Düzgün dizayn edilmiş konveyer avadanlığı lent konveyerinə müsbət təsir göstərəcəkdir

Radial yığınlayıcınızda kəməri məşq edin və ya izləyinkonveyer rulon sistemikəmərin mərkəzdən başqa işləməyə meylini düzəldəcək şəkildə avaraların, kasnakların və yükləmə şəraitinin tənzimlənməsi prosesidir.Konveyer lentini izləyərkən yadda saxlanmalı olan əsas qayda sadədir: “KƏMİŞ İLK ƏLAQƏ ETDİĞİ ROLL/BOŞALANIN SONUNA YÖNƏ HƏRƏKƏT EDİR.”

Kəmərin bütün hissələri konveyer uzunluğunun bir hissəsindən keçdikdə, səbəb, ehtimal ki, həmin ərazidə radial yığma qurğunun və ya konveyer konstruksiyalarının, boşluqların və ya kasnakların düzülməsi və ya hamarlanmasıdır.

Kəmərin bir və ya bir neçə hissəsi boyunca bütün nöqtələrdə axsakonveyer, səbəb daha çox kəmərin özündə, birləşmələrdə və ya kəmərin yüklənməsindədir.Kəmər mərkəzdən kənarda yükləndikdə, yükün ağırlıq mərkəzi yivli boşqabların mərkəzini tapmağa meyllidir və beləliklə, kəməri yüngül yüklənmiş kənarından çıxarır.

Bunlar kəmər qaçış problemlərinin diaqnozu üçün əsas qaydalardır.Bu şeylərin birləşməsi bəzən səbəb kimi aydın görünməyən hallar yaradır, lakin kifayət qədər sayda kəmər inqilabları müşahidə edilərsə, qaçış nümunəsi aydınlaşacaq və səbəb açıqlanacaq.Nümunənin ortaya çıxmadığı adi hallar, yaxşı keçməyən yüklənməmiş kəmərdə və ya vahid mərkəzləşmiş yükü qəbul etməyən yüklənmiş kəmərdə tapıla bilən qeyri-sabit qaçış hallarıdır.

Konveyer kəmərinin hazırlanmasına təsir edən amillər

　　Makaralar Kasnaklar və Snubs

Nisbətən az sükan effekti konveyer kasnaklarının tacından əldə edilir.Tac, kasnağa yaxınlaşan uzun, dəstəklənməyən kəmər aralığı (kəmər eni təxminən dörd dəfə) olduqda ən təsirli olur.Konveyerin daşıyıcı tərəfində bu mümkün olmadığından, baş kasnağının taclanması nisbətən səmərəsizdir və onun kəmərdə yaratdığı gərginliyin yanal yanlış paylanmasına dəyməz.

Quyruq kasnakları onlara yaxınlaşan belə dəstəksiz kəmər aralığına malik ola bilər və kəmərin yüksək gərginlik nöqtələrində olmaları istisna olmaqla, taclandırma kömək edə bilər.Burada ən böyük üstünlük ondan ibarətdir ki, tac müəyyən dərəcədə yaxşı yükləmə üçün lazım olan yükləmə nöqtəsinin altından keçərkən kəmərin mərkəzləşdirilməsinə kömək edir.Yükləmə kasnakları bəzən yeri dəyişdirərkən götürmə vaqonunda baş verən hər hansı cüzi uyğunsuzluğu aradan qaldırmaq üçün taclanır.

Bütün kasnaklar öz oxu ilə kəmərin nəzərdə tutulan yoluna 90° səviyyəsində olmalıdır.Onlar bu şəkildə saxlanmalı və məşq vasitəsi kimi dəyişdirilməməlidir, istisna olmaqla, digər təlim vasitələri kifayət qədər korreksiyanı təmin etmədikdə, çəngəl kasnaklar öz oxularını dəyişdirə bilər.Oxları kəmər yoluna 90°-dən fərqli olan kasnaklar kəməri ilk növbədə yanlış düzülmüş kasnakla təmasda olan kəmərin kənarı istiqamətində aparacaq.Kasnaklar düz olmadıqda, kəmər aşağı tərəfə qaçmağa meyllidir.Bu, bir kəmərin kasnağın "yüksək" tərəfinə qaçdığına dair köhnə "əsas qayda" ifadəsinə ziddir.Bu ikisinin kombinasiyası baş verdikdə, daha güclü təsirə malik olan kəmər performansında aydın görünəcək.

