Tinkamai suprojektuota konvejerio tuščioji skriemulys turės teigiamą poveikį juostiniam konvejeriui
Treniruotės ar sekimas ant radialinio krautuvo arbakonvejerio ritininė sistemayra tuščiosios eigos, skriemulių ir apkrovos sąlygų reguliavimo procesas taip, kad būtų pašalintas bet koks diržo polinkis važiuoti ne centralizuotai.Pagrindinė taisyklė, kurios reikia atsiminti sekant konvejerio juostą, yra paprasta: „DIRŽAS JUDA LINK TOS RITINĖS / TUŠTINĖS JUODOS GALĖS, JI PIRMA SUSILIEKIA“.
Kai visos juostos dalys nuteka per tam tikrą konvejerio ilgio dalį, priežastis tikriausiai yra radialinio krautuvo arba konvejerio konstrukcijų, laisvųjų bėgelių ar skriemulių išlygiavimas arba išlyginimas toje srityje.
Jei viena ar kelios diržo dalys nubėga visuose taškuosekonvejeris, priežastis labiau tikėtina pačiame dirže, sujungimuose arba diržo apkrovoje.Kai diržas apkraunamas ne nuo centro, krovinio svorio centras paprastai randa latako laisvųjų sraigtų centrą, todėl diržas nukeliamas nuo jo lengvai apkrauto krašto.
Tai yra pagrindinės diržo eigos sutrikimų diagnostikos taisyklės.Šių dalykų deriniai kartais sukelia atvejus, kurių priežastis neatrodo aišku, bet jei pastebimas pakankamas diržo apsisukimų skaičius, važiavimo modelis paaiškės ir priežastis.Įprasti atvejai, kai raštas neatsiranda, yra nepastovus važiavimas, kuris gali būti aptiktas ant neapkrauto diržo, kuris blogai slysta, arba pakrauto diržo, kuris apkrovą gauna ne tolygiai centre.
Veiksniai, turintys įtakos konvejerio juostos mokymui
Ritės Skriemuliai ir Snubs
Palyginti mažas vairavimo efektas gaunamas iš konvejerio skriemulių vainiko.Karūnėlė yra veiksmingiausia, kai yra ilgas nepalaikomas diržo tarpas (maždaug keturis kartus didesnis už diržo plotį) artėjant prie skriemulio.Kadangi tai neįmanoma konvejerio nešimo pusėje, galvutės skriemulio karūnavimas yra gana neefektyvus ir nėra vertas netinkamo įtempimo paskirstymo į šoną, kurį sukelia diržas.
Uodegos skriemuliai gali turėti tokį neparemtą diržo tarpą, kuris artėja prie jų, o karūnavimas gali padėti, išskyrus tuos atvejus, kai diržas yra labai įtemptas.Didžiausias privalumas yra tai, kad karūnėlė tam tikru mastu padeda centruoti diržą, kai jis praeina po apkrovos tašku, o tai būtina norint gerai apkrauti.Paėmimo skriemuliai kartais yra karūnuoti, kad būtų išvengta bet kokio nedidelio nesutapimo, atsirandančio paėmimo vežimėlyje, kai jis keičia padėtį.
Visi skriemuliai turi būti lygiai su savo ašimi 90° kampu numatytu diržo keliu.Jie turėtų būti laikomi tokiais, o ne perstumti kaip treniruočių priemonė, išskyrus tai, kad slankiojančių skriemulių ašis gali pasislinkti, kai kitos treniruotės nepateikė pakankamai korekcijos.Skriemuliai, kurių ašys yra kitokios nei 90° kampu į diržo trajektoriją, ves diržą to diržo krašto, kuris pirmiausia susiliečia su netinkamai išlygiuotu skriemuliu, kryptimi.Kai skriemuliai nėra lygūs, diržas linkęs važiuoti į žemesnę pusę.Tai prieštarauja senam „nykščio taisyklės“ teiginiui, kad diržas eina į „aukštąją“ skriemulio pusę.Kai atsiranda šių dviejų derinių, diržo veikime bus akivaizdu, kas turi stipresnę įtaką.
