En korrekt udformet transportør vil have en positiv effekt på båndtransportøren

Træning eller sporing af bæltet på din radialstabler ellertransportørrullesystemer en proces med justering af løbehjul, remskiver og belastningsforhold på en måde, der vil korrigere enhver tendens af remmen til at køre på anden måde end centralt.Den grundlæggende regel, der skal huskes på, når man sporer et transportbånd, er enkel: "BÆLLET BEVÆGERS MOD DEN ENDE AF RULLEN/IDGANGSPILLEREN, DET KONTAKTER FØRST."

Når alle dele af et bånd løber af gennem en del af transportørlængden, er årsagen sandsynligvis justeringen eller nivelleringen af ​​den radiale stabler eller transportørstrukturer, løbehjul eller remskiver i dette område.

Hvis en eller flere dele af bæltet løber af på alle punkter langstransportør, er årsagen mere sandsynlig i selve bæltet, i splejsningerne eller i belastningen af ​​bæltet.Når bæltet belastes off-center, har lastens tyngdepunkt en tendens til at finde midten af ​​trugløberne, hvilket fører båndet af på dens let belastede kant.

Dette er de grundlæggende regler for diagnosticering af løbeproblemer.Kombinationer af disse ting frembringer nogle gange tilfælde, der ikke ser ud til at være entydige med hensyn til årsagen, men hvis der observeres et tilstrækkeligt antal båndomdrejninger, vil løbemønsteret blive tydeligt, og årsagen afsløres.De sædvanlige tilfælde, hvor et mønster ikke kommer frem, er tilfælde af uregelmæssig kørsel, som kan findes på et ubelastet bånd, der ikke går godt igennem, eller et belastet bånd, der ikke modtager sin belastning ensartet centreret.

Faktorer, der påvirker træningen af ​​et transportbånd

　　Ruller Remskiver og Snubs

Den relativt lille styreeffekt opnås fra kronen af ​​transportbåndsremskiver.Kronen er mest effektiv, når der er en lang, ikke-understøttet remspænding (ca. fire gange rembredden), der nærmer sig remskiven.Da dette ikke er muligt på transportørens bærende side, er remskivekroning relativt ineffektiv og er ikke den laterale forkerte fordeling af spændingen, den frembringer i båndet, værd.

Haleremskiver kan have en sådan ustøttet remspænding, der nærmer sig dem, og kroning kan hjælpe, undtagen når de er på punkter med høj remspænding.Den største fordel her er, at kronen til en vis grad hjælper med at centrere båndet, når det passerer under læssepunktet, hvilket er nødvendigt for god belastning.Oprulningsremskiver er nogle gange kronet for at tage sig af enhver mindre skævhed, der opstår i optræksvognen, når den skifter position.

Alle remskiver skal være i niveau med deres akse i 90° i forhold til den tilsigtede bane for remmen.De bør holdes på den måde og ikke forskydes som et træningsmiddel, med den undtagelse, at snub-remskiver kan have deres akse forskudt, når andre træningsmidler har givet utilstrækkelig korrektion.Remskiver med deres akser på andet end 90° i forhold til rembanen vil føre remmen i retning af den kant af remmen, som først berører den forkert justerede remskive.Når remskiverne ikke er i vater, har remmen en tendens til at løbe til den lave side.Dette er i modstrid med den gamle tommelfingerregel om, at en rem løber til den "høje" side af remskiven.Når kombinationer af disse to forekommer, vil den, der har den stærkeste indflydelse, blive tydelig i bæltets ydeevne.

　Bærer Idler

Træning af bæltet med rendehjulene udføres på to måder.Forskydning af mellemløbsaksen i forhold til båndets bane, almindeligvis kendt som "bankende løbehjul", er effektiv, hvor hele båndet løber til den ene side langs en del af transportøren eller radialstableren.Båndet kan centreres ved at "banke" fremad (i båndets kørselsretning) for enden af ​​den løbegang, som båndet løber til.Skiftende styrehjul på denne måde bør spredes over en vis længde af transportøren eller radialstableren før problemets område.Det vil erkendes, at et bælte kan fås til at køre lige med halvdelen af ​​styrehjulene "banket" den ene vej og halvdelen i den anden retning, men dette ville være på bekostning af øget rullefriktion mellem båndet og styrehjulene.Af denne grund bør alle løbehjul til at begynde med være firkantet med båndets bane, og kun den minimale forskydning af løbehjul bruges som træningsmiddel.Hvis båndet er overkorrigeret ved at skifte styrehjul, skal det genoprettes ved at flytte de samme styrehjul tilbage, ikke ved at flytte yderligere styrehjul i den anden retning.

