Tra tutti i tipi ditrasporto a rulli folliattrezzature, i trasportatori a rulli hanno una gamma di applicazioni estremamente ampia e una struttura robusta che non può essere ignorata.I trasportatori a rulli sono utilizzati nei corrieri, nei servizi postali, nel commercio elettronico, negli aeroporti, nel settore alimentare e delle bevande, nella moda, nell'automotive, nei porti, nel carbone, nei materiali da costruzione e in vari altri settori manifatturieri.
Le merci adatte ai trasportatori a rulli devono avere una superficie inferiore di contatto piana e rigida, ad esempio scatole di cartone rigide, scatole di plastica a fondo piatto, contenitori di metallo (acciaio), pallet di legno, ecc. Quando la superficie di contatto delle merci è morbida o irregolare (ad esempio borse morbide, borsette, parti con fondo irregolare, ecc.), non sono adatte al trasporto a rulli.Va inoltre notato che se la superficie di contatto tra la merce e il rullo è troppo piccola (contatto puntiforme o contatto lineare), anche se la merce può essere trasportata, il rullo si danneggerà facilmente (usura parziale, manica del cono rotta, ecc.) .) e la durata dell'attrezzatura ne risentirà, ad esempio contenitori metallici con superficie di contatto con fondo in rete.
Selezione del tipo di rullo
Quando si utilizza la spinta manuale o lo scorrimento libero inclinato, scegliere un rullo non motorizzato;quando si utilizza un motore CA, scegliere un rullo trasportatore elettrico, i rulli trasportatori elettrici possono essere suddivisi in rulli di trasmissione a singola ruota dentata, rulli di trasmissione a doppia ruota dentata, rulli di trasmissione a cinghia sincrona, rulli di trasmissione a cinghia multi verticale, rulli di trasmissione a cinghia O, ecc. a seconda del modalità di guida;quando si utilizza un azionamento elettrico del rullo, scegliere un rullo elettrico e un rullo motorizzato o un rullo non motorizzato. Quando è necessario che le merci smettano di accumularsi sulla linea di trasporto, è possibile selezionare la puleggia di accumulo, a seconda delle effettive esigenze di accumulo del manicotto di accumulo ( frizione non regolabile) e puleggia di accumulo regolabile;quando le merci devono ottenere un'azione di rotazione per scegliere un rullo conico, la conicità standard del rullo conico di diversi produttori è generalmente 3,6 ° o 2,4 °, con 3,6 ° più spesso.
Selezione del materiale del rullo:
I diversi ambienti di utilizzo devono scegliere diversi materiali del rullo: le parti in plastica in un ambiente a bassa temperatura sono fragili, non adatte per un uso prolungato, quindi l'ambiente a bassa temperatura deve scegliere un rullo in acciaio;Il rullo produrrà una piccola quantità di polvere quando viene utilizzato, quindi non può essere utilizzato in un ambiente privo di polvere;Il poliuretano assorbe facilmente i colori esterni, quindi non può essere utilizzato per trasportare cartoni e merci con colori di stampa;Il tamburo in acciaio inossidabile deve essere selezionato in un ambiente corrosivo;Quando l'oggetto di trasporto causa una maggiore usura del rullo, è necessario selezionare il più possibile il rullo in acciaio inossidabile o cromato duro a causa della scarsa resistenza all'usura del rullo zincato e del cattivo aspetto dopo l'usura.A causa della necessità di velocità, arrampicata e altri motivi, viene utilizzato il tamburo di gomma, il tamburo di gomma può proteggere le merci a terra, ridurre il rumore di trasmissione e così via.
Selezione della larghezza del rullo:
Per il trasporto in linea retta, in circostanze normali, la lunghezza del tamburo W è 50~150 mm più larga della larghezza della merce B. Quando è richiesto il posizionamento, può essere selezionato fino a 10~20 mm.Per le merci con grande rigidità nella parte inferiore, la larghezza delle merci può essere leggermente maggiore della lunghezza della superficie del rotolo senza compromettere il normale trasporto e la sicurezza, generalmente W≥0,8B.
