Глава 1: Лентови транспортьори и техните компоненти

Тази глава ще обсъди какво представлява лентовият транспортьор и неговите компоненти.

 

Какво е лентов транспортьор?

Лентовият транспортьор е система, предназначена за транспортиране или преместване на физически предмети като материали, стоки и дори хора от една точка до друга.За разлика от други транспортни средства, които използват вериги, спирали, хидравлика и т.н., лентовите транспортьори ще преместват артикулите с помощта на колан.Това включва примка от гъвкав материал, опънат между ролки, които се задвижват от електрически мотор.

Тъй като предметите, които се транспортират, се различават по естество, материалът на колана също варира в зависимост от системата, в която се използва. Обикновено се предлага като полимерен или гумен колан.

Компоненти на лентов транспортьор

Стандартната лентова конвейерна система има главна ролка, опашка ролка, наклонени ролки, ремък и рамка.

 

Главна ролка

Главната шайба е тази, свързана със задвижващия механизъм и електрическия мотор.Главната ролка задвижва конвейера, като обикновено действа като теглителна сила, а не като бутане.Той се намира най-вече в точката, където конвейерът разтоварва товара си, известен като разтоварващия край на лентовия транспортьор.Тъй като шайбата на главата задвижва цялата система, често е необходимо да се увеличи нейното сцепление с ремъка, като по този начин той ще има груб кожух, покриващ външната му повърхност.Това яке се нарича клин.По-долу е как би изглеждал всеки скрипец с яке.

Главната макара обикновено има най-големия диаметър от всички макари.Понякога една система може да има множество ролки, които действат като задвижващи ролки.Макарата в изпускателния край е задвижващаконвейеробикновено с най-голям диаметър и ще бъде идентифициран като главната макара.

 

Обратна или опашка макара

Той се намира в товарния край на лентовия транспортьор.Понякога идва с форма на крило за почистване на колана, като остави материала да падне настрани към опорните елементи.

При проста настройка на лентов транспортьор, опашната ролка ще бъде монтирана върху водачи, обикновено с прорези, за да позволят опъването на колана.В други лентови транспортни системи, както ще видим, опъването на лентата е оставено на друга ролка, наречена поемаща ролка.

 

Наклонен валяк

Това са ролки, използвани по дължината на колана, за да поддържат колана и натоварването, да предотвратят провисването, да подравнят колана и да почистят пренасянето (материал, останал полепнал върху колана).Наклонните ролки могат или да изпълняват всички изброени по-горе, или всяко едно от тях, но във всяко пространство те винаги ще действат като опора за колана.

Има много различни направляващи ролки за различни функции, както е изброено по-долу:

 

Тробезделници

Улеещите накрайници ще имат три насочващи ролки, конфигурирани в конфигурация, която прави „улей“ на лентата.Те са разположени от страната, която носи товара върху лентовия транспортьор.Накрайникът в центъра е фиксиран, като двата в краищата могат да се регулират.Това е така, че ъгълът и дълбочината на коритото могат да варират.

Тези ленти, когато се използват, ще намалят разливите и ще поддържат постоянна площ на напречното сечение по дължината на лентовия транспортьор.Поддържането на постоянна площ на напречното сечение е важно за стабилността.

 

 

Накрайник на гумен диск

Този накрайник има гумени дискове, разположени на определени разстояния по оста на ролката.В най-крайните краища ролките са много по-близо, за да могат да поддържат ръба на колана, който е податлив на разкъсване.Раздалечените дискове ще отчупят всеки свързан пренесен/остатъчен материал и ще намалят натрупването на материал на дъното на лентата.Това е често срещана причина за неправилно закрепване (когато ремъкът се измества на едната страна на системата и причинява разместване).

Понякога дисковете са спираловидни като винт и накрайникът ще се нарича гумен винт на накрайник.Функцията ще остане същата.Пример за винтова направляваща ролка е изобразен по-долу.

