Un traspurtadore di trasportatore cuncepitu currettamente averà un effettu pusitivu nantu à u trasportatore di cinturione

Training or tracking the belt on your radial stacker orsistema di rulli trasportatorihè un prucessu d'aghjustà i freni, i pulleys, è e cundizioni di carica in una manera chì correggerà ogni tendenza di a cintura à curriri fora di u centru.A regula di basa chì deve esse tenuta in mente quandu si traccia un cinturione trasportatore hè simplice, "U cinturione si move versu QUELLA FINE DI U ROLLU / IDLER CONTATTA PRIMA".

Quandu tutte e porzioni di un cinturione scorri per una parte di a lunghezza di u trasportatore, a causa hè probabilmente in l'alineazione o u nivellu di l'impilatore radiale o strutture di trasportatore, idlers, o pulleys in quella zona.

Se una o più porzioni di a cintura scorri in tutti i punti longu utrasportatore, A causa hè più prubabile in u cinturione stessu, in i splices, o in a carica di u cinturione.Quandu u cinturione hè carricu fora di u centru, u centru di gravità di a carica tende à truvà u centru di l'inceddi di l'abbeveratoi, cusì guidanu u cinturione nantu à u so bordu ligeramente caricatu.

Quessi sò e regule basiche per u diagnosticu di i prublemi di cinturione.Cumminzioni di sti cosi certi volte pruducia casi chì ùn parenu micca chjaru in quantu à a causa, ma se un numeru suffirenziu di rivoluzioni di cinturione hè osservatu, u mudellu di corsa diventerà chjaru è a causa divulgata.I casi abituale quandu un mudellu ùn emerge micca sò quelli di corsa erratica, chì ponu esse truvati nantu à un cinturione scaricatu chì ùn passa micca bè, o un cinturione carricu chì ùn riceve micca a so carica uniformemente centrata.

Fattori chì affettanu a furmazione di un cinturione trasportatore

　　Reels Pulleys e Snubs

L'effettu di guida relativamente pocu hè ottenutu da a corona di pulleys trasportatori.A Corona hè più efficace quandu ci hè un longu span senza supportu di cintura, (circa quattru volte a larghezza di a cintura) chì si avvicina à a pulley.Cum'è questu ùn hè micca pussibule nantu à u latu di trasportu di trasportu, a corona di puleggia di a testa hè relativamente inefficace è ùn vale a pena a mal-distribuzione laterale di a tensione chì pruduce in u cinturione.

Pulleys di coda pò avè un tali span di cinturione senza supportu chì si avvicinanu è a corona pò aiutà, salvu quandu sò in punti di alta tensione di cintura.U più grande vantaghju quì hè chì a corona, à un certu puntu, aiuta à centru u cinturione mentre passa sottu à u puntu di carica, chì hè necessariu per una bona carica.I puleggi di ripresa sò à volte incoronati per piglià cura di ogni ligeru misalignamentu chì si trova in u carru di ripresa mentre cambia a pusizione.

Tutte e pulleys duveranu esse à livellu cù u so assi à 90 ° à a strada prevista di a cintura.Anu deve esse guardatu cusì è micca spustatu cum'è un mezzu di furmazione, cù l'eccezzioni chì i pulleys snub ponu avè u so assi cambiatu quandu altri mezi di furmazione anu furnitu una correzione insufficiente.Pulleys cù i so assi à un altru cà 90 ° à u chjassu di cinturione guidà u cinturione in a direzzione di u bordu di u cinturione chì prima cuntatta a pulley misaligned.Quandu i pulleys ùn sò micca livellu, a cintura tende à curriri à u latu bassu.Questu hè cuntrariu à l'antica dichjarazione di "regula di u pulgaru" chì una cintura corre à u latu "altu" di a pulley.Quandu a cumminazzioni di sti dui si verificanu, quellu chì hà l'influenza più forte diventerà evidenti in u rendiment di a cintura.

　Purtendu Idler

L'addestramentu di u cinturione cù i rulli di troughing hè realizatu in dui modi.Spostà l'assi idler in rispettu à u percorsu di u cinturione, comunmente cunnisciutu cum'è "knocking idlers", hè efficace induve u cinturione tutale corre à un latu longu una parte di u trasportatore o di stacker radiale.U cinturione pò esse centratu da "colpu" davanti (in a direzzione di u viaghju di a cintura) à a fine di l'idler à quale u cinturione corre.Shifting idlers in questu modu deve esse spargugliatu nantu à una certa lunghezza di u trasportatore, o stacker radiale, prima di a regione di u prublema.Sarà ricunnisciutu chì un cinturione puderia esse fattu per curriri drittu cù a mità di l'idlers "battuti" in una manera è a mità di l'altru, ma questu seria à u spensu di l'aumentu di l'attrito di rolling trà u cinturione è idlers.Per questa mutivu, tutti i idlers deve esse inizialmente quadratu cù u percorsu di u cinturione, è solu u minimu shifting di idlers usatu cum'è un mezzu di furmazione.Se u cinturione hè correttu eccessivamente cambiando i folli, deve esse ristabilitu da a rotazione di i stessi idlers, micca da trasfurmà i folli supplementari in l'altra direzzione.

