તમામ પ્રકારના વચ્ચેરોલર આઈડલર વહનસાધનસામગ્રી, રોલર કન્વેયર્સમાં એપ્લિકેશનની અત્યંત વિશાળ શ્રેણી અને મજબૂત સ્થિતિ છે જેને અવગણી શકાય નહીં.રોલર કન્વેયરનો ઉપયોગ કુરિયર, પોસ્ટલ સર્વિસ, ઈ-કોમર્સ, એરપોર્ટ, ફૂડ એન્ડ બેવરેજ, ફેશન, ઓટોમોટિવ, બંદરો, કોલસો, મકાન સામગ્રી અને અન્ય વિવિધ ઉત્પાદન ઉદ્યોગોમાં થાય છે.
રોલર કન્વેયર માટે યોગ્ય માલમાં સપાટ, કઠોર સંપર્ક નીચેની સપાટી હોવી જોઈએ, દા.ત. સખત કાર્ડબોર્ડ બોક્સ, ફ્લેટ-બોટમવાળા પ્લાસ્ટિક બોક્સ, મેટલ (સ્ટીલ) ડબ્બા, લાકડાના પેલેટ્સ વગેરે. જ્યારે માલની સંપર્ક સપાટી નરમ અથવા અનિયમિત હોય (દા.ત. સોફ્ટ બેગ, હેન્ડબેગ, અનિયમિત તળિયાવાળા ભાગો, વગેરે), તે રોલર કન્વેઇંગ માટે યોગ્ય નથી.એ પણ નોંધવું જોઈએ કે જો માલસામાન અને રોલર વચ્ચેની સંપર્ક સપાટી ખૂબ નાની હોય (બિંદુ સંપર્ક અથવા રેખા સંપર્ક), ભલે માલ પહોંચાડી શકાય, રોલરને સરળતાથી નુકસાન થશે (આંશિક વસ્ત્રો, તૂટેલી શંકુ સ્લીવ વગેરે. ).
રોલર પ્રકાર ની પસંદગી
મેન્યુઅલ પુશિંગ અથવા ફ્રી સ્લાઇડિંગનો ઉપયોગ કરતી વખતે બિન-સંચાલિત રોલર પસંદ કરો;એસી મોટર ડ્રાઇવનો ઉપયોગ કરતી વખતે પાવર કન્વેયર રોલર પસંદ કરો, પાવર કન્વેયર રોલર્સને સિંગલ સ્પ્રૉકેટ ડ્રાઇવ રોલર્સ, ડબલ સ્પ્રૉકેટ ડ્રાઇવ રોલર્સ, સિંક્રનસ બેલ્ટ ડ્રાઇવ રોલર્સ, મલ્ટિ વર્ટિકલી બેલ્ટ ડ્રાઇવ રોલર્સ, ઓ બેલ્ટ ડ્રાઇવ રોલર્સ વગેરેમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. ડ્રાઇવ મોડ;ઇલેક્ટ્રિક રોલર ડ્રાઇવનો ઉપયોગ કરતી વખતે ઇલેક્ટ્રિક રોલર અને પાવર રોલર અથવા બિન-સંચાલિત રોલર પસંદ કરો જ્યારે માલ કન્વેયર લાઇન પર એકઠા થવાનું બંધ કરવું જરૂરી હોય, ત્યારે સ્લીવ એક્યુમ્યુલેશનની વાસ્તવિક સંચય જરૂરિયાતોને આધારે એક્યુમ્યુલેશન પુલી પસંદ કરી શકાય છે ( ઘર્ષણ એડજસ્ટેબલ નથી) અને એડજસ્ટેબલ સંચય ગરગડી;જ્યારે માલસામાનને શંકુ આકારનું રોલર પસંદ કરવા માટે ટર્નિંગ એક્શન મેળવવાની જરૂર હોય છે, ત્યારે વિવિધ ઉત્પાદકો પ્રમાણભૂત શંકુવાળું રોલર ટેપર સામાન્ય રીતે 3.6 ° અથવા 2.4 ° હોય છે, જેમાં મોટાભાગે 3.6 ° હોય છે.