　Idler daşıyan

Kəmərin boşqablar ilə öyrədilməsi iki yolla həyata keçirilir.Ümumilikdə “döymə avaraları” kimi tanınan kəmərin yolu ilə bağlı boş oxunun yerdəyişməsi, bütün kəmərin konveyerin və ya radial yığıcının bəzi hissəsi boyunca bir tərəfə getdiyi yerdə təsirli olur.Kəmər, kəmərin getdiyi boş maşının ucunda qabağa (kəmər hərəkəti istiqamətində) “döyülərək” mərkəzləşdirilə bilər.Bu şəkildə dəyişdirilən boş maşınlar konveyerin və ya radial stackerin müəyyən uzunluğu boyunca problem bölgəsindən əvvəl yayılmalıdır.Müəyyən ediləcək ki, bir kəmər düz işləmək üçün boş maşınların yarısı bir tərəfə, yarısı isə digər tərəfə "döyülmüş" ola bilər, lakin bu, kəmər və avaralar arasında artan yuvarlanan sürtünmə hesabına olacaq.Bu səbəbdən, bütün avaralar əvvəlcə kəmərin yolu ilə kvadratlaşdırılmalı və təlim vasitəsi kimi yalnız avaraların minimum yerdəyişməsindən istifadə edilməlidir.Əgər kəmər avarçəkənlərin yerdəyişməsi ilə həddindən artıq düzəldilmişdirsə, o, əlavə avaraların başqa istiqamətə dəyişdirilməsi ilə deyil, eyni avaraların geri çəkilməsi ilə bərpa edilməlidir.

Aydındır ki, bu cür boşqab sürüşməsi kəmər hərəkətinin yalnız bir istiqaməti üçün effektivdir.Kəmər tərsinə çevrilirsə, bir istiqamətdə düzəldici olan yerdəyişmiş avara digər istiqamətə yanlış istiqamətləndirəcəkdir.Buna görə də, geriyə dönən kəmərlər bütün boşqablar kvadrata düzülməli və bu şəkildə buraxılmalıdır.Tələb olunan hər hansı düzəliş geriyə işləmə üçün nəzərdə tutulmuş öz-özünə düzülən avaralarla təmin edilə bilər.Öz-özünə düzəldicilərin hamısı bu tip deyil, çünki bəziləri yalnız bir istiqamətdə işləyir.

Kəmərin hərəkəti istiqamətində yivli boşqabın qabağa (2°-dən çox olmayan) əyilməsi öz-özünə düzülmə effekti yaradır.Avara dayaqların arxa ayağını bu şəkildə əymək olar.Burada yenə də kəmərlərin dəyişdirilə biləcəyi yerlərdə bu üsul qənaətbəxş deyil.

Bu metodun “avtomobillərin döyülməsi” ilə müqayisədə üstünlüyü var, belə ki, kəmərin hər iki tərəfə hərəkətini düzəldəcək, buna görə də qeyri-sabit kəmərləri öyrətmək üçün faydalıdır.O, nov rulonlarında sürtünmənin artması səbəbindən kasnak qapağının sürətlənmiş aşınmasını təşviq edən çatışmazlıqlara malikdir.Buna görə də, o, mümkün qədər qənaətlə istifadə edilməlidir - xüsusən də daha yüksək bucaqlı yivli boşqablarda.

Kəmərin öyrədilməsinə kömək etmək üçün sağdakı kimi xüsusi, öz-özünə düzülən boşqablar mövcuddur.

Avaraları qaytarın

Qaytarma boşqabları düz olmaqla, əyilmiş yivli avaralarda olduğu kimi heç bir öz-özünə düzəldici təsir göstərmir.Bununla belə, onların oxunu kəmərin yoluna görə dəyişdirərək (tıqqıltı) bir istiqamətdə daimi düzəldici effekti təmin etmək üçün geri dönmə rulonu istifadə edilə bilər.Oluklu rulonlarda olduğu kimi, korreksiyanı təmin etmək üçün kəmərin hərəkət etdiyi rulonun ucu geri qayıdış kəmərinin hərəkəti istiqamətində uzununa hərəkət etdirilməlidir.

