Na temelju veličine, složenosti i korištenja sustava, inspekcijski posjeti u jednakim intervalima mogu varirati od godine do godine kako sustav transportera stari.Prvi posjet općenito bi bio unutar 3 mjeseca od prihvaćanja sporazuma ili nekoliko mjeseci od posljednje inspekcije CSL-a.
A dobavljač transportnog sustavaobično temelje svoje troškove na potpunom, neometanom pristupu svim transporterima uključenim u ugovor o uslugama održavanja i mogu uključivati dodatne troškove zbog kašnjenja pristupa i vremena čekanja koji se naplaćuju zasebno prema unaprijed dogovorenoj stopi T&M (vrijeme i materijali).
Bilo koji dijelovi natransportni sustavza koje se utvrdi da ih je potrebno zamijeniti tamo i tada će se izvući iz zaliha rezervnih dijelova koje drži kupac prema preporučenim popisima rezervnih dijelova koji se trebaju dostaviti nakon završetka instalacije i primopredaje sustava.Kupac će biti odgovoran za naručivanje, skladištenje i održavanje količina rezervnih dijelova na svojoj web stranici.
Ako je zamjena izvediva u vrijeme posjete (transportni sustav može biti zaustavljen na duže vrijeme i dijelovi su dostupni), to će se obično izvršiti u to vrijeme, a dodatno vrijeme za popravak i korištene dijelove bit će zabilježeno i naplaćeno sukladno tome uz trošak inspekcijskog posjeta.
Ako je transportni sustav hitno potreban, a daljnji rad nije izvediv u vrijeme posjete (bilo zbog nedostupnosti pristupa ili nedostupnosti dijelova), to bi se obično provodilo zasebnom posjetom u dogovoreno vrijeme i dodatnim sati za popravak (plus vrijeme putovanja i troškovi) bit će evidentirani i naplaćeni u skladu s tim kao dodatak trošku inspekcijskog posjeta.
Dobavljač transportnog sustava može zahtijevati pristupnu opremu za dostizanje transportera visoke razine koju može osigurati ili kupac ili dobavljač transportne trake uz dodatnu cijenu.
Većina dobavljača transportnih sustava daje izvješće o svojim nalazima nakon svake posjete, ističući kupcu sve stavke koje trebaju popravke ili zamjenu (pod pretpostavkom da im se tijekom posjeta nije obratila pažnja).Sve posjete inspekciji/popravku obično će imati svoje vrijeme i trajanje zabilježene u standardnim vremenskim listovima dobavljača transportnog sustava za informacije o kupcima.
Sustav transportne trake „prođe“ prije provođenja inspekcije.
Prije zaustavljanja ispunjenja e-trgovine, skladišnih ili tvorničkih transportera i zaključavanja sigurnosnog sustava, gostujući inženjer će "prošetati" uz cijeli transportni sustav kako bi provjerio ima li očitih vizualnih problema ili prekomjerne buke koja bi mogla istaknuti probleme koje treba dodati na izvješće za provjeru nakon zaustavljanja transportnog sustava.
Gravitacija, motorni valjak iLančani transporteri– rukovanje paketima.
Na bilo kojimotorni valjakili sustav lančanog transportera, kako bi se dobio pristup pogonu, lancu/zatezaču lanca i klinastim remenima, sigurnosni štitnici se uklanjaju radi provjere/ponovnog zatezanja/podmazivanja prema potrebi.
Ovisno o dizajnu transportnog sustava, potrebno je provjeriti različite zamjenjive dijelove koji su predviđeni za trošenje, kao što je stanje valjkastih pogonskih remena, osovinskog vratila i njegovih ležajeva te stanje valjaka i lanaca.
Svi pneumatski uređaji na sustavu transportera, kao što su sklopovi za zaustavljanje noževa, uključujući pneumatske cilindre, prijenose, prekidače za sortiranje i kočnice linije, provjeravaju se na istrošenost i curenje zraka, kao i elektromagnetni ventili i cjevovodi.
Lančani transporteri trebaju različite provjere zbog mogućeg trošenja/oštećenja lanaca, habajućih traka, lančanika i zatezača lanaca.
