Idler konveyor yang dirancang dengan baik akan memberikan efek positif pada konveyor sabuk
Pelatihan atau pelacakan sabuk pada stacker radial Anda atausistem rol konveyoradalah proses penyesuaian idler, puli, dan kondisi pemuatan sedemikian rupa sehingga dapat mengoreksi kecenderungan sabuk untuk bergerak selain dari pusat. Aturan dasar yang harus diingat saat melacak sabuk konveyor sederhana saja, "SABUK BERGERAK KE UJUNG GULUNGAN/IDLER YANG TERKENA PERTAMA KALINYA."
Bila semua bagian sabuk mengalir melalui sebagian panjang konveyor, penyebabnya kemungkinan besar ada pada penyelarasan atau perataan struktur penumpuk radial atau konveyor, pemalas, atau katrol di area tersebut.
Jika satu atau lebih bagian sabuk mengalir di semua titik sepanjangkonveyorKemungkinan besar penyebabnya ada pada sabuk itu sendiri, pada sambungannya, atau pada beban sabuk. Ketika sabuk dibebani tidak tepat di tengah, pusat gravitasi beban cenderung berada di tengah idler troughing, sehingga sabuk bergeser dari tepinya yang terbebani ringan.
Ini adalah aturan dasar untuk mendiagnosis masalah sabuk berjalan. Kombinasi hal-hal ini terkadang menghasilkan kasus-kasus yang tampaknya tidak jelas penyebabnya, tetapi jika jumlah putaran sabuk yang cukup diamati, pola berjalan akan menjadi jelas dan penyebabnya terungkap. Kasus-kasus umum di mana pola tidak muncul adalah kondisi berjalan yang tidak menentu, yang dapat ditemukan pada sabuk tanpa beban yang tidak memiliki palung yang baik, atau sabuk yang terbebani yang tidak menerima bebannya secara merata.
Faktor-Faktor yang Mempengaruhi Pelatihan Sabuk Konveyor
Gulungan Katrol dan Snub
Efek kemudi yang relatif kecil diperoleh dari mahkota puli konveyor. Mahkota paling efektif ketika terdapat bentang sabuk panjang tanpa penopang (sekitar empat kali lebar sabuk) yang mendekati puli. Karena hal ini tidak memungkinkan pada sisi pembawa konveyor, mahkota puli kepala relatif tidak efektif dan tidak sebanding dengan distribusi tegangan lateral yang tidak merata yang dihasilkannya pada sabuk.
Katrol ekor mungkin memiliki rentang sabuk yang tidak tertopang saat mendekatinya, dan pemasangan mahkota dapat membantu, kecuali jika berada pada titik tegangan sabuk yang tinggi. Keuntungan terbesarnya adalah mahkota, sampai batas tertentu, membantu memusatkan sabuk saat melewati titik pemuatan, yang diperlukan untuk pemuatan yang baik. Katrol pengambil terkadang dipasang mahkota untuk mengatasi sedikit ketidaksejajaran yang terjadi pada kereta pengambil saat posisinya bergeser.
Semua puli harus sejajar dengan porosnya pada sudut 90° terhadap jalur sabuk yang dituju. Poros puli harus dijaga tetap demikian dan tidak boleh digeser sebagai sarana pelatihan, kecuali puli pendek yang porosnya mungkin bergeser ketika sarana pelatihan lain tidak memberikan koreksi yang memadai. Puli dengan porosnya selain 90° terhadap jalur sabuk akan mengarahkan sabuk ke arah tepi sabuk yang pertama kali menyentuh puli yang tidak sejajar. Ketika puli tidak sejajar, sabuk cenderung bergerak ke sisi yang rendah. Hal ini bertentangan dengan pernyataan "aturan praktis" lama yang menyatakan bahwa sabuk bergerak ke sisi "tinggi" puli. Ketika kombinasi keduanya terjadi, yang memiliki pengaruh lebih kuat akan terlihat jelas dalam kinerja sabuk.
Melatih sabuk dengan idler troughing dilakukan dengan dua cara. Menggeser sumbu idler terhadap jalur sabuk, yang umumnya dikenal sebagai "knock idler", efektif jika seluruh sabuk berjalan ke satu sisi di sepanjang sebagian konveyor atau radial stacker. Sabuk dapat dipusatkan dengan "knock" ke depan (searah perjalanan sabuk) di ujung idler tempat sabuk berjalan. Penggeseran idler dengan cara ini harus dilakukan di sepanjang konveyor, atau radial stacker, sebelum area masalah. Perlu diketahui bahwa sabuk dapat dibuat berjalan lurus dengan separuh idler "knock" ke satu arah dan separuhnya ke arah lain, tetapi hal ini akan mengakibatkan peningkatan gesekan guling antara sabuk dan idler. Oleh karena itu, semua idler pada awalnya harus disejajarkan dengan jalur sabuk, dan hanya pergeseran idler minimum yang digunakan sebagai sarana pelatihan. Jika sabuk dikoreksi secara berlebihan dengan menggeser idler, maka sabuk harus dikembalikan seperti semula dengan menggerakkan kembali idler yang sama, bukan dengan menggeser idler tambahan ke arah lain.
