Pemalas konveyor yang dirancang dengan baik akan memiliki efek positif pada konveyor sabuk

Latih atau lacak sabuk pada penumpuk radial atausistem rol konveyoradalah proses menyesuaikan pemalas, puli, dan kondisi pemuatan dengan cara yang akan memperbaiki kecenderungan sabuk untuk berjalan selain dari pusat.Aturan dasar yang harus diingat saat melacak ban berjalan adalah sederhana, “SABUK BERGERAK MENUJU AKHIR ROLL/IDLER YANG DIHUBUNGI TERLEBIH DAHULU.”

Ketika semua bagian dari sabuk mengalir melalui bagian dari panjang konveyor, penyebabnya mungkin adalah penyelarasan atau perataan penumpuk radial atau struktur konveyor, pemalas, atau katrol di area tersebut.

Jika satu atau lebih bagian sabuk lepas di semua titik di sepanjangkonveyor, penyebabnya lebih mungkin di sabuk itu sendiri, di sambungan, atau di pemuatan sabuk.Saat sabuk dibebani di luar pusat, pusat gravitasi beban cenderung menemukan pusat pemalas palung, sehingga mengarahkan sabuk ke tepi yang bermuatan ringan.

Ini adalah aturan dasar untuk diagnosis masalah belt running.Kombinasi dari hal-hal ini terkadang menghasilkan kasus yang tampaknya tidak jelas penyebabnya, tetapi jika jumlah putaran sabuk yang diamati cukup, pola lari akan menjadi jelas dan penyebabnya terungkap.Kasus yang biasa terjadi ketika pola tidak muncul adalah pola berjalan yang tidak menentu, yang dapat ditemukan pada sabuk yang tidak dibebani yang tidak mengalir dengan baik, atau sabuk yang dibebani yang tidak menerima bebannya secara terpusat secara seragam.

Faktor-faktor yang Mempengaruhi Pelatihan Belt Conveyor

　　Gulungan Katrol dan Snub

Efek kemudi yang relatif kecil diperoleh dari mahkota puli konveyor.Crown paling efektif bila terdapat bentang belting yang panjang dan tidak didukung, (kira-kira empat kali lebar belt) yang mendekati katrol.Karena hal ini tidak mungkin dilakukan pada sisi pembawa konveyor, crowning puli kepala relatif tidak efektif dan tidak sebanding dengan distribusi tegangan lateral yang salah yang dihasilkannya di sabuk.

Katrol ekor mungkin memiliki rentang sabuk yang tidak didukung yang mendekatinya dan mahkota dapat membantu kecuali saat berada di titik ketegangan sabuk tinggi.Keuntungan terbesar di sini adalah mahkota, sampai taraf tertentu, membantu memusatkan sabuk saat melewati di bawah titik pemuatan, yang diperlukan untuk pemuatan yang baik.Katrol pengambil kadang-kadang dimahkotai untuk menangani sedikit ketidaksejajaran yang terjadi pada kereta pengambil saat posisinya bergeser.

Semua katrol harus sejajar dengan porosnya pada 90° ke jalur sabuk yang diinginkan.Mereka harus tetap seperti itu dan tidak digeser sebagai sarana pelatihan, dengan pengecualian bahwa snub pulley mungkin memiliki porosnya yang bergeser ketika sarana pelatihan lain memberikan koreksi yang tidak memadai.Katrol dengan sumbunya selain 90° ke jalur sabuk akan mengarahkan sabuk ke arah tepi sabuk yang pertama kali menyentuh katrol yang tidak sejajar.Saat katrol tidak rata, sabuk cenderung bergerak ke sisi yang rendah.Ini bertentangan dengan pernyataan "aturan praktis" lama bahwa sabuk berjalan ke sisi "tinggi" katrol.Ketika kombinasi keduanya terjadi, yang memiliki pengaruh lebih kuat akan terlihat jelas dalam kinerja sabuk.

　Membawa Pemalas

Melatih sabuk dengan pemalas dilakukan dengan dua cara.Menggeser sumbu pemalas sehubungan dengan jalur sabuk, umumnya dikenal sebagai "pemalas ketukan", efektif jika seluruh sabuk berjalan ke satu sisi di sepanjang beberapa bagian konveyor atau penumpuk radial.Sabuk dapat dipusatkan dengan "mengetuk" ke depan (searah perjalanan sabuk) di ujung pemalas tempat sabuk berjalan.Pergeseran pemalas dengan cara ini harus tersebar di beberapa panjang konveyor, atau penumpuk radial, mendahului wilayah masalah.Akan diketahui bahwa sabuk dapat dibuat untuk berjalan lurus dengan setengah pemalas "mengetuk" satu arah dan setengah lainnya, tetapi ini akan mengorbankan peningkatan gesekan guling antara sabuk dan pemalas.Untuk alasan ini, semua pemalas pada awalnya harus dikuadratkan dengan jalur sabuk, dan hanya pemindah minimum pemalas yang digunakan sebagai sarana pelatihan.Jika sabuk dikoreksi berlebihan dengan menggeser idler, itu harus dipulihkan dengan memundurkan idler yang sama, bukan dengan menggeser idler tambahan ke arah lain.

