Въз основа на размера, сложността и използването на системата, инспекционните посещения на равни интервали могат да варират на база година след година, тъй като конвейерната система остарява.Първото посещение обикновено ще бъде в рамките на 3 месеца от приемането на споразумението или няколко месеца от последната инспекция на CSL.
A доставчик на конвейерна системаобикновено основава разходите си на пълен, безпрепятствен достъп до всички конвейери, включени в договора за поддръжка и може да включва допълнителни разходи поради забавяне на достъпа и време на изчакване, които се таксуват отделно според предварително договорената цена за T&M (време и материали).
Всички части наконвейерна системаза които се установи, че се нуждаят от подмяна там и след това, ще бъдат изтеглени от запас от резервни части, държани от клиента, съгласно препоръчаните списъци с резервни части, които трябва да бъдат предоставени при завършване на инсталацията и предаването на системата.Клиентът ще носи отговорност за поръчката, съхранението и поддържането на количествата резервни части на техния сайт.
Ако подмяната е осъществима по време на посещението (конвейерната система може да бъде спряна за по-дълго и частите са налични), това обикновено ще се извърши в момента и допълнителното време за ремонт и използвани части ще бъде отбелязано и таксувано съответно в допълнение към разходите за инспекционното посещение.
Ако конвейерната система се изисква спешно и по-нататъшна работа не е осъществима по време на посещението (или поради невъзможност за достъп или липса на части), това обикновено се извършва при отделно посещение в уговорено време и допълнителните часове за ремонта (плюс всяко време за пътуване и разходи) ще бъдат регистрирани и съответно таксувани в допълнение към разходите за посещението за инспекция.
Доставчикът на конвейерна система може да изисква оборудване за достъп, за да достигне до конвейери на високо ниво, което може да бъде предоставено или от клиента, или от доставчика на конвейер срещу допълнителна цена.
Повечето доставчици на конвейерни системи предоставят доклад за своите констатации след всяко посещение, като подчертават на клиента всички артикули, които се нуждаят от ремонт или подмяна (при условие, че не са били обгрижвани по време на посещението).Всички посещения за инспекция/ремонт обикновено се записват в часовете и продължителността на стандартните разписания на доставчиците на конвейерната система за информация за клиентите.
Конвейерната система „преминава“ преди извършване на проверката.
Преди да спре изпълнението на електронната търговия, складовите или фабричните конвейери и да заключи системата за безопасност, гостуващият инженер ще „върви“ покрай цялата конвейерна система, за да провери за видими визуални проблеми или прекомерен шум, които могат да подчертаят проблеми, които той трябва да добави към доклад за проверка след спиране на конвейерната система.
Гравитация, задвижван валяк иВерижни транспортьори– обработка на пакети.
На всяказадвижван валякили верижна конвейерна система, за да се получи достъп до задвижването, обтегача на веригата/веригата и напречните ремъци, предпазните предпазители се отстраняват, за да се проверят/повторно опънат/смазват при необходимост.
В зависимост от конструкцията на конвейерната система, различни сменяеми части, които са предназначени за износване, трябва да бъдат проверени, като например състоянието на ролковите задвижващи ремъци, линейния вал и неговите лагери, както и състоянието на ролките и веригите.
Всички пневматични устройства на конвейерната система, като възли за спиране на лопатките, включително пневматични цилиндри, трансфери, превключватели за сортиране и тръбопроводни спирачки, се проверяват за износване и течове на въздух, както и електромагнитните клапани и тръбопроводите.
Верижните транспортьори се нуждаят от различни проверки за възможно износване/повреда на веригите, износващите се ленти, зъбните колела и обтегачите на веригата.
Задвижващите двигатели/скоростни кутии, независимо дали са 3-фазни или 24-волтови моторизирани ролки, се проверяват, за да се гарантира, че са сигурни в рамката на конвейера без разхлабени кабели, без прегряване или изтичане на масло от скоростната кутия.
Спомагателното оборудване като гравитационни ролки, колела за кънки, плочи, направляващи релси, крайни ограничители, водачи за позициониране на пакети също се проверяват за проблеми.
Лентови транспортьори– обработка на пакети.
На всяка лентова конвейерна система, за да се получи достъп до задвижващата ролка и обтегача на ремъка, предпазните предпазители се отстраняват за проверка и се натягат отново, ако е необходимо.
В зависимост от дизайна и типа на лентовия конвейер, трябва да се проверят различни движещи се части, като състоянието на самата лента, крайните изводни ролки и плъзгача/ролковото легло, през което лентата преминава.
На лентов транспортьор, лентата се проверява визуално и физически за правилното напрежение, за да се избегне приплъзване, което би причинило прекомерно износване, за „извън релсовия път“, за да се гарантира, че няма да се отклоняват на една страна, което може да повреди ръба на колан, а ставата на колана не се разпада.
Също така на лентов транспортьор се проверява състоянието на ролковите лагери за задвижващи/обтягащи/проследяващи барабани и задвижващите възли за течове на масло и/или прекомерен шум.
Задвижващите двигатели/редуктори, независимо дали са 3-фазни или 24-волтови моторизирани ролки, се проверяват, за да се гарантира, че са закрепени в рамката на конвейера без разхлабени кабели и без прегряване.
На лентов конвейер, крайните изводни ролки в задвижващия край обикновено са изоставени с част от лентата с пълна ширина, увита около тяхната обиколка, за да захващат носещата лента и това също се проверява дали не се разхлабва и се нуждае от внимание.
Спомагателното оборудване като опорни ролки на колана, плъзгащи плочи на колана, предпазни парапети, крайни ограничители и водачи за позициониране на пакета също се проверяват за проблеми.
