Chapitre 1 : Convoyeurs à bande et leurs composants

Ce chapitre expliquera ce qu'est un convoyeur à bande et ses composants.

 

Qu'est-ce qu'un convoyeur à bande ?

Un convoyeur à bande est un système conçu pour transporter ou déplacer des objets physiques tels que des matériaux, des marchandises et même des personnes d'un point à un autre.Contrairement aux autres moyens de transport qui utilisent des chaînes, des spirales, des systèmes hydrauliques, etc., les convoyeurs à bande déplaceront les articles à l'aide d'une courroie.Il s'agit d'une boucle d'un matériau flexible tendue entre des rouleaux actionnés par un moteur électrique.

Étant donné que la nature des articles transportés varie, le matériau de la courroie varie également selon le système dans lequel elle est utilisée. Il s'agit généralement d'une courroie en polymère ou en caoutchouc.

Composants d'un convoyeur à bande

Un système de convoyeur à bande standard comprend une poulie de tête, une poulie de queue, des rouleaux de renvoi, une courroie et un châssis.

 

Poulie de tête

La poulie de tête est celle couplée à l'actionneur et au moteur électrique.La poulie de tête entraîne le convoyeur, agissant généralement comme force de traction plutôt que de poussée.Il est principalement situé au point où le convoyeur décharge sa charge, appelé extrémité de déchargement du convoyeur à bande.Étant donné que la poulie de tête entraîne l'ensemble du système, il est souvent nécessaire d'augmenter sa traction avec la courroie, elle aura donc une enveloppe rugueuse recouvrant sa surface extérieure.Cette veste est appelée legging.Vous trouverez ci-dessous à quoi ressemblerait n’importe quelle poulie avec une gaine.

La poulie de tête a généralement le plus grand diamètre de toutes les poulies.Parfois, un système peut avoir plusieurs poulies qui font office de poulies motrices.La poulie à l'extrémité de décharge est un entraînementrouleau de convoyeurgénéralement avec le plus grand diamètre et sera identifiée comme la poulie de tête.

 

Poulie de retour ou de queue

Celui-ci est situé à l’extrémité de chargement du convoyeur à bande.Parfois, il est doté d'une forme d'aile pour nettoyer la courroie en laissant le matériau tomber sur les éléments de support.

Dans une configuration simple de convoyeur à bande, la poulie de queue sera montée sur des guides généralement fendus pour permettre la tension de la bande.Dans d'autres systèmes de transport à bande, comme nous le verrons, la tension de la bande est confiée à un autre rouleau appelé rouleau de réception.

 

Rouleau libre

Il s'agit de rouleaux utilisés sur toute la longueur de la courroie pour soutenir la courroie et la charge, éviter l'affaissement, aligner la courroie et nettoyer le report (matériau restant collé sur la courroie).Les rouleaux libres peuvent faire tout ce qui précède ou n’importe lequel d’entre eux, mais dans n’importe quel espace, ils serviront toujours de support à la courroie.

Il existe de nombreux rouleaux de renvoi différents pour différentes fonctions, comme indiqué ci-dessous :

 

Troles oisifs se moquent

Les rouleaux fous en auge auront trois rouleaux fous installés dans une configuration qui constitue un « creux » pour la courroie.Ils sont situés du côté qui porte la charge sur le convoyeur à bande.Le rouleau au centre est fixe, les deux aux extrémités pouvant être ajustés.L'angle et la profondeur du creux peuvent ainsi varier.

Ces rouleaux, lorsqu'ils sont utilisés, réduiront les déversements et maintiendront une section transversale constante sur toute la longueur du convoyeur à bande.Le maintien d’une section transversale constante est important pour la stabilité.

 

 

Rouleau de disque en caoutchouc

Ce rouleau est doté de disques en caoutchouc placés à des distances définies le long de l'axe du rouleau.Aux extrémités, les rouleaux sont beaucoup plus rapprochés afin de pouvoir soutenir le bord de la bande, qui a tendance à se déchirer.Les disques espacés briseront tout matériau de report/reste connecté et réduiront l’accumulation de matériau au bas de la bande.Il s'agit d'une cause fréquente de mauvais alignement (lorsque la courroie se déplace d'un côté du système et provoque un désalignement).

Parfois, les disques sont hélicoïdaux comme une vis et le rouleau fou sera appelé rouleau fou à vis en caoutchouc.La fonction restera la même.Un exemple de rouleau fou à vis est illustré ci-dessous.

