Rouleaux de convoyeur à bandesont des rouleaux utilisés à intervalles réguliers pour soutenir les côtés actif et retour de la bande transporteuse.Des rouleaux fabriqués avec précision, rigoureusement installés et bien entretenus sont essentiels au fonctionnement fluide et efficace d’un convoyeur à bande.Fabricants de convoyeurs à rouleaux GCSpeut personnaliser des rouleaux dans une large gamme de diamètres et nos produits ont des constructions d'étanchéité spéciales pour atteindre 0 entretien sans avoir besoin de relubrification.Le diamètre des rouleaux, la conception des roulements et les exigences d’étanchéité sont les principaux facteurs influençant la résistance au frottement.La sélection du diamètre de rouleau, de la taille des roulements et de l'arbre appropriés est basée sur le type de service, la charge à transporter, la vitesse de la courroie et les conditions de fonctionnement.Si vous avez des questions sur les solutions de conception de convoyeurs à rouleaux, n'hésitez pas à contacter leResponsable du GCSet nous aurons à votre disposition un ingénieur spécialisé en conception de convoyeurs à rouleaux.

1. Classification des jeux de rouleaux.

Selon la différence, les rouleaux porteurs soutiennent le déplacement de la charge de la bande transporteuse et les rouleaux de retour soutiennent le retour à vide de la bande transporteuse.

1.1 Jeux de rouleaux porteurs.

Le côté porteur du jeu de rouleaux porteurs est généralement un jeu de rouleaux en auge, qui est utilisé pour transporter le matériau et l'empêcher de se répandre et de salir ou d'endommager la bande.Généralement, les rouleaux porteurs sont constitués de 2, 3 ou 5 rouleaux disposés dans une configuration rainurée, qui peut être personnalisée avec des angles de rainure de 15°, 20°, 25°, 30°, 35°, 40°, 45° et 50°.L'angle de fente de 15 degrés n'est disponible que pour deux fentes à rouleaux.Si d'autres caractéristiques spéciales sont requises, des ensembles de rouleaux à impact, des ensembles de rouleaux verticaux à alignement automatique et des ensembles de rouleaux à guirlande suspendue peuvent également être utilisés.

1.2 Jeu de rouleaux de retour.

Le jeu de rouleaux de retour, comme son nom l'indique, est le jeu de rouleaux utilisé du côté retour de la bande, qui ne touche pas le matériau mais soutient la bande jusqu'au point de départ du convoyeur.Ces rouleaux sont généralement suspendus au-dessous du rebord inférieur de la poutre longitudinale supportant les rouleaux porteurs.Il est préférable d'installer les rouleaux de retour de manière à ce que le parcours de retour de la bande soit visible sous le châssis du convoyeur.Les ensembles de rouleaux de retour courants sont des ensembles de rouleaux de retour plats, des ensembles de rouleaux de retour de type V.Jeux de rouleaux de retour autonettoyants et jeux de rouleaux de retour à alignement automatique.

2. Espacement entre les rouleaux.

Les facteurs à prendre en compte lors de la sélection de l'espacement entre les rouleaux sont le poids de la courroie, le poids du matériau, la charge nominale du rouleau, l'affaissement de la courroie, la durée de vie du rouleau, la tension nominale de la courroie et le rayon de courbure verticale.Pour la conception et la sélection générales du convoyeur, l'affaissement de la bande est limité à 2 % du pas du rouleau à une tension minimale.La limite d'affaissement lors du démarrage et de l'arrêt du convoyeur est également prise en compte dans la sélection globale.Si un affaissement excessif de la courroie rainurée est autorisé à se charger entre les rouleaux creux, le matériau peut déborder sur le bord de la courroie.Choisir le bon pas de rouleaux peut donc contribuer à améliorer l’efficacité du fonctionnement du convoyeur et à prévenir les pannes.

2.1 Espacement des rouleaux de retour :

Il existe des normes concernant l'espacement normal recommandé des rouleaux de retour pour les travaux généraux sur les convoyeurs à bande.Pour les courroies plus lourdes d'une largeur de 1 200 mm ou plus, il est recommandé que l'espacement des rouleaux de retour soit déterminé en utilisant la charge nominale des rouleaux et les considérations d'affaissement de la courroie.