Накрайникът на винта може да бъде направен и от гумена спирала.Винтовите ленти са най-често срещани там, където скрапер, който изважда обратно пренасяне, не би бил осъществим, особено при подвижни лентови транспортьори.

 

Треньор Безделник

Тренажорните ленти поддържат движението на лентата изправено.Работи срещу грешно проследяване.Това се постига чрез централен шарнир, който завърта ролката обратно към центъра, ако коланът се отклони на една страна.Той също така включва две водещи ролки, които действат като водачи за колана.

 

 

Транспортна лента

При настройването на лентов транспортьор лентата е може би най-сложната.Опънът и здравината са важни, тъй като коланът поема много натоварвания при товарене и транспортиране на материала.

Нарастващото търсене на по-големи дължини на транспортиране катализира изследването на нови материали, въпреки че това винаги има цена.По-здравите колани, които се придържат стриктно към правилата за опазване на околната среда, обикновено идват с високи разходи за настройка, понякога разходите дори не могат да бъдат оправдани.От друга страна, ако се предприеме икономичен подход, ремъкът обикновено се поврежда, което води до високи експлоатационни разходи.Разходите за лентата обикновено трябва да варират под 50% от общите разходи за лентовия транспортьор.

Коланът се състои от компоненти като:

 

Конвейерна трупа

Тъй като това е скелетът на колана, той трябва да осигури якостта на опън, необходима за преместване на колана, и страничната коравина за поддържане на товара.Той също така трябва да може да поеме натоварването.Коланът е примка, така че трябва да се съедини;това е известно като снаждане.Тъй като някои от методите на снаждане изискват използването на болтове и крепежни елементи, каркасът трябва да може да осигури подходяща и здрава основа за тези крепежни елементи.

 

Каркасът обикновено се изработва от стоманена корда или текстилен слой.Текстилният слой е направен от влакна като арамид, полиамид и полиестер.Ако се използва само един слой, обикновено се използва и текстилен каркас с PVC покритие.Труповете могат да имат дори шест слоя, натрупани един върху друг.Каркасът може също да включва защита на ръбовете, която е много необходима в транспортните ленти за насипни товари.

 

Конвейерни капаци (отгоре и отдолу и отстрани)

Това е гъвкав материал, изработен от каучук или PVC.Калъфите се излагат директно на атмосферните влияния и работната среда.Трябва да се обърне внимание на капаците в зависимост от предназначението.Следните обикновено изискват внимание, устойчивост на пламък, устойчивост на ниска температура, устойчивост на мазнини и масла, антистатичен и хранителен клас.

Носещата страна на конвейера в зависимост от товара, ъгълът на наклон на конвейера и общото използване на лентата имат специални характеристики.Може да бъде гофриран, гладък или назъбен.

Други приложения, като конвейери за скрап в машини с ЦПУ, ще използват стоманен лентов транспортьор, тъй като той няма да се износва толкова, колкото други конвенционални материали.

В хранително-вкусовата промишленост PVC, PU и PE ремъците също се използват за консервиране на храна и за минимизиране на замърсяването.

Пластмасовите колани са сравнително нови, но поради огромните си предимства те бавно набират скорост.Лесно се почистват, имат широк температурен диапазон и имат добри антивискозни свойства.Те също така са устойчиви на киселини, устойчиви на алкални вещества и солена вода.

 

Конвейерна рамка

Рамката, в зависимост от натоварването, височината на работа и разстоянието, което трябва да се измине, ще варира.Те могат да се предлагат в проста настройка, която може да бъде представена от конзола.Могат да бъдат и ферми при по-големи товари.Екструдирането на алуминий също се използва за прости и леки операции.

Дизайнът на рамката е критичен аспект на дизайна на конвейера.Лошо проектираната рамка може да причини:

• Коланът излиза извън коловоза
• Структурната повреда води до:

• Дългите престои водят до забавяне на производството
• Ранени и жертви
• Скъпите разливи

• Скъпи методи за производство и монтаж.

Върху рамката могат да се монтират и други аксесоари като пътеки и осветление, както е показано по-горе.Осветителните ситуации ще изискват навеси и предпазители за защита на материала.