La roue libre de la vis peut également être constituée d'une hélice en caoutchouc.Les rouleaux à vis sont les plus courants là où un racleur qui décolle le report ne serait pas réalisable, en particulier sur les convoyeurs à bande mobiles.

 

Entraîneur Idler

Les rouleaux d'entraînement maintiennent la courroie droite.Cela fonctionne contre les erreurs de suivi.Il y parvient grâce à un pivot central qui ramène le rouleau vers le centre si la courroie dérive d'un côté.Il intègre également deux rouleaux de guidage pour servir de guides pour la courroie.

 

 

Tapis roulant

Lors de la configuration d'un convoyeur à bande, la bande est peut-être la partie la plus complexe.La tension et la résistance sont importantes car la courroie subit beaucoup de contraintes lors du chargement et du transport du matériau.

La demande croissante de longueurs de transport plus longues a catalysé la recherche de nouveaux matériaux, même si cela a toujours un coût.Les courroies plus solides qui respectent strictement les règles respectueuses de l'environnement ont tendance à entraîner des coûts d'installation élevés, parfois même difficiles à justifier.D’un autre côté, si une approche économique est adoptée, la courroie tombe généralement en panne, ce qui entraîne des coûts d’exploitation élevés.Les coûts de la bande devraient généralement être inférieurs à 50 % du coût total du convoyeur à bande.

Une courroie est composée de composants tels que :

 

Carcasse de convoyeur

Puisqu’il s’agit du squelette de la ceinture, il doit fournir la résistance à la traction nécessaire pour déplacer la ceinture et la rigidité latérale pour supporter la charge.Il doit également être capable d'absorber les chocs de charge.La ceinture est une boucle, elle doit donc être jointe ;c'est ce qu'on appelle l'épissage.Étant donné que certaines méthodes d'assemblage nécessitent l'utilisation de boulons et de fixations, la carcasse doit pouvoir fournir une base adéquate et ferme pour ces fixations.

 

La carcasse est généralement constituée de câbles d'acier ou de nappe textile.Le pli textile est composé de fibres comme l'aramide, le polyamide et le polyester.Si un seul pli est utilisé, une carcasse textile enduite de PVC est également courante.Les carcasses peuvent même avoir six couches empilées les unes sur les autres.La carcasse peut également inclure la protection des bords qui est indispensable dans les bandes transporteuses de vrac.

 

Couvertures de convoyeur (haut, bas et côtés)

Il s'agit d'un matériau flexible en caoutchouc ou en PVC.Les couvertures sont exposées directement aux éléments météorologiques et à l’environnement de travail.Une attention particulière aux housses doit être apportée en fonction de l’utilisation prévue.Les éléments suivants nécessitent généralement une attention particulière : résistance aux flammes, résistance aux basses températures, résistance à la graisse et à l'huile, antistatique et qualité alimentaire.

Le côté porteur du convoyeur, en fonction de la charge, de l'angle d'inclinaison du convoyeur et de l'utilisation générale de la bande, présente tous des caractéristiques particulières.Il peut être ondulé, lisse ou à tasseaux.

D'autres applications, comme les convoyeurs de déchets dans les machines CNC, utiliseront un convoyeur à bande en acier, car celui-ci ne s'usera pas autant que le feraient d'autres matériaux conventionnels.

Dans les industries agroalimentaires, les courroies en PVC, PU et PE sont également utilisées pour la conservation des aliments et pour minimiser la contamination.

Les courroies en plastique sont relativement nouvelles, mais en raison de leurs nombreux avantages, elles gagnent lentement du terrain.Ils sont faciles à nettoyer, ont une large plage de températures et possèdent de bonnes propriétés anti-viscosité.Ils sont également résistants aux acides, aux substances alcalines et à l’eau salée.

 

Châssis du convoyeur

Le cadre varie en fonction de la charge, de la hauteur de fonctionnement et de la distance à parcourir.Ils peuvent venir dans une configuration simple qui peut être représentée par un porte-à-faux.Il peut également s'agir de fermes dans le cas de charges plus importantes.Des extrusions d'aluminium sont également utilisées pour des opérations simples et légères.

La conception du châssis est un aspect essentiel de la conception du convoyeur.Un cadre mal conçu peut provoquer :

• Courroie déviée
• Une défaillance structurelle entraîne :

• Les longs temps d'arrêt se traduisent par des retards de production
• Blessés et victimes
• Déversements coûteux

• Méthodes de fabrication et d'installation coûteuses.

Sur le cadre, d'autres accessoires peuvent également être montés comme des passerelles et des éclairages, comme illustré ci-dessus.Les situations d'éclairage nécessiteront des hangars et des gardes pour protéger le matériel.

