Úlohanapínací válečky dopravníkuje podepřít dopravní pás a hmotnost materiálu. Provoz válečků musí být flexibilní a spolehlivý. Snížení tření mezi dopravním pásem a válečky hraje klíčovou roli v životnosti dopravního pásu, což představuje více než 25 % celkových nákladů na dopravník. Přestože válečky tvoří malou část pásového dopravníku a konstrukce není složitá, není snadné vyrobit vysoce kvalitní válečky.

Pro posouzení kvality válečků se používají následující kritéria: velikost radiálního házení válečků, pružnost válečků a velikost axiálního házení.

I ty nejzákladnější tovární stroje se musí někde vyrobit. Tyto válečkové dopravníky se vyrábějí pomocí laserů a pásových pil.

Linka na zpracování trubek

Zkontrolované prošlé trubky jsou přiváděny do automatického stroje na zpracování trubek. Po odříznutí trubky se oboustranný doraz zahloubí a vysokotlaký plyn zbaví trubku železných třísek a nečistot.

Pro zpracování potahu válce se provádí jak vnitřní, tak vnější úběrová plocha potahu válce, tak i odpovídající vložená část sestavy ložiskového úložiště za podmínek zajištění vysoce přesného procesu a zpracování se provádí najednou pomocí jednobodového polohování a vícebodového zpracování.

Svařovací, montážní a kontrolní linka pro válce

Tato linka je přímo propojena s předřazenou linkou na zpracování trubek. Navrhujeme speciální upínací přípravky, používáme metodu přímé montáže a referenčního polohování, podáváme hřídel a zalisujeme ložisko. Jako referenci bereme vnější průměr obou konců hřídele válce a přímo polohujeme a svařujeme s vnějším průměrem tělesa trubky. To zajišťuje přesnost hřídele a přesnost upínacího přípravku a eliminuje nahromaděné chyby způsobené postupným sestavováním a polohováním více dílů krok za krokem, což se obvykle používá při montáži válce. Tím je zajištěna přesnost finálních válců. Po svaření se vstříkne mazivo, zalisuje se těsnění a sestaví se pojistný kroužek. Všechny výše uvedené montážní procesy jsou prováděny montážní linkou a testování radiálního házení a rotačního odporu válců je prováděno zkušební linkou. Testované válce jsou instalovány s vysokou přesností, nízkým vnitřním pnutím, nízkým rotačním odporem válců a stabilní kvalitou, čímž se účinně zabraňuje chybám a nestabilitě způsobeným ručním ovládáním a životnost válců se výrazně prodlužuje.

Princip fungování

Ten/Ta/Tovýrobce válečkůSpolečnost GCS vyrobí na obou koncích hřídele válečku dvě ložisková sedla obráběním nebo broušením, aby se dosáhlo průměrů hřídelí s tolerancemi několika mikronů, a konce hřídele válečku se tak velmi přesně připraví tak, aby odpovídaly díře/vnitřnímu průměru požadovaného ložiska.

Podobně jsou duté objímky uvnitř dvou protilehlých středových trnů nově navržené matrice svařovací hlavy velmi přesně obrobeny, aby se dosáhlo velmi přesného vnitřního průměru. Tento vnitřní průměr má také toleranci vnějšího průměru několika mikronů vůči dvěma připraveným koncům hřídele válce. Kromě toho jsou dvě středové osy dvou protilehlých středových trnů velmi přesně zarovnány kolem středové osy svářečky válců, když je svářečka nastavena (k tomuto účelu se nyní běžně používají lasery).

Ložiskové sedlo; lisovací montážní linka

Za studena válcovaný pás je do linky přiváděn automatickým podávacím systémem a je kontinuálně lisován a tvarován pomocí 8 lisů. Každý lis je propojen pohyblivými manipulátory, aby byla zajištěna efektivní a stabilní výrobní kapacita. Všechny lisy používají dovážené raznice a dováženou za studena válcovanou pásovou ocel, takže tolerance vnitřního průměru ložiskového úložiště je udržována v rozmezí 0,019 mm, což je výrazně pod národní normou 0,04 mm.

Omezením rychlosti ražení, síly ražení, spotřeby maziva a dalších ukazatelů pro maximalizaci kontroly nad zmenšováním tloušťky plechu během procesu kalandrování jsou zajištěny pevnostní požadavky na ložiskové sedlo. Pro horké a vlhké pracovní podmínky musíme hotové ložiskové sedlo nechat ražené, ale také fosfátovat pro zvýšení antikorozní ochrany.

Linka na zpracování ložiskových sedel

Ložiskové pouzdro dokončené ražením musí být jemně doladěno obráběcím strojem, aby se zlepšila přesnost vnější hrany a splnily se požadavky na tolerance vnitřního dorazového uložení s trubkou, což je v souladu s montážním procesem uložení s přesahem a může účinně zabránit problémům s nepřesným polohováním způsobeným vůlí běžně používanou jinými výrobci. Po přesném soustružení se ložiskové sedlo automaticky slisuje do jednoho kusu s podávacím ložiskem jako sestava a dopraví se na montážní linku pro svařování válci. Díky přesnému polohování a předmontáži ložiska a ložiskového sedla vysoce přesné svařování účinně zajišťuje požadavek na souosost válečků a výrazně snižuje vnitřní napětí a tepelnou deformaci svařováním generovanou v sestavě.

Linka na obrábění hřídelí

Jako materiál hřídele se používá kulatá ocel tažená za studena s vysokou přesností povrchu. Materiál hřídele se nařeže na požadovanou délku, přivede do upínací polohy, poté se vyrazí středový otvor a soustruží se drážka upínacího kroužku. Celý proces probíhá automaticky na stejné stanici, takže kumulovaná chyba způsobená vícenásobným upnutím nebude příliš velká. Zařízení používá pro výrobu metodu bodového polohování a vícebodového zpracování, což zabraňuje kumulované chybě způsobené vícenásobným upnutím a polohováním, a souosost a válcovitost jsou lepší než v jiných odvětvích.

Linka na sušení stříkaných barev

Po povrchové úpravě, jako je odstranění popela a oleje, vstupují detekované kvalifikované válce do vstupního stroje pro řetězy, zařízení pro generování elektrostatického náboje a kanálu pro stříkání. Povrchová úprava se provádí elektrostatickou stříkací a sušící linkou, která se skládá ze sušicího zařízení. Barva použitá na válce je ošetřena antikorozními složkami a po zaschnutí se vytvoří tvrdý lakový film. Je odolný vůči vodě, olejům a kyselinám, má silnou přilnavost, je krásný a vynikající a je vhodný pro různé pracovní podmínky.