રોલર સામગ્રીની પસંદગી:
વિવિધ ઉપયોગના વાતાવરણને રોલરની વિવિધ સામગ્રી પસંદ કરવાની જરૂર છે: નીચા-તાપમાનના વાતાવરણમાં પ્લાસ્ટિકના ભાગો બરડ, લાંબા સમય સુધી ઉપયોગ માટે યોગ્ય નથી, તેથી ઓછા-તાપમાન વાતાવરણને સ્ટીલ રોલર પસંદ કરવાની જરૂર છે;જ્યારે રોલરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે ત્યારે તે થોડી માત્રામાં ધૂળ ઉત્પન્ન કરશે, તેથી તેનો ઉપયોગ ધૂળ-મુક્ત વાતાવરણમાં કરી શકાતો નથી;પોલીયુરેથીન બાહ્ય રંગોને શોષવા માટે સરળ છે, તેથી તેનો ઉપયોગ પ્રિન્ટીંગ રંગો સાથે કાર્ટન અને માલસામાનના પરિવહન માટે કરી શકાતો નથી;સ્ટેનલેસ સ્ટીલના ડ્રમને કાટ લાગતા વાતાવરણમાં પસંદ કરવું જોઈએ;જ્યારે કન્વેયિંગ ઑબ્જેક્ટ રોલર પર વધુ વસ્ત્રોનું કારણ બને છે, ત્યારે ગેલ્વેનાઈઝ્ડ રોલરના નબળા વસ્ત્રો પ્રતિકાર અને પહેર્યા પછી નબળા દેખાવને કારણે શક્ય હોય ત્યાં સુધી સ્ટેનલેસ સ્ટીલ અથવા હાર્ડ ક્રોમ પ્લેટેડ રોલર પસંદ કરવું જોઈએ.ઝડપ, ચઢાણ અને અન્ય કારણોની જરૂરિયાતને કારણે, રબરના ડ્રમનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, રબરના ડ્રમ જમીન પરના માલને સુરક્ષિત કરી શકે છે, ટ્રાન્સમિશનનો અવાજ ઘટાડી શકે છે, વગેરે.
રોલરની પહોળાઈની પસંદગી:
સામાન્ય સંજોગોમાં, સીધી રેખા વહન માટે, ડ્રમ W ની લંબાઈ માલસામાન B ની પહોળાઈ કરતા 50~150mm પહોળી હોય છે. જ્યારે સ્થિતિની જરૂર હોય, ત્યારે તેને 10~20mm જેટલું નાનું પસંદ કરી શકાય છે.તળિયે મહાન કઠોરતાવાળા માલ માટે, માલની પહોળાઈ સામાન્ય પરિવહન અને સલામતીને અસર કર્યા વિના રોલ સપાટીની લંબાઈ કરતા થોડી વધારે હોઈ શકે છે, સામાન્ય રીતે W≥0.8B.
ટર્નિંગ વિભાગ માટે, તે માત્ર માલની પહોળાઈ નથીBજે રોલરની લંબાઈને અસર કરે છેW.બંને માલની લંબાઈ Lઅને ટર્નિંગ ત્રિજ્યા Rતેના પર પ્રભાવ છે.નીચે આપેલા આકૃતિમાંના સૂત્રમાંથી અથવા લંબચોરસ કન્વેયરને ફેરવીને આની ગણતરી કરી શકાય છે.એલ*બીનીચેની રેખાકૃતિમાં બતાવ્યા પ્રમાણે કેન્દ્ર બિંદુની આસપાસ, ખાતરી કરો કે કન્વેયર કન્વેયર લાઇનની આંતરિક અને બાહ્ય માર્ગદર્શિકા ધારને ઘસતું નથી અને ચોક્કસ માર્જિન છે.પછી અંતિમ ગોઠવણ વિવિધ ઉત્પાદકોના રોલર ધોરણો અનુસાર કરવામાં આવે છે.
