Μεταξύ όλων των τύπωνκυλινδρικό αδρανές μεταφέρονταςεξοπλισμός, οι κυλινδρικοί μεταφορείς έχουν ένα εξαιρετικά ευρύ φάσμα εφαρμογών και μια στιβαρή θέση που δεν μπορεί να αγνοηθεί.Οι κυλινδρικοί μεταφορείς χρησιμοποιούνται σε courier, ταχυδρομικές υπηρεσίες, ηλεκτρονικό εμπόριο, αεροδρόμια, τρόφιμα και ποτά, μόδα, αυτοκίνητα, λιμάνια, άνθρακα, οικοδομικά υλικά και διάφορες άλλες μεταποιητικές βιομηχανίες.
Τα προϊόντα που είναι κατάλληλα για κυλινδρικούς μεταφορείς πρέπει να έχουν επίπεδη, άκαμπτη κάτω επιφάνεια επαφής, π.χ. άκαμπτα κουτιά από χαρτόνι, πλαστικά κουτιά με επίπεδο πυθμένα, μεταλλικοί (χάλυβας) κάδοι, ξύλινες παλέτες κ.λπ. Όταν η επιφάνεια επαφής των εμπορευμάτων είναι μαλακή ή ακανόνιστη (π.χ. μαλακές τσάντες, τσάντες, εξαρτήματα με ακανόνιστο πάτο κ.λπ.), δεν είναι κατάλληλα για μεταφορά με ρολό.Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι εάν η επιφάνεια επαφής μεταξύ των εμπορευμάτων και του κυλίνδρου είναι πολύ μικρή (επαφή σημείου ή γραμμής), ακόμη και αν τα αγαθά μπορούν να μεταφερθούν, ο κύλινδρος θα καταστραφεί εύκολα (μερική φθορά, σπασμένο χιτώνιο κώνου κ.λπ. .) και θα επηρεαστεί η διάρκεια ζωής του εξοπλισμού, π.χ. μεταλλικοί κάδοι με επιφάνεια επαφής πυθμένα από πλέγμα.
Επιλογή τύπου κυλίνδρου
Όταν χρησιμοποιείτε χειροκίνητη ώθηση ή κεκλιμένη ελεύθερη ολίσθηση, επιλέξτε έναν κύλινδρο χωρίς τροφοδοσία.όταν χρησιμοποιείτε μονάδα κινητήρα AC, επιλέξτε έναν κύλινδρο μεταφοράς ισχύος, οι κύλινδροι μεταφοράς ισχύος μπορούν να χωριστούν σε κυλίνδρους κίνησης με έναν οδοντωτό τροχό, σε κυλίνδρους κίνησης με διπλούς οδοντωτούς τροχούς, σε κυλίνδρους κίνησης σύγχρονου ιμάντα, σε κυλίνδρους κίνησης πολλαπλών κάθετων ιμάντων, σε κυλίνδρους κίνησης ιμάντα O κ.λπ. λειτουργία οδήγησης?όταν χρησιμοποιείτε ηλεκτρικό κύλινδρο, επιλέξτε έναν ηλεκτρικό κύλινδρο και έναν κύλινδρο ισχύος ή έναν κύλινδρο χωρίς τροφοδοσία Όταν απαιτείται να σταματήσει η συσσώρευση αγαθών στη γραμμή μεταφοράς, μπορεί να επιλεγεί η τροχαλία συσσώρευσης, ανάλογα με τις πραγματικές ανάγκες συσσώρευσης της συσσώρευσης χιτωνίου ( η τριβή δεν ρυθμίζεται) και η ρυθμιζόμενη τροχαλία συσσώρευσης.Όταν τα εμπορεύματα πρέπει να επιτύχουν δράση στροφής για να επιλέξετε έναν κωνικό κύλινδρο, διαφορετικοί κατασκευαστές τυπικό κωνικό κωνικό κύλινδρο είναι γενικά 3,6 ° ή 2,4 °, με 3,6 ° πιο συχνά.