2.1 Espacement des rouleaux au point de chargement.

Au point de chargement, l'espacement des rouleaux doit maintenir la courroie stable et maintenir la courroie en contact avec le bord en caoutchouc de la jupe de chargement sur toute sa longueur.Une attention particulière portée à l'espacement des rouleaux au point de chargement minimisera les fuites de matériau sous la jupe et minimisera également l'usure du couvercle de la courroie.Notez que si des rouleaux à impact sont utilisés dans la zone de chargement, la valeur nominale du rouleau à impact ne doit pas être supérieure à la valeur nominale du rouleau standard.Les bonnes pratiques exigent que l'espacement des rouleaux sous la zone de chargement permette à la majorité de la charge d'engager la courroie entre les rouleaux.

2.3 Espacement des rouleaux d'auge adjacents à la poulie de queue.

À mesure que le bord de la courroie est étiré depuis le dernier jeu de rouleaux creux jusqu'à la poulie de queue, la tension sur le bord extérieur augmente.Si la contrainte exercée sur le bord de la ceinture dépasse la limite élastique de la carcasse, le bord de la ceinture est étiré en permanence et entraîne des difficultés d'entraînement de la ceinture.D’un autre côté, si les rouleaux traversants sont trop éloignés de la poulie de queue, un déversement de charge peut se produire.La distance est importante dans le changement (transition) de la forme creuse à la forme plate.En fonction de la distance de transition, un, deux ou plusieurs rouleaux d'auge de type transition peuvent être utilisés pour soutenir la courroie entre le dernier rouleau d'auge standard et la poulie de queue.Ces rouleaux peuvent être positionnés à un angle fixe ou à un angle centralisé réglable.

3. Sélection des rouleaux.

Le client peut déterminer le type de rouleaux à choisir en fonction du scénario d'utilisation.Il existe différentes normes dans l'industrie des rouleaux et il est facile de juger de la qualité des rouleaux selon ces normes. Les fabricants de convoyeurs à rouleaux GCS peuvent fabriquer des rouleaux selon différentes normes nationales, alors n'hésitez pas à nous contacter si vous en avez besoin.

3.1 Caractéristiques et durée de vie des rouleaux.

La durée de vie d'un rouleau est déterminée par une combinaison de facteurs tels que les joints, les roulements, l'épaisseur de la coque, la vitesse de la bande, la taille du bloc/densité du matériau, l'entretien, l'environnement, la température et une gamme de rouleaux CEMA adaptée pour gérer le rouleau maximum calculé. charger.Bien que la durée de vie des roulements soit souvent utilisée comme indicateur de la durée de vie des rouleaux fous, il convient de reconnaître que l'influence d'autres variables (par exemple, l'efficacité des joints) peut être plus importante que celle des roulements pour déterminer la durée de vie des rouleaux fous.Cependant, comme la valeur nominale des roulements est la seule variable pour laquelle les tests en laboratoire fournissent une valeur standard, CEMA utilise des roulements pour la durée de vie des rouleaux.

3.2 Type de matériau des rouleaux.

Selon le scénario d'utilisation, différents matériaux sont utilisés, tels que le PU, le HDPE, l'acier au carbone Q235 et l'acier inoxydable.Pour obtenir une certaine résistance aux températures élevées, à la corrosion et un effet ignifuge, nous utilisons souvent des matériaux spécifiques pour les rouleaux.

3.3 Chargement des rouleaux.

Pour sélectionner la bonne classe (série) de rouleaux CEMA, il est nécessaire de calculer la charge de roulement.Les charges des rouleaux seront calculées pour des conditions de pointe ou maximales.En plus du désalignement structurel, le concepteur du convoyeur à bande doit étudier minutieusement toutes les conditions pertinentes pour le calcul de la charge de désalignement (IML) des rouleaux.Les écarts de hauteur des rouleaux entre les rouleaux fixes standard et les rouleaux sphériques (ou d'autres types spéciaux de rouleaux) doivent être corrigés par la sélection de la série de rouleaux ou par le contrôle de la conception et de l'installation du convoyeur.

3.4 Vitesse de la courroie.

La vitesse de la courroie affecte la durée de vie prévue des roulements.Cependant, la vitesse appropriée du convoyeur à bande dépend également des caractéristiques du matériau à transporter, de la capacité requise et de la tension de la bande utilisée.La durée de vie du roulement (L10) dépend du nombre de tours du boîtier de roulement.Plus la vitesse de la bande est rapide, plus il y a de tours par minute et donc plus la durée de vie est courte pour un nombre de tours donné.Toutes les durées de vie CEMA L10 sont basées sur 500 tr/min.

3,5 Diamètre du rouleau.

Pour une vitesse de bande donnée, l'utilisation d'un rouleau de plus grand diamètre augmentera les roulements de renvoi.De plus, en raison de la vitesse plus faible, les rouleaux de plus grand diamètre ont moins de contact avec la bande et donc moins d'usure du boîtier et une durée de vie plus longue.