લાઇન બોડીના સીધા સેક્શન અને ટર્નિંગ સેક્શન બંનેમાં માલની સમાન પહોળાઈ સાથે, ટર્નિંગ સેક્શન માટે જરૂરી રોલરની લંબાઈ સીધા સેક્શન કરતા વધારે હશે, સામાન્ય રીતે ટર્નિંગ સેક્શનને રોલર કન્વેઇંગની સમાન લંબાઈ તરીકે લો. લાઇન, જેમ કે એકીકૃત કરવામાં અસુવિધાજનક, સંક્રમણ સીધા વિભાગને સેટ કરી શકે છે.
રોલર અંતરની પસંદગી.
માલસામાનના સરળ પરિવહનની ખાતરી કરવા માટે, ઓછામાં ઓછા 3 અથવા વધુ રોલરોએ કોઈપણ સમયે માલસામાનને ટેકો આપવો જોઈએ, એટલે કે રોલર કેન્દ્રનું અંતર T ≤ 1/3 L, સામાન્ય રીતે (1/4 થી 1/5) L તરીકે લેવામાં આવે છે. અનુભવલવચીક અને પાતળી વસ્તુઓ માટે, માલના વિચલનને પણ ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે: રોલર અંતર પર માલનું વિચલન રોલર અંતરના 1/500 કરતા ઓછું હોવું જોઈએ, અન્યથા, તે ચાલતા પ્રતિકારમાં ઘણો વધારો કરશે.તે પણ પુષ્ટિ કરવાની જરૂર છે કે દરેક રોલર તેના મહત્તમ સ્થિર લોડ કરતાં વધુ વહન કરી શકતું નથી (આ લોડ આંચકા વિના સમાનરૂપે વિતરિત થયેલ લોડ છે, જો ત્યાં કેન્દ્રિત લોડ હોય, તો સલામતી પરિબળ પણ વધારવું જરૂરી છે)
ઉપરોક્ત મૂળભૂત આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવા ઉપરાંત, રોલર પિચને કેટલીક અન્ય વિશેષ આવશ્યકતાઓને પણ પૂરી કરવાની જરૂર છે.
(1) ડબલ ચેઇન ડ્રાઇવ રોલર કેન્દ્રનું અંતર સૂત્રનું પાલન કરવું જોઈએ: કેન્દ્રનું અંતર T=n*p/2, જ્યાં n એ પૂર્ણાંક છે, p એ ચેઇન પિચ છે, સાંકળ હાફ બકલને ટાળવા માટે, સામાન્ય મધ્ય અંતર છે નીચે પ્રમાણે.
| મોડલ | પિચ(મીમી) | ભલામણ કરેલ કેન્દ્ર અંતર(mm) | સહનશીલતા(mm) | ||||
| 08B11T | 12.7 | 69.8 | 82.5 | 95.2 | 107.9 | 120.6 | 0/-0.4 |
| 08B14T | 12.7 | 88.9 | 101.6 | 114.3 | 127 | 139.7 | 0/-0.4 |
| 10A13T | 15.875 | 119 | 134.9 | 150.8 | 166.6 | 182.5 | 0/-0.4 |
| 10B15T | 15.875 | 134.9 | 150.8 | 166.6 | 182.5 | -198.4 | 0/-0.7 |
2）સિંક્રનસ બેલ્ટ ગોઠવણીના મધ્ય અંતરની પ્રમાણમાં કડક મર્યાદા છે, સામાન્ય અંતર અને મેચિંગ સિંક્રનસ બેલ્ટનો પ્રકાર નીચે મુજબ છે (ભલામણ કરેલ સહનશીલતા: +0.5/0mm)
| ટાઇમિંગ બેલ્ટ પહોળાઈ: 10mm | ||
| રોલર પિચ(mm) | ટાઇમિંગ બેલ્ટનું મોડેલ | ટાઇમિંગ બેલ્ટના દાંત |
| 60 | 10-T5-250 | 50 |
| 75 | 10-T5-280 | 56 |
| 85 | 10-T5-300 | 60 |
| 100 | 10-T5-330 | 66 |
| 105 | 10-T5-340 | 68 |
| 135 | 10-T5-400 | 80 |
| 145 | 10-T5-420 | 84 |
| 160 | 10-T5-450 | 90 |
3) મલ્ટી-V બેલ્ટ ડ્રાઇવમાં રોલર્સની પિચ નીચેના કોષ્ટકમાંથી પસંદ કરવી જોઈએ.