Могат да се монтират и товарни и изпускателни улеи.Познаването на всички тези възможни добавки е важно, за да се избегне неизчислено претоварване.

 

 

Глава 2: ВидовеЛентови транспортьори

Тази глава ще обсъди видовете лентови транспортьори.Те включват:

 

 

Ролков лентов транспортьор

Повърхността точно под лентата на тази версия на транспортна лента е направена от серия от ролки.Ролките са плътно подредени, така че почти няма провисване на колана.

Подходящи са както за транспортиране на дълги, така и за къси разстояния.В някои случаи те могат да бъдат толкова къси, че използват само две ролки за цялата система.

Когато използвате гравитацията за товарене, ролковият лентов транспортьор е една от най-добрите опции за избор.Ако се използва ръчно зареждане, ударът лесно ще повреди ролките, тъй като те обикновено имат вътрешни лагери.Тези лагери плюс като цяло гладката повърхност на ролките значително намаляват триенето, което го прави лесен за транспортиране.

Лентовите транспортьори с ролкови легла се използват главно там, където има ръчно сортиране, сглобяване, транспортиране и проверка.Примерите включват:

• Обработка на багаж на летището
• Сортиране на куриерски пратки, включително пощенски служби

 

Плосък лентов транспортьор

Плоският лентов транспортьор е един от най-често срещаните видове транспортьори.Обикновено се използва за транспортиране на предмети в рамките на съоръжение.Вътрешното транспортиране изисква серия от задвижвани ролки/шайби за издърпване на колана.

Лентите, използвани за плоския лентов транспортьор, варират от тъкани и полимери до естествен каучук.Поради това той става универсален по отношение на материалите за транспортиране.Също така е много лесно да се подравни с обикновено монтираната опашна шайба, така че да може да се регулира, за да подравните колана.Обикновено това е нискоскоростна конвейерна лента.

Приложенията на плоския лентов транспортьор включват:

• Бавни поточни линии
• Приложения за измиване
• Лек прашен индустриален монтаж

 

Модулен лентов транспортьор

За разлика от плоските лентови транспортьори, които използват „безшевна“ примка от гъвкава лента, модулните лентови транспортьори използват серия от взаимосвързани твърди части, обикновено направени от пластмаса или метал.Те функционират по-скоро като верига на велосипед.

Това им дава огромно предимство пред техните колеги с гъвкав колан.Това ги прави здрави, защото могат да работят в широк диапазон от температури и нива на PH.

Когато част от ремъка се повреди, човек може лесно да смени тази конкретна секция, вместо гъвкавите ремъци, където трябва да се смени целият ремък.Модулните колани могат да се движат, използвайки само един двигател, около ъгли, прави линии, наклони и наклони.Колкото и други конвейери да могат да направят същото, това идва с цената на сложност и средства.За приложения, които може да изискват „неортодоксална“ ширина, по-голяма от дължината или вида на конвейера, модулните лентови транспортьори ще постигнат това много по-лесно.

Тъй като са неметални, лесни за почистване и порести за газ и течности, модулните лентови транспортьори могат да се прилагат в:

• Работа с храни
• Работа с течности
• Откриване на метал

 

Назъбен лентов транспортьор

Конвейерите с назъбени ленти винаги ще имат преграда или зацепка в дизайна си.Зацепките работят за разделяне на равни сегменти на колана.Тези сегменти задържат частици и материали, които иначе биха могли да се върнат назад или да паднат от конвейера по време на наклони и спускания.

Зацепките се предлагат в различни форми и размери, които включват:

 

Обърнато главно T

Тази зацепка ще стои на 90 градуса спрямо колана, за да осигури опора и гъвкавост на деликатните предмети.Той е най-подходящ за извършване на леки задачи и работа с малки части, пакетирани стоки и хранителни продукти.

 

Насочен към бъдещето капитал L

Поради своята ориентация, той може лесно да устои на силите на лоста.Може да се използва за загребване на гранули и задържането им срещу гравитацията.Може да се използва за задържане на леки до средно тежки гранули.

