በትክክል የተነደፈ የማጓጓዣ ስራ ፈትቶ በቀበቶ ማጓጓዣው ላይ በጎ ተጽእኖ ይኖረዋል

ቀበቶውን በማሰልጠን ወይም በመከታተል በራዲያል ቁልልዎ ላይ ወይምየማጓጓዣ ሮለር ስርዓትየቀበቶውን ከማእከላዊ ውጭ የመሮጥ ዝንባሌን በሚያስተካክል መልኩ ስራ ፈትተኞችን፣ መዞሪያዎችን እና የመጫኛ ሁኔታዎችን የማስተካከል ሂደት ነው።የእቃ ማጓጓዣ ቀበቶን በሚከታተሉበት ጊዜ ግምት ውስጥ መግባት ያለበት መሰረታዊ ህግ ቀላል ነው፣ “ቀበቶው ወደ ሮለቱ መጨረሻ ይንቀሳቀሳል/መጀመሪያ የሚያነጋግረው።”

ሁሉም የቀበቶ ክፍሎች በእቃ ማጓጓዣው ርዝመት ውስጥ አንድ ክፍል ውስጥ ሲገቡ፣ መንስኤው ምናልባት በዚያ አካባቢ ያሉት ራዲያል ስቴከር ወይም ማጓጓዣ መዋቅሮች፣ ስራ ፈት ሰራተኞች ወይም መዘዋወሪያዎች አሰላለፍ ወይም ደረጃ ላይ ነው።

አንድ ወይም ከዚያ በላይ የቀበቶው ክፍል በሁሉም ቦታዎች ላይ ከጠፋማጓጓዣ, መንስኤው በእራሱ ቀበቶ, በስፕሌቶች ውስጥ ወይም በቀበቶው ላይ በመጫን ላይ ነው.ቀበቶው ከመሃል ላይ በሚጫንበት ጊዜ የጭነቱ የስበት ኃይል መሃከል የሚጎተቱትን ስራ ፈትሾች መሃል ለማግኘት ይሞክራል።

እነዚህ የቀበቶ መሮጥ ችግሮችን ለመለየት መሰረታዊ ህጎች ናቸው.የእነዚህ ነገሮች ጥምረት አንዳንድ ጊዜ እንደ መንስኤው ግልጽ የማይመስሉ ጉዳዮችን ያዘጋጃሉ, ነገር ግን በቂ ቁጥር ያላቸው ቀበቶዎች አብዮቶች ከታዩ, የሩጫ ዘይቤው ግልጽ ይሆናል እና መንስኤው ይገለጣል.ስርዓተ-ጥለት ሳይወጣ ሲቀር የተለመዱት ሁኔታዎች የተሳሳቱ ሩጫዎች ናቸው፣ ይህም ባልተጫነው ቀበቶ ላይ በደንብ ባልታጠበ ቀበቶ ላይ ወይም ጭነቱን አንድ ወጥ በሆነ መልኩ በማያገኝ የተጫነ ቀበቶ ላይ ሊገኙ ይችላሉ።

የማጓጓዣ ቀበቶ ስልጠና ላይ ተጽዕኖ የሚያሳድሩ ምክንያቶች

　　Reels Pulleys እና Snubs

በአንፃራዊነት ትንሽ የማሽከርከር ውጤት የሚገኘው ከማጓጓዣ ፓሊዎች አክሊል ነው።ዘውዱ በጣም ውጤታማ የሚሆነው ረጅም የማይደገፍ ቀበቶ መታጠቅ ሲኖር (በግምት አራት እጥፍ ቀበቶ ስፋት) ወደ ፑሊው ሲቃረብ ነው።በማጓጓዣው በኩል ይህ የማይቻል በመሆኑ ፣ የጭንቅላት ዘውድ ዘውድ በአንጻራዊነት ውጤታማ አይደለም እና በቀበቶ ውስጥ ለሚፈጠረው ውጥረት የጎን ክፍፍል ዋጋ የለውም።