| રોલર પિચ(mm) | પોલી-વી બેલ્ટના પ્રકાર | |
| 2 ગ્રુવ્સ | 3 ગ્રુવ્સ | |
| 60-63 | 2PJ256 | 3PJ256 |
| 73-75 | 2PJ286 | 3PJ286 |
| 76-78 | 2PJ290 | 3PJ290 |
| 87-91 | 2PJ314 | 3PJ314 |
| 97-101 | 2PJ336 | 3PJ336 |
| 103-107 | 2PJ346 | 3PJ346 |
| 119-121 | 2PJ376 | 3PJ376 |
| 129-134 | 2PJ416 | 3PJ416 |
| 142-147 | 2PJ435 | 3PJ435 |
| 157-161 | 2PJ456 | 3PJ456 |
4) O બેલ્ટ ચલાવતી વખતે, વિવિધ O બેલ્ટ ઉત્પાદકોના સૂચનો અનુસાર અલગ પ્રીલોડ પસંદ કરવું જોઈએ, સામાન્ય રીતે 5%~8% (એટલે કે, પ્રીલોડ લંબાઈ તરીકે સૈદ્ધાંતિક તળિયાના વ્યાસની રિંગ લંબાઈમાંથી 5%~8% બાદ કરવામાં આવે છે. )
5) ટર્નિંગ ડ્રમનો ઉપયોગ કરતી વખતે, એવી ભલામણ કરવામાં આવે છે કે ડબલ ચેઇન ડ્રાઇવ માટે ડ્રમ સ્પેસિંગનો સમાવિષ્ટ કોણ 5° કરતા ઓછો અથવા બરાબર હોય, અને મલ્ટિ-વેજ બેલ્ટનું કેન્દ્ર અંતર 73.7mm પસંદ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
ઇન્સ્ટોલેશન મોડની પસંદગી:
રોલર માટે ઇન્સ્ટોલેશનની વિવિધ પદ્ધતિઓ છે, જેમ કે સ્પ્રિંગ પ્રેસિંગ ટાઈપ, ઈન્ટરનલ થ્રેડ, એક્સટર્નલ થ્રેડ, ફ્લેટ ટેનન, અર્ધવર્તુળાકાર ફ્લેટ (ડી ટાઈપ), પિન હોલ વગેરે. તેમાંથી, ઈન્ટરનલ થ્રેડનો સૌથી વધુ ઉપયોગ થાય છે, ત્યારબાદ સ્પ્રિંગ આવે છે. દબાવવું, અને અન્ય રીતોનો ઉપયોગ ચોક્કસ પ્રસંગોએ કરવામાં આવે છે, જેનો સામાન્ય રીતે ઉપયોગ થતો નથી.
સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતી માઉન્ટિંગ પદ્ધતિઓની સરખામણી.
1) વસંત પ્રેસ-ઇન પ્રકાર.
aબિન-સંચાલિત રોલર્સમાં સૌથી સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતી માઉન્ટિંગ પદ્ધતિ, ઇન્સ્ટોલ અને ડિસમન્ટ કરવા માટે ખૂબ જ સરળ અને ઝડપી છે.
bફ્રેમ અને રોલરની અંદરની પહોળાઈ વચ્ચે ચોક્કસ ઇન્સ્ટોલેશન માર્જિન જરૂરી છે, જે વ્યાસ, બાકોરું અને ઊંચાઈ અનુસાર બદલાશે, સામાન્ય રીતે એક બાજુએ 0.5 થી 1mm નું અંતર છોડી દે છે.
cફ્રેમને સ્થિર અને મજબૂત કરવા માટે ફ્રેમ વચ્ચે વધારાના સંબંધો જરૂરી છે.
ડી.સ્પ્રૉકેટ રોલરને સ્પ્રિંગ પ્રેસ-ઇન ટાઇપ જેવા છૂટક જોડાણ સાથે માઉન્ટ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી.
