Kao zreooprema za transport rasutih materijala, dijelovi transportne trake su formirali standardni oblik, a forma je nekoliko puta revidirana u skladu s problemima koji se javljaju u proizvodnji i upotrebi, te je evoluirala u danas dobro poznati tip DTII (A) [1].U dizajnu sistema, trakasti transporter tipa DTII (A) ima razumnu strukturu i jednostavnu proizvodnju, a jedinstveni standard je uvelike pojednostavio proces dizajna i proizvodnje, a njegov oblik je široko prepoznat u industriji trakastih transportera.U stvarnoj upotrebi trakastih transportera velikih udaljenosti, velikog kapaciteta i velikog propusnog opsega, set valjka za transportne trake tipa DTII (A) pojavio se fenomen habanja trake, koji je uzrokovan razmakom između srednjeg i bočnog valjka valjkastog seta. , a neradna površina trake više puta prolazi kroz razmak valjka u procesu velikog kapaciteta i transporta na velike udaljenosti.U istom položaju dugo vremena pate od istiskivanja, ogrebotina, čine traku istrošenim dubokim utorom, do ranog otpada, ne samo da smanjuju faktor sigurnosti transportnog sistema, već i povećavaju troškove upotrebe korisnika.
1. Okvir valjka "U" 2. srednji stub 3. srednji valjak 4. bočni valjak 5. spojna ploča 6. bočni stub
GCS "pomak U" idler set, srednji valjak normalnog seta valjaka je pomaknut u suprotnom smjeru kretanja trake, a bočni valjci su blizu okomitog centra seta valjaka, tako da se srednji i bočni valjci djelomično preklapaju duž trake smjer kretanja, što pametno rješava problem da razmak između srednjeg i bočnih valjaka seta valjaka grebe traku.
Poprečna greda ofsetnog seta U-valjka je promijenjena u okruglu cijev, što čini novi set prednjih nagibnih valjaka lakšim u istom stanju sile, a kartica je postavljena na žljeb bočnog stuba okvira valjka kako bi se spriječio valjak od padanja.
Set valjaka u obliku ofsetnog korita usvaja tijelo okvira u obliku slova "U" od čelične cijevi, zagrijava bešavnu čeličnu cijev, savija je u dizajnerski oblik pomoću mašine za savijanje, zavaruje srednji stub i bočni stub u projektni položaj "U". Tijelo okvira u obliku slova ", respektivno, potopi okvir u obliku slova "U" kao cjelinu, a zatim ga savija u projektni položaj tijela okvira u obliku slova "U".Okvir u obliku slova "U" je utonuo u cjelinu i preko spojne ploče povezan sa srednjim okvirom trakastog transportera.Ovaj tip valjkastog okvira smanjuje ukupno težište grupe valjaka i minimizira moment prevrtanja grupe valjaka uzrokovan otporom trenja trake.
Oko 50% težine trake i materijala nosi srednji valjak.Moment prevrtanja generiran otporom trenja trake duž smjera kretanja trakastog transportera kompenzira se momentom koji stvaraju traka i težina materijala koju nosi srednji valjak, što minimizira ukupni moment grupe valjaka i održava stabilnost grupa valjaka.Moment valjaka u cjelini sveden je na minimum, kako bi se zadržala stabilnost napreznog stanja valjaka i izbjegla pojava "kolapsa" valjaka.
Uspješni slučajevi
GCS zadržava pravo izmjene dimenzija i kritičnih podataka u bilo koje vrijeme bez ikakve najave.Kupci moraju osigurati da dobiju certificirane crteže od GCS-a prije finalizacije detalja dizajna.
Vrijeme objave: Feb-08-2023