Rétt hannað lausagangshjól færibandsins mun hafa jákvæð áhrif á færibandið.

Þjálfun eða rakning á beltinu á geislastaflaranum þínum eðafæribandsrúllukerfier ferli þar sem lausar hjólar, trissur og álagsaðstæður eru stilltar á þann hátt að þær leiðrétti tilhneigingu beltisins til að hreyfast annað en í miðjunni. Grunnreglan sem þarf að hafa í huga þegar færibandi er rakið er einföld: „BELTIÐ HREYFIST Í AÐ ÞEIM ENDA RÚLLUNNAR/LAUSARHJÓLSINS SEM ÞAÐ SNERTIR FYRST.“

Þegar allir hlutar beltisins renna af hluta af færibandslengdinni er orsökin líklega í röðun eða jöfnun á geislastöflunar- eða færibandsbyggingum, lausahjólum eða trissum á því svæði.

Ef einn eða fleiri hlutar beltisins renna af alls staðar meðframfæriband, orsökin er líklega í beltinu sjálfu, í skarðunum eða í álagi beltisins. Þegar beltið er hlaðið utan miðju, hefur þyngdarpunktur farmsins tilhneigingu til að finna miðju riðhjólanna, sem leiðir beltið af á létt hlaðna brúnina.

Þetta eru grunnreglurnar fyrir greiningu á vandamálum með reimgang. Samspil þessara þátta leiðir stundum til tilvika sem virðast ekki vera skýr hvað varðar orsök, en ef nægilega margar snúningar reimsins eru sjáanlegar, mun gangmynstrið koma í ljós og orsökin koma í ljós. Algengustu tilvikin þar sem mynstur kemur ekki fram eru óregluleg gangmynstur, sem getur komið fram á óhlaðnu reim sem fer ekki vel í gegnum reimina, eða áhlaðnu reim sem tekur ekki við álaginu jafnt í miðjunni.

Þættir sem hafa áhrif á þjálfun færibands

　　Spólur og reimhjól

Tiltölulega lítil stýriáhrif fást frá krónu færibandshjóla. Krónan er áhrifaríkast þegar löng, óstudd reima (um það bil fjórum sinnum breidd reima) nálgast hjólið. Þar sem þetta er ekki mögulegt á burðarhlið færibandsins er krónun aðalhjólsins tiltölulega óvirk og bætir ekki upp fyrir þá ójöfnu spennu sem hún veldur í reiminu til hliðar.

Haladreifur geta haft slíkt óstutt beltisspann sem nálgast þær og krúnun getur hjálpað nema þegar þær eru á stöðum með mikla beltisspennu. Mesti kosturinn hér er að krúnan hjálpar að einhverju leyti til við að miðju beltinu þegar það fer undir álagspunktinn, sem er nauðsynlegt fyrir góða álagningu. Upptökuhjól eru stundum krúnuð til að laga allar smávægilegar skekkjur sem koma upp í upptökuvagninum þegar hann færist til.

Allar trissur ættu að vera í sömu hæð og ásinn 90° miðað við fyrirhugaða leið reimarinnar. Þær ættu að vera haldið þannig og ekki færðar til til þjálfunar, með þeirri undantekningu að ás stilltra trissa má færast til þegar aðrar þjálfunaraðferðir hafa ekki veitt nægilega leiðréttingu. Trissur með ásana sína sem eru öðruvísi en 90° miðað við leið reimarinnar munu leiða reimina í átt að brún reimarinnar sem fyrst snertir rangstillta trissuna. Þegar trissurnar eru ekki í sömu hæð hefur reimin tilhneigingu til að hlaupa niður á neðri hliðina. Þetta er í andstöðu við gömlu „þumalputtaregluna“ um að reim hlaupi niður á „hærri“ hlið trissunnar. Þegar samsetningar þessara tveggja eiga sér stað mun sú sem hefur sterkari áhrif koma í ljós í afköstum reimarinnar.

　Burðarhjól

Þjálfun beltisins með lægstu lausahjólunum er framkvæmd á tvo vegu. Að færa lausahjólásinn miðað við braut beltisins, almennt þekkt sem „bankandi lausahjól“, er árangursríkt þegar allt beltið liggur til hliðar eftir einhverjum hluta færibandsins eða geislaspilarans. Hægt er að miðja beltið með því að „banka“ áfram (í átt að beltinu) á enda lausahjólsins sem beltið liggur að. Færsla á lausahjólum á þennan hátt ætti að dreifast yfir einhvern hluta færibandsins, eða geislaspilarans, fyrir svæðið þar sem vandamálið er. Það er viðurkennt að hægt er að láta belti ganga beint með helmingi lausahjólanna „bankaða“ í aðra áttina og hinn helminginn í hina áttina, en það væri á kostnað aukinnar núnings milli beltisins og lausahjólanna. Af þessari ástæðu ættu allir lausahjólar upphaflega að vera í ferhyrningi við braut beltisins og aðeins lágmarksfærsla lausahjóla notuð sem þjálfunarleið. Ef beltið er ofleiðrétt með því að færa lausahjól, ætti að endurheimta það með því að færa sömu lausahjól til baka, ekki með því að færa fleiri lausahjól í hina áttina.