2) આંતરિક થ્રેડ.
aતે સ્પ્રોકેટ રોલર્સ જેવા પાવર્ડ કન્વેયર્સમાં સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતી માઉન્ટિંગ પદ્ધતિ છે, જ્યાં રોલર્સ અને ફ્રેમ બંને છેડે બોલ્ટ વડે એક એકમ તરીકે જોડાયેલા હોય છે.
bરોલરને ઇન્સ્ટોલ કરવા અને તેને તોડવા માટે તે પ્રમાણમાં સમય માંગી લે છે.
cઇન્સ્ટોલેશન પછી રોલરની ઊંચાઈના તફાવતને ઘટાડવા માટે ફ્રેમમાં છિદ્ર ખૂબ મોટું ન હોવું જોઈએ (ગેપ સામાન્ય રીતે 0.5mm હોય છે, ઉદાહરણ તરીકે, M8 માટે, ફ્રેમમાં છિદ્ર Φ8.5mm હોવું જોઈએ).
ડી.જ્યારે ફ્રેમ એલ્યુમિનિયમ પ્રોફાઇલથી બનેલી હોય, ત્યારે તેને લૉક કર્યા પછી શાફ્ટને એલ્યુમિનિયમ પ્રોફાઇલમાં ઘૂસી ન જાય તે માટે "મોટા શાફ્ટ વ્યાસ અને નાના થ્રેડ" નું રૂપરેખાંકન પસંદ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
3) ફ્લેટ ટેનન્સ.
aખાણ સ્લોટેડ રોલર સેટમાંથી મેળવેલ છે, જ્યાં ગોળ શાફ્ટ કોર એન્ડને બંને બાજુએ સપાટ મિલ્ડ કરવામાં આવે છે અને અનુરૂપ ફ્રેમ સ્લોટમાં સ્નેપ કરવામાં આવે છે, જે ઇન્સ્ટોલેશન અને દૂર કરવાનું અત્યંત સરળ બનાવે છે.
bઉપરની દિશામાં સંયમનો અભાવ, તેથી મોટે ભાગે બેલ્ટ મશીન રોલર્સ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે, જે સ્પ્રોકેટ્સ અને મલ્ટી-ચેમ્બર બેલ્ટ જેવા પાવર કન્વેયન્સ માટે યોગ્ય નથી.
લોડ અને લોડ કેરી અંગે.
લોડ: આ મહત્તમ લોડ છે જે રોલર પર લઈ શકાય છે જેને ઓપરેશનમાં લઈ શકાય છે.લોડ માત્ર એક રોલર દ્વારા વહન કરવામાં આવતા ભારથી જ નહીં, પણ રોલરના ઇન્સ્ટોલેશન ફોર્મ, ડ્રાઇવની ગોઠવણી અને ડ્રાઇવ ઘટકોની ડ્રાઇવ ક્ષમતા દ્વારા પણ પ્રભાવિત થાય છે.પાવર ટ્રાન્સમિશનમાં, લોડ નિર્ણાયક ભૂમિકા ભજવે છે.
લોડ બેરિંગ: આ મહત્તમ ભાર છે જે રોલર વહન કરી શકે છે.ભાર વહનને પ્રભાવિત કરતા મુખ્ય પરિબળો છે: સિલિન્ડર, શાફ્ટ અને બેરિંગ્સ, અને તે બધામાં સૌથી નબળા દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.સામાન્ય રીતે, દિવાલની જાડાઈમાં વધારો કરવાથી માત્ર સિલિન્ડરની અસર પ્રતિકાર વધે છે અને તેની ભાર વહન ક્ષમતા પર નોંધપાત્ર અસર થતી નથી.
GCS કોઈપણ સૂચના વિના કોઈપણ સમયે પરિમાણો અને મહત્વપૂર્ણ ડેટા બદલવાનો અધિકાર અનામત રાખે છે.ડિઝાઇન વિગતોને અંતિમ સ્વરૂપ આપતા પહેલા ગ્રાહકોએ ખાતરી કરવી આવશ્યક છે કે તેઓ GCS તરફથી પ્રમાણિત રેખાંકનો પ્રાપ્ત કરે છે.
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-05-2022