Pogonski motor/mjenjač, bilo da su 3-fazni ili 24-voltni motorizirani valjkasti tip, provjeravaju se kako bi se osiguralo da su sigurni u okvir transportera bez labavih kabela, bez pregrijavanja ili curenja ulja iz mjenjača.
Dodatna oprema kao što su gravitacijski valjci, kotači za klizaljke, mrtve ploče, vodilice, krajnji graničnici, vodilice za pozicioniranje paketa također se provjeravaju zbog problema.
Trakasti transporteri– rukovanje paketima.
Na bilo kojem sustavu trakastog transportera, kako bi se dobio pristup pogonskom valjku i zatezaču remena, sigurnosni štitnici se uklanjaju radi provjere i ponovno se zategnu prema potrebi.
Ovisno o dizajnu i vrsti sustava trakastog transportera, potrebno je provjeriti različite pokretne dijelove, kao što je stanje same trake, krajnjih terminalnih valjaka i klizača/valjaka preko kojeg traka prelazi.
Na sustavu trakastog transportera, traka se vizualno i fizički provjerava radi li se ispravnog zatezanja kako bi se izbjeglo klizanje koje bi izazvalo prekomjerno trošenje, kako bi se osiguralo da se ne pomaknu na jednu stranu što bi moglo oštetiti rub trake. remen, a zglob remena se ne raspada.
Također se na sustavu trakastog transportera provjerava stanje valjkastih ležajeva za pogonske/zatezne/praćeće bubnjeve i pogonskih jedinica na curenje ulja i/ili prekomjernu buku.
Pogonski motor/mjenjač, bilo da su 3-fazni ili 24-voltni motorizirani valjkasti tip, provjeravaju se kako bi bili sigurni da su sigurni u okviru transportne trake, bez labavih kabela i bez pregrijavanja.
Na transporteru s trakom, valjci krajnjih terminala na pogonskom kraju obično su zaostali s dijelom trake pune širine omotanim oko njihovog opsega za hvatanje nosećeg remena i to se također provjerava da se ne olabavi i da je potrebna pažnja.
Dodatna oprema kao što su valjci za potporu remena, klizne ploče remena, zaštitne ograde, krajnji graničnici i vodilice za pozicioniranje paketa također se provjeravaju zbog problema.
Valjčani i lančani transporteri/prijenosi od 90 stupnjeva – palete/kanci za rasuti teret/IBC rukovanje
Na bilo kojem sustavu pokretnih valjaka ili lančanog transportera, kako bi se dobio pristup pogonu i zatezaču lanca/lanca, sigurnosni štitnici se uklanjaju radi provjere/ponovnog zatezanja/podmazivanja prema potrebi.
Također, na sustavu valjaka s pogonom, poklopci koji štite i pokrivaju lance koji pokreću valjke sa lančanicima provjeravaju se kako bi se osiguralo da nema sigurnosnih problema za osoblje.
Ovisno o dizajnu transportnog sustava, potrebno je provjeriti različite zamjenjive dijelove koji su dizajnirani za trošenje, kao što su stanje valjkastih ležajeva, nosivih vodilica/habajućih traka, zatezača lanaca, lančanika i njihovih ležajeva, istrošenosti lanca plus općenito provjera stanja valjaka i nosećih lanaca ima li oštećenih valjaka ili opuštenih lanaca.
Pozicioniranje sklopova za zaustavljanje/vodič i prijenosi podizanja/spuštanja promjene smjera na valjkastim transporterima i lančanim transporterima provjeravaju se na istrošenost i curenje zraka kao i svi pneumatski cilindri, elektromagnetni ventili i cjevovodi.
3 faze/415-voltni motor/mjenjač jedinice uvijek se koriste na transporterima za teške uvjete rada za rukovanje velikim, glomaznim i teškim predmetima do i više od jedne tone kao što su palete itd. su sigurni u okviru transportne trake bez labavih kabela i bez pregrijavanja.
Pomoćna oprema na transportnom sustavu za teške uvjete rada kao što su barijere za kamione s viljuškama, sigurnosne ograde za osoblje, vodilice, krajnji graničnici i vodilice za pozicioniranje također se provjeravaju zbog problema.
Spiralni liftovi i vertikalni liftovi.
