Pravilno dizajniran klizač transportera će imati pozitivan učinak na trakasti transporter

Vježbanje ili praćenje pojasa na vašem radijalnom slagaču ilisistem transportnih valjakaje proces prilagođavanja kliznika, remenica i uslova opterećenja na način koji će ispraviti bilo kakvu sklonost kaiša da radi drugačije nego centralno.Osnovno pravilo koje se mora imati na umu prilikom praćenja pokretne trake je jednostavno: „TRAKA SE KREĆE PREMA KRAJU VALJKE/PRVOGA KOJA SE PRVI DOTAKNE.“

Kada svi dijelovi trake prolaze kroz dio dužine transportne trake, uzrok je vjerovatno u poravnanju ili nivelaciji radijalnog slagača ili transportnih konstrukcija, ulezača ili remenica u tom području.

Ako jedan ili više dijelova pojasa otiče na svim mjestima dužkonvejer, uzrok je vjerovatnije u samom kaišu, u spojevima ili u opterećenju kaiša.Kada je traka opterećena izvan centra, težište tereta teži da pronađe središte lamela žlijeba, čime se remen odvodi na njegovu blago opterećenu ivicu.

Ovo su osnovna pravila za dijagnozu problema s trčanjem kaiša.Kombinacije ovih stvari ponekad proizvode slučajeve koji ne izgledaju jasni kao uzrok, ali ako se primijeti dovoljan broj okretaja remena, obrazac rada će postati jasan i uzrok otkriven.Uobičajeni slučajevi kada se obrazac ne pojavljuje su oni nestalnog trčanja, što se može naći na neopterećenom pojasu koji ne prolazi dobro, ili na opterećenom pojasu koji svoje opterećenje ne prima ravnomjerno centriran.

Faktori koji utječu na obuku pokretne trake

　　Reels remenice i snubs

Relativno mali učinak upravljanja postiže se krunom remenica transportera.Krunica je najefikasnija kada postoji dugačak raspon remena bez oslonca (otprilike četiri puta širina pojasa) koji se približava remenici.Kako to nije moguće na strani za nošenje transportera, kruna remenice je relativno neefikasna i nije vrijedna bočne pogrešne distribucije napetosti koju proizvodi u traci.

Zadnje remenice mogu imati takav nepodržani raspon remena koji im se približava i krunisanje može pomoći osim kada su na mjestima visoke napetosti remena.Najveća prednost ovdje je što krunica, u određenoj mjeri, pomaže u centriranju pojasa dok prolazi ispod tačke opterećenja, što je neophodno za dobro opterećenje.Natezne remenice su ponekad krunisane kako bi se pobrinuli za bilo kakvu malu neusklađenost koja se javlja u navlaci dok se pomera položaj.

Sve remenice treba da budu u ravni sa svojom osom pod uglom od 90° u odnosu na predviđenu putanju remena.Treba ih tako održavati i ne pomicati kao sredstvo za vježbanje, s tim da se prikoljenim remenicama može pomjeriti osa kada drugi načini vježbanja ne pružaju dovoljnu korekciju.Remenice čije osi nisu 90° u odnosu na putanju remena će voditi kaiš u smjeru ruba remena koji prvi dodiruje neusklađenu remenicu.Kada remenice nisu ravne, remen ima tendenciju da ide na donju stranu.Ovo je u suprotnosti sa starom tvrdnjom o "pravilu palca" da kaiš ide do "visoke" strane remenice.Kada dođe do kombinacije ova dva, ona koja ima jači uticaj će postati evidentna u performansama pojasa.

　Carrying Idler

Obučavanje pojasa sa klizačima se ostvaruje na dva načina.Pomeranje ose praznog hoda u odnosu na putanju trake, uobičajeno poznato kao „utovarivači koji kucaju“, je efikasno kada cela traka ide na jednu stranu duž nekog dela transportera ili radijalnog slagača.Pojas se može centrirati "kucanjem" naprijed (u smjeru kretanja remena) na kraju poluge do kojeg remen ide.Pokretne kliznike na ovaj način treba raširiti na određenoj dužini transportera, ili radijalnog slagača, koji prethodi području problema.Priznat će se da bi se kaiš mogla napraviti da ide ravno s polovicom lamela "pokucanih" u jednom smjeru, a pola u drugom, ali to bi bilo na račun povećanog trenja kotrljanja između remena i zupčanika.Iz tog razloga, sve lamele u početku treba da budu u kvadratu sa putanjom kaiša, a samo minimalno pomeranje lanaca treba da se koristi kao sredstvo za obuku.Ako je remen prekomjerno korigiran promjenom lanaca, trebalo bi ga vratiti pomicanjem istih lanaca unazad, a ne pomicanjem dodatnih lanaca u drugom smjeru.

