سيكون لوحدة التباطؤ المصممة بشكل صحيح تأثير إيجابي على ناقل الحزام

تدريب أو تتبع الحزام على الرافعة الشعاعية أونظام الأسطوانة الناقلهي عملية لضبط وحدات التباطؤ ، والبكرات ، وظروف التحميل بطريقة تصحح أي ميل للحزام للتشغيل غير مركزي.القاعدة الأساسية التي يجب وضعها في الاعتبار عند تتبع سير ناقل بسيطة ، "يتحرك الحزام نحو نهاية الأسطوانة / التباطؤ الذي يتصل به أولاً."

عندما يتم تشغيل جميع أجزاء الحزام عبر جزء من طول الناقل ، فمن المحتمل أن يكون السبب في محاذاة أو تسوية المعبئ الشعاعي أو هياكل الناقل ، أو وحدات التباطؤ ، أو البكرات في تلك المنطقة.

إذا كان جزء واحد أو أكثر من الحزام يجري في جميع النقاط على طولناقليكون السبب على الأرجح في الحزام نفسه أو في الفتحات أو في تحميل الحزام.عندما يتم تحميل الحزام بعيدًا عن المركز ، يميل مركز ثقل الحمولة إلى العثور على مركز تباطؤ الحوض ، مما يؤدي إلى إيقاف الحزام على حافته المحملة بخفة.

هذه هي القواعد الأساسية لتشخيص مشاكل تشغيل الحزام.ينتج عن مجموعات من هذه الأشياء أحيانًا حالات لا تبدو واضحة تمامًا كما تسبب ، ولكن إذا تم ملاحظة عدد كافٍ من ثورات الحزام ، فسيصبح نمط التشغيل واضحًا ويتم الكشف عن السبب.الحالات المعتادة التي لا يظهر فيها نمط ما هي حالات التشغيل غير المنتظم ، والتي يمكن العثور عليها على حزام غير محمل لا يمر بئر جيد ، أو حزام محمل لا يتلقى حمولته بشكل موحد في المنتصف.

العوامل المؤثرة في تدريب الحزام الناقل

　　بكرات وبكرات وسنابل

يتم الحصول على تأثير التوجيه القليل نسبيًا من تاج البكرات الناقلة.يكون التاج أكثر فاعلية عندما يكون هناك امتداد طويل غير مدعوم للحزام ، (حوالي أربعة أضعاف عرض الحزام) يقترب من البكرة.نظرًا لأن هذا غير ممكن على جانب الناقل الناقل ، فإن تاج بكرة الرأس غير فعال نسبيًا ولا يستحق التوزيع الخاطئ الجانبي للتوتر الذي ينتجه في الحزام.

قد تحتوي بكرات الذيل على امتداد غير مدعوم من الحزام يقترب منها وقد يساعد التتويج إلا عندما تكون في نقاط توتر الحزام العالي.أكبر ميزة هنا هي أن التاج ، إلى حد ما ، يساعد في توسيط الحزام أثناء مروره أسفل نقطة التحميل ، وهو أمر ضروري للتحميل الجيد.تتوج بكرات السحب أحيانًا للعناية بأي اختلال طفيف يحدث في عربة الاستلام أثناء تغيير موضعها.

يجب أن تكون جميع البكرات مستوية مع محورها عند 90 درجة إلى المسار المقصود للحزام.يجب الاحتفاظ بها على هذا النحو وعدم تغييرها كوسيلة للتدريب ، باستثناء أن البكرات المفاجئة قد يتم تبديل محورها عندما توفر وسائل التدريب الأخرى تصحيحًا غير كافٍ.ستقود البكرات ذات محاورها التي لا تتجاوز 90 درجة إلى مسار الحزام الحزام في اتجاه حافة الحزام التي تلامس أولاً البكرة المنحرفة.عندما لا تكون البكرات مستوية ، يميل الحزام إلى الجري إلى الجانب المنخفض.هذا يتعارض مع عبارة "القاعدة العامة" القديمة التي تقول إن الحزام يمتد إلى الجانب "العالي" من البكرة.عندما تحدث مجموعات من هذين ، سيصبح التأثير الأقوى واضحًا في أداء الحزام.

