Miðað við stærð, flókið og notkun kerfisins geta eftirlitsheimsóknir með jöfnu millibili verið mismunandi frá ári til árs eftir því sem færibandakerfið eldist.Fyrsta heimsóknin væri almennt innan 3 mánaða frá samþykkt samningsins eða nokkurra mánaða frá síðustu CSL skoðun.
A birgir færibandakerfisbyggir venjulega kostnað sinn á fullum, óhindruðum aðgangi að öllum færiböndum sem innifalin eru í viðhaldsþjónustusamningnum og gæti falið í sér aukakostnað vegna tafa á aðgangi og biðtíma sem er gjaldfærður sérstaklega samkvæmt fyrirfram samþykktu T&M (Tími og efni) taxta.
Allir hlutar áfæribandakerfisem koma í ljós að þarfnast endurnýjunar þar og verða síðan teknir úr varahlutabirgðum sem viðskiptavinur hefur í vörslu samkvæmt ráðlögðum varalista sem leggja skal fram þegar uppsetningu og afhendingu kerfisins er lokið.Viðskiptavinurinn ber ábyrgð á því að panta, geyma og viðhalda magni varahluta á síðunni sinni.
Ef hægt er að skipta um við heimsóknina (hægt er að stöðva færibandakerfið lengur og varahlutirnir eru tiltækir) verður þetta venjulega framkvæmt á þeim tíma og viðbótartími fyrir viðgerðina og notaðir hlutar verður skráður og gjaldfærður. í samræmi við það auk kostnaðar við eftirlitsheimsóknina.
Ef brýn þörf er á færibandakerfinu og frekari vinna er ekki framkvæmanleg á þeim tíma sem heimsóknin fer fram (annaðhvort með því að aðgangur er ekki mögulegur eða hlutar eru ótiltækir) myndi það venjulega fara fram í sérstakri heimsókn á umsömdum tíma og auka klukkustundir fyrir viðgerðina (ásamt öllum ferðatíma og kostnaði) verða skráðar og gjaldfærðar í samræmi við það auk kostnaðar við skoðunarheimsóknina.
Birgir færibandakerfisins gæti krafist aðgangsbúnaðar til að ná hágæða færiböndum sem hægt er að útvega annaðhvort af viðskiptavinum eða af færibandabirgi gegn aukakostnaði.
Flestir birgjar færibandakerfisins gefa skýrslu um niðurstöður sínar í kjölfar hverrar heimsóknar og benda viðskiptavinum á þá hluti sem þarfnast viðgerðar eða þarf að skipta um (að því gefnu að þeim hafi ekki verið sinnt í heimsókninni).Allar skoðunar-/viðgerðarheimsóknir munu venjulega hafa tíma og lengd skráða á staðlaða tímablöð birgja færibandakerfisins til að fá upplýsingar um viðskiptavini.
Færikerfi „ganga í gegn“ áður en skoðunin er framkvæmd.
Áður en rafræn viðskipti, vörugeymsla eða verksmiðjufæribönd eru stöðvuð og öryggiskerfinu læst, mun heimsóknarverkfræðingur „ganga“ meðfram öllu færibandakerfinu til að athuga hvort augljós sjónvandamál eða óhófleg hávaði séu til staðar sem gæti varpa ljósi á atriði sem hann þarf að bæta við. skýrsluna til skoðunar þegar færibandakerfið hefur verið stöðvað.
Gravity, Powered Roller ogKeðjufæribönd- meðhöndlun pakka.
Á hvaðaknúin rúllaeða keðjufæribandakerfi, til að fá aðgang að drifinu, keðju-/keðjustrekkjaranum og hábeltum, eru öryggishlífarnar fjarlægðar til að athuga/endurspenna/syrja eftir þörfum.
Það fer eftir hönnun færibandakerfisins, að athuga þarf mismunandi hluta sem hægt er að skipta um, sem eru hannaðar til að slitna, svo sem ástand keðjudrifbelta, línuskaft og legur þess auk ástands rúllanna og keðjanna.
Öll pneumatic tæki á færibandskerfinu eins og blaðstöðvunarsamstæður, þar á meðal pneumatic strokka, millifærslur, flokkunarrofar og línuhemlar eru athugaðir með tilliti til slits og loftleka sem og segullokalokar og leiðslur.
Keðjufæribönd þurfa mismunandi athuganir á hugsanlegu sliti/skemmdum á keðjum, slitræmum, keðjuhjólum og keðjustrekkjum.
