно може да одолее на силите на потпора.Може да се користи за собирање гранули и нивно држење против гравитацијата.Може да се користи за држење на гранули со лесна до средна тежина.

Превртени V штипки

Овие штипки се помали од 5 см во висина за да го имаат истиот ефект како коритото.Тие можат да се користат за транспорт на тешки или големи количини материјал поради нивното релативно кратко клинче, кое може да издржи високи удари.

Врвчиња и штипки

Овие шипки се користат за помагање на истекување на течности по миење на предмети како зеленчук и овошје.Навртките и штипките се економичен начин за пренесување на супстанции и предмети што не треба да се потпираат по целата должина на ременот, како што се големи картони или шипки.Тие исто така може да се користат за селективно преместување на производи што ја надминуваат саканата големина, па дури и за задржување на поединечни производи.

Други употреби на транспортери со појасна лента вклучуваат:

• Ескалаторите се модификација на транспортери со појасни ленти во смисла тие носат лабави материјали по стрмни наклони.

 

Заоблен појас транспортер

Овој транспортер користи рамка која е изработена и веќе закривена за да може да носи предмети околу тесните агли.Се користи таму каде што просторот е ограничен, а транспортерите со ликвидација би заштедиле простор.Кривините можат да бидат стрмни до 180 степени.

Се користи модуларна пластика со испреплетени сегменти, но само ако транспортерот има директно движење пред да се закриви.Рамни флексибилни ремени ќе се користат ако појасот е примарно само закривен.

 

Транспортен појас за наклон/опаѓање

Наклонетите транспортери бараат поцврста сила на затегнување, поголем вртежен момент и влечење на површината на лентата за да се спречи паѓање на предметите од транспортерот на лентата.Така, тие ќе вградат мотор со менувач, централен погон и зафаќање.Ременот мора да има и груба површина за да се овозможи поголема влечна сила.

Исто како и транспортерите со цепнатинки, тие исто така носат предмети до градиент не дозволувајќи им да паднат предметите.Тие исто така може да се користат за зајакнување на гравитациониот проток на течности.

 

Транспортен санитарен Washdown

Во фармацевтската и прехранбената индустрија, обично треба да се случи стерилизација и грубо миење, во согласност со здравствените и безбедносните упатства.Миење и санитарни транспортери се дизајнирани да се справат со санитарни процедури од таа природа.Појасите што се користат овде се обично рамни појаси кои се релативно тенки.

Санитарните транспортери со лента за миење се користат во предмети кои доаѓаат од екстремни температури како замрзнувачи и печки.Понекогаш мора да работат во врело масло или глазура.Поради тоа колку добро можат да се справат со мрсни средини, понекогаш се користат за симнување на тапани и гајби за нафта од бродови.

 

Транспортни транспортери

Транспортна лента за пробивање не е посебен тип на појас бидејќи коритата може да се вгради во секој тип на транспортер.

Користи појас кој формира облик на вдлабнатина поради валканите ролери под него.

Ролките за безделничење на корито имаат централен валјак кој има хоризонтална оска на ротација, а надворешните два валјаци (ролки за крила) имаат оска подигната под агол на хоризонталата.Аголот е обично околу 25 степени.Навлегувањето се случува само на горните ролери без работа и никогаш навистина на дното.

Повисоките агли на пробивање ќе предизвикаат трајно оштетување на ременот.Ако појасот се пробие под поостри агли, тој ќе ја задржи формата на чашката и ќе стане тешко да се чисти, тешко да се следи, како и да се скрши трупот на појасот.Исто така, може да го намали количеството на површински контакт со валјаците, што на крајот ја намалува ефикасноста на транспортниот систем.

Појасите за корито обично работат во една рамнина, која е или хоризонтална или наклонета, но наклони кои се само до 25 степени.Појасот мора да има доволно голем радиус за да може да ги допира сите валјаци во празно место за корито.Поостриот агол на пробивање значи дека ременот нема да го допира централниот валјак на безделничење, а со тоа го поткопува структурниот интегритет на лентата, како и ефикасноста на транспортниот систем воопшто.