Επιλογή υλικού κυλίνδρου:
Διαφορετικό περιβάλλον χρήσης πρέπει να επιλέξει διαφορετικά υλικά του κυλίνδρου: πλαστικά μέρη σε περιβάλλον χαμηλής θερμοκρασίας εύθραυστα, ακατάλληλα για μακροχρόνια χρήση, επομένως περιβάλλον χαμηλής θερμοκρασίας πρέπει να επιλέξει κύλινδρο χάλυβα.Ο κύλινδρος θα παράγει μια μικρή ποσότητα σκόνης όταν χρησιμοποιείται, επομένως δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε περιβάλλον χωρίς σκόνη.Η πολυουρεθάνη απορροφάται εύκολα εξωτερικά χρώματα, επομένως δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά χαρτοκιβωτίων και εμπορευμάτων με χρώματα εκτύπωσης.Το τύμπανο από ανοξείδωτο χάλυβα πρέπει να επιλέγεται σε διαβρωτικό περιβάλλον.Όταν το αντικείμενο μεταφοράς προκαλεί μεγαλύτερη φθορά στον κύλινδρο, ο κύλινδρος από ανοξείδωτο χάλυβα ή σκληρό επιχρωμιωμένο κύλινδρο πρέπει να επιλέγεται όσο το δυνατόν περισσότερο λόγω της κακής αντοχής στη φθορά του γαλβανισμένου κυλίνδρου και της κακής εμφάνισης μετά τη φθορά.Λόγω της ανάγκης για ταχύτητα, αναρρίχηση και άλλους λόγους, χρησιμοποιείται το λαστιχένιο τύμπανο, το ελαστικό τύμπανο μπορεί να προστατεύσει τα εμπορεύματα στο έδαφος, να μειώσει τον θόρυβο μετάδοσης και ούτω καθεξής.
Επιλογή πλάτους κυλίνδρου:
Για ευθύγραμμη μεταφορά, υπό κανονικές συνθήκες, το μήκος του τυμπάνου W είναι 50~150mm ευρύτερο από το πλάτος των προϊόντων B. Όταν απαιτείται η τοποθέτηση, μπορεί να επιλεγεί τόσο μικρό όσο 10~20mm.Για προϊόντα με μεγάλη ακαμψία στο κάτω μέρος, το πλάτος των εμπορευμάτων μπορεί να είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από το μήκος της επιφάνειας του ρολού χωρίς να επηρεάζεται η κανονική μεταφορά και η ασφάλεια, γενικά W≥0,8B.
Για το τμήμα στροφής, δεν είναι μόνο το πλάτος των εμπορευμάτωνBπου επηρεάζει το μήκος του κυλίνδρουW.Τόσο το μήκος των εμπορευμάτων Lκαι την ακτίνα στροφής Rέχουν επιρροή σε αυτό.Αυτό μπορεί να υπολογιστεί από τον τύπο στο παρακάτω διάγραμμα ή περιστρέφοντας τον ορθογώνιο μεταφορέαL*Bγύρω από το κεντρικό σημείο όπως φαίνεται στο παρακάτω διάγραμμα, διασφαλίζοντας ότι ο μεταφορέας δεν τρίβει τις εσωτερικές και εξωτερικές ακμές οδήγησης της γραμμής μεταφοράς και ότι υπάρχει ένα ορισμένο περιθώριο.Στη συνέχεια, η τελική ρύθμιση γίνεται σύμφωνα με τα πρότυπα κυλίνδρων των διαφορετικών κατασκευαστών.
Με το ίδιο πλάτος των εμπορευμάτων τόσο στο ευθύ τμήμα όσο και στο τμήμα στροφής του σώματος της γραμμής, το μήκος του κυλίνδρου που απαιτείται από το τμήμα στροφής θα είναι μεγαλύτερο από το ευθύ τμήμα, λαμβάνετε γενικά το τμήμα στροφής ως το ομοιόμορφο μήκος του κυλίνδρου μεταφοράς γραμμή, όπως άβολο για την ενοποίηση, μπορεί να ορίσει το ευθύ τμήμα μετάβασης.
Επιλογή απόστασης κυλίνδρων.
Για να εξασφαλιστεί η ομαλή μεταφορά των εμπορευμάτων, τουλάχιστον 3 ή περισσότεροι κύλινδροι θα πρέπει να στηρίζουν τα εμπορεύματα σε κάθε δεδομένη στιγμή, δηλαδή η απόσταση του κέντρου των κυλίνδρων T ≤ 1/3 L, που γενικά λαμβάνεται ως (1/4 έως 1/5) L στην πράξη εμπειρία.για εύκαμπτα και λεπτά προϊόντα, πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη η εκτροπή των εμπορευμάτων: η εκτροπή των προϊόντων σε έναν κύλινδρο πρέπει να είναι μικρότερη από το 1/500 της απόστασης του κυλίνδρου, διαφορετικά θα αυξήσει σημαντικά την αντίσταση κίνησης.Πρέπει επίσης να επιβεβαιωθεί ότι κάθε κύλινδρος δεν μπορεί να φέρει περισσότερο από το μέγιστο στατικό φορτίο του (αυτό το φορτίο είναι το ομοιόμορφα κατανεμημένο φορτίο χωρίς κραδασμούς, εάν υπάρχει συγκεντρωμένο φορτίο, πρέπει επίσης να αυξηθεί ένας συντελεστής ασφαλείας)
Εκτός από την ικανοποίηση των παραπάνω βασικών απαιτήσεων, το βήμα κυλίνδρου πρέπει επίσης να πληροί ορισμένες άλλες ειδικές απαιτήσεις.