Des goulottes de chargement et de déchargement peuvent également être montées.La connaissance de tous ces compléments possibles est importante pour éviter une surcharge non calculée.

 

 

Chapitre 2 : Types deConvoyeurs à courroie

Ce chapitre abordera les types de convoyeurs à bande.Ceux-ci inclus:

 

 

Convoyeur à bande à rouleaux

La surface juste sous la bande sur cette version de bande transporteuse est constituée d'une série de rouleaux.Les rouleaux sont étroitement empilés afin qu'il n'y ait pratiquement aucun affaissement de la bande.

Ils conviennent aussi bien au transport sur de longues que sur de courtes distances.Dans certains cas, ils peuvent être si courts qu’ils n’utilisent que deux rouleaux pour l’ensemble du système.

Lorsque vous utilisez le chargement par gravité, le convoyeur à bande à rouleaux est l’une des meilleures options à choisir.Si l'on utilisait le chargement manuel, le choc endommagerait facilement les rouleaux puisqu'ils ont généralement des roulements internes.Ces roulements ainsi que la surface généralement lisse des rouleaux réduisent considérablement la friction, ce qui facilite le transport.

Les convoyeurs à bande à rouleaux sont principalement utilisés pour le tri, l'assemblage, le transport et l'inspection manuels.Les exemples comprennent:

• Gestion des bagages à l'aéroport
• Tri des envois de courrier, y compris dans les bureaux de poste

 

Convoyeur à bande plate

Le convoyeur à bande plate est l'un des types de convoyeurs les plus courants.Il est généralement utilisé pour transporter des objets au sein d’une installation.Le transport interne nécessite une série de rouleaux/poulies motorisés pour tirer la courroie.

Les courroies utilisées pour le convoyeur à bande plate varient des tissus aux polymères en passant par les caoutchoucs naturels.De ce fait, il devient polyvalent en termes de matériaux à transporter.Il est également très facile à aligner avec la poulie de queue habituellement montée afin de pouvoir l'ajuster pour aligner la courroie.Il s'agit généralement d'un tapis transporteur à faible vitesse.

Les applications du convoyeur à bande plate comprennent :

• Des chaînes de montage lentes
• Applications de lavage
• Assemblage industriel légèrement poussiéreux

 

Convoyeur à bande modulaire

Contrairement aux convoyeurs à bande plate qui utilisent une boucle « sans couture » d'une bande flexible, les convoyeurs à bande modulaires utilisent une série de pièces rigides emboîtables généralement en plastique ou en métal.Ils fonctionnent davantage comme une chaîne sur un vélo.

Cela leur donne un énorme avantage sur leurs homologues à ceinture flexible.Cela les rend robustes car ils peuvent fonctionner dans une large plage de températures et de niveaux de PH.

Lorsqu'une section de la courroie est endommagée, on peut facilement remplacer cette section particulière seule plutôt que les courroies flexibles où il faudrait remplacer la courroie entière.Les courroies modulaires peuvent se déplacer, à l'aide d'un seul moteur, dans les virages, les lignes droites, les pentes et les déclins.Même si d’autres convoyeurs peuvent faire de même, cela se fait au détriment de la complexité et des fonds.Pour les applications qui peuvent nécessiter une largeur « peu orthodoxe » supérieure à la longueur ou au type de convoyeur, les convoyeurs à bande modulaires réaliseront cet exploit beaucoup plus facilement.

Puisqu’ils sont non métalliques, faciles à nettoyer et poreux aux gaz et aux liquides, les convoyeurs à bande modulaires peuvent être utilisés dans :

• Manipulation des aliments
• Gestion des fluides
• Détection de métal

 

Convoyeur à bande à tasseaux

Les convoyeurs à bande à tasseaux auront toujours une barrière ou un taquet dans leur conception.Les taquets fonctionnent pour séparer les segments égaux sur la ceinture.Ces segments retiennent les particules et les matériaux qui pourraient autrement reculer ou tomber du convoyeur lors des pentes et des descentes.

Les crampons se présentent sous différentes formes et tailles, notamment :

 

T majuscule inversé

Ce taquet sera placé à 90 degrés par rapport à la ceinture pour offrir soutien et flexibilité aux articles délicats.Il est particulièrement adapté aux travaux légers et à la manipulation de petites pièces, de produits emballés et de produits alimentaires.

 

Capital penché en avant L

Grâce à son orientation, il peut facilement résister aux forces de levier.Il peut être utilisé pour ramasser des granulés et les maintenir contre la gravité.Il peut être utilisé pour contenir des granulés légers à moyens.