　حمل العاطل

يتم تدريب الحزام مع تباطؤ الحوض بطريقتين.يكون تحويل محور التباطؤ فيما يتعلق بمسار الحزام ، المعروف باسم "تباطؤ الطرق" ، فعالًا حيث يعمل الحزام بأكمله إلى جانب واحد على طول جزء من الناقل أو المعبئ الشعاعي.يمكن توسيط الحزام "بالطرق" للأمام (في اتجاه حركة الحزام) في نهاية وحدة التباطؤ التي يعمل بها الحزام.يجب أن ينتشر تبديل التباطؤ بهذه الطريقة على طول بعض من الناقل ، أو المعبئ الشعاعي ، قبل منطقة المشكلة.سوف ندرك أن الحزام يمكن أن يتم تشغيله بشكل مستقيم مع "طرق" نصف العمولين في اتجاه والنصف الآخر ، ولكن هذا سيكون على حساب زيادة الاحتكاك المتدحرج بين الحزام والعاطلين.لهذا السبب ، يجب أن يتم في البداية تربيع كل عازلات التباطؤ مع مسار الحزام ، وفقط الحد الأدنى من إزاحة عاطلات التباطؤ المستخدمة كوسيلة تدريب.إذا تم تصحيح الحزام بشكل مفرط عن طريق تبديل التباطؤ ، فيجب استعادته عن طريق إعادة نفس وحدات التباطؤ ، وليس عن طريق نقل وحدات التباطؤ الإضافية في الاتجاه الآخر.

من الواضح أن هذا النقل الوسيط فعال لاتجاه واحد فقط لسير الحزام.إذا تم عكس الحزام ، فإن وحدة التباطؤ المقلوبة ، التصحيحية في اتجاه واحد ، سوف تسيء توجيهها في الاتجاه الآخر.ومن ثم ، يجب أن تؤدي الأحزمة العكسية إلى جعل جميع العاطلين عن العمل في وضع تربيع وتركوا على هذا النحو.يمكن توفير أي تصحيح مطلوب مع تباطؤ ذاتي المحاذاة مصمم لعكس العملية.ليست كل أدوات التقويم الذاتية من هذا النوع ، حيث يعمل بعضها في اتجاه واحد فقط.

ينتج عن إمالة وحدة التباطؤ إلى الأمام (ليس أكثر من 2 درجة) في اتجاه سير الحزام تأثير المحاذاة الذاتية.يمكن إمالة وحدات التباطؤ بهذه الطريقة عن طريق تحريك الساق الخلفية لحامل وحدة التباطؤ.هنا مرة أخرى ، هذه الطريقة ليست مرضية حيث يمكن عكس الأحزمة.

تتمتع هذه الطريقة بميزة على "تباطؤ الضربات" من حيث أنها ستصحح حركة الحزام إلى أي من جانبي جهاز التباطؤ ، وبالتالي فهي مفيدة لتدريب الأحزمة غير المنتظمة.لها عيب في تشجيع تآكل غطاء البكرة المتسارع بسبب الاحتكاك المتزايد على بكرات الحوض الصغير.لذلك يجب استخدامه باعتدال قدر الإمكان - لا سيما في الزاوية العلوية للتباطؤ.

تتوفر وحدات التباطؤ الخاصة ذات المحاذاة الذاتية مثل تلك الموجودة على اليمين للمساعدة في تدريب الحزام.

عودة العاطلين

لا توفر عاطلات الإرجاع ، كونها مسطحة ، أي تأثير ذاتي المحاذاة كما هو الحال في أجهزة التباطؤ المائلة.ومع ذلك ، من خلال تغيير محورها (الخبط) فيما يتعلق بمسار الحزام ، يمكن استخدام لفة الإرجاع لتوفير تأثير تصحيحي ثابت في اتجاه واحد.كما في حالة لفات الحوض الصغير ، يجب تحريك نهاية الأسطوانة التي يتحرك الحزام باتجاهها بشكل طولي في اتجاه حركة حزام العودة لتوفير التصحيح.