(1) Η κεντρική απόσταση του κυλίνδρου κίνησης διπλής αλυσίδας πρέπει να συμμορφώνεται με τον τύπο: κεντρική απόσταση T=n*p/2, όπου n είναι ένας ακέραιος αριθμός, p είναι το βήμα της αλυσίδας, προκειμένου να αποφευχθεί η μισή πόρπη της αλυσίδας, η κοινή κεντρική απόσταση είναι ως εξής.
| Μοντέλο | Βήμα (mm) | Συνιστώμενη κεντρική απόσταση (mm) | Ανοχή (mm) | ||||
| 08B11T | 12.7 | 69,8 | 82,5 | 95.2 | 107,9 | 120,6 | 0/-0,4 |
| 08B14T | 12.7 | 88,9 | 101.6 | 114.3 | 127 | 139,7 | 0/-0,4 |
| 10A13T | 15.875 | 119 | 134,9 | 150,8 | 166,6 | 182,5 | 0/-0,4 |
| 10Β15Τ | 15.875 | 134,9 | 150,8 | 166,6 | 182,5 | -198,4 | 0/-0,7 |
2）Η κεντρική απόσταση της διάταξης της σύγχρονης ζώνης έχει ένα σχετικά αυστηρό όριο, η κοινή απόσταση και ο αντίστοιχος σύγχρονος τύπος ιμάντα είναι ως εξής (συνιστώμενη ανοχή: +0,5/0mm)
| Πλάτος ιμάντα χρονισμού: 10mm | ||
| Βήμα κυλίνδρου (mm) | Μοντέλο ιμάντα χρονισμού | Δόντια του ιμάντα χρονισμού |
| 60 | 10-T5-250 | 50 |
| 75 | 10-Τ5-280 | 56 |
| 85 | 10-T5-300 | 60 |
| 100 | 10-Τ5-330 | 66 |
| 105 | 10-T5-340 | 68 |
| 135 | 10-T5-400 | 80 |
| 145 | 10-T5-420 | 84 |
| 160 | 10-T5-450 | 90 |
3) Το βήμα των κυλίνδρων σε έναν ιμάντα πολλαπλών V θα πρέπει να επιλεγεί από τον παρακάτω πίνακα.
| Βήμα κυλίνδρου (mm) | Τύποι ζώνης poly-vee | |
| 2 Αυλάκια | 3 Αυλάκια | |
| 60-63 | 2PJ256 | 3PJ256 |
| 73-75 | 2PJ286 | 3PJ286 |
| 76-78 | 2PJ290 | 3PJ290 |
| 87-91 | 2PJ314 | 3PJ314 |
| 97-101 | 2PJ336 | 3PJ336 |
| 103-107 | 2PJ346 | 3PJ346 |
| 119-121 | 2PJ376 | 3PJ376 |
| 129-134 | 2PJ416 | 3PJ416 |
| 142-147 | 2PJ435 | 3PJ435 |
| 157-161 | 2PJ456 | 3PJ456 |
4) Όταν οδηγείτε μια ζώνη O, θα πρέπει να επιλέγεται διαφορετική προφόρτιση σύμφωνα με τις προτάσεις διαφορετικών κατασκευαστών ζώνης O, γενικά 5%~8% (δηλαδή, 5%~8% αφαιρείται από το θεωρητικό μήκος δακτυλίου διαμέτρου κάτω ως μήκος προφόρτισης )
5) Όταν χρησιμοποιείτε το τύμπανο περιστροφής, συνιστάται η περιλαμβανόμενη γωνία απόστασης τυμπάνου για κίνηση διπλής αλυσίδας να είναι μικρότερη ή ίση με 5° και η κεντρική απόσταση του ιμάντα πολλαπλών σφηνών συνιστάται να επιλέξετε 73,7 mm.
Επιλογή τρόπου εγκατάστασης:
Υπάρχουν διάφορες μέθοδοι εγκατάστασης για ρολό, όπως τύπος συμπίεσης ελατηρίου, εσωτερικό σπείρωμα, εξωτερικό σπείρωμα, επίπεδο τένοντα, ημικυκλικό επίπεδο (τύπου D), τρύπα καρφίτσας κ.λπ. πιέζοντας, και οι άλλοι τρόποι χρησιμοποιούνται σε συγκεκριμένες περιπτώσεις, που δεν χρησιμοποιούνται συνήθως.
Σύγκριση των μεθόδων τοποθέτησης που χρησιμοποιούνται συνήθως.
1) Τύπος πρέσας ελατηρίου.