Per la sezione di tornitura non conta solo la larghezza della merceBche influisce sulla lunghezza del rulloW.Sia la lunghezza della merce Le il raggio di sterzata Ravere un'influenza su di esso.Questo può essere calcolato dalla formula nel diagramma seguente o ruotando il trasportatore rettangolareLIBBREattorno al punto centrale come mostrato nello schema seguente, assicurandosi che il trasportatore non sfreghi i bordi guida interni ed esterni della linea del trasportatore e che vi sia un certo margine.La regolazione finale viene poi effettuata secondo gli standard dei rulli dei diversi produttori.
Con la stessa larghezza di merce sia nella sezione diritta che nella sezione di svolta del corpo della linea, la lunghezza del rullo richiesta dalla sezione di svolta sarà maggiore della sezione diritta, generalmente considerare la sezione di svolta come lunghezza uniforme del trasporto a rulli la linea, come scomoda da unificare, può impostare la sezione diritta di transizione.
Selezione della spaziatura dei rulli.
Per garantire un trasporto regolare delle merci, almeno 3 o più rulli dovrebbero sostenere la merce in un dato momento, ovvero la distanza centrale dei rulli T ≤ 1/3 L, generalmente considerata come (1/4 a 1/5) L in pratica esperienza.per le merci flessibili e sottili, è necessario considerare anche la deflessione della merce: la deflessione della merce sulla distanza tra i rulli deve essere inferiore a 1/500 della distanza tra i rulli, altrimenti aumenterà notevolmente la resistenza allo scorrimento.È inoltre necessario verificare che ciascun rullo non possa sopportare più del suo carico statico massimo (questo carico è il carico distribuito uniformemente senza urti, se è presente un carico concentrato, è necessario aumentare anche un fattore di sicurezza)
Oltre a soddisfare i requisiti di base di cui sopra, il passo dei rulli deve soddisfare anche altri requisiti speciali.
(1) L'interasse del rullo di trasmissione a doppia catena deve essere conforme alla formula: interasse T=n*p/2, dove n è un numero intero, p è il passo della catena, per evitare la mezza fibbia della catena, l'interasse comune è come segue.
| Modello | Passo (mm) | Interasse consigliato (mm) | Tolleranza (mm) | ||||
| 08B11T | 12.7 | 69,8 | 82,5 | 95.2 | 107,9 | 120,6 | 0/-0,4 |
| 08B14T | 12.7 | 88,9 | 101.6 | 114.3 | 127 | 139,7 | 0/-0,4 |
| 10A13T | 15.875 | 119 | 134.9 | 150,8 | 166.6 | 182,5 | 0/-0,4 |
| 10B15T | 15.875 | 134.9 | 150,8 | 166.6 | 182,5 | -198,4 | 0/-0,7 |
2）L'interasse della disposizione della cinghia sincrona ha un limite relativamente rigido, la spaziatura comune e il tipo di cinghia sincrona corrispondente sono i seguenti (tolleranza consigliata: +0,5/0mm)
| Larghezza della cinghia di distribuzione: 10 mm | ||
| Passo dei rulli (mm) | Modello di cinghia di distribuzione | Denti della cinghia di distribuzione |
| 60 | 10-T5-250 | 50 |
| 75 | 10-T5-280 | 56 |
| 85 | 10-T5-300 | 60 |
| 100 | 10-T5-330 | 66 |
| 105 | 10-T5-340 | 68 |
| 135 | 10-T5-400 | 80 |
| 145 | 10-T5-420 | 84 |
| 160 | 10-T5-450 | 90 |
3) Il passo dei rulli in una trasmissione a cinghia multi-V deve essere selezionato dalla tabella seguente.
