Kuljettimen valintarulla

Kuljettimen rullakäytetään tukemaan kuljetinhihnaa ja hihnalla olevia materiaaleja, vähentämään kuljetinhihnan käyttövastusta, varmistamaan, että kuljetinhihnan painuma ei ylitä teknisiä sääntöjä ja saamaan kuljetinhihnan toimimaan sujuvasti ennalta määrättyyn suuntaan.

Rulla sen käytön mukaan jaetaan pääasiassa kantotelaan, paluurullaan, iskutelaan ja kohdistusrullaan.Rulla on yksi kuljettimen toimintavaikutukseen vaikuttavista keskeisistä osista, sen osuus koko kuljettimen laadusta on noin 30 % ~ 40 %, koko kuljettimen hinnasta 25 % ~ 30 %, ja se on tärkein osa päivittäistä toimintaa. hallinta, suojaus ja korvaaminen.Telan suunnittelulla ja valinnalla on tärkeä vaikutus kuljettimen normaaliin toimintaan, vakaaseen työhön, tehonkulutukseen ja koko kuljettimen hintaan.Erityisesti suurella hihnanopeudella rullaa koskevat vaatimukset kovenevat.

Kuljettimen pääkomponenttina rullasta on tullut yhä tiukempi hihnan nopeuden lisääntyessä.Tärkeimmät telan nopeaan toimintaan vaikuttavat tekijät ovat loppuarvo ja pyörimisvastuksen arvo.Kun tela toimii suurella nopeudella, lämpö ja muut syyt vaikuttavat telan tiivistysrakenteeseen.Tässä artikkelissa ehdotetaan nopean telan rakennesuunnittelua.

1.Seing-rakenneroller

Tiivistysrakenne on tärkeä tekijä, joka vaikuttaa telan käyttöikään ja kestävyyteen.Markkinoilla on kaksi päämenetelmää telojen tiivistämiseen:

(1) Koskematon tiiviste (kuten labyrinttitiiviste).Tämän tyyppisen tiivisteen käyttövastus on pieni, mutta suurella nopeudella työskentelyn sisäisen konfliktin vuoksi se johtaa väistämättä lämmön esiintymiseen.Ilmanpaineen muuttuessa pölyhiukkaset pääsevät laakerin tiivisteen onteloon sisäänhengitysprosessin mukana, mikä aiheuttaa laakerin toiminnan häiriökonfliktissa ja pahentaa laakerin kulumista.

(2) Kosketustyyppinen tiiviste.Tiivistysvaikutus on parempi kuin kosketusvapaa, mutta käyttövastus on suuri. Suurien lämpötila- ja paine-erojen sekä epätasaisen jakautumisen tapauksessa myös tiivistehuulen elastinen muodonmuutos on epäjohdonmukainen, mikä johtaa huonoon tiivistysvaikutukseen.

Ei ole ihanteellista lisätä tiivistystehoa vain lisäämällä tiivistyskanavien lukumäärä ja tiivistyspituus.Ensimmäisen pyörivän raon labyrinttitiivisterakenne on avain tiivistysongelman ratkaisemiseen, rako-ongelmat, limaa tai vettä valuu sisäiseen labyrinttikanavaan aiheuttaen rullan vian, tällainen sokkelonumero on merkityksetön.

Tässä asiakirjassa ehdotettu rulla ottaa käyttöön aksiaalisen labyrinttitiivisteen ja kosketustiivisteen yhdistelmärakenteen, ja sen ominaisuudet ovat seuraavat:

(1) Laakerin säteittäinen asteikko ei vaikuta aksiaalisen labyrinttitiivisteen tiivistyskanavien määrään, ja ne voidaan lisätä asianmukaisesti.Aksiaalilabyrintin tiivistyspinta on samassa suunnassa kuin veden virtauksen keskipakovoima.Vesi, joka on päässyt sisään

tiiviste rullan pyöriessä virtaa labyrintin yläosaan tiivistyspintaa pitkin keskipakovoiman vaikutuksesta.Vaikutuksen parantamiseksi sisemmän tiivisterenkaan yläosaa voidaan harkita pyöreän kaarirakenteen valitsemiseksi.