Jelas, perpindahan idler seperti itu hanya efektif untuk satu arah perjalanan sabuk.Jika sabuk dibalik, pemalas yang bergeser, korektif di satu arah, akan salah arah di arah lain.Oleh karena itu sabuk pembalik seharusnya membuat semua idler dikuadratkan dan dibiarkan seperti itu.Koreksi apa pun yang diperlukan dapat disediakan dengan pemalas yang menyelaraskan sendiri yang dirancang untuk membalikkan operasi.Tidak semua pelurus otomatis adalah jenis ini, karena beberapa bekerja hanya dalam satu arah.

Memiringkan troughing idler ke depan (tidak lebih dari 2°) ke arah perjalanan sabuk menghasilkan efek penyelarasan sendiri.Pemalas dapat dimiringkan dengan cara ini dengan menggoyangkan kaki belakang dudukan pemalas.Di sini sekali lagi, metode ini tidak memuaskan di mana sabuk dapat dibalik.

Metode ini memiliki kelebihan dibandingkan dengan “knocking idler” karena akan mengoreksi pergerakan belt ke salah satu sisi idler, oleh karena itu berguna untuk melatih belt yang tidak menentu.Ini memiliki kelemahan mendorong keausan penutup katrol yang dipercepat karena peningkatan gesekan pada gulungan troughing.Oleh karena itu harus digunakan sesedikit mungkin – terutama pada sudut yang lebih tinggi melalui pemalas.

Khusus, self-aligning troughing idler seperti yang ada di sebelah kanan tersedia untuk membantu melatih sabuk.

Kembalikan Pemalas

Pengembalian pemalas, menjadi datar, tidak memberikan pengaruh penyelarasan sendiri seperti dalam kasus pemalas miring.Namun, dengan menggeser sumbunya (ketukan) sehubungan dengan jalur sabuk, gulungan balik dapat digunakan untuk memberikan efek korektif yang konstan dalam satu arah.Seperti dalam kasus troughing rolls, ujung gulungan ke arah mana sabuk bergeser harus digerakkan secara longitudinal ke arah perjalanan sabuk kembali untuk memberikan koreksi.

Gulungan pengembalian yang menyelaraskan sendiri juga harus digunakan.Ini diputar di sekitar pin pusat.Memutar gulungan di sekitar pin ini dihasilkan dari sabuk yang tidak berada di tengah dan sumbu gulungan pemalas menjadi bergeser sehubungan dengan jalur sabuk dalam tindakan koreksi sendiri.Beberapa idler pengembalian dibuat dengan dua gulungan yang membentuk palung V 10° hingga 20°, yang efektif dalam membantu melatih lari balik.

Bantuan lebih lanjut untuk memusatkan sabuk saat mendekati katrol ekor dapat dilakukan dengan sedikit memajukan dan menaikkan ujung alternatif gulungan balik yang terdekat dengan katrol ekor.

Menjamin Efektivitas Training Rolls

Biasanya, tekanan ekstra diinginkan pada pemalas yang menyelaraskan sendiri

dan, dalam beberapa kasus, pada idler standar yang membutuhkan pengaruh pelatihan yang kuat.Salah satu cara untuk melakukannya adalah dengan menaikkan pemalas tersebut di atas garis pemalas yang berdekatan.Pemalas atau katrol tekuk pada kurva cembung (punuk) di sepanjang sisi belakang memiliki tekanan ekstra karena komponen ketegangan sabuk dan karenanya merupakan lokasi pelatihan yang efektif.Self-aligner sisi pembawa tidak boleh ditempatkan pada kurva cembung karena posisinya yang tinggi dapat menyebabkan kegagalan sambungan pemalas pada karkas.

　　Rol Pemandu Samping

Panduan jenis ini tidak direkomendasikan untuk digunakan dalam membuat sabuk berjalan lurus.Mereka dapat digunakan untuk membantu melatih sabuk pada awalnya untuk mencegahnya lepas dari katrol dan merusak dirinya sendiri terhadap struktur sistem konveyor.Mereka juga dapat digunakan untuk memberikan perlindungan yang sama pada sabuk sebagai tindakan darurat, asalkan mereka tidak menyentuh tepi sabuk saat berjalan normal.Jika mereka menahan sabuk terus-menerus, meskipun bebas menggelinding, mereka cenderung aus dari tepi sabuk dan akhirnya menyebabkan pemisahan lapisan di sepanjang tepi.Rol pemandu samping tidak boleh ditempatkan sedemikian rupa untuk menopang tepi sabuk setelah sabuk benar-benar berada di puli.Pada titik ini, tidak ada tekanan tepi yang dapat menggerakkan sabuk ke samping.

Sabuk Itu Sendiri

Belt yang memiliki kekakuan lateral yang ekstrim, relatif terhadap lebarnya, akan lebih sulit untuk dilatih karena kurangnya kontak dengan gulungan tengah idler pembawa.Pengakuan fakta ini memungkinkan pengguna untuk mengambil tindakan pencegahan ekstra dan, jika perlu, memuat sabuk selama latihan untuk meningkatkan kemampuan kemudinya.Pengamatan terhadap keterbatasan desain kemampuan palung biasanya akan menghindari masalah ini.

Beberapa sabuk baru mungkin cenderung mengalir ke satu sisi, di bagian tertentu atau bagian-bagian panjangnya, karena distribusi tegangan lateral yang salah sementara.Pengoperasian sabuk di bawah tekanan mengoreksi kondisi ini di hampir semua kasus.Penggunaan pemalas yang menyelaraskan sendiri akan membantu dalam melakukan koreksi.