Ovviamente, tali movimenti di idler hè efficace per una sola direzzione di viaghju di a cintura.Se u cinturione hè invertitu, un idler spostatu, currettivu in una direzzione, misdirect in l'altru.Dunque, i cinturini d'inversione duveranu avè tutti i folli squadrati è lasciati cusì.Ogni correzione necessaria pò esse furnita cù folli auto-allineanti pensati per l'operazione inversa.Ùn sò micca tutti l'auto-aligners sò di stu tipu, cum'è alcuni travaglianu in una direzzione solu.

L'inclinazione in avanti di a rulla folle (micca più di 2°) in a direzzione di a corsa di a cinghia produce un effettu di auto-allineamentu.I folli ponu esse inclinati in questu modu shimming a gamba posteriore di u stand idler.Quì dinò, stu metudu ùn hè micca satisfacente induve e cinture ponu esse invertite.

Stu metudu hà un vantaghju annantu à i "colpi di frenu" in quantu correggerà u muvimentu di u cinturione à ogni latu di l'idler, per quessa hè utile per a furmazione di cinture erratiche.Hà u svantaghju di incuragisce l'usura accelerata di u coperchio di a puleggia per via di un attritu aumentatu nantu à i rotuli di struttu.Per quessa, deve esse usatu u più pocu pussibule - soprattuttu nantu à i rulli di rinfurzà à l'angolo più altu.

Cinture folli speciali, auto-allineanti, cum'è quella à a diritta, sò dispunibuli per aiutà à a furmazione di a cintura.

Ritorna à l'oziosi

I rulli folli di ritorno, essendu piani, ùn anu micca influenza di l'auto-allineamentu cum'è in u casu di i rulli folli à abbeveratoi inclinati.In ogni casu, trasfirendu u so assi (colpu) in quantu à a strada di a cintura, u rollu di ritornu pò esse usatu per furnisce un effettu currettivu constantu in una direzzione.Cum'è in u casu di rotuli di troughing, l'estremità di u rotulu versu quale a cintura hè spustata deve esse spustata longitudinalmente in a direzzione di u viaghju di a cintura di ritornu per furnisce a correzione.

I rotuli di ritornu auto-allineanti anu ancu esse usatu.Questi sò pivotati annantu à un pin cintrali.A rotazione di u rollu annantu à questu pin risulta da una cintura fora di centru è l'assi di u rollu di frenu si sposta in rispettu à u percorsu di u cinturione in una azzione autocorrettiva.Certi idlers di ritornu sò fatti cù dui rotuli chì formanu un 10 ° à 20 ° V-trough, chì hè efficace per aiutà à furmà a corsa di ritornu.

Un altru aiutu per centrare a cinturione quandu si avvicina à a puleggia di coda pò esse ottenuta da un pocu avanzendu è alzendu l'estremità alternate di i rotuli di ritornu più vicinu à a puleggia di coda.

Assicurendu l'efficacità di i Rolls Training

Normalmente, una pressione extra hè desiderata nantu à i folli auto-allineanti

è, in certi casi, nantu à idlers standard induve hè necessaria una forte influenza di furmazione.Una manera di rializà questu hè di elevà tali idlers sopra a linea di idlers adiacenti.Idlers o curve pulleys in curve cunvex (hump) longu u latu di ritornu anu una pressione extra per via di cumpunenti di a tensione di a cintura è sò dunque locu di furmazione efficaci.L'auto-aligners laterali di trasportu ùn deve micca esse situatu nantu à una curva cunvexa, postu chì e so pusizioni elevate ponu prumove a fallimentu di a giuntura idler di a carcassa.

　　Rulli di guida laterale

Guides di stu tipu ùn sò micca cunsigliatu per l'usu per fà e cinture curre drittu.Puderanu esse aduprati per aiutà à a furmazione di u cinturione inizialmente per impediscenu di scappà di e pulleys è dannu si contru à a struttura di u sistema di trasportu.Puderanu ancu esse aduprati per furnisce u listessu tipu di prutezzione à u cinturione cum'è una misura d'urgenza, sempre chì ùn toccanu micca u bordu di u cinturione quandu funziona normalmente.S'elli portanu nantu à u cinturione continuamente, ancu s'ellu hè liberu di rotulà, tendenu à sguassate u bordu di u cinturione è eventualmente causanu a separazione di strati longu u bordu.I rulli di guida laterale ùn deve esse situati in modu di appughjà contru à u bordu di a cintura una volta chì a cintura hè veramente nantu à a pulley.À questu puntu, nisuna pressione di u bordu pò spustà a cintura lateralmente.

U Cintu stessu

Un cinturione chì hà una rigidità laterale estrema, in quantu à a so larghezza, serà più difficiuli di furmà per via di a so mancanza di cuntattu cù u rollu centru di l'idler di trasportu.A ricunniscenza di stu fattu permette à l'utilizatori di piglià precauzioni extra è, se ne necessariu, carricà a cintura durante a furmazione per migliurà a so capacità di guida.L'osservazione di e limitazioni di cuncepimentu di l'abilità di cunghjettu normalment eviterà stu prublema.

Certi cinturini novi pò tende a scappari fora à un latu, in una certa parte o porzioni di a so lunghezza, per via di tempurale mal-distribuzioni laterali di tensione.U funziunamentu di u cinturione sottu tensione corregge sta cundizione in quasi tutti i casi.L'usu di idlers auto-allineanti aiuterà à fà a correzione.