Özünü düzəldən geri dönmə rulonları da istifadə edilməlidir.Bunlar mərkəzi pin ətrafında fırlanır.Rulonun bu sancaq ətrafında fırlanması mərkəzdən kənar bir kəmər nəticəsində baş verir və boş dönmə oxu özünü tənzimləyən hərəkətdə kəmərin yoluna görə yerdəyişməyə başlayır.Bəzi geri dönən avaralar 10°-dən 20°-ə qədər V-novu təşkil edən iki rulondan hazırlanır ki, bu da geri dönməni öyrətməyə kömək edir.

Quyruq kasnağına yaxınlaşdıqda kəmərin mərkəzləşdirilməsinə əlavə yardım, quyruq kasnağına yaxın olan geri dönmə rulonlarının alternativ uclarını bir az irəliləmək və qaldırmaqla ola bilər.

Təlim Rolllarının Effektivliyinin Təmin Edilməsi

Normalda, öz-özünə düzülən avaralarda əlavə təzyiq tələb olunur

və bəzi hallarda güclü təlim təsirinin tələb olunduğu standart avaralarda.Buna nail olmağın bir yolu belə avaraları bitişik avaraların xəttindən yuxarı qaldırmaqdır.Qayıdış tərəfi boyunca qabarıq (döngəli) əyrilərdə olan boşqablar və ya əyilmə kasnakları kəmər gərginliyinin komponentlərinə görə əlavə təzyiqə malikdir və buna görə də effektiv məşq yerləridir.Daşıyan yan öz-özünə düzəldicilər qabarıq əyri üzərində yerləşdirilməməlidir, çünki onların yüksək mövqeləri karkasın boş qovşağının sıradan çıxmasına səbəb ola bilər.

　　Yan Bələdçi Roliklər

Bu tip bələdçilərin kəmərlərin düz işləməsi üçün istifadə edilməsi tövsiyə edilmir.Onlardan kəmərin kasnaklardan qaçmasının və konveyer sisteminin strukturuna zərər verməsinin qarşısını almaq üçün ilkin olaraq onu öyrətmək üçün istifadə edilə bilər.Onlar həmçinin kəmərin normal işlədiyi zaman kəmərin kənarına toxunmamaq şərti ilə qəza tədbiri kimi eyni növ qorunma təmin etmək üçün istifadə oluna bilər.Sərbəst yuvarlana bilsələr də, davamlı olaraq kəmərdə dayanırlarsa, onlar kəmərin kənarından köhnəlir və nəticədə kənar boyunca təbəqənin ayrılmasına səbəb olurlar.Yan istiqamətləndirici çarxlar, kəmər əslində kasnağın üzərində olduqdan sonra kəmər kənarına dayanacaq şəkildə yerləşdirilməməlidir.Bu nöqtədə heç bir kənar təzyiq kəməri yana doğru hərəkət etdirə bilməz.

Kəmərin özü

Genişliyinə nisbətən həddindən artıq yanal sərtliyə malik olan kəmərin daşıyıcı avara çarxı ilə təmasda olmaması səbəbindən məşq etmək daha çətin olacaq.Bu faktın tanınması istifadəçiyə əlavə ehtiyat tədbirləri görməyə və lazım gələrsə, idarəetmə qabiliyyətini yaxşılaşdırmaq üçün məşq zamanı kəməri yükləməyə imkan verir.Təxmini qabiliyyət dizayn məhdudiyyətlərinin müşahidəsi adətən bu problemdən qaçınacaqdır.

Bəzi yeni kəmərlər gərginliyin müvəqqəti olaraq yan tərəfə paylanmaması səbəbindən uzunluğunun müəyyən hissəsində və ya hissələrində bir tərəfə qaçmağa meylli ola bilər.Kəmərin gərginlik altında işləməsi praktiki olaraq bütün hallarda bu vəziyyəti düzəldir.Özünü tənzimləyən boşqabların istifadəsi düzəliş etməyə kömək edəcəkdir.