Očigledno je da je takvo pomicanje praznog hoda djelotvorno samo za jedan smjer kretanja remena.Ako je remen obrnut, pomaknuti lanser, koji je korektiv u jednom smjeru, pogrešno će se usmjeriti u drugom.Prema tome, kaiševi za vožnju unazad trebaju imati sve lamele u kvadratu i ostaviti u tom pravcu.Bilo koja potrebna korekcija može se obezbediti sa samopodešavajućim klizačima dizajniranim za rad unazad.Nisu svi samopopravci ovog tipa, jer neki rade samo u jednom smjeru.

Naginjanje utora za korito naprijed (ne više od 2°) u smjeru kretanja remena proizvodi efekat samopodešavanja.Na ovaj način se mogu nagnuti poluge tako što se podlože stražnja noga stalka kliznika.Ovdje opet, ova metoda nije zadovoljavajuća gdje se pojasevi mogu obrnuti.

Ova metoda ima prednost u odnosu na „zakucavanje neradnih kola” u tome što će ispraviti pomicanje kaiša na bilo koju stranu kliznika, stoga je korisna za treniranje nestalnih pojaseva.Ima nedostatak što potiče ubrzano habanje poklopca remenice zbog povećanog trenja na valjcima korita.Stoga ga treba koristiti što je moguće štedljivije – posebno na klizačima pod većim uglom.

Dostupni su posebni, samopodešavajući kliznici poput onog sa desne strane da pomognu u treniranju pojasa.

Return Idlers

Povratni poluge, budući da su ravne, ne daju samopodešavajući uticaj kao u slučaju nagnutih poluge.Međutim, pomjeranjem njihove ose (udaranjem) u odnosu na putanju trake, povratna rola se može koristiti za pružanje konstantnog korektivnog efekta u jednom smjeru.Kao iu slučaju valjaka za udubljenje, kraj rolne prema kojem se traka pomiče treba pomaknuti uzdužno u smjeru povratnog kretanja trake kako bi se osigurala korekcija.

Trebalo bi koristiti i samoporavnajuće povratne rolne.Oni su zaokrenuti oko centralne osovinice.Zakretanje valjka oko ovog klina je rezultat necentričnog remena, a os praznog valjka se pomera u odnosu na putanju remena u akciji samoispravljanja.Neki povratni kliznici su napravljeni sa dva valjka koji formiraju V-profil od 10° do 20°, što je efikasno u treniranju povratne vožnje.

Dodatna pomoć za centriranje remena dok se približava repnoj remenici može se pružiti blagim napredovanjem i podizanjem alternativnih krajeva povratnih valjaka koji su najbliži repnoj remenici.

Osiguravanje efikasnosti trenažnih lista

Uobičajeno, dodatni pritisak je poželjan na samopodešavajućim lancima

i, u nekim slučajevima, na standardnim lenjirima gdje je potreban snažan utjecaj treninga.Jedan od načina da se to postigne je podizanje takvih lenjira iznad linije susjednih lenjira.Pokretne remenice ili remenice na konveksnim (grbavim) krivinama duž povratne strane imaju dodatni pritisak zbog komponenti zatezanja remena i stoga su efikasna mjesta za vježbanje.Samopodešavanje sa strane za nošenje ne bi trebalo da se nalazi na konveksnoj krivini jer njihovi povišeni položaji mogu doprineti kvaru spoja praznog hoda na trupu.

　　Bočni vodiči valjci

Vodilice ovog tipa se ne preporučuju za korištenje u pravcima kretanja pojaseva.Mogu se koristiti kao pomoć u obučavanju trake u početku kako bi se spriječilo da ona oklizne sa remenica i ošteti strukturu transportnog sistema.Mogu se koristiti i za pružanje iste vrste zaštite pojasu kao hitna mjera, pod uslovom da ne dodiruju rub pojasa kada on normalno radi.Ako se stalno drže na remenu, iako se slobodno kotrljaju, imaju tendenciju da se istroše s ruba remena i na kraju uzrokuju odvajanje slojeva duž ruba.Bočni vodeći valjci ne bi trebali biti postavljeni tako da se oslanjaju na ivicu remena kada je remen stvarno na remenici.U ovom trenutku, nikakav pritisak na rubu ne može pomjeriti pojas bočno.

Sam pojas

Pojas koji ima ekstremnu bočnu krutost, u odnosu na svoju širinu, biće teže obučiti zbog nedostatka kontakta sa središnjom rolnom nosećeg motocikla.Prepoznavanje ove činjenice omogućava korisniku da preduzme dodatne mjere opreza i, ako je potrebno, optereti pojas tokom treninga kako bi poboljšao njegovu sposobnost upravljanja.Zapažanje ograničenja dizajna mogućnosti korita obično će izbjeći ovaj problem.

Neki novi pojasevi mogu imati tendenciju da odlijeću na jednu stranu, u određenom dijelu ili dijelovima svoje dužine, zbog privremene bočne nepravilne distribucije napetosti.Rad pojasa pod zatezanjem ispravlja ovo stanje u praktično svim slučajevima.Korištenje samopodešavajućih lanaca pomoći će u izvršenju korekcije.