Drifmótor/gírkassar, hvort sem þeir eru 3 fasa eða 24 volta vélknúnir rúllur, eru athugaðir til að tryggja að þeir séu tryggir í færibandsgrindinni án lausra snúra, ekki ofhitnun eða gírkassaolíuleka.
Aukabúnaður eins og þyngdarrúllur, skautahjól, dauðar plötur, leiðarskífur, endastopp, pakkastaðsetningarleiðbeiningar eru einnig athugaðar með tilliti til vandamála.
Beltafæribönd- meðhöndlun pakka.
Á hvaða færibandakerfi sem er, til að fá aðgang að drifvals og beltastrekkjara, eru öryggishlífarnar fjarlægðar til að athuga og spenna aftur eftir þörfum.
Það fer eftir hönnun og gerð færibandakerfisins, þarf að athuga mismunandi hreyfanlegar hlutar eins og ástand beltis sjálfs, endalokarúllur og rennibraut/rúllurúm sem beltið liggur yfir.
Á færibandakerfi er beltið athugað sjónrænt og líkamlega með tilliti til réttrar spennu til að forðast að renna sem myndi valda of miklu sliti, fyrir „út úr brautinni“ til að tryggja að þau reki ekki til hliðar sem gæti skemmt brúnina á færibandinu. belti, og beltistengingin losnar ekki.
Á færibandakerfi er einnig athugað ástand keilnalaga fyrir drif-/spennu-/sportromlur og drifeiningar fyrir olíuleka og/eða óhóflega hávaða.
Drifmótor/gírkassar, hvort sem þeir eru 3 fasa eða 24 volta vélknúnir rúllur, eru athugaðir til að tryggja að þeir séu tryggir í færibandsgrindinni án lausra snúra og ekki ofhitnun.
Á beltafæriböndum eru endavalsar á drifendanum venjulega hafðar með fullri breidd af belti vafið um ummál þeirra til að grípa um burðarbeltið og það er líka athugað að það losni ekki og þarfnast athygli.
Aukabúnaður eins og beltastuðningsrúllur, renniplötur fyrir belti, handrið, endastopp og pakkastaðsetningarleiðbeiningar eru einnig athugaðar með tilliti til vandamála.
Rúllu- og keðjufæribönd/90 gráðu flutningar – bretti/magn tunnur/IBC meðhöndlun
Á hvaða vélknúnu keðju- eða keðjufæribandskerfi sem er, til að fá aðgang að drifinu og keðju-/keðjustrekkjaranum, eru öryggishlífarnar fjarlægðar til að athuga/endurspenna/syrja eftir þörfum.
Einnig, á vélknúnu rúllukerfi, eru hlífarnar sem vernda og hylja keðjurnar sem knýja keðjukeðjuna athugaðar til að tryggja að engin öryggisvandamál séu fyrir starfsfólk.
Það fer eftir hönnun færibandskerfisins, að athuga þarf mismunandi útskiptahluta sem eru hannaðar til að slitna, svo sem ástand keðjulaga, keðjuleiðara/slitræma, keðjustrekkjara, keðjuhjól og legur þeirra, keðjuslit auk almenns efnis. ástand keðja og burðarkeðja að athuga hvort keðjur séu skemmdar eða slakar keðjur.
Stöðvunar-/stýringarsamstæður og stefnubreytingar hækka/lækka millifærslur á bæði keðjufæriböndum og keðjufæriböndum eru athugaðar með tilliti til slits og loftleka eins og allir pneumatic strokka, segulloka lokar og leiðslur.
3 fasa/415 volta mótor-/gírkassaeiningar eru alltaf notaðar á þungum færiböndum til að meðhöndla stóra, fyrirferðarmikla og þunga hluti allt að og yfir eitt tonn eins og bretti o.s.frv. Þetta er skoðað með tilliti til olíuleka eða óhóflegs hávaða og athugað til að tryggja að þeir séu eru öruggar í færibandsgrindinni án lausra snúra og ekki ofhitnun.
Aukabúnaður á þungu færibandakerfi eins og hindrunum fyrir gafflaflutningabíla, öryggisgirðingar fyrir starfsfólk, stýrisbrautir, endastopp og staðsetningarleiðbeiningar eru einnig athugaðar með tilliti til vandamála.
Spiral lyftur og lóðréttar lyftur.
