Izbor transporteravaljak

Transportni valjakkoristi se za podupiranje transportne trake i materijala na traci, smanjuje radni otpor transportne trake, osigurava da progib transportne trake ne prelazi tehnička pravila i omogućava da transportna traka radi glatko u unaprijed određenom smjeru.

Valjak se prema upotrebi uglavnom dijeli na noseći valjak, povratni valjak, udarni valjak i valjak za poravnavanje.Valjak je jedan od ključnih dijelova koji utječe na radni učinak transportera, koji čini oko 30% ~ 40% kvalitete cijelog transportera, 25% ~ 30% cijene cijelog transportera, i primarni je dio dnevnog upravljanje, zaštita i zamjena.Planiranje i odabir valjka bitno utiču na normalan rad transportera, stabilan rad, potrošnju energije i cenu čitavog transportera.Posebno u slučaju velike brzine trake, zahtjevi za valjak postaju sve stroži.

Kao glavna komponenta transportera, valjak je postajao sve stroži s povećanjem brzine trake.Primarni faktori koji utječu na rad valjka velikom brzinom su vrijednost istezanja i vrijednost otpora rotacije.Kada valjak radi velikom brzinom, zaptivna struktura valjka će biti pod utjecajem topline i drugih razloga.U ovom radu je predloženo planiranje strukture brzohodnog valjka.

1.Sjela strukturaroller

Zaptivna struktura je važan faktor koji utiče na radni vek i radni otpor valjka.Postoje dvije glavne metode za zaptivanje strukture valjaka na tržištu:

(1) Zaptivanje bez dodira (kao što je labirint pečat).Radni otpor ovakvog zaptivanja je mali, ali zbog postojanja unutrašnjeg konflikta pri radu velikom brzinom, neminovno će dovesti do pojave toplote.Sa promjenom tlaka zraka, čestice prašine ulaze u šupljinu zaptivke ležaja zajedno sa procesom udisanja, uzrokujući rad ležaja u stanju sukoba smetnji i pogoršavajući trošenje ležaja.

(2) Zaptivka na dodir.Efekat zaptivanja je bolji od tipa koji nije na dodir, ali je radni otpor veliki. U slučaju velikih razlika u temperaturi i pritisku i neravnomerne distribucije, elastična deformacija zaptivne usne je takođe nedosledna, što rezultira lošim efektom zaptivanja.

Nije idealno dodati efekat zaptivanja samo dodavanjem broja zaptivnih prolaza i dužine zaptivanja.Struktura labirinta za brtvljenje prvog rotacionog zazora je ključna za rješavanje problema zaptivanja, problemi sa zazorom, sluz ili voda će teći u unutrašnji kanal labirinta, uzrokujući kvar valjka, takav broj lavirinta je besmislen.

Valjak predložen u ovom radu ima kompozitnu strukturu aksijalnog labirintnog zaptivača i zaptivke na dodir, a njegove karakteristike su sljedeće:

(1) Radijalna skala ležaja ne utiče na broj zaptivnih prolaza aksijalne labirintne zaptivke i može se dodati na odgovarajući način.Brtvena površina aksijalnog lavirinta je u istom smjeru kao i centrifugalna sila protoka vode.Voda koja je ušla u

brtva kada se valjak rotira će teći do vrha lavirinta duž zaptivne površine pod dejstvom centrifugalne sile.Da bi se poboljšao efekat, vrh unutrašnjeg zaptivnog prstena može se uzeti u obzir za odabir kružne lučne strukture.

(2) Dodajte zaptivni prsten na krajnjoj strani labirintske zaptivke kako biste formirali brtvu na dodir, koja ne samo da može riješiti "problem disanja" labirintne zaptivke, već neće dodati dubinu ležišta ležaja kao što je druge kompozitne brtvene strukture.Zaptivni prsten NBR/PA6 materijal, mala težina, otpornost na koroziju, koeficijent trenja je manji od ostalih inženjerskih plastika.

(3) dodajte konveksni prsten na unutrašnji odbojni prsten (vidi sliku 1), promijenite smjer aksijalnog kretanja kada prašina ili voda uđu u otvor unutrašnjeg odbojnog prstena.Kada valjak radi velikom brzinom, stvara se vakuum između konveksnog prstena i vanjskog odbojnog prstena kako bi se osigurao efekat brtvljenja.

2. Karakteristike procesa i izbor materijala

Radijalno izbacivanje valjka uglavnom zavisi od radijalne greške cilindra, kvaliteta ležišta ležaja i koaksijalnosti procesa montaže.Vrijednost radijalnog istrčavanja valjka ima veliki utjecaj na nesmetani rad transportera, posebno kada je vrijednost radijalnog izbacivanja prevelika pri velikoj brzini, transportna traka će snažno oscilirati i utjecati na normalan rad.

Trenutno je većina valjaka valjaka zamijenjena čeličnim cijevima koje su teške po kvaliteti.Kvalitet cijevi, ovalnost i tolerancije vanjskog prečnika nije lako garantirati, posebno postojanje diskontinuiteta strukture cijevi utiče na koaksijalnost, te je lako dovesti do ekscentričnosti valjka.Periodične vibracije će se pojaviti zbog centrifugalne sile tokom radnog procesa, što će uticati na nesmetan rad transportne trake.

