Sebagai orang dewasaperalatan pengangkut material curah, bagian konveyor sabuk telah membentuk bentuk standar, dan bentuknya telah direvisi beberapa kali sesuai dengan masalah yang timbul dalam produksi dan penggunaan, dan telah berkembang menjadi tipe DTII (A) yang sekarang terkenal [1]. Dalam desain sistem, konveyor sabuk tipe DTII (A) memiliki struktur yang wajar dan manufaktur sederhana, dan standar terpadu telah sangat menyederhanakan proses desain dan manufaktur, dan bentuknya diakui secara luas oleh industri konveyor sabuk. Dalam penggunaan aktual konveyor sabuk jarak jauh, kapasitas besar dan bandwidth besar, set rol konveyor sabuk tipe DTII (A) telah muncul fenomena pita aus, yang disebabkan oleh celah antara rol tengah dan rol samping dari set rol, dan permukaan pita yang tidak bekerja berulang kali melewati celah rol dalam proses transportasi berkapasitas besar dan jarak jauh. Dalam posisi yang sama untuk waktu yang lama menderita ekstrusi, goresan, membuat pita memakai alur yang dalam, hingga skrap awal, tidak hanya mengurangi faktor keamanan sistem pengangkutan, tetapi juga membuat biaya penggunaan pengguna meningkat.
1. Rangka rol berbentuk "U" 2. Pilar tengah 3. Rol tengah 4. Rol samping 5. Pelat penghubung 6. Pilar samping
GCS "set pemalas U" offset, rol tengah dari rangkaian rol normal diimbangi dalam arah yang berlawanan dengan arah pita yang berjalan, dan rol samping dekat dengan titik tengah vertikal rangkaian rol, sehingga rol tengah dan rol samping sebagian tumpang tindih di sepanjang arah pita yang berjalan, yang dengan cerdik memecahkan masalah celah antara rol tengah dan rol samping rangkaian rol yang menggores pita.
Balok silang dari set rol U offset diubah menjadi tabung bundar, yang membuat set rol miring depan baru lebih ringan dalam kondisi gaya yang sama, dan pelat kartu dipasang pada alur pilar samping rangka rol untuk mencegah rol terjatuh.
Set rol offset berbentuk palung ini mengadopsi rangka baja berbentuk "U", memanaskan baja tanpa sambungan, membengkokkannya sesuai bentuk rancangan dengan mesin pembengkok, mengelas pilar tengah dan pilar samping masing-masing sesuai posisi rancangan rangka "U", menenggelamkan rangka "U" secara keseluruhan, lalu membengkokkannya sesuai posisi rancangan rangka "U". Rangka "U" ditenggelamkan secara keseluruhan dan dihubungkan ke rangka tengah konveyor sabuk melalui pelat penghubung. Rangka rol jenis ini mengurangi pusat gravitasi keseluruhan kelompok rol dan meminimalkan momen guling kelompok rol akibat hambatan gesek pita.
Sekitar 50% dari berat pita dan material dipikul oleh rol tengah. Momen guling yang dihasilkan oleh hambatan gesekan pita sepanjang arah konveyor sabuk diimbangi oleh momen yang dihasilkan oleh berat pita dan material yang dipikul oleh rol tengah, yang meminimalkan momen keseluruhan kelompok rol dan menjaga stabilitas kelompok rol. Momen rol secara keseluruhan diminimalkan, sehingga menjaga stabilitas kondisi tegangan rol dan menghindari fenomena "keruntuhan" rol.
Kasus yang Berhasil
GCS berhak mengubah dimensi dan data penting kapan saja tanpa pemberitahuan sebelumnya. Pelanggan harus memastikan bahwa mereka menerima gambar tersertifikasi dari GCS sebelum menyelesaikan detail desain.
Waktu posting: 08-Feb-2023