Det er klart, at en sådan tomgangsforskydning kun er effektiv i én retning af båndets bevægelse.Hvis bæltet vendes, vil en forskudt løbehjul, korrigerende i den ene retning, lede forkert i den anden.Derfor bør venderemmene have alle spændehjul opad og forladt på den måde.Enhver påkrævet korrektion kan forsynes med selvjusterende styrehjul designet til at vende drift.Ikke alle selvjusterende er af denne type, da nogle kun arbejder i én retning.

Vipning af rendehjulet fremad (ikke over 2°) i båndets kørselsretning giver en selvjusterende effekt.Løbejernene kan vippes på denne måde ved at slibe det bagerste ben på støttebenet.Også her er denne metode ikke tilfredsstillende, hvor bælter kan vendes.

Denne metode har en fordel i forhold til at "banke tomgange" ved, at den vil korrigere for bevægelse af bæltet til begge sider af tomgangshjulet, og derfor er den nyttig til træning af uberegnelige bælter.Det har den ulempe, at det fremmer accelereret slid på remskiverdækslet på grund af øget friktion på rendevalserne.Den bør derfor bruges så sparsomt som muligt – især på de højere vinklede rendehjul.

Specielle, selvjusterende rendehjul som den til højre er tilgængelige for at hjælpe med at træne bæltet.

Returløbere

Returløbehjul, der er flade, giver ingen selvjusterende påvirkning som i tilfældet med vippede rendeløbehjul.Men ved at forskyde deres akse (banke) i forhold til båndets bane, kan returrullen bruges til at give en konstant korrigerende effekt i én retning.Som i tilfældet med trugvalser, skal den ende af rullen, mod hvilken båndet flytter sig, bevæges på langs i retningen af ​​returbåndets bevægelse for at tilvejebringe korrektionen.

Selvjusterende returruller bør også anvendes.Disse er drejet om en central stift.Drejning af rullen omkring denne stift skyldes et bånd, der ikke er i centrum, og den tomgangsrulleakse bliver forskudt i forhold til båndets bane i en selvkorrigerende handling.Nogle returløbehjul er lavet med to ruller, der danner et 10° til 20° V-trug, hvilket er effektivt til at hjælpe med at træne returløbet.

En yderligere hjælp til at centrere bæltet, når det nærmer sig haleremskiven, kan opnås ved let at fremføre og hæve de alternative ender af returrullerne nærmest haleremskiven.

Sikring af effektivitet af træningsruller

Normalt ønskes ekstra tryk på selvjusterende styrehjul

og i nogle tilfælde på standardløbehjul, hvor der kræves stærk træningsindflydelse.En måde at opnå dette på er at hæve sådanne tomgange over linjen af ​​tilstødende tomgangshjul.Løbehjul eller bøjningsremskiver på konvekse (puklede) kurver langs retursiden har ekstra tryk på grund af komponenter i remspændingen og er derfor effektive træningssteder.Bærende side-selvjusteringsanordninger bør ikke placeres på en konveks kurve, da deres forhøjede positioner kan fremme tomgangsforbindelsesfejl i slagtekroppen.

　　Sidestyreruller

Styringer af denne type anbefales ikke til brug ved at få bælter til at køre lige.De kan bruges til at hjælpe med at træne båndet indledningsvis for at forhindre det i at løbe af remskiverne og beskadige sig selv mod strukturen af ​​transportørsystemet.De kan også bruges til at yde den samme slags beskyttelse til selen som en nødforanstaltning, forudsat at de ikke berører selekanten, når den kører normalt.Hvis de hele tiden hviler på bæltet, selvom de er frie til at rulle, har de en tendens til at slides af bæltets kant og til sidst forårsage lagadskillelse langs kanten.Sidestyreruller bør ikke placeres, så de ligger an mod remkanten, når remmen faktisk er på remskiven.På dette tidspunkt kan intet kanttryk bevæge båndet sideværts.

Selve bæltet

Et bælte med ekstrem lateral stivhed i forhold til dets bredde vil være vanskeligere at træne på grund af dets manglende kontakt med midterrullen på bærehjulet.Erkendelse af dette faktum gør det muligt for brugeren at tage ekstra forholdsregler og om nødvendigt belaste bæltet under træning for at forbedre dets styreevne.Iagttagelse af begrænsninger i design af lavpunktsevne vil normalt undgå dette problem.

Nogle nye bælter kan have tendens til at løbe af til den ene side i en bestemt del eller dele af deres længde på grund af midlertidige laterale fejlfordelinger af spændingen.Drift af bæltet under spænding korrigerer denne tilstand i praktisk talt alle tilfælde.Brugen af ​​selvjusterende tomgangshjul vil hjælpe med at foretage korrektionen.