3. Izbor valjkastog ležaja

Radni vek valjka uglavnom zavisi od ležaja i zaptivke. Mnogi neradnici na tržištu koriste ležajeve velikog zazora.U poređenju sa običnim ležajevima, ležajevi velikog zazora imaju veći zazor i prečnik kuglica, što može smanjiti osetljivost na koaksijalnost i poboljšati sposobnost prilagođavanja stranim predmetima.

Međutim, odabir ležajeva s velikim zazorom uvelike će utjecati na aksijalnu nosivost kliznika, posebno nakon povećanja brzine trake, kretanje aksijalnog nosivosti će uzrokovati neravnomjerno radno stanje trakastog transportera.Čak iu teškim vremenima, potrebno je zaustaviti mašinu radi otklanjanja grešaka i remonta od početka.

U ovom radu planiramo odabrati kuglične ležajeve sa dubokim žljebovima sa poklopcem za prašinu, koji ne samo da mogu osigurati čistoću unutrašnjosti ležaja, povećati aksijalnu nosivost, smanjiti česta oštećenja ležaja uzrokovana aksijalnim visokofrekventnim djelovanjem. udarne sile, ali i osiguravaju glatku funkciju ležaja produžavaju stvarni radni vijek ležaja.

U ovom radu su obavljena osnovna istraživanja brzohodnih valjaka sa aspekta strukture, brtvljenja, primjene i tehnologije novih materijala.Valjak ima kompozitnu zaptivnu strukturu koja kombinuje aksijalni labirint i dodirni labirint, i koristi kuglični ležaj sa dubokim žljebom sa poklopcem za prašinu.Primjena novih materijala i promjena tehnologije obrade osiguravaju rotacionu otpornost valjka, radijalno kružno skakanje i vodootporno zaptivanje, otporno na prašinu i druge funkcije.U pravcu razvoja transportera velike snage, velike udaljenosti i velikog protoka, struktura valjaka predložena u ovom radu ima mali otpor rotaciji, nisku buku i dug radni vijek, što igra vitalnu ulogu u izlaznoj snazi ​​brzog transportera.

Global Conveyor Supplies Company Limited -Valjci serije RS

osovina:Osovina valjka je izrađena od visoko preciznog hladno vučenog okruglog čelika, koji nije kaljen i kaljen.Precizna glodalica za skošenje, mašina za urezivanje steznog prstena koristi se za obradu osovine, kako bi se osiguralo da je aksijalni pomak valjka gotovo nula.

cijev:Osovina valjka je izrađena od visoko preciznog hladno vučenog okruglog čelika, koji nije kaljen i kaljen.Školjka valjka ima specijalnu frekvenciju zavarivanja cijevi, mali stupanj savijanja, malu elastičnost.Usvojite napredno rezanje čeličnih cijevi i alatnu mašinu za skošenje unutarnje rupe, preciznu obradu na oba kraja čelične cijevi, učinkovito osigurajte koncentričnost valjka, minimizirajte grešku obrade.

ležaj:Valjkasti ležaj koristi poseban C3 kuglični ležaj sa dubokim žljebovima.Prije montaže, valjkasti ležaj je napunjen litijumskom mašću i trajno zapečaćen s obje strane, što može ostvariti doživotno održavanje bez održavanja i produžiti vijek trajanja ležaja.

Montaža brtve:Komponenta zaptivke valjka je izrađena od najlonskog materijala, a oblik strukture je kontaktna labirintna struktura brtve.Unutrašnje i vanjsko zaptivanje čine labirint visoke preciznosti, kanal ispunjen dugotrajnom litijumskom mašću, tako da valjak ima dobru vodootpornost i otpornost na prašinu.Precizna glodalica za skošenje, mašina za urezivanje steznog prstena koristi se za obradu osovine, kako bi se osiguralo da je aksijalni pomak valjka gotovo nula.

Kućište ležaja:Proizvodnja kućišta ležaja usvaja višestepeno precizno automatsko utiskivanje kako bi se osigurala visoka preciznost položaja ležaja i brtvljenja.Cijevi valjka i kućište ležaja na oba kraja 3 mm pune trake zavarene su zaštitom od plina ugljičnog dioksida istovremeno sa automatskim aparatom za zavarivanje s dvostrukim pištoljem kako bi se osiguralo minimalno 70% penetracije i osiguralo da rad u praznom hodu ostaje robustan čak i pri velikim opterećenjima i velikim brzinama.

1. Valjci serije RS pripadaju GCS high-endtransportni valjci.

2. Povratni/noseći/koritni valjak ima visoko preciznu konstrukciju koja se sastoji od do devet zaptivnih dijelova, osiguravajući odličnu otpornost na vodu i prašinu.Sa gumenim ili čeličnim brtvama, labirintnim brtvama s više žljebova.

3. Kućište ležaja i cijev valjka su potpuno zavareni kako bi se osigurao dobar kontakt u cijelom valjku.Mast je trajno mazivo.

4. Prema zahtjevima kupca, površina valjka se može farbati bilo kojom bojom.

5. Materijal: Obično Q235 ugljični čelik (namijenjen transportnom valjku), vratilo za hladno izvlačenje A3 (može biti veća preciznost prema različitim zahtjevima kupaca).

6. Svaki valjak će proći strogu inspekciju i testiranje kako bi se osiguralo da je svaka serija valjaka zaista visokog kvaliteta.

Slobodno nas kontaktirajte za nabavku transportnih valjaka.

Mi smo profesionalni, odlična tehnologija i usluga.Znamo kako da naš pokretni rolni pokrene vaš posao!Dalje provjeritewww.gcsconveyor.com Emailgcs@gcsconveyoer.com