Augljóslega virkar slík lausagangshreyfill aðeins í eina átt reimarinnar. Ef reiminni er snúið við mun færður lausagangshreyfill, sem leiðréttir sig í eina átt, beina vísvitandi í hina. Þess vegna ættu snúningsreimir að hafa alla lausagangshjólin ferkantaða og skilda þannig. Hægt er að útvega allar nauðsynlegar leiðréttingar með sjálfstillandi lausagangshjólum sem eru hannaðir fyrir bakkvirkni. Ekki eru allir sjálfstillandi hjól af þessari gerð, þar sem sumir virka aðeins í eina átt.

Að halla riðhjólinu fram á við (ekki meira en 2°) í átt að reiminu veldur sjálfstillingu. Hægt er að halla riðhjólunum á þennan hátt með því að setja millilegg á aftari fót riðhjólsstandarins. Hér er þessi aðferð ekki fullnægjandi þar sem hægt er að snúa reimunum við.

Þessi aðferð hefur þann kost að „bankandi lausahjól“ að hún leiðréttir hreyfingu reimarinnar til hvorrar hliðar lausahjólsins og er því gagnleg til að þjálfa óregluleg reim. Hún hefur þann ókost að hún eykur slit á hjólhýsinu vegna aukinnar núnings á rúllum. Þess vegna ætti að nota hana eins sparlega og mögulegt er – sérstaklega á rúllum með hærri halla.

Sérstakir, sjálfstillandi rennandi lausahjól eins og sá til hægri eru fáanlegir til að aðstoða við þjálfun beltisins.

Afturvirkir lausagöngur

Þar sem bakrúllurnar eru flatar hafa þær engin sjálfstillandi áhrif eins og í tilviki hallandi, rennandi, rennandi rúllu. Hins vegar, með því að færa ás þeirra (banka) miðað við braut beltisins, er hægt að nota bakrúlluna til að veita stöðuga leiðréttingaráhrif í eina átt. Eins og í tilviki rennandi rúllu, ætti að færa endann á rúllunni sem beltið færist í átt að langsum í átt að brautinni til að leiðrétta.

Einnig ætti að nota sjálfstillandi afturrúllur. Þær snúast um miðlægan pinna. Snúningur rúllunnar um þennan pinna stafar af því að beltið er ekki í miðjunni og ás lausahjólsins færist miðað við braut beltisins í sjálfleiðréttandi aðgerð. Sumar afturrúllur eru gerðar með tveimur rúllum sem mynda 10° til 20° V-dal, sem er áhrifaríkt til að hjálpa til við að þjálfa afturhlaupið.

Frekari hjálp við að miðjuja beltið þegar það nálgast afturhjólið er hægt að fá með því að færa örlítið fram og lyfta til skiptis endum afturrúllanna næst afturhjólinu.

Að tryggja virkni þjálfunarrúlla

Venjulega er æskilegt að auka þrýstingur sé á sjálfstillandi lausahjólum.

og í sumum tilfellum á stöðluðum lausahjólum þar sem mikil þjálfunaráhrif eru nauðsynleg. Ein leið til að ná þessu er að lyfta slíkum lausahjólum upp fyrir línu aðliggjandi lausahjóla. Lausahjól eða beygjuhjól á kúptum (hnúfum) beygjum meðfram bakhliðinni hafa aukinn þrýsting vegna þátta í reimaspennunni og eru því áhrifaríkir þjálfunarstaðir. Sjálfstillandi hjól á burðarhliðinni ættu ekki að vera staðsett á kúptum beygjum þar sem upphækkuð staðsetning þeirra getur stuðlað að bilun í samskeytum lausahjólsins í skrokknum.

　　Hliðarleiðarrúllur

Ekki er mælt með notkun leiðara af þessari gerð til að láta belti ganga beint. Þær má nota til að hjálpa til við að þjálfa beltið í upphafi til að koma í veg fyrir að það renni af trissunum og skemmi sig á burðarvirki færibandsins. Þær má einnig nota til að veita beltinu sömu vörn í neyðartilvikum, að því tilskildu að þær snerti ekki brún beltisins þegar það er í eðlilegri göngu. Ef þær liggja stöðugt á beltinu, jafnvel þótt þær rúlli frjálsar, hafa þær tilhneigingu til að slitna af brún beltisins og að lokum valda því að lagið skiptist meðfram brúninni. Hliðarleiðarúllur ættu ekki að vera staðsettar þannig að þær liggi á brún beltisins þegar beltið er komið á trissuna. Á þessum tímapunkti getur enginn brúnþrýstingur fært beltið til hliðar.

Beltið sjálft

Belti sem hefur mikla hliðarstífleika, miðað við breidd þess, verður erfiðara að þjálfa vegna skorts á snertingu við miðjurúllu burðarhjólsins. Með því að viðurkenna þessa staðreynd getur notandinn gripið til auka varúðarráðstafana og, ef nauðsyn krefur, álagað beltið meðan á þjálfun stendur til að bæta stýrishæfni þess. Að fylgjast með hönnunartakmörkunum lægri getu mun venjulega koma í veg fyrir þetta vandamál.

Sumar nýjar reimir geta tilhneigingu til að fara út á aðra hliðina, á ákveðnum hluta eða hlutum af lengd sinni, vegna tímabundinnar ójafnvægis í spennu til hliðar. Notkun reimarinnar undir spennu leiðréttir þetta ástand í nánast öllum tilfellum. Notkun sjálfstillandi lausahjóla mun hjálpa til við að leiðrétta þetta.