Ролкови и верижни конвейери/90-градусови прехвърляния – палети/кофи за насипно състояние/работа на IBC
На всяка задвижвана ролкова или верижна конвейерна система, за да се получи достъп до задвижването и обтегача на веригата/веригата, предпазните предпазители се отстраняват, за да се проверят/повторно опънат/смазват, както е необходимо.
Също така, при задвижвана ролкова система, капаците, които защитават и покриват веригите, задвижващи ролки със зъбни колела, се проверяват, за да се гарантира, че няма проблеми с безопасността на персонала.
В зависимост от конструкцията на конвейерната система трябва да се проверят различни сменяеми части, които са предназначени за износване, като например състоянието на ролковите лагери, водачите на носещата верига/износните ленти, обтегачите на веригата, зъбните колела и техните лагери, износването на веригата плюс общото проверка на състоянието на ролките и носещите вериги за повредени ролки или провиснали вериги.
Позиционирането на възли за спиране/водач и прехвърлянията за повдигане/спускане при промяна на посоката както на ролковите транспортьори, така и на верижните конвейери се проверяват за износване и течове на въздух, както и всички пневматични цилиндри, електромагнитни клапани и тръбопроводи.
3-фазни/415-волтови двигатели/редукторни агрегати винаги се използват на тежкотоварни транспортьори за обработка на големи, обемисти и тежки предмети до и над един тон, като палети и др. Те се проверяват за течове на масло или прекомерен шум и се проверяват, за да се гарантира, че са сигурни в рамката на конвейера без разхлабени кабели и без прегряване.
Спомагателното оборудване на тежкотоварна транспортна система, като прегради за вилични камиони, огради за безопасност на персонала, направляващи релси, крайни ограничители и водачи за позициониране също се проверяват за проблеми.
Спирални асансьори и вертикални асансьори.
Спиралните елеватори използват верига от пластмасови ламели като транспортна среда, която има интегрална стоманена верига, движеща се в пластмасов водач отдолу, свързващ всички ламели заедно и това се нуждае от смазване и проверка за правилното напрежение и регулиране, ако е необходимо.
Освен това някои спирални асансьори имат стандартно монтирани сензори за разтягане на веригата, за да синхронизират две точки на веригата със сензорите, за да предотвратят движението на спиралния асансьор, ако не са изравнени, така че се нуждаят от проверка, за да се гарантира, че всяко разтягане на веригата е отстранено, преди да възникне спиране.
Спиралните ламели се проверяват визуално за повреди/износване, както и направляващите колела на веригата, водачите на износване, трансферните ролки и задвижващите ленти и се сменят, ако е необходимо.
При вертикален асансьор комплектът на асансьорната каретка и интегралният лентов или ролков конвейер се проверяват за подравняване и повреда, докато сигурността и целостта на всеки охраняващ персонал и предпазните блокировки също се проверяват.
Тъй като спиралните и вертикалните асансьори са проектирани за повдигане на предмети до няколко нива на мецанин или над главите на фабричен етаж, 3-фазни/415-волтови двигатели/редуктори винаги се използват поради количеството мощност, необходимо за преодоляване на триенето.
Това се дължи на непрекъснато боравене с голям брой продукти, като на спирален асансьор или единични по-тежки тежести на вертикален асансьор.
Тези двигатели/редукторни агрегати на всеки асансьор се проверяват за течове на масло или прекомерен шум и се проверяват, за да се гарантира, че са закрепени на рамката на асансьора без разхлабени кабели и без прегряване.
Електрически елементи.
Всяка конвейерна система има електрически устройства като двигатели, сензори за фотоклетки, баркод скенери, соленоиди, RFID четци, системи за зрение и т.н. в стратегически точки по дължината си, за да контролира области, където се вземат решения относно посоката на движение/сортиране на продуктите и следователно трябва да бъдат проверени за да сте сигурни, че не са повредени или неправилно подравнени.
Електрическите елементи могат да бъдат обхванати в рамките на проверка и подходящо квалифициран инженер ще се заеме с подмяна или ремонт и ще отбележи всички очевидни елементи в доклада.
Кабелите, свързващи всички електрически устройства като двигатели, фотоклетки, соленоиди, ролкови сензори и т.н., се движат около цялата конвейерна система, така че трябва да бъдат проверени за повреди и кабелите да бъдат закрепени към рамката на конвейера/кабелните канали.
Електрическият контролен панел(и) на основната конвейерна система трябва да бъде проверен за повреда и сензорният екран HMI (Human Machine Interface), независимо дали е монтиран на вратата на панела или на отдалечен пиедестал, трябва да бъде разпитан за информация относно намаляването на работата/производителността обеми и да проверите дали има проблеми с диагностиката на неизправности.
софтуер.
Рядко се срещат проблеми със софтуера, след като конвейерната система е напълно пусната в експлоатация и функционира, но софтуерните интерфейси с подобни на WMS/WCS/SCADA системи трябва да бъдат проверени, ако са докладвани проблеми или са необходими промени в операционната философия.
Обучението за софтуер на място обикновено може да бъде осигурено от доставчика на конвейерна система, ако е необходимо, обикновено срещу допълнително заплащане.
Спешно обаждане за аварии.
Повечето доставчици на конвейерни системи предоставят услуга за спешно извикване, като целят да присъстват на такова обаждане възможно най-скоро, в зависимост от наличността и местоположението на подходящ инженер, който за предпочитане познава конвейерната система на този обект.
Таксите за спешни повиквания обикновено се основават на времето, прекарано на обекта плюс времето за пътуване до/от обекта, заедно с разходите за резервни части, ако се изискват, и биха били предмет на предварително договорени цени и условия, договорени с доставчика.
Час на публикация: 12 юни 2021 г