يجب أيضًا استخدام لفات الإرجاع ذاتية المحاذاة.تتمحور هذه حول دبوس مركزي.ينتج محور البكرة حول هذا الدبوس من حزام خارج المركز ويتحول محور لفة الوسيط فيما يتعلق بمسار الحزام في إجراء التصحيح الذاتي.بعض وحدات التباطؤ العائدة مصنوعة من لفتين تشكلان حوضًا من 10 درجات إلى 20 درجة على شكل حرف V ، وهو أمر فعال في المساعدة على تدريب تشغيل العودة.

يمكن الحصول على مساعدة إضافية لتوسيط الحزام عند اقترابه من بكرة الذيل عن طريق التقدم قليلاً ورفع الأطراف البديلة لكرات الإرجاع بالقرب من بكرة الذيل.

التأكد من فاعلية القوائم التدريبية

عادة ، يكون الضغط الإضافي مطلوبًا على أجهزة التباطؤ ذاتية المحاذاة

وفي بعض الحالات ، على عاطلين قياسيين حيث يتطلب الأمر تأثير تدريب قوي.تتمثل إحدى طرق تحقيق ذلك في رفع مثل هؤلاء العاطلين فوق خط المعطلين المجاورين.تباطؤ أو بكرات الانحناء على منحنيات محدبة (حدبة) على طول جانب العودة لها ضغط إضافي بسبب مكونات توتر الحزام وبالتالي فهي مواقع تدريب فعالة.لا ينبغي وضع أدوات المحاذاة الذاتية الجانبية على منحنى محدب لأن مواضعها المرتفعة يمكن أن تعزز فشل تقاطع الوصلة الوسيطة في الذبيحة.

　　بكرات دليل الجانب

لا ينصح باستخدام أدلة من هذا النوع في جعل الأحزمة تسير بشكل مستقيم.يمكن استخدامها للمساعدة في تدريب الحزام في البداية لمنعه من الخروج من البكرات وإتلاف نفسه ضد هيكل نظام النقل.يمكن استخدامها أيضًا لتوفير نفس نوع الحماية للحزام كتدبير طارئ ، بشرط ألا يلمسوا حافة الحزام عندما يعمل بشكل طبيعي.إذا كانت تحمل على الحزام باستمرار ، على الرغم من أنها حرة في التدحرج ، فإنها تميل إلى التآكل من حافة الحزام وتتسبب في النهاية في انفصال الطبقات على طول الحافة.لا ينبغي وضع بكرات التوجيه الجانبية بحيث يمكن مواجهتها لحافة الحزام بمجرد أن يكون الحزام في الواقع على البكرة.في هذه المرحلة ، لا يمكن لضغط الحافة أن يحرك الحزام بشكل جانبي.

الحزام نفسه

سيكون الحزام الذي يتمتع بصلابة جانبية شديدة ، بالنسبة إلى عرضه ، أكثر صعوبة في التدريب بسبب عدم ملامسته للفة المركزية لوحدة التباطؤ الحاملة.يمكّن التعرف على هذه الحقيقة المستخدم من اتخاذ احتياطات إضافية ، وإذا لزم الأمر ، تحميل الحزام أثناء التدريب لتحسين قدرته على التوجيه.عادة ما تتجنب مراقبة قيود تصميم قدرة الحوض هذه المشكلة.

قد تميل بعض الأحزمة الجديدة إلى الجري إلى جانب واحد ، في جزء معين أو أجزاء معينة من طولها ، بسبب التوزيع الجانبي المؤقت للتوتر.تشغيل الحزام تحت الشد يصحح هذه الحالة عمليا في جميع الحالات.سيساعد استخدام تباطؤ المحاذاة الذاتية في إجراء التصحيح.