Diržas treniruojamas su latako tuščiąja eiga atliekama dviem būdais.Tuščiosios eigos ašies perkėlimas juostos trajektorijos atžvilgiu, paprastai žinomas kaip „trankančios tuščiosios eigos“, yra efektyvus, kai visa juosta eina į vieną pusę išilgai tam tikros konvejerio arba radialinio kroviklio dalies.Diržas gali būti centruojamas „trankant“ į priekį (diržo judėjimo kryptimi) į tuščiosios eigos galą, į kurį eina diržas.Tokiu būdu perjungiamos tuščiosios eigos turėtų būti paskirstytos tam tikrame konvejerio arba radialinio krautuvo atkarpoje prieš gedimo sritį.Bus pripažinta, kad diržas gali būti priverstas važiuoti tiesiai, kai pusė tuščiųjų sraigių „išmušta“ į vieną pusę, o pusė – į kitą, tačiau tai būtų didesnės riedėjimo trinties tarp diržo ir tuščiosios eigos sąskaita.Dėl šios priežasties visi tuščiaviduriai iš pradžių turėtų būti lyginami su diržo trajektorija, o kaip treniruotė turėtų būti naudojamas tik minimalus laisvų eilių perjungimas.Jei diržas yra per daug pakoreguotas perjungiant tuščia eigas, jį reikia atstatyti perkeliant tas pačias tuščias eigas atgal, o ne perjungiant papildomus laisvuosius ratus kita kryptimi.
Akivaizdu, kad toks tuščiosios eigos perjungimas yra veiksmingas tik vienai diržo judėjimo krypčiai.Jei diržas pasukamas atbuline eiga, perjungta tuščioji svirtis, koreguojanti viena kryptimi, suklys kita kryptimi.Todėl atbulinės eigos diržuose visi tuščiosios eigos ratai turi būti pasukti į viršų ir palikti taip.Bet koks reikalingas pataisymas gali būti atliekamas su savaime išsilyginančiais laisvaisiais ratais, skirtais atbulinės eigos veikimui.Ne visi savireguliatoriai yra tokio tipo, nes kai kurie veikia tik viena kryptimi.
Pakreipus latako laisvąją svirtį į priekį (ne daugiau kaip 2°) diržo judėjimo kryptimi, gaunamas savaime išsilyginantis efektas.Tuščiosios eigos gali būti pakreiptos tokiu būdu, uždedant užpakalinę tuščiosios eigos stovo koją.Vėlgi, šis metodas nėra patenkinamas, kai diržai gali būti apverčiami.
Šis metodas turi pranašumą prieš „trankančius laisvosios eigos“ tuo, kad jis koreguoja diržo judėjimą į abi laisvosios eigos puses, todėl yra naudingas treniruojant nepastovus diržus.Jo trūkumas yra tai, kad dėl padidėjusios latako ritinėlių trinties skatinamas pagreitėjęs skriemulio dangčio susidėvėjimas.Todėl jį reikia naudoti kuo taupiau – ypač didesnio kampo latako tuščiosios eigos.
Galimi specialūs savaime išsilyginantys tuščiaviduriai laisvieji ratai, tokie kaip dešinėje esantys, kad padėtų treniruoti diržą.
Grąžinamos laisvosios eigos, būdamos plokščios, nesuteikia savaiminio išsilygiavimo įtakos, kaip pasvirusių lovių tuščiosios eigos atveju.Tačiau, perkeliant jų ašį (trankymą) juostos kelio atžvilgiu, grįžtamasis ritinys gali būti naudojamas nuolatiniam korekciniam poveikiui viena kryptimi užtikrinti.Kaip ir lovinių ritinėlių atveju, ritinio galas, link kurio juda diržas, turi būti išilgai judinamas atgalinio diržo judėjimo kryptimi, kad būtų atlikta korekcija.
