Remenice transportera za zaostajanje – vulkanizirane u trakastom transporteru

Pogonska remenica je komponenta koja prenosi snagu na transporter.Površina remenice ima glatku, zaostalu i lijevanu gumu itd., a gumena površina može se podijeliti na gumu prekrivenu ribljom kosti i dijamantom.Površina gumenog pokrova riblje kosti ima veliki koeficijent trenja, dobru otpornost na klizanje i drenažu, ali je usmjerena.Dijamantna guma-pokrivna površina koristi se za transportere koji rade u oba smjera.Od materijala su valjanje čeličnih ploča, lijevani čelik i željezo.Od strukture se razlikuju tipovi montažnih ploča, žbica i integralnih ploča.

Remenica se uglavnom nalazi ispod remena.Ako je smjer transporta trakom lijevi, valjak za savijanje je na desnoj stranitrakasti transporter.Glavna konstrukcija je ležaj i čelični cilindar.Pogonska remenica je pogonski kotač trakastog transportera.Iz odnosa između zavojne i pogonske remenice, to je kao dva kotača bicikla, stražnji kotač je pogonska remenica, a prednji kotač je remenica savijanja.Nema razlike u strukturi između zavojne i pogonske remenice.Sastoje se od valjkastog ležaja glavnog vratila i komore ležaja.

GCS(proizvođači pokretnih traka) Inspekcija kvalitete remenice uglavnom provjerava kaljenje osovine i kaljenje na visokim temperaturama, ultrazvučnu detekciju mana, gumeni materijal i tvrdoću, ispitivanje dinamičke ravnoteže, itd. kako bi se osigurao radni vijek proizvoda.