Crampons en V inversé

Ces taquets mesurent moins de 5 cm de hauteur pour avoir le même effet qu'une auge.Ils peuvent être utilisés pour transporter des matériaux lourds ou volumineux en raison de leur taquet relativement court, qui peut résister à des impacts importants.

Cosses et chevilles

Ces taquets sont utilisés pour faciliter l’écoulement des liquides après avoir lavé des articles comme des légumes et des fruits.Les pattes et les chevilles constituent un moyen économique de transporter des substances et des objets qui n'ont pas besoin d'être soutenus sur toute la longueur de la bande, tels que de gros cartons ou des tiges.Ils peuvent également être utilisés pour déplacer de manière sélective des produits qui dépassent une taille souhaitée et même pour maintenir des produits individuels en place.

D'autres utilisations des convoyeurs à bande à crampons comprennent :

• Les escaliers mécaniques sont une modification des convoyeurs à bande à taquets dans le sens où ils transportent des matériaux en vrac sur une pente raide.

 

Convoyeur à bande incurvée

Ce convoyeur utilise un cadre fabriqué et déjà courbé de manière à transporter des objets dans des coins restreints.Il est utilisé là où l’espace est limité et où les convoyeurs sinueux permettraient d’économiser de l’espace.Les courbes peuvent atteindre 180 degrés.

Des plastiques modulaires avec des segments emboîtables sont utilisés, mais uniquement si le convoyeur a une course droite avant de se courber.Des courroies plates et flexibles seront utilisées si la courroie est principalement uniquement courbée.

 

Convoyeur à bande incliné/décliné

Les convoyeurs inclinés nécessitent une force de tension plus stricte, un couple plus élevé et une traction sur la surface de la bande pour empêcher les articles de tomber du convoyeur à bande.Ainsi, ils intégreront un motoréducteur, un entraînement central et un enrouleur.La courroie doit également avoir une surface rugueuse pour permettre une meilleure traction.

Tout comme les convoyeurs à taquets, ceux-ci transportent également les articles sur une pente sans les laisser tomber.Ils peuvent également être utilisés pour augmenter le flux gravitationnel des fluides.

 

Convoyeur de lavage sanitaire

Dans les industries pharmaceutique et alimentaire, la stérilisation et le lavage intensif doivent généralement être effectués, conformément aux directives de santé et de sécurité.Les convoyeurs de lavage et sanitaires sont conçus pour gérer des procédures sanitaires de cette nature.Les courroies utilisées ici sont généralement des courroies plates relativement fines.

Les convoyeurs à bande de lavage sanitaire sont utilisés pour les articles provenant de températures extrêmes comme les congélateurs et les fours.Parfois, ils doivent travailler dans de l'huile chaude ou du glaçage.En raison de leur capacité à gérer les environnements graisseux, ils sont parfois utilisés pour décharger des fûts et des caisses de pétrole des navires.

 

Convoyeurs en auge

Un convoyeur à bande en auge n'est pas un type distinct de bande car les auges peuvent être incorporées dans n'importe quel type de convoyeur.

Il utilise une courroie qui forme une forme en auge en raison des rouleaux fous en auge situés en dessous.

Les rouleaux fous d'auge ont un rouleau central qui a un axe de rotation horizontal, et les deux rouleaux extérieurs (rouleaux à ailes) ont un axe soulevé selon un angle par rapport à l'horizontale.L'angle est généralement d'environ 25 degrés.L'auge ne se produit qu'au niveau des rouleaux fous supérieurs et jamais vraiment en bas.

Des angles de passage plus élevés causeront des dommages permanents à la courroie.Si la courroie est traversée à des angles plus raides, elle conservera sa forme de cuvette et deviendra difficile à nettoyer, difficile à suivre et brisera la carcasse de la courroie.Cela pourrait également réduire la quantité de surface de contact avec les rouleaux libres, ce qui réduit finalement l'efficacité du système de convoyeur à bande.

Les courroies à auges fonctionnent généralement dans un seul plan, qui est soit horizontal, soit incliné, mais avec des inclinaisons allant jusqu'à 25 degrés seulement.La courroie doit avoir un rayon suffisamment grand pour pouvoir toucher tous les rouleaux du support d'auge.Un angle de passage plus prononcé signifie que la bande ne touchera pas le rouleau libre central, compromettant ainsi l'intégrité structurelle de la bande ainsi que l'efficacité du système de convoyeur dans son ensemble.