Taip pat turėtų būti naudojami savaime išsilyginantys grąžinimo ritinėliai.Jie pasukami apie centrinį kaištį.Ritinys pasisuka apie šį kaištį dėl necentrinio diržo, o tuščiosios eigos ritinio ašis pasislenka juostos kelio atžvilgiu savaime koreguojantis veiksmas.Kai kurios grįžtamosios tuščiosios eigos yra pagamintos su dviem ritinėliais, kurie sudaro 10–20 ° V formos lovį, o tai veiksmingai padeda treniruoti grįžtamąjį važiavimą.
Papildoma pagalba centruoti diržą, kai jis artėja prie uodegos skriemulio, gali būti šiek tiek pakeltas į priekį ir pakeliant alternatyvius grąžinimo ritinėlių galus, esančius arčiausiai uodegos skriemulio.
Treniruočių ritinių veiksmingumo užtikrinimas
Paprastai pageidaujamas papildomas slėgis ant savaime išsilyginančių tuščiosios eigos
ir, kai kuriais atvejais, standartiniuose laisvosios eigos ratuose, kur reikalingas stiprus treniruočių poveikis.Vienas iš būdų tai padaryti yra pakelti tokius tuščiavidurius virš gretimų tuščiosios eigos linijos.Tuščiosios eigos arba lenkimo skriemuliai išgaubtose (kuprotose) kreivėse išilgai grįžtamosios pusės turi papildomą slėgį dėl diržo įtempimo komponentų, todėl yra veiksmingos treniruočių vietos.Nešiojamieji šoniniai savaiminio išlygiavimo įtaisai neturėtų būti išdėstyti išgaubtoje kreivėje, nes jų padėtis gali sukelti skerdenos tuščiosios eigos jungties gedimą.
Šio tipo kreiptuvų nerekomenduojama naudoti, kad diržai būtų tiesūs.Jie gali būti naudojami siekiant padėti iš pradžių treniruoti juostą, kad ji nenubėgtų nuo skriemulių ir nesusigadintų konvejerio sistemos konstrukcija.Jie taip pat gali būti naudojami siekiant užtikrinti tokią pačią diržo apsaugą kaip avarinė priemonė, jei jie neliečia diržo krašto, kai jis veikia įprastai.Jei jie nuolat laikosi ant diržo, net ir laisvai riedėdami, jie linkę nusidėvėti juostos kraštą ir galiausiai sukelti sluoksnių atsiskyrimą išilgai krašto.Šoniniai kreipiamieji ritinėliai neturi būti išdėstyti taip, kad atsiremtų į diržo kraštą, kai diržas iš tikrųjų yra ant skriemulio.Šiuo metu joks briaunų spaudimas negali perkelti diržo į šoną.
Pats diržas
Diržą, kurio šoninis standumas yra ypač didelis, palyginti su jo pločiu, bus sunkiau treniruoti, nes jis nesilies su centriniu nešančiojo tuščiosios eigos ritiniu.Šio fakto pripažinimas leidžia vartotojui imtis papildomų atsargumo priemonių ir, jei reikia, apkrauti diržą treniruotės metu, kad pagerintų jo vairavimo galimybes.Paprastai šios bėdos bus išvengta, jei bus laikomasi dugno galimybių projektavimo apribojimų.
Kai kurie nauji diržai gali būti linkę nubėgti į vieną pusę tam tikroje jų ilgio dalyje ar dalimis dėl laikino šoninio netinkamo įtempimo pasiskirstymo.Diržo eksploatavimas esant įtempimui šią būklę ištaiso praktiškai visais atvejais.Savaime išsilyginančių tuščiavidurių svirčių naudojimas padės atlikti korekciją.
Susijęs produktas
Paskelbimo laikas: 2022-09-15