Tentu saja, pemindahan idler seperti itu hanya efektif untuk satu arah pergerakan sabuk. Jika sabuk dibalik, idler yang bergeser, yang mengoreksi di satu arah, akan salah arah di arah lain. Oleh karena itu, sabuk pembalik harus memiliki semua idler yang disejajarkan dan dibiarkan dalam posisi tersebut. Koreksi apa pun yang diperlukan dapat dilakukan dengan idler penyelarasan otomatis yang dirancang untuk operasi pembalik. Tidak semua penyelarasan otomatis berjenis ini, karena beberapa hanya bekerja dalam satu arah.
Memiringkan idler troughing ke depan (tidak lebih dari 2°) searah dengan arah sabuk menghasilkan efek penyelarasan otomatis. Idler dapat dimiringkan dengan cara ini dengan mengganjal kaki belakang dudukan idler. Sekali lagi, metode ini tidak memuaskan jika sabuk dapat terbalik.
Metode ini memiliki keunggulan dibandingkan "knock idler" karena dapat mengoreksi pergerakan sabuk ke kedua sisi idler, sehingga berguna untuk melatih sabuk yang tidak stabil. Namun, metode ini memiliki kelemahan, yaitu mempercepat keausan penutup puli akibat peningkatan gesekan pada rol troughing. Oleh karena itu, metode ini harus digunakan sehemat mungkin – terutama pada idler troughing dengan sudut yang lebih tinggi.
Idler troughing yang khusus dan dapat menyelaraskan sendiri seperti yang ada di sebelah kanan tersedia untuk membantu dalam melatih sabuk.
Idler balik, karena datar, tidak memberikan pengaruh penyelarasan sendiri seperti pada idler troughing miring. Namun, dengan menggeser porosnya (mengetuk) terhadap lintasan sabuk, rol balik dapat digunakan untuk memberikan efek koreksi yang konstan dalam satu arah. Seperti pada rol troughing, ujung rol yang dituju sabuk harus digerakkan secara longitudinal searah dengan lintasan sabuk balik untuk memberikan koreksi.
Rol balik yang dapat menyelaraskan sendiri juga sebaiknya digunakan. Rol ini diputar pada pin pusat. Perputaran rol pada pin ini disebabkan oleh sabuk yang tidak berada di tengah, dan sumbu rol idler bergeser terhadap lintasan sabuk dalam aksi koreksi sendiri. Beberapa idler balik dibuat dengan dua rol yang membentuk palung-V 10° hingga 20°, yang efektif dalam membantu melatih putaran balik.
Bantuan lebih lanjut untuk memusatkan sabuk saat mendekati katrol ekor dapat dilakukan dengan sedikit memajukan dan menaikkan ujung-ujung bergantian dari rol pengembali yang paling dekat dengan katrol ekor.
Memastikan Efektivitas Pelatihan Rolls
Biasanya, tekanan ekstra diperlukan pada idler yang menyelaraskan diri
dan, dalam beberapa kasus, pada idler standar yang membutuhkan pelatihan intensif. Salah satu cara untuk mencapai hal ini adalah dengan menaikkan idler tersebut di atas garis idler yang berdekatan. Idler atau katrol tekuk pada kurva cembung (punuk) di sepanjang sisi balik memiliki tekanan ekstra akibat komponen tegangan sabuk dan oleh karena itu merupakan lokasi pelatihan yang efektif. Penyelaras otomatis sisi pembawa tidak boleh ditempatkan pada kurva cembung karena posisinya yang tinggi dapat menyebabkan kegagalan sambungan idler pada rangka.
Pemandu jenis ini tidak disarankan untuk membuat sabuk berjalan lurus. Pemandu ini dapat digunakan untuk membantu melatih sabuk pada awalnya agar tidak terlepas dari puli dan merusak struktur sistem konveyor. Pemandu ini juga dapat digunakan untuk memberikan perlindungan yang sama pada sabuk sebagai tindakan darurat, asalkan tidak menyentuh tepi sabuk saat berjalan normal. Jika terus-menerus menekan sabuk, meskipun bebas berputar, tepi sabuk cenderung aus dan akhirnya menyebabkan lapisan terpisah di sepanjang tepinya. Rol pemandu samping tidak boleh ditempatkan sedemikian rupa sehingga menekan tepi sabuk setelah sabuk benar-benar berada di puli. Pada titik ini, tidak ada tekanan tepi yang dapat menggerakkan sabuk secara lateral.
Sabuk Itu Sendiri
Sabuk yang memiliki kekakuan lateral ekstrem, relatif terhadap lebarnya, akan lebih sulit dilatih karena kurangnya kontak dengan rol tengah idler pembawa. Dengan menyadari hal ini, pengguna dapat mengambil tindakan pencegahan ekstra dan, jika perlu, memberi beban pada sabuk selama pelatihan untuk meningkatkan kemampuan kemudinya. Mengamati batasan desain kemampuan palung biasanya akan menghindari masalah ini.
Beberapa sabuk baru mungkin cenderung melenceng ke satu sisi, pada sebagian atau beberapa bagian panjangnya, karena distribusi tegangan lateral yang tidak merata. Pengoperasian sabuk di bawah tegangan dapat memperbaiki kondisi ini hampir di semua kasus. Penggunaan idler yang dapat menyelaraskan sendiri akan membantu dalam melakukan koreksi.
Produk terkait
Waktu posting: 15 Sep 2022