Spiralni elevatori koriste plastični lanac s letvicama kao transportni medij koji ima integrirani čelični lanac koji se nalazi u plastičnoj vodilici ispod koja povezuje sve letvice i to zahtijeva podmazivanje i provjeru ispravne napetosti i podešavanje ako je potrebno.
Također, neka spiralna dizala imaju standardno ugrađene senzore rastezanja lanca za sinkronizaciju dvije točke na lancu sa senzorima kako bi se spriječilo pokretanje spiralnog elevatora ako nisu poravnati pa je potrebno provjeriti kako bi se osiguralo da je rastezanje lanca ispravljeno prije nego što dođe do zastoja.
Spiralne letvice se vizualno provjeravaju na oštećenja/istrošenost, kao i kotači za vođenje lanca, vodilice za trošenje, prijenosni valjci i pogonske trake te se po potrebi zamjenjuju.
Na okomitom dizalu, sklop nosača dizala i integrirani trakasti ili valjkasti transporter provjeravaju se na poravnanje i oštećenje, dok se također provjerava sigurnost i integritet svakog osoblja koje štiti, te sigurnosnih blokada.
Kako su spiralna i vertikalna dizala dizajnirana za podizanje predmeta do nekoliko međukatnih razina ili iznad tvorničkog kata, 3 faze/415-voltni motor/mjenjač jedinice uvijek se koriste zbog količine snage potrebne za prevladavanje trenja.
To je zbog kontinuiranog rukovanja velikim brojem proizvoda kao na spiralnom dizalu ili pojedinačnim težim utezima na vertikalnom dizalu.
Ove jedinice motora/mjenjača na svakom dizalu provjeravaju se na curenje ulja ili prekomjernu buku i provjeravaju se kako bi se osiguralo da su učvršćene na okviru dizala bez labavih kabela i bez pregrijavanja.
Električni predmeti.
Svaki transportni sustav ima električne uređaje kao što su motori, senzori fotoćelija, skeneri crtičnog koda, solenoidi, RFID čitači, sustavi za vid itd. na strateškim točkama duž svoje dužine za kontrolu područja u kojima se donose odluke u vezi sa smjerom kretanja/sortiranja proizvoda i stoga ih treba provjeriti. kako bi se osiguralo da nisu oštećeni ili neusmjereni.
Električni predmeti mogu biti obuhvaćeni inspekcijom, a odgovarajuće kvalificirani inženjer će se obvezati zamijeniti ili popraviti te će zabilježiti sve očite stavke u izvješću.
Kabeli koji povezuju sve električne uređaje kao što su motori, fotoćelije, solenoidi, senzori s valjcima itd. prolaze oko cijelog sustava transportera pa ih treba pregledati na oštećenja i učvrstiti kabele na okvir transportne trake/kabelski kanal.
Električnu upravljačku ploču(e) glavnog transportnog sustava treba provjeriti na oštećenje, a HMI s ekranom osjetljivim na dodir (sučelje čovjeka i stroja), bilo da je montiran na vrata ploče ili na udaljenom postolju, treba ispitati informacije o smanjenju rada/izvedbe. volumena i provjeriti postoje li dijagnostički problemi.
Softver.
Rijetki su problemi sa softverom nakon što je transportni sustav u potpunosti pušten u pogon i operativan, ali softverska sučelja s poput WMS/WCS/SCADA sustava treba provjeriti ako se prijave problemi ili su potrebne promjene u filozofiji rada.
Dobavljač transportnog sustava obično može osigurati obuku za softver na licu mjesta ako je potrebno, općenito uz dodatnu cijenu.
Hitni poziv za kvarove.
Većina dobavljača transportnih sustava pruža uslugu hitnog poziva, s ciljem da prisustvuju takvom pozivu što je prije moguće ovisno o dostupnosti i lokaciji odgovarajućeg inženjera koji po mogućnosti poznaje transportni sustav na tom mjestu.
Naknade za hitne pozive obično se temelje na vremenu provedenom na gradilištu plus vremenu putovanja do/od mjesta, zajedno s troškovima zamjenskih dijelova ako su potrebni i podliježu unaprijed dogovorenim cijenama i uvjetima prema dogovoru s dobavljačem.
Vrijeme objave: 12. lipnja 2021