(2) Lisää tiivisterengas labyrinttitiivisteen uloimmalle puolelle kosketustiivisteen muodostamiseksi, joka ei vain ratkaise labyrinttitiivisteen "hengitysongelmaa", mutta ei myöskään lisää laakerin istukan syvyyttä, kuten muut komposiittitiivisterakenteet.Tiivisterengas NBR/PA6 materiaali, kevyt, korroosionkestävyys, kitkakerroin on pienempi kuin muut tekniset muovit.

(3) lisää kupera rengas sisempään ohjauslevyn renkaaseen (katso kuva 1), muuta aksiaalisen liikkeen suuntaa, kun pölyä tai vettä tulee sisemmän ohjauslevyn rakoon.Kun rulla toimii suurella nopeudella, kuperan renkaan ja ulomman välilevyn väliin muodostuu tyhjiö tiivistysvaikutuksen varmistamiseksi.

2. Prosessin ominaisuudet ja materiaalin valinta

Telan säteittäinen ulosajo riippuu pääasiassa sylinterin säteittäisvirheestä, laakerin istukan laadusta ja kokoonpanoprosessin koaksiaalisuudesta.Rullan säteittäinen juoksuarvo vaikuttaa suuresti kuljettimen sujuvaan työhön, varsinkin kun säteittäinen poistumisarvo on liian suuri suurella nopeudella, kuljetinhihna värähtelee voimakkaasti ja vaikuttaa normaaliin työhön.

Tällä hetkellä suurin osa telojen teloista on korvattu teräsputkilla, jotka ovat laadultaan raskaita.Putkien laatua, soikeita ja ulkohalkaisijatoleransseja ei ole helppo taata, varsinkin piippurakenteen epäjatkuvuuden olemassaolo vaikuttaa koaksiaalisuuteen ja telat on helppo saada epäkeskiseksi.Työprosessin aikana esiintyy säännöllistä tärinää keskipakovoiman vuoksi, mikä vaikuttaa kuljetinhihnan sujuvaan toimintaan.

3. Rullalaakerin valinta

Rullan käyttöikä riippuu pääasiassa laakerista ja tiivisteestä. Monet markkinoilla olevat välipyörät käyttävät suurivälisiä laakereita.Tavallisiin laakereihin verrattuna suuren välyksen laakereissa on suurempi välys ja pallon halkaisija, mikä voi vähentää herkkyyttä koaksiaaliselle ja parantaa kykyä mukautua vieraisiin esineisiin.

Suuren välyksen omaavien laakereiden valinta vaikuttaa kuitenkin suuresti joutopyörän aksiaaliseen kantokykyyn, varsinkin kun hihnan nopeutta on lisätty, aksiaalisen laakerikapasiteetin liike aiheuttaa hihnakuljettimen epätasaisen työtilan.Jopa vaikeina aikoina kone on pysäytettävä alusta alkaen virheenkorjausta ja huoltoa varten.

Tässä asiakirjassa aiomme valita syväurakuulalaakerit pölysuojalla, jotka eivät vain takaa laakerin sisäpuolen puhtautta, parantavat aksiaalista laakerikapasiteettia, vähentävät aksiaalisen suurtaajuuden aiheuttamia toistuvia laakerin vaurioita. iskuvoima, mutta myös varmistaa laakerin sujuva toiminta pidentää laakerin todellista käyttöikää.

Tässä artikkelissa on tehty perustutkimuksia suurnopeusteloista uusien materiaalien rakenteen, tiivistyksen, soveltamisen ja teknologian näkökulmasta.Rulla käyttää komposiittitiivisterakennetta, jossa yhdistyvät aksiaalinen labyrintti ja kosketuslabyrintti, ja siinä käytetään syväuraista kuulalaakeria pölysuojalla.Uusien materiaalien käyttö ja prosessointiteknologian muutos takaavat rullan pyörimisvastuksen, säteittäisen ympyrähypyn sekä vedenpitävyyden, pölytiiviyden ja muut toiminnot.Suuritehoisten, pitkän matkan ja suuritehoisten kuljettimien kehityssuunnassa tässä asiakirjassa ehdotetulla rullarakenteella on pieni pyörimisvastus, alhainen melu ja pitkä käyttöikä, millä on tärkeä rooli nopeuskuljettimen lähtötehossa.

