Транспортни макари за заостанување – вулканизирани во транспортер со лента

Погонската макара е компонентата што ја пренесува енергијата до транспортерот.Површината на макара има мазна, заостаната и леана гума итн., а гумената површина може да се подели на гума покриена со шевронен и дијамант.Површината со гумена покривка од шевронен има голем коефициент на триење, добра отпорност на лизгање и дренажа, но е насочена.Дијамантската гумена покривка се користи за транспортери кои се движат во двете насоки.Од материјалот, има тркалање од челични плочи, леано челик и железо.Од структурата, постојат типови на монтажна плоча, звучници и интегрални плочи.

Макарата за свиткување е главно под ременот.Ако насоката на пренесување на ременот е оставена, ролерот за виткање е на десната страна наТранспортниот појас.Главната структура е лежиштето и челичниот цилиндар.Погонската макара е погонското тркало на транспортерот на лентата.Од односот помеѓу свитканата и погонската макара, тоа е како две тркала на велосипедот, задното тркало е погонската макара, а предното тркало е макара за свиткување.Нема разлика во структурата помеѓу свитканата и погонската макара.Тие се составени од лежиштето со валјак на главното вратило и комората за лежиште.

GCS(транспортери безделни производители) Инспекцијата на квалитетот на макара главно го проверува гасењето на вратилото и калењето со висока температура, ултразвучното откривање на дефекти на линијата за заварување, гумениот материјал и цврстината, тестот за динамичка рамнотежа итн. за да се обезбеди работниот век на производот.