Обърнати V клинове

Тези зацепки са с височина по-малка от 5 см, за да имат същия ефект като коритото.Те могат да се използват за транспортиране на тежки или големи насипни материали поради относително късата им зацепка, която може да издържи на силни удари.

Уши и колчета

Тези зацепки се използват за подпомагане на оттичането на течности след измиване на предмети като зеленчуци и плодове.Ушите и колчетата са рентабилен начин за пренасяне на вещества и предмети, които не е необходимо да се поддържат по цялата дължина на лентата, като големи кашони или пръти.Те могат също така да се използват за селективно преместване на продукти, които надвишават желания размер и дори да задържат единични продукти на място.

Други употреби на лентови транспортьори с назъбване включват:

• Ескалаторите са модификация на конвейерите с назъбени ленти в смисъл, че пренасят насипни материали нагоре по стръмен наклон.

 

Извит лентов транспортьор

Този конвейер използва рамка, която е изработена и вече извита, така че да пренася предмети около тесни ъгли.Използва се там, където пространството е ограничено и навиващите се конвейери биха спестили място.Кривите могат да бъдат стръмни до 180 градуса.

Използват се модулни пластмаси с взаимосвързани сегменти, но само ако конвейерът има прав ход, преди да се извие.Ще се използват плоски гъвкави колани, ако коланът е основно само извит.

 

Наклонен/наклонен лентов транспортьор

Наклонените транспортьори изискват по-голяма сила на опън, по-висок въртящ момент и сцепление върху повърхността на лентата, за да се предотврати падането на предмети от лентовия транспортьор.По този начин те ще включват мотор-редуктор, централно задвижване и намотка.Коланът също трябва да има грапава повърхност, за да позволи по-голямо сцепление.

Точно като конвейерите с щифтове, те също пренасят предмети нагоре по наклон, без да им позволяват да паднат.Те могат да се използват и за засилване на гравитационния поток на течности.

 

Конвейер за санитарно измиване

Във фармацевтичната и хранително-вкусовата промишленост обикновено трябва да се извърши стерилизация и грубо измиване в съответствие с указанията за здраве и безопасност.Промивните и санитарните конвейери са проектирани да извършват санитарни процедури от това естество.Използваните тук ремъци обикновено са плоски ремъци, които са относително тънки.

Санитарните лентови транспортьори за измиване се използват в предмети, идващи от екстремни температури, като фризери и пещи.Понякога трябва да работят в горещо масло или глазура.Поради това колко добре могат да се справят с мазна среда, понякога се използват за разтоварване на варели и каси с петрол от кораби.

 

Коритовидни транспортьори

Лентовият транспортьор с улеи не е отделен тип лента, тъй като улеят може да бъде включен във всеки тип конвейер.

Той използва ремък, който образува жлебовидна форма поради жлебовите ролкови ролки под него.

Коритовите наклонени ролки имат централна ролка, която има хоризонтална ос на въртене, а външните две ролки (крилни ролки) имат ос, повдигната под ъгъл спрямо хоризонталата.Ъгълът обикновено е около 25 градуса.Улеенето се случва само на горните направляващи ролки и никога на дъното.

По-високите ъгли на наклон ще причинят трайна повреда на колана.Ако коланът се прокара под по-стръмни ъгли, той ще запази формата си на чаша и ще стане труден за почистване, труден за проследяване, както и ще счупи каркаса на колана.Това също може да намали степента на повърхностен контакт с празните ролки, което в крайна сметка намалява ефективността на лентовата конвейерна система.

Лентовите ремъци обикновено работят в една равнина, която е хоризонтална или наклонена, но наклонът е само до 25 градуса.Ремъкът трябва да има достатъчно голям радиус, така че да може да докосва всички ролки в накрайника.По-острият ъгъл на вдлъбнатина означава, че лентата няма да докосне централната ролка, като по този начин подкопава структурната цялост на лентата, както и ефективността на конвейерната система като цяло.