Global Conveyor Supplies Company Limited -RS-sarjan rullat

Akseli:Rullan akseli on valmistettu erittäin tarkasti kylmävedetystä pyöreästä teräksestä, jota ei ole karkaistu ja karkaistu.Tarkka viistejyrsinkone, kiristysrenkaan urituskonetta käytetään akselin käsittelyyn, jotta varmistetaan, että rullan aksiaalinen siirtymä on melkein nolla.

Putki:Rullan akseli on valmistettu erittäin tarkasti kylmävedetystä pyöreästä teräksestä, jota ei ole karkaistu ja karkaistu.Rullakuoressa on erityinen taajuushitsausputki, pieni taivutusaste, pieni joustavuus.Ota käyttöön edistynyt teräsputkien viistoleikkaus ja sisäreiän työstökone, tarkkuustyöstö teräsputken molemmissa päissä, varmista tehokkaasti telan samankeskisyys, minimoi koneistusvirhe.

Laakeri:Rullalaakerissa on erityinen C3 syväurakuulalaakeri.Ennen asennusta rullalaakeri on täytetty litiumrasvalla ja tiivistetty pysyvästi molemmilta puolilta, mikä voi toteuttaa elinikäisen huoltovapaan ja pidentää laakerin käyttöikää.

Tiivisteen kokoonpano:Rullatiivistekomponentti on valmistettu nailonmateriaalista ja rakennemuoto on kontaktilabyrinttitiivisterakenne.Sisä- ja ulkotiiviste muodostavat erittäin tarkan labyrinttikanavan, kanava on täytetty pitkäaikaisella litiumrasvalla, joten telalla on hyvä vedenpitävä ja pölytiivis suorituskyky.Tarkka viistejyrsinkone, kiristysrenkaan urituskonetta käytetään akselin käsittelyyn, jotta varmistetaan, että rullan aksiaalinen siirtymä on melkein nolla.

Laakeripesä:Laakeripesän tuotannossa käytetään monivaiheista tarkkaa automaattista leimausmuovausta laakerin ja tiivistysasennon korkean tarkkuuden varmistamiseksi.Rullaputket ja laakeripesä molemmissa päissä 3 mm:n täytehitsaukset on hitsattu hiilidioksidikaasusuojalla samanaikaisesti kaksipistooliautomaattisella hitsauskoneella, jotta saavutetaan vähintään 70 %:n tunkeutuminen ja varmistetaan, että joutokäynti pysyy vakaana jopa suurilla kuormituksilla ja suurilla nopeuksilla.

1. RS-sarjan rullat kuuluvat GCS:n huippuluokkaankuljetusrullat.

2. Paluu-/kannatin-/koururullassa on erittäin tarkka rakenne, joka koostuu jopa yhdeksästä tiivisteosasta, mikä varmistaa erinomaisen veden- ja pölynkestävyyden.Kumi- tai terästiivisteet, moniuraiset labyrinttitiivisteet.

3. Laakeripesä ja rullan putki on täysin hitsattu, jotta varmistetaan hyvä kosketus koko rullassa.Rasva on pysyvä voiteluaine.

4. Asiakkaan vaatimusten mukaan telan pinta voidaan maalata millä tahansa värillä.

5. Materiaali: Yleensä Q235-hiiliteräs (omistettu kuljetustelalle), A3-kylmävetoakseli (voi olla suurempi tarkkuus asiakkaiden eri vaatimusten mukaan).

6. Jokainen rulla käy läpi tiukat tarkastukset ja testaukset sen varmistamiseksi, että jokainen rullaerä on todella korkealaatuinen.

Ota rohkeasti yhteyttä saadaksesi kuljetinrullat.

Olemme ammattitaitoisia, erinomaista tekniikkaa ja palvelua.Tiedämme kuinka saada kuljetinrullamme liikuttamaan liiketoimintaasi!Lisätarkistuswww.gcsconveyor.com Sähköpostigcs@gcsconveyoer.com