የጅራት መዘዋወሪያዎች እንደዚህ ያለ የማይደገፍ ቀበቶ ወደ እነርሱ ሊጠጋ ይችላል እና ዘውድ ማድረግ ከፍተኛ ቀበቶ ውጥረት ውስጥ ካልሆኑ በስተቀር ሊረዳ ይችላል.እዚህ ያለው ትልቁ ጥቅም ዘውዱ በተወሰነ ደረጃ, ከመጫኛ ነጥብ በታች በሚያልፍበት ጊዜ ቀበቶውን በመሃል ላይ ይረዳል, ይህም ለጥሩ ጭነት አስፈላጊ ነው.አፕ አፕ ፑሊዎች አንዳንድ ጊዜ በማንሳት ሰረገላ ላይ የሚፈጠረውን ትንሽ የተሳሳተ አቀማመጥ ለመንከባከብ ዘውድ ይደረጋሉ።

ሁሉም መዘዋወሪያዎች በ 90 ° ወደ ቀበቶው ወደታሰበው ዘንግ ጋር እኩል መሆን አለባቸው.ሌሎች የስልጠና ዘዴዎች በቂ እርማት ባለማግኘታቸው ሹል ሾላዎች ዘንግ እንዲቀያየሩ ካልሆነ በስተቀር እንደዚያው እንዲቆዩ እና እንደ የስልጠና ዘዴ መቀየር የለባቸውም።በመጥረቢያቸው ከ90° ሌላ ወደ ቀበቶው መንገድ የሚሄዱት መጎተቻዎች ቀበቶውን ወደ ቀበቶው ጠርዝ አቅጣጫ መጀመሪያ የተሳሳተውን መዘዋወሪያ ያገናኛል።መዘዋወሪያዎች እኩል ካልሆኑ ቀበቶው ወደ ዝቅተኛው ጎን ይሮጣል.ይህ ቀበቶ ወደ ፑሊው "ከፍ ያለ" ጎን ይሮጣል ከሚለው የድሮው "አውራ ጣት ህግ" ተቃራኒ ነው.የእነዚህ ሁለቱ ጥምረት በሚከሰቱበት ጊዜ ጠንከር ያለ ተጽእኖ ያለው በቀበቶው አፈፃፀም ላይ ግልጽ ይሆናል.

　የተሸከመ ኢድለር

ቀበቶውን ከዋጋ ፈላጊዎች ጋር ማሰልጠን በሁለት መንገዶች ይከናወናል.የስራ ፈት ዘንግ ከቀበቶው መንገድ ጋር በተያያዘ፣በተለምዶ "የማንኳኳት ስራ ፈት" እየተባለ የሚታወቀው ቀበቶው በሙሉ በማጓጓዣው ወይም ራዲያል ቁልል ላይ ወደ አንድ ጎን ሲሄድ ውጤታማ ነው።ቀበቶው ቀበቶው በሚሮጥበት የስራ ፈትቶ ጫፍ ላይ ወደ ፊት "በማንኳኳት" (በቀበቶ ጉዞ አቅጣጫ) መሃል ሊደረግ ይችላል።በዚህ መንገድ የሚቀያይሩ ስራ ፈትተኞች ከችግሩ ክልል በፊት በማጓጓዣው ወይም ራዲያል ስቴከር በተወሰነ ርዝመት ላይ መሰራጨት አለባቸው።ቀበቶው ቀጥ ብሎ እንዲሮጥ ሊደረግ እንደሚችል የሚታወቅ ሲሆን ግማሾቹ ስራ ፈት ፈላጊዎች በአንድ እና በሌላ መንገድ "በመታ"፣ ይህ ግን በቀበቶውና በስራ ፈትሾቹ መካከል የሚፈጠረውን ግጭት መጨመር ነው።በዚህ ምክንያት ሁሉም ስራ ፈት ሰራተኞች መጀመሪያ ላይ ከቀበቶው መንገድ ጋር አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው መሆን አለባቸው, እና እንደ ማሰልጠኛ ጥቅም ላይ የሚውለው ዝቅተኛው የስራ ፈትተኞች መቀየር ብቻ ነው.መታጠቂያው ከታረመ ስራ ፈት ፈላጊዎችን ከመጠን በላይ ከታረመ ወደ ሌላ አቅጣጫ ተጨማሪ ስራ ፈትተኞችን በማዛወር ሳይሆን ተመሳሳይ ስራ ፈትተኞችን ወደ ኋላ በመመለስ መመለስ አለበት።

በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, እንዲህ ዓይነቱ የስራ ፈት ለውጥ ለአንድ ቀበቶ ጉዞ ብቻ ውጤታማ ይሆናል.ቀበቶው ከተገለበጠ ፣የተቀየረ ስራ ፈት ፣ በአንድ አቅጣጫ የሚያስተካክል ፣ ወደ ሌላኛው አቅጣጫ ያዛባል።ስለዚህ የሚገለባበጥ ቀበቶዎች ሁሉም ስራ ፈት ሰራተኞች አራት ማዕዘን አድርገው በዚያ መንገድ መተው አለባቸው።የሚያስፈልገው ማንኛውም እርማት ስራ ለመቀልበስ የተነደፉ እራሳቸውን የሚያስተካክሉ ስራ ፈትዎችን ሊሰጥ ይችላል።አንዳንዶች በአንድ አቅጣጫ ብቻ ስለሚሠሩ ሁሉም የራስ-አማላጆች እንደዚህ አይነት አይደሉም.

በቀበቶ ጉዞ አቅጣጫ (ከ 2 ዲግሪ ያልበለጠ) ገንዳውን ወደ ፊት ማዘንበል በራሱ የሚመጣጠን ውጤት ይፈጥራል።ስራ ፈትሾቹ የቆመውን የኋላ እግር በማብረቅ በዚህ መንገድ ማዘንበል ይችላሉ።እዚህ ደግሞ ቀበቶዎች ሊገለበጡ የሚችሉበት ይህ ዘዴ አጥጋቢ አይደለም.

ይህ ዘዴ ከ "ማንኳኳት ስራ ፈትተኞች" የበለጠ ጥቅም አለው ይህም ቀበቶውን ወደ የትኛውም ወገን መዘዋወሩን ያስተካክላል, ስለዚህ የተሳሳቱ ቀበቶዎችን ለማሰልጠን ጠቃሚ ነው.በተጣደፉ ጥቅልሎች ላይ በተፈጠረው ግጭት ምክንያት የተጣደፈ የፑሊ ሽፋን ልብስን ማበረታታት ጉዳቱ ነው።ስለዚህ በተቻለ መጠን በትንሹ ጥቅም ላይ መዋል አለበት - በተለይም ከፍ ባለ አንግል መንቀጥቀጥ ስራ ፈትተኞች ላይ።

ቀበቶውን ለማሰልጠን የሚረዱ ልዩ፣ በስተቀኝ ያሉት እንደ ቀኝ ያሉት በራሳቸው የሚገጣጠሙ የውሃ ገንዳዎች አሉ።

ኢድለርስ ይመለሱ

ስራ ፈት የሚሉ ተመለሱ፣ ጠፍጣፋ ሲሆኑ፣ እንደ ተዘበራረቁ ስራ ፈት ሰራተኞች ሁኔታ ምንም አይነት በራስ የሚስተካከል ተጽእኖ አይሰጡም።ነገር ግን ቀበቶውን መንገድ በተመለከተ ዘንግያቸውን (ማኳኳያ) በማዛወር የመመለሻ ጥቅል በአንድ አቅጣጫ የማያቋርጥ የማስተካከያ ውጤት ለማቅረብ ያስችላል።ልክ እንደ ጥቅልል ​​ጥቅልሎች፣ ቀበቶው የሚቀያየርበት የጥቅልል መጨረሻ ወደ መመለሻ ቀበቶ ጉዞ አቅጣጫ በቁመት መንቀሳቀስ ይኖርበታል።

የራስ-አመጣጣኝ መመለሻ ጥቅልሎችም ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው።እነዚህ ወደ ማእከላዊ ፒን ይመለሳሉ።የዚህን ፒን ጥቅልል ​​መዞር ከመሃል ላይ ካለው ቀበቶ ያስገኛል እና ስራ ፈት የሮል ዘንግ ከቀበቶው መንገድ አንጻር በራስ ማስተካከያ እርምጃ ይቀየራል።አንዳንድ ተመላሽ ስራ ፈት ሰራተኞች በሁለት ጥቅልሎች ከ10° እስከ 20° V-trough ይመሰርታሉ፣ ይህም የመልስ ሩጫውን ለማሰልጠን ውጤታማ ነው።

ቀበቶውን ወደ ጅራቱ መዘዉር ሲቃረብ ወደ መሃል ለማድረስ ተጨማሪ እርዳታ በትንሹ ወደ ጅራቱ መዘዉር አጠገብ ያሉትን የመመለሻ ጥቅልሎች ተለዋጭ ጫፎች ከፍ በማድረግ ሊሆን ይችላል።