| Passo dei rulli (mm) | Tipi di cinghia Poly-V | |
| 2 scanalature | 3 scanalature | |
| 60-63 | 2PJ256 | 3PJ256 |
| 73-75 | 2PJ286 | 3PJ286 |
| 76-78 | 2PJ290 | 3PJ290 |
| 87-91 | 2PJ314 | 3PJ314 |
| 97-101 | 2PJ336 | 3PJ336 |
| 103-107 | 2PJ346 | 3PJ346 |
| 119-121 | 2PJ376 | 3PJ376 |
| 129-134 | 2PJ416 | 3PJ416 |
| 142-147 | 2PJ435 | 3PJ435 |
| 157-161 | 2PJ456 | 3PJ456 |
4) Quando si guida una cinghia O, è necessario selezionare un precarico diverso in base ai suggerimenti dei diversi produttori di cinghie O, generalmente 5% ~ 8% (ovvero, il 5% ~ 8% viene detratto dalla lunghezza teorica dell'anello del diametro inferiore come lunghezza di precarico )
5) Quando si utilizza il tamburo rotante, si consiglia che la spaziatura dell'angolo del tamburo inclusa per la trasmissione a catena doppia sia inferiore o uguale a 5° e che si consiglia di scegliere 73,7 mm per la distanza centrale del nastro a cuneo multiplo.
Selezione della modalità di installazione:
Esistono vari metodi di installazione per il rullo, come il tipo a pressione della molla, la filettatura interna, la filettatura esterna, il tenone piatto, il piatto semicircolare (tipo D), il foro perno, ecc. Tra questi, la filettatura interna è quella più comunemente utilizzata, seguita dalla molla premendo, e gli altri modi vengono utilizzati in occasioni specifiche, che non sono comunemente utilizzate.
Confronto dei metodi di montaggio comunemente utilizzati.
1) Tipo a molla.
UN.Il metodo di montaggio più comunemente utilizzato nei rulli non motorizzati è molto facile e veloce da installare e smontare.
B.È necessario un certo margine di installazione tra la larghezza interna del telaio e il rullo, che varia a seconda del diametro, dell'apertura e dell'altezza, lasciando solitamente uno spazio compreso tra 0,5 e 1 mm su un lato.
C.Sono necessari ulteriori legami tra i telai per stabilizzare e rinforzare il telaio.
D.Si sconsiglia di montare il rullo dentato con una connessione allentata, ad esempio del tipo a molla.
2) Filettatura interna.
UN.È il metodo di montaggio più comunemente utilizzato nei trasportatori motorizzati come i rulli dentati, dove i rulli e il telaio sono collegati come una singola unità mediante bulloni su entrambe le estremità.
B.L'installazione e lo smontaggio del rullo richiedono relativamente tempo.
C.Il foro nel telaio non deve essere troppo grande per ridurre la differenza di altezza del rullo dopo l'installazione (lo spazio è generalmente di 0,5 mm, ad esempio per M8, si consiglia che il foro nel telaio sia Φ8,5 mm).
D.Quando il telaio è realizzato in profilo di alluminio, si consiglia di scegliere la configurazione di "diametro dell'albero grande e filettatura piccola" per evitare che l'albero penetri nel profilo di alluminio dopo il bloccaggio.
3) Tenoni piatti.
UN.Derivato dai set di rulli scanalati delle miniere, dove l'estremità del nucleo dell'albero tondo è fresata su entrambi i lati e inserita nella fessura del telaio corrispondente, rendendo l'installazione e la rimozione estremamente facili.
B.Mancanza di vincolo direzionale verso l'alto, quindi utilizzati principalmente come rulli per macchine a nastro, non adatti per il trasporto di potenza come ruote dentate e nastri multicamera.
Per quanto riguarda il carico e il trasporto del carico.
Carico: questo è il carico massimo che può essere trasportato su un rullo che può essere messo in funzione.Il carico è influenzato non solo dal carico trasportato da un singolo rullo, ma anche dalla forma di installazione del rullo, dalla disposizione della trasmissione e dalla capacità di trasmissione dei componenti della trasmissione.Nella trasmissione di potenza il carico gioca un ruolo decisivo.
Portata: questo è il carico massimo che un rullo può trasportare.I fattori principali che influenzano il trasporto del carico sono: il cilindro, l'albero e i cuscinetti e sono determinati dal più debole di tutti.In generale, l'aumento dello spessore della parete aumenta solo la resistenza agli urti del cilindro e non ha un effetto significativo sulla capacità di carico.
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Orario di pubblicazione: 05-lug-2022