Spírallyftur nota rimlakeðju úr plasti sem flutningsmiðil sem hefur samþætta stálkeðju sem liggur í plaststýri undir sem tengir allar rimlana saman og þarf að smyrja hana og athuga með rétta spennu og stilla ef þörf krefur.
Sumar spírallyftur eru einnig með keðjuteygjuskynjara sem staðalbúnað til að samstilla tvo punkta á keðjunni við skynjarana til að koma í veg fyrir að spírallyftan gangi ef þeir eru ekki í takti, svo þarf að athuga til að tryggja að keðjuteyging sé leiðrétt áður en stöðvun á sér stað.
Spíralrimlar eru skoðaðar sjónrænt með tilliti til skemmda/slita, sem og keðjustýrihjólin, slitstýrin, flutningsrúllur og drifbönd og skipt út eftir þörfum.
Í lóðréttri lyftu eru lyftivagnasamstæðan og sambyggður belti eða rúllufærir athugaður með tilliti til jöfnunar og skemmda á meðan öryggi og heilindi hvers kyns gæslu starfsmanna og öryggislæsingar eru einnig skoðuð.
Þar sem spíral- og lóðrétta lyftur eru hannaðar til að lyfta hlutum upp að nokkrum millihæðum eða yfir verksmiðjugólf, eru 3 fasa/415 volta mótor/gírkassaeiningar alltaf notaðar vegna þess magns afl sem þarf til að vinna bug á núningi.
Þetta er vegna þess að meðhöndla mikið magn af vörum stöðugt eins og á spírallyftu eða stökum þyngri lóðum á lóðréttri lyftu.
Þessar mótor-/gírkassaeiningar í hverri lyftu eru skoðaðar með tilliti til olíuleka eða óhóflegs hávaða og athugaðar til að tryggja að þær séu öruggar á lyftugrindinum án lausra snúra og ekki ofhitnun.
Rafmagnshlutir.
Sérhvert færibandakerfi hefur rafmagnstæki eins og mótora, ljósnema, strikamerkjaskanna, segullokur, RFID lesendur, sjónkerfi osfrv á stefnumótandi stöðum á lengd þess til að stjórna svæðum þar sem ákvarðanir eru teknar varðandi hreyfingu/flokkunarstefnu vöru og því ætti að athuga það. til að tryggja að þeir séu ekki skemmdir eða misjafnir.
Rafmagnshlutir geta fallið undir skoðun og viðeigandi hæfur verkfræðingur mun taka að sér að skipta um eða gera við og mun skrá niður alla augljósa hluti í skýrslunni.
Kaplar sem tengja öll rafmagnstæki eins og mótora, ljósselur, segullokur, rúlluskynjara o.s.frv. liggja um allt færibandskerfið þannig að það ætti að skoða með tilliti til skemmda og snúrurnar eru festar við ramma færibandsins/kapalstokksins.
Athuga skal rafmagnsstjórnborð aðalfæribandakerfisins með tilliti til skemmda og snertiskjás HMI (Human Machine Interface), hvort sem það er fest á spjaldhurðina eða á fjarstýrðan stall, ætti að spyrjast fyrir til að fá upplýsingar um minnkun á virkni/afköstum bindi og til að athuga hvort einhver bilanagreiningarvandamál séu uppi.
Hugbúnaður.
Það er sjaldgæft að einhver hugbúnaðarvandamál séu þegar færibandakerfið er að fullu tekið í notkun og virkt en hugbúnaðarviðmót eins og WMS/WCS/SCADA kerfi ætti að athuga ef tilkynnt er um vandamál eða breytingar á rekstrarhugmyndum eru nauðsynlegar.
Hugbúnaðarþjálfun á staðnum getur venjulega verið veitt af færibandakerfisbirgi ef þess er krafist, venjulega gegn aukakostnaði.
Neyðarkall vegna bilana.
Flestir birgjar færibandakerfa veita neyðarútkallsþjónustu með það að markmiði að mæta í slíkt útkall eins fljótt og auðið er, háð framboði og staðsetningu viðeigandi verkfræðings sem helst þekkir færibandakerfið á þeim stað.
Gjöld fyrir neyðarútkall eru venjulega byggð á tíma sem varið er á staðnum auk ferðatíma til/frá staðnum ásamt kostnaði við varahluti ef þörf krefur og væri háð fyrirfram samþykktum gjöldum og skilyrðum eins og samið er við birgja.
Pósttími: 12-jún-2021