የስልጠና ሮልስ ውጤታማነትን ማረጋገጥ

በመደበኛነት, በራስ አሰላለፍ ስራ ፈትተኞች ላይ ተጨማሪ ጫና ይፈለጋል

እና በአንዳንድ ሁኔታዎች ጠንካራ የስልጠና ተጽእኖ በሚያስፈልግበት መደበኛ ስራ ፈትተኞች ላይ.ይህንን ለማሳካት አንዱ መንገድ ስራ ፈት ሰራተኞችን ከጎን ካሉት የስራ ፈት ሰዎች መስመር በላይ ከፍ ማድረግ ነው።በመመለሻ በኩል በኮንቬክስ (ሃምፕ) ኩርባዎች ላይ ስራ ፈት የሚያደርጉ ወይም የሚታጠፉ ዊልስ በቀበቶ ውጥረት አካላት ምክንያት ተጨማሪ ጫና ስለሚኖርባቸው ውጤታማ የስልጠና ቦታዎች ናቸው።የተሸከሙ የጎን ራስ-አሰልጣኞች በኮንቬክስ ኩርባ ላይ መቀመጥ የለባቸውም ምክንያቱም ከፍ ያለ ቦታቸው የአስከሬን መጋጠሚያ ውድቀትን ሊያበረታታ ይችላል።

　　የጎን መመሪያ Rollers

ቀበቶዎች ቀጥ ብለው እንዲሰሩ ለማድረግ የዚህ አይነት መመሪያዎች ጥቅም ላይ እንዲውሉ አይመከሩም.ቀበቶውን ከመንኮራኩሮቹ ላይ እንዳይሮጥ እና እራሱን በእቃ ማጓጓዣው ስርዓት ላይ እንዳይጎዳ ለመከላከል መጀመሪያ ላይ ለማሰልጠን ሊረዱ ይችላሉ.እንዲሁም ቀበቶውን በመደበኛነት በሚሠራበት ጊዜ ቀበቶውን ጠርዝ እስካልነኩ ድረስ እንደ ድንገተኛ አደጋ መለኪያ ተመሳሳይ መከላከያ ለመግዛት ሊያገለግሉ ይችላሉ.ቀበቶውን ያለማቋረጥ የሚሸከሙ ከሆነ፣ ምንም እንኳን ለመንከባለል ነጻ ቢሆኑም፣ ቀበቶውን ጠርዙን ማልበስ እና በመጨረሻም በጠርዙ ላይ የንጣፍ መለያየትን ያስከትላሉ።ቀበቶው በትክክል በመንኮራኩሩ ላይ ከሆነ በኋላ ወደ ቀበቶው ጠርዝ ለመሸከም የጎን መመሪያ ሮለቶች መቀመጥ የለባቸውም።በዚህ ጊዜ ምንም የጠርዝ ግፊት ቀበቶውን ወደ ጎን ማንቀሳቀስ አይችልም.

ቀበቶው ራሱ

ከስፋቱ አንፃር ከፍተኛ የሆነ የጎን ጥንካሬ ያለው ቀበቶ ከተሸካሚው የመሃል ጥቅል ጋር ግንኙነት ባለመኖሩ ለማሰልጠን የበለጠ ከባድ ይሆናል።ይህንን እውነታ መገንዘቡ ተጠቃሚው ተጨማሪ ጥንቃቄዎችን እንዲወስድ እና አስፈላጊ ከሆነም የመምራት ችሎታውን ለማሻሻል ቀበቶውን በስልጠና ወቅት እንዲጭን ያስችለዋል።የጎርፍ ችሎታ ንድፍ ውስንነት ምልከታ በተለምዶ ይህንን ችግር ያስወግዳል።

አንዳንድ አዳዲስ ቀበቶዎች በጊዜያዊ የጎን-አልባ የውጥረት ስርጭት ምክንያት ወደ አንድ ጎን ፣በተወሰነ ክፍል ወይም ርዝመታቸው የተወሰነ ክፍል ውስጥ የመሮጥ አዝማሚያ ሊኖራቸው ይችላል።በውጥረት ውስጥ ያለው ቀበቶ አሠራር በሁሉም ሁኔታዎች ውስጥ ይህንን ሁኔታ ያስተካክላል.እራስን የሚያስተካክሉ ስራ ፈትዎችን መጠቀም እርማቱን ለማስተካከል ይረዳል።