ένα.Η πιο συχνά χρησιμοποιούμενη μέθοδος τοποθέτησης σε μη ηλεκτρικούς κυλίνδρους, είναι πολύ εύκολη και γρήγορη στην εγκατάσταση και την αποσυναρμολόγηση.
σι.Απαιτείται ένα ορισμένο περιθώριο εγκατάστασης μεταξύ του εσωτερικού πλάτους του πλαισίου και του κυλίνδρου, το οποίο θα ποικίλλει ανάλογα με τη διάμετρο, το άνοιγμα και το ύψος, αφήνοντας συνήθως ένα κενό 0,5 έως 1 mm στη μία πλευρά.
ντο.Απαιτούνται πρόσθετοι δεσμοί μεταξύ των πλαισίων για τη σταθεροποίηση και την ενίσχυση του πλαισίου.
ρε.Δεν συνιστάται η τοποθέτηση του κυλίνδρου με οδοντωτό τροχό με χαλαρή σύνδεση, όπως π.χ. τύπου ελατηρίου.
2) Εσωτερικό νήμα.
ένα.Είναι η πιο συχνά χρησιμοποιούμενη μέθοδος στερέωσης σε ηλεκτροκίνητους μεταφορείς όπως οι κύλινδροι με οδοντωτούς τροχούς, όπου οι κύλινδροι και το πλαίσιο συνδέονται ως ενιαία μονάδα μέσω μπουλονιών και στα δύο άκρα.
σι.Η εγκατάσταση και η αποσυναρμολόγηση του κυλίνδρου είναι σχετικά χρονοβόρα.
ντο.Η οπή στο πλαίσιο δεν πρέπει να είναι πολύ μεγάλη για να μειωθεί η διαφορά ύψους του κυλίνδρου μετά την τοποθέτηση (το κενό είναι γενικά 0,5 mm, για παράδειγμα, για το M8, συνιστάται η οπή στο πλαίσιο να είναι Φ8,5 mm).
ρε.Όταν το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από προφίλ αλουμινίου, συνιστάται να επιλέξετε τη διαμόρφωση "μεγάλης διαμέτρου άξονα και μικρού σπειρώματος" για να αποτρέψετε τη διείσδυση του άξονα στο προφίλ αλουμινίου μετά το κλείδωμα.
3) Επίπεδοι τένοντες.
ένα.Προέρχεται από τα δικά μου σετ κυλίνδρων με σχισμές, όπου το άκρο του πυρήνα του στρογγυλού άξονα αλέθεται επίπεδο και στις δύο πλευρές και κουμπώνει στην αντίστοιχη υποδοχή πλαισίου, καθιστώντας την εγκατάσταση και την αφαίρεση εξαιρετικά εύκολη.
σι.Έλλειψη ανοδικής κατευθυντικής συγκράτησης, επομένως χρησιμοποιούνται κυρίως ως κύλινδροι μηχανών ιμάντα, ακατάλληλοι για μεταφορά ισχύος, όπως οδοντωτοί τροχοί και ιμάντες πολλαπλών θαλάμων.
Σχετικά με το φορτίο και τη μεταφορά φορτίου.
Φορτίο: Αυτό είναι το μέγιστο φορτίο που μπορεί να μεταφερθεί σε έναν κύλινδρο που μπορεί να τεθεί σε λειτουργία.Το φορτίο επηρεάζεται όχι μόνο από το φορτίο που μεταφέρεται από έναν μόνο κύλινδρο, αλλά και από τη μορφή εγκατάστασης του κυλίνδρου, τη διάταξη μετάδοσης κίνησης και την ικανότητα κίνησης των εξαρτημάτων μετάδοσης κίνησης.Στη μετάδοση ισχύος, το φορτίο παίζει καθοριστικό ρόλο.
Ρουλεμάν φορτίου: Αυτό είναι το μέγιστο φορτίο που μπορεί να μεταφέρει ένας κύλινδρος.Οι κύριοι παράγοντες που επηρεάζουν τη μεταφορά φορτίου είναι: ο κύλινδρος, ο άξονας και τα έδρανα, και καθορίζονται από τους πιο αδύναμους από όλους.Γενικά, η αύξηση του πάχους του τοιχώματος αυξάνει μόνο την αντίσταση κρούσης του κυλίνδρου και δεν έχει σημαντική επίδραση στην ικανότητα μεταφοράς φορτίου.
Η GCS διατηρεί το δικαίωμα να αλλάξει διαστάσεις και κρίσιμα δεδομένα ανά πάσα στιγμή χωρίς καμία ειδοποίηση.Οι πελάτες πρέπει να διασφαλίσουν ότι λαμβάνουν πιστοποιημένα σχέδια από την GCS πριν από την οριστικοποίηση των λεπτομερειών σχεδιασμού.
